可能是新車發動機磨合期，磨合期6 大禁忌：1、忌緊急制動2、忌負荷過重3、忌跑長途4、忌高速行駛5、忌過早換油6、忌起步不熱車。在換機油的時候可適當加一些施摩奇石墨烯磨合保護劑，運用滲碳技術，可減少冷車啟動磨損、延長發動
寶馬X1口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級4.63% 優 點： 功能齊全 21 隔音效果好 4 座椅舒適 3 動力充沛 3 推背感強 2 缺 點： 噪音問題 10 舒適性差 5 噪音過大 4 懸掛過硬
標致雪鐵龍的渦輪增壓發動機只是用了寶馬技術，并不是寶馬家的發動機
功率是指燃燒熱效率 128千瓦 排量是指發動機總排氣量【單杠做功容積乘以汽缸數】
去年第四季度，寶馬集團和華晨汽車集團簽署備忘錄，申明對雙方合資企業華晨寶馬進一步發展的承諾。在未來規劃中，華晨寶馬新工廠場項目將于今年正式啟動，未來華晨寶馬的總體體產能也將逐步增加到20萬輛，并另有20萬輛擴容能力。
寶馬X1提供了三種動力選擇，其中入門級的sDrive18i車型使用的是N46B20系列2.0L自然吸氣發動機，而xDrive20i和28i車型使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，其中xDrive
請問X1的發動機是4缸還是6缸的？ 請問是發動機那個部位漏油？氣門室蓋？發動機油底殼？還是曲軸后油封？……………… 如果你的X1是4缸的發動機（排量1.8L）那么這種發動機漏油較多是氣門室蓋、真空泵漏油， 出現這種
我也覺得X1不錯...
寶馬車的發動機聲音本來就是比較亢奮，特顯澎湃動力，這是所有寶馬發動機的一貫特色，其他車的發動機聲音沒法跟其比較
11年底上市的國產X1發動機是進口的，今年3月實現國產。至于切換至國產的時間不詳。該發動機工廠位于沈陽經濟技術開發區，致力于生產BMW最先進的雙渦管單渦輪增壓四缸汽油發動機。該發動機的技術規格和質量與進口發動機完全一致，
優化燃油噴霧和活塞頂燃燒室幾何形狀是實現部分分層運行的關鍵。多孔噴油器的優化確保了低負荷時油霧能抵達火花塞，同時提供了足夠的空氣以促進油滴蒸發和均質化，減少碳煙顆粒排放。此外，良好的均質化、油滴尺寸的最佳分布、減少燃油濕潤零件表面和精確的噴油策略也是降低碳煙顆粒形成的重要因素。128kW增壓機型配備...
BMW與PSA聯合開發的第二代TVDI四缸汽油發動機進行了多項升級改進。包括優化汽缸體曲軸箱和曲柄連桿機構以降低摩擦和噪聲，活塞采用噴射機油冷卻以降低熱負荷。改進汽缸蓋設計并引入全可變氣門機構以提高性能。通過新設計的機油泵調節機油壓力和噴油，實現了更佳的燃油經濟性。整體技術改進增強了發動機效率和可靠...
BMW與PSA聯合開發的四缸汽油發動機，通過TVDI燃燒過程的靈活性，實現了對催化轉化器的優化標定。采用一系列措施，如極端的凸輪軸相位調整、時間錯開的兩次噴射和晚點火定時角等，快速使催化轉化器達到最低工作溫度。該發動機即使在高性能情況下也具備高運轉穩定性，可全球統一使用一種催化轉化器系統，而ULEV...
B48TU2.0T發動機是寶馬模塊化設計的代表作，通過小缸徑大升程、高壓燃油噴射、連續可變氣門升程等技術提升性能。采用雙渦管增壓器和電弧絲噴涂工藝，減輕重量同時改善散熱。熱管理模塊和全新缸蓋罩設計降低油耗并解決漏油問題。盡管平衡軸曾有問題，但B48TU整體表現優異。全新寶馬車型上采用最多的就是代號為...
寶馬B583.0T發動機作為寶馬的經典直6發動機，采用模塊化設計，性能出眾，曾蟬聯沃德十佳。B58TU版本進行了多項技術升級，包括350bar噴射系統、連續可變升程技術等。高低功率版本在增壓器設計上有顯著區別，需注意硬件差異帶來的升級風險。上一篇發了寶馬B482.0T發動機的解析，今天介紹一下寶馬最...
寶馬x1涉水熄火后，如果情況不嚴重，通常不需要拆解發動機。建議盡快到4S店進行專業檢測，以確保安全。車輛泡水后，應檢查水箱、冷氣散熱片等部件是否有污泥殘留，同時檢查座椅彈簧和內套是否有污泥和發霉味。涉水行駛時，應使用低擋位緩慢通過積水路面，并在熄火后避免再次啟動發動機，以免造成更嚴重的損害。寶馬x1...
寶馬B58發動機以其雙渦輪增壓技術而聞名。這款發動機采用了封閉式缸體設計，配合液體冷卻，顯著提升了其在高負荷和高壓環境下的性能。輕量化設計得益于電弧線噴涂技術，有效減輕了發動機重量。寶馬對B58發動機進行了燃油噴射系統和正時鏈條組的升級，不僅提升了噴射壓力，還降低了摩擦阻力和廢氣中的懸浮微粒量。B5...
