在節(jié)氣門下邊，用個凳子站高點垂直向發(fā)動機下看,發(fā)動機號就在這個縫里。 發(fā)動機型號是發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動機的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識別代碼，用以表示發(fā)動機的生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特
寶馬X5的柴油發(fā)動機，應(yīng)該是也是直6的，最大功率低于汽油發(fā)動機的直6 3.0的，但是扭矩比較大，在中國，還是用汽油的吧，國內(nèi)油品實在不敢恭維，而直6 3.0的汽油發(fā)動機，應(yīng)用于寶馬各系車型，3系，5系，7系，Z4,X5,
先進的汽車技術(shù)、奢華的配置、充沛的動力、前衛(wèi)優(yōu)雅的車身設(shè)計、富有樂趣的操控感受，這些誘人的詞藻都是屬于寶馬新一代X5。于日前正式亮相的新一代寶馬X5將再次成為豪華SUV的標準，它延續(xù)和發(fā)揚了第一代X5注重公路操控性的傳
您好，2014款寶馬320li發(fā)動機啟停技術(shù)能關(guān)閉親，如果我的回答對你有幫助，請設(shè)為最佳！2015款X5還沒上市，但是一般情況下不會換發(fā)動機，畢竟才上市一年，2015款改變的頂多就是內(nèi)部配置和外觀變化，外觀變化可能都微乎
寶馬X5的發(fā)動機系列包括V8發(fā)動機、直列6缸發(fā)動機和最新開發(fā)的6缸直噴柴油機三種類型；RX200t采用D-4S燃油復合噴射技術(shù)，4缸渦輪增壓發(fā)動機。
車型都是在不斷地改進，發(fā)動機排量、節(jié)油效果、環(huán)保要求、動力匹配、技術(shù)升級等都會影響到發(fā)動機功率。
動力性能兩者不相上下 從動力性能上來說，卡宴GTS的4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機所爆發(fā)出了408匹最大馬力和500牛米的最大扭矩并不算十分出色，至少比采用相同發(fā)動機的卡宴turbo差了不少。不過，寶馬X6也并非在這
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
在5系GT上也有這個問題，是個大大的BUG，但是寶馬的初衷是好的，有個卡子，增加安全性，但是設(shè)計有缺陷。沒事的不影響。
拉得多嚴重?具體都有什么件需要更換?你這個情況基本都得按大修給你走一遍。x5發(fā)動機我買過2手的，7萬2從廣州發(fā)過來的。我給你估算一下，曲軸和缸蓋都不用換，(拉缸的最小損失)費用大概在18000左右(修配廠不黑的情況下)你
優(yōu)化燃油噴霧和活塞頂燃燒室?guī)缀涡螤钍菍崿F(xiàn)部分分層運行的關(guān)鍵。多孔噴油器的優(yōu)化確保了低負荷時油霧能抵達火花塞，同時提供了足夠的空氣以促進油滴蒸發(fā)和均質(zhì)化，減少碳煙顆粒排放。此外，良好的均質(zhì)化、油滴尺寸的最佳分布、減少燃油濕潤零件表面和精確的噴油策略也是降低碳煙顆粒形成的重要因素。128kW增壓機型配備...
BMW與PSA聯(lián)合開發(fā)的第二代TVDI四缸汽油發(fā)動機進行了多項升級改進。包括優(yōu)化汽缸體曲軸箱和曲柄連桿機構(gòu)以降低摩擦和噪聲，活塞采用噴射機油冷卻以降低熱負荷。改進汽缸蓋設(shè)計并引入全可變氣門機構(gòu)以提高性能。通過新設(shè)計的機油泵調(diào)節(jié)機油壓力和噴油，實現(xiàn)了更佳的燃油經(jīng)濟性。整體技術(shù)改進增強了發(fā)動機效率和可靠...
BMW與PSA聯(lián)合開發(fā)的四缸汽油發(fā)動機，通過TVDI燃燒過程的靈活性，實現(xiàn)了對催化轉(zhuǎn)化器的優(yōu)化標定。采用一系列措施，如極端的凸輪軸相位調(diào)整、時間錯開的兩次噴射和晚點火定時角等，快速使催化轉(zhuǎn)化器達到最低工作溫度。該發(fā)動機即使在高性能情況下也具備高運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，可全球統(tǒng)一使用一種催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)，而ULEV...
