這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是升級(jí)的，加入了CVVT系統(tǒng)，比老款在功率和扭矩都有不錯(cuò)的提升，現(xiàn)在能達(dá)到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體性能不會(huì)很出彩，但夠用了，不過(guò)依然還是正時(shí)皮帶，沒(méi)有升級(jí)鏈條，這個(gè)問(wèn)題不是很大，皮帶的壽命
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。二、怠速不穩(wěn)怎
現(xiàn)在的應(yīng)該還是進(jìn)口的，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)國(guó)產(chǎn)的出來(lái)了。個(gè)人感覺(jué)沒(méi)必要用1.6T啊，用1.8的足夠了，后期維修成本也低，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也成熟
請(qǐng)立即保養(yǎng)是提醒駕駛員車(chē)需要進(jìn)行正常保養(yǎng)了，按照保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定的行駛里程或者時(shí)間，對(duì)應(yīng)該做的保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行保養(yǎng)就可以了，做完保養(yǎng)用電腦消除一下保養(yǎng)提示燈就可以了。
點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力強(qiáng)勁，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw ，擁有240Nm的峰值扭矩，并且在1400轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出。此外，1400轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速降低了渦輪遲滯，能在起步、低速行駛時(shí)提供更強(qiáng)動(dòng)力輸出，適合擁堵的城市路況。標(biāo)
我覺(jué)得有必要，我現(xiàn)在開(kāi)了一萬(wàn)多公里就換了幾個(gè)配件了，等到3年保修期結(jié)束估計(jì)小毛病也該出來(lái)了做個(gè)延保還是不吃虧的把。個(gè)人意見(jiàn)等快出保的時(shí)候再做延保把
可以，脫保沒(méi)關(guān)系，三個(gè)車(chē)子不要開(kāi)了，什么時(shí)候續(xù)險(xiǎn)了就可以上路
這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是升級(jí)的，加入了CVVT系統(tǒng)，比老款在功率和扭矩都有不錯(cuò)的提升，現(xiàn)在能達(dá)到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體性能不會(huì)很出彩，但夠用了，不過(guò)依然還是正時(shí)皮帶，沒(méi)有升級(jí)鏈條，這個(gè)問(wèn)題不是很大，皮帶的壽命
遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上1.6T，C4l的價(jià)值就是1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)上，PSA和寶馬合作研發(fā)，寶馬MINI車(chē)型上搭載。采用直噴技術(shù)和單渦輪雙渦道技術(shù)，在技術(shù)上與大眾TSI相比有過(guò)之而無(wú)不及，六次蟬聯(lián)“全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。1000轉(zhuǎn)無(wú)論介入，
T指的是廢氣增壓 實(shí)際情況中優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè) 在增壓峰值上的扭矩?cái)?shù)據(jù)比較高 對(duì)于馬力輸出的影響相對(duì)就小 比如同一臺(tái)C4L下的1.6發(fā)動(dòng)機(jī) 有T的在3000轉(zhuǎn)輸出的馬力時(shí)的動(dòng)力性 要比沒(méi)T的更直接 但這個(gè)轉(zhuǎn)速
