新車過了磨合期要在適當的時候拉拉高速是正確的，不過拉高速不是說掛上最高擋位開到了120碼甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓
我的C5開了30000公里了，我個人覺得的不能說缺點，只能說這款車還有些不足，當然C5跟同級車相比優點太多了，車評網的同志們，辛苦你們了，作了這么多測試給我們廣大車友提供了這么多有用的信息，在此我也不一一列舉這款車的優點
從雪鐵龍C5、別克新君威的外觀特色而言，C5看起來優雅中帶著些許動感、新君威精悍且具備濃郁的科技風，它們各自均擁有鮮明的品牌特征與家族風貌. 雪鐵龍C5:優雅動感 不得不承認，歐洲車廠特別是法國車在車輛外觀設計上就像
油耗差不多 2.0大概10 11個 2.3也就是12個 C5 準確的說用料太厚道了 車門那用料 同級里算是最高級的了 厚重 不過也因為用料厚道 導致車子太重 這2.0拉起來太吃力了 小馬拉大車 自然要拉高轉速
1.6的發動機最早誕生于2000年(法國)，最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機(PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市)。所以它是PSA唯一現役的1.6發動
新車過了磨合期要在適當的時候拉高速，那么為什么要拉高速呢？該怎樣拉高速？ 所謂拉高速，其實就是拉轉速，即該車在滿載情況下，每個檔位在較高轉速保持一定時間，用以檢驗發動機（進排氣汽缸火花塞）車懸架、穩定性、安全性等各個部位