B48TU2.0T發(fā)動機是寶馬模塊化設(shè)計的代表作，通過小缸徑大升程、高壓燃油噴射、連續(xù)可變氣門升程等技術(shù)提升性能。采用雙渦管增壓器和電弧絲噴涂工藝，減輕重量同時改善散熱。熱管理模塊和全新缸蓋罩設(shè)計降低油耗并解決漏油問題。盡管平衡軸曾有問題，但B48TU整體表現(xiàn)優(yōu)異。全新寶馬車型上采用最多的就是代號為...
寶馬B583.0T發(fā)動機作為寶馬的經(jīng)典直6發(fā)動機，采用模塊化設(shè)計，性能出眾，曾蟬聯(lián)沃德十佳。B58TU版本進行了多項技術(shù)升級，包括350bar噴射系統(tǒng)、連續(xù)可變升程技術(shù)等。高低功率版本在增壓器設(shè)計上有顯著區(qū)別，需注意硬件差異帶來的升級風險。上一篇發(fā)了寶馬B482.0T發(fā)動機的解析，今天介紹一下寶馬最...
總結(jié)內(nèi)容：在即將到來的底特律國際車展上，寶馬將展示其清潔柴油動力技術(shù)的兩款車型——美國版柴油動力X5xDrive35dSUV和335d轎車。這兩款車型均采用寶馬的3.0L柴油直列六缸發(fā)動機，配備可變雙渦輪增壓技術(shù)，具有高功率和良好燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機符合美國50個州的排放標準，并預計在2008年底在美...
寶馬B58發(fā)動機以其雙渦輪增壓技術(shù)而聞名。這款發(fā)動機采用了封閉式缸體設(shè)計，配合液體冷卻，顯著提升了其在高負荷和高壓環(huán)境下的性能。輕量化設(shè)計得益于電弧線噴涂技術(shù)，有效減輕了發(fā)動機重量。寶馬對B58發(fā)動機進行了燃油噴射系統(tǒng)和正時鏈條組的升級，不僅提升了噴射壓力，還降低了摩擦阻力和廢氣中的懸浮微粒量。B5...
寶馬X5在行駛中突然熄火，再次啟動時發(fā)動機無法著車。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)多個故障碼指向進氣凸輪軸傳感器和VANOS系統(tǒng)。N55發(fā)動機的氣門機構(gòu)由電子氣門控制系統(tǒng)和可調(diào)式凸輪軸控制裝置組成，能夠自由選擇進氣門的關(guān)閉時刻。通過診斷儀刪除故障存儲器后，只剩下“300C-進氣凸輪軸傳感器信號高”。檢查發(fā)現(xiàn)進氣凸輪...
一輛行駛了約13.4萬公里的2011年寶馬X5，在行駛中發(fā)動機故障燈突然亮起，伴隨主動轉(zhuǎn)向故障燈報警和功率下降。診斷發(fā)現(xiàn)，故障碼指向曲軸位置傳感器信號缺失和爆震控制系統(tǒng)故障。更換曲軸位置傳感器后故障依舊，進一步檢查發(fā)現(xiàn)DME插頭X60002因進水腐蝕導致信號干擾。清洗處理后，故障排除。此次維修案例提...
寶馬X5搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率為195kW,最大馬力為265Ps,最大扭矩為400N·m。雖然只是2.0T版本，但百公里加速依然能在7秒以內(nèi)，動力表現(xiàn)相當不錯。雙渦管渦輪增壓器和涂層缸套等技術(shù)特征也優(yōu)化了發(fā)動機性能。而3.0T發(fā)動機則采用長行程活塞連桿和集成式中冷器等技術(shù)，最大功率為250k...
寶馬X5國產(chǎn)化進程已定，預計2022年5月投產(chǎn)，下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。國產(chǎn)版將由華晨寶馬生產(chǎn)，可能僅提供2.0T版本，降低成本，起售價有望下探至50萬。國產(chǎn)X5的推出可能會吸引注重“面子”的用戶，同時華晨寶馬的產(chǎn)能潛力不容小覷，年產(chǎn)能高達12.1萬輛。國產(chǎn)化對寶馬而言，利大于弊，從高端車型轉(zhuǎn)變?yōu)楸±噤N，...
