你好高爾夫怠速不穩建議檢查火花塞是否間隙過大或者點火線圈漏電機油壓力不足。58車
怠速時的車身抖動主要有以下四大原因： 1.發動機積炭嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難
云中一鶴根據您所說的情況，第一種情況按照您的敘述應該是屬于冷車高怠速的現象，是正常的現象。不過達到1500轉轉速確實有些高。建議您對燃燒室，節氣門，噴油嘴，進氣道進行清洗。同時檢查火花塞工作性能（根據情況做出更換。）情況
關于您所咨詢的問題是這樣的，怠速抖動以及發動機運轉不穩的現象會涉及到多種方面的原因，不過根據您所描述的此次維修情況來看，如果之前車輛無此故障現象，那么就與此次維修保養有關，很有可能是由于火花塞的問題所導致的，一般情況下，
1.怠速 發動機起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩定，怠速轉速過低，易熄火。故障原因是:進氣系統中有漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調整不當；怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；
換車吧，大修過操作性能就不好啦
冷車啟動怠速肯定不穩，隨便哪個車都這樣，要等水溫正常到90度后看怠速穩不穩，不穩才叫不正常
你好，我來說說吧， 沒事的朋友，這是正�，F象， 剛啟動的時候，發動機比較冷，所以需要熱車，這時候，發動機轉速會偏高一些， 過一會溫度上來了，就恢復正常了， 回去你注意看看溫度表，就可以找到規律了，
1氣門封閉不嚴，調整間隙。2活塞環間隙過大，換環。3缸墊擊穿。
別克凱越1.6L轎車出現怠速不穩、動力不足問題，經檢查發現火花塞積碳嚴重，更換后怠速有所改善但仍不穩。進一步診斷發現點火提前角過小、噴油脈寬過大、進氣壓力過大等問題，清洗怠速控制閥、進氣道等部件后有所好轉。最終確定故障原因為EGR閥積碳關閉不嚴，清洗后故障徹底排除。2009年產別克凱越1.6L轎車發...
科魯茲1.6自動擋車型在冷車啟動時出現熄火現象，即使清洗過節氣門后問題依舊。可能的原因包括：空氣濾芯過臟導致進氣量不足；火花塞積碳過多影響點火；高壓線圈高溫導致點火不穩定；分電器蓋或分火頭磨損導致分火不良；怠速不穩定時需清洗噴油嘴并檢查怠速電機。建議重點檢查并清洗節氣門，更換火花塞，以解決積碳過多導...
一輛行駛里程約8萬km，搭載1.6L發動機和自動變速器的馬自達3轎車。該車因發動機抖動，加速不良而進廠檢修。然而修理廠未能找到故障點，于是找筆者幫忙分析故障原因。該故障是由曲軸帶盤上的信號發生齒損壞導致的。信號發生齒損壞導致發動機曲軸位置傳感器提供的數據失準；當點火提前角過大時，爆震傳感器(KS)會...
2011款速騰1.6自動怠速抖動可能因進氣系統泄漏、節氣門積垢、怠速空氣執行元件故障、燃油系統噴油不均或壓力異常、以及點火系統火花弱或火花塞不點火等問題導致。需檢查進氣歧管、節氣門、噴油器、燃油壓力及點火模塊等部件，以確定具體原因并進行維修。怠速不穩的原因1.進氣系統(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該...
卡羅拉1.2T發動機在中國市場遭遇了多起投訴，主要問題包括漏油、怠速不穩、異響和抖動等。相較老款1.6L和1.8L發動機，1.2T發動機故障率更高。廠家對此問題尚未找到根本原因并解決，影響豐田的口碑。如何應對和解決這些問題，將是卡羅拉和豐田未來面臨的挑戰。簡述：卡羅拉遭遇1.2T發動機質量問題投訴，...
高爾夫1.6在D擋踩剎車時車子抖動可能是由積碳過多、供油系統問題、發動機機腳墊老化或缺缸缺火等引起。建議檢查發動機積碳、供油系統、機腳墊和點火系統。此外，車輛養護需注意冷車預熱、避免拖檔、底盤保護、油液補充、空氣濾芯清潔及輪胎定期互換。汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火...
別克英朗1.6XT怠速不穩的原因可能包括：節氣門過臟、噴油嘴積碳過多、火花塞跳火狀況不佳、燃油供油壓力異常、進氣壓力傳感器工作不良等。解決方法包括：檢查并更換火花塞、清洗節氣門、檢查燃油供油壓力和進氣壓力傳感器等。如果清洗節氣門后怠速仍不穩定，需進行節氣門匹配。同時，注意定期更換機油，避免發動機異常...
福特�？怂�1.6發動機怠速抖動可能由多種原因引起，包括進氣系統、燃油系統、點火系統和發動機機械故障等。診斷這一問題需要綜合考慮多個因素，不能簡單地更換部件。首先，應進行外觀檢查，觀察發動機運轉情況、抖動程度以及轉速表指針的擺動幅度。此外，還需檢查發動機外部件是否有異常，如真空管、電線插接器、漏油、漏...
別克凱越1.6L發動機怠速抖動可能是由多種原因引起的。常見的原因包括發動機積碳、點火系統故障、油壓不穩定以及發動機部件老化等。當出現這種情況時，車主應及時到4S店或專業修理廠進行檢查和維修，以免影響車輛的正常使用。首先，發動機進氣道積碳和污垢過多會導致空氣道截面積變化，影響控制單元對怠速進氣的精確控...