寶馬X3和X1雖然在高配車型上共享了B48的2.0T發動機和8AT變速箱，但在其他方面存在顯著差異。X1采用的是前驅UKL平臺，而X3則是基于后驅CLAR平臺，后者在輕量化和操控性上更勝一籌。X3在內飾材料和鋁合金使用上更為豪華，品控上也更為嚴格，因為它出自寶馬海外工廠，科技含量和品質要求更高。配置...
寶馬以其卓越的機械性能和運動感在ABB中獨樹一幟，尤其在2010年推出的N20系列發動機，憑借其強勁性能和低油耗贏得了市場。然而，面對更嚴格的排放法規和成本壓力，寶馬在2015年推出了B系列發動機，它在N系列的基礎上進行了模塊化設計，降低了油耗和重量，同時提高了性能，并優化了聲學性能，以滿足未來更嚴...
2019款寶馬X1搭載創新BMWTwinPower渦輪增壓發動機，提供四缸和三缸兩種選擇。其中xDrive25Li、xDrive20Li和sDrive20Li搭載直列四缸發動機，功率分別為170kW、141kW，而sDrive18Li則搭載直列三缸發動機，功率100kW。各車型性能優異，兼具高效油耗...
15款和16款凱美瑞在外觀設計上有所區別，16款作為十周年紀念版，前杠、后杠和輪圈造型都有所更新，顯得更加年輕動感。兩款車在配置和價格上也有所不同，但核心性能保持一致。兩款凱美瑞均搭載2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別提供167馬力和184馬力，匹配6AT變速箱。寶馬X1則提供兩款2.0升渦輪增...
TwinPowerTurbo，作為BMW新一代發動機的核心科技，結合了HPI高精度直噴系統、VALVETRONIC電子氣門技術和廢氣增壓技術。此技術能精確控制油料噴注與進氣量，回收排氣能量，增強動力輸出，同時降低油耗與排放。綜合效果為發動機實現高效能、低排放及大扭矩的輸出，如自然吸氣發動機般的線性動...
國產車搭載寶馬發動機，動力強勁油耗低！眾所周知，自主品牌車型在發動機技術上一直存在短板，動力不足且油耗高。但如今，一些國產車開始采用寶馬發動機技術，如綿陽新晨動力生產的CE161.6T發動機，集成了寶馬的TwinPowerTurbo和Valvetronic技術，性能大幅提升。華晨中華V7、東風風行T...
寶馬X1和X3雖然在高配車型上共享B482.0T發動機和8AT變速箱，但X1低配車型采用的是1.5T三缸發動機和6AT變速箱。X1基于前驅UKL平臺，而X3則基于后驅CLAR平臺，后者更注重輕量化和操控性。X3在材質和內飾上更為豪華，且全系標配四驅和8AT，而X1僅高配車型具備。X1的優勢在于價格親...
寶馬/奧迪/奔馳三家頂級2.0T發動機技術解析三大德系品牌寶馬、奧迪、奔馳的2.0T發動機技術各有特點。寶馬B48技術突出，模塊設計化節約成本縮短開發時間；奧迪的EA888Gen3B采用米勒循環，提高熱效率但動力有所犧牲；奔馳M264電氣化程度較高，采用48V技術。搭載這些發動機的車型在動力、油耗上...
寶馬5系2.0T發動機詳解，型號B48B20，搭載于寶馬3系2020款。525i最大功率135kW，最大扭矩290N·m；530i最大功率185kW，最大扭矩350N·m。駕駛體驗上，5系在低速和高速下均表現出色，動力充足，油門線性好，無竄動感。技術特點包括雙渦管增壓器減少渦輪遲滯，雙平衡軸減震提升...
想要了解寶馬X1發動機蓋的開啟方法嗎？首先，找到操作桿，按照箭頭指示拉動解鎖發動機罩。然后，再次拉動操作桿，發動機罩就會打開。關閉時，只需從40厘米高處松手，確保兩側都有卡止聲。注意，發動機室內部件可能在車輛靜止時也會運動，如散熱器風扇，所以不要將手伸入運動部件范圍內。同時，發動機罩內側有突出部件，...
寶馬X1搭載的全新B48發動機，標志著從后驅平臺到UKL前驅平臺的轉變。這款2.0T發動機采用模塊化設計，與N20相比，B48在零部件集成度上有顯著提升。寶馬認為單缸排量500mL的B系列發動機最為合理，盡管MINIONE搭載的B38A12A1.2T三缸發動機未遵循此原則。B48發動機展現了平臺化和...
傳感器問題、汽車保養問題、油質問題、混合氣燃燒不良、發動機進氣問題、增壓問題、排氣問題及防盜系統故障是導致寶馬X1發動機故障燈亮起的主要原因。如自檢后燈長時間未熄滅，應及時前往維修站進行專業檢修，排除安全隱患。傳感器出現問題，汽車保養問題，汽車油質的問題，混合氣燃燒不良，發動機進氣問題，增壓問題，排...