TwinPowerTurbo，作為BMW新一代發(fā)動機的核心科技，結(jié)合了HPI高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門技術(shù)和廢氣增壓技術(shù)。此技術(shù)能精確控制油料噴注與進氣量，回收排氣能量，增強動力輸出，同時降低油耗與排放。綜合效果為發(fā)動機實現(xiàn)高效能、低排放及大扭矩的輸出，如自然吸氣發(fā)動機般的線性動...
國產(chǎn)車搭載寶馬發(fā)動機，動力強勁油耗低！眾所周知，自主品牌車型在發(fā)動機技術(shù)上一直存在短板，動力不足且油耗高。但如今，一些國產(chǎn)車開始采用寶馬發(fā)動機技術(shù)，如綿陽新晨動力生產(chǎn)的CE161.6T發(fā)動機，集成了寶馬的TwinPowerTurbo和Valvetronic技術(shù)，性能大幅提升。華晨中華V7、東風風行T...
寶馬/奧迪/奔馳三家頂級2.0T發(fā)動機技術(shù)解析三大德系品牌寶馬、奧迪、奔馳的2.0T發(fā)動機技術(shù)各有特點。寶馬B48技術(shù)突出，模塊設(shè)計化節(jié)約成本縮短開發(fā)時間；奧迪的EA888Gen3B采用米勒循環(huán)，提高熱效率但動力有所犧牲；奔馳M264電氣化程度較高，采用48V技術(shù)。搭載這些發(fā)動機的車型在動力、油耗上...
寶馬5系2.0T發(fā)動機詳解，型號B48B20，搭載于寶馬3系2020款。525i最大功率135kW，最大扭矩290N·m；530i最大功率185kW，最大扭矩350N·m。駕駛體驗上，5系在低速和高速下均表現(xiàn)出色，動力充足，油門線性好，無竄動感。技術(shù)特點包括雙渦管增壓器減少渦輪遲滯，雙平衡軸減震提升...
總結(jié)內(nèi)容：針對2006～2009年寶馬X5調(diào)整凸輪軸的配氣相位(1)松開左側(cè)凸輪軸進氣和排氣調(diào)整器的螺栓。(2)安裝進氣凸輪軸定位工具，并調(diào)整進氣凸輪軸，使進氣凸輪軸定位工具無間隙地貼在氣缸蓋上，并用手擰緊螺栓1，如圖23所示。(3)擰緊進氣凸輪軸調(diào)整器。(4)安裝排氣凸輪軸定位工具，并調(diào)整排氣凸輪...
寶馬X5搭載的2.0T發(fā)動機具有充沛的動力，最大功率195kW，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m。采用雙渦管增壓器、電弧涂層缸套、雙平衡軸等技術(shù)，優(yōu)化了渦輪遲滯和發(fā)動機震動問題。而寶馬X5的3.0T發(fā)動機擁有最大功率250kW，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，具備強勁的起步和加速性...
寶馬X5搭載的N55B303.0T直列六缸發(fā)動機，以其306馬力和400牛米的強勁動力而聞名。隨著車齡增長，車主們尋求通過ECU特調(diào)來提升動力性能。艾森提供的定制方案，不僅優(yōu)化了動力輸出，還確保了安全和穩(wěn)定性。升級后的試駕反饋顯示，車輛動力顯著增強，加速響應(yīng)更加迅猛。艾森的標準化施工流程，從車輛檢測...
B48發(fā)動機是一臺全新設(shè)計的發(fā)動機，采用模塊化的設(shè)計理念，保留了VALVETRONIC和雙渦管增壓器技術(shù)。B48不僅在性能上做到了高低功率兼顧，并改善了之前N20的一些問題，而且采用了電弧絲噴涂工藝LDS缸孔加工工藝，使得發(fā)動機更輕、摩擦更小、散熱更好。此外，B48還重新設(shè)計了缸蓋罩、在冷卻系統(tǒng)方面...
文章內(nèi)容主要圍繞寶馬x5油門松掉后出現(xiàn)的嘯叫聲展開討論。其中提到，渦輪泄壓閥在加速時處于高速狀態(tài)，突然松開油門會導致高壓空氣體受阻，從而引起鳴笛聲。此外，還可能涉及到連接到進氣格柵至空濾清器的管道和發(fā)動機外皮帶等問題。文章給出了相應(yīng)的解決方法，如固定波紋管、檢查皮帶是否松動等。總體而言，文章內(nèi)容豐富...
