這一定是一汽豐田的生產車間的工作人員偷工減料，我朋友的那輛原裝的普拉多2.7排量的熱車怠速時一點異想都沒有
你好，親，這個聲音很有可能來自變速箱的內部，可能是哪個齒輪有問題導致，由于您的愛車是新車，還沒出質保期建議你去售后服務站檢查下58車
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
是引擎的氣門有間隙
如果你確定是排氣管有響聲，那就是三元催化器的問題，有響聲就得換了
后門打開，可以看到兩個卡鎖，用防水透明膠布纏一圈就可以了
如果在涼車狀態下啟動后短暫出現這樣的情況，往往是因為氣管內殘存有少許潤滑油，發動機運轉后出現輕微液擊而發出的聲音；另外涼車狀態下氣門的上下運動也會偶爾發出這樣的聲音一般短暫的幾聲之后就會消失，這種情況對發動機的影響不大。
Ea888發動機在怠速時可能會發出異響，這通常分為正常和異常兩種情況。正常異響多發生在冷啟動時，由于機油泵油壓未完全建立，導致零件潤滑不足。而異常異響可能是由于系統故障或零件老化，如腳墊老化或混合氣過濃導致積碳。缸內直噴發動機在高壓噴射時噴油器震動，也會產生噪音。隨著發動機溫度升高，這些異響通常會消...
汽車熄火后異響的常見原因有哪些？三元催化器冷卻時，由于其工作溫度在400-800℃，熄火后溫度下降，金屬部件熱脹冷縮發出異響。排氣管在冷車怠速時溫度可達200多度，負荷高或混合氣燃燒時溫度更高，同樣會因熱脹冷縮而異響，多發生在前端和軟連接處。渦輪冷卻時，廢氣溫度高達6、700℃，加速渦輪轉動摩擦產生...
一輛2005年豐田普拉多RZJ12型越野車，二次空氣噴射泵進氣口異響且冒煙，運轉幾分鐘后恢復。經診斷，故障碼P0418指向二次空氣噴射系統繼電器電路故障。經檢查，發現二次空氣噴射泵電機繞組斷路，導致泵無法提供足夠壓力，造成廢氣倒流。更換二次空氣噴射泵后，故障排除。此案例提醒，診斷時要全面了解系統結構...
總結內容：針對2019款凌渡280舒適版副駕駛室出現的異響問題，通常發生在儀表臺或車門內飾板等塑料件較多的部位。這些異響常因車輛行駛在不平路面時產生的震動或扭轉而發生，季節及環境溫度變化也會影響異響的頻率和強度。要消除這類異響，需對發出異響的部位進行拆解檢查，檢查裝配是否不良、部件是否松動，并采取緊...
豐田普拉多剎車異響，普拉多輪胎異響是什么原因造成的？如何判斷和處理？豐田普拉多是一款非常受歡迎的SUV車型，然而在使用過程中，不少車主都會遇到剎車異響或輪胎異響的問題。那么這些噪音到底是由什么原因造成的呢？又該如何判斷和處理呢？下面就為大家詳細解答。首先，我們來了解一下剎車異響的原因。當剎車連續幾天...
當豐田普拉多出現剎車異響時，通常是因為剎車片磨損嚴重，接近更換的臨界點。剎車片底部的金屬碎屑會在磨損到一定階段時發出金屬摩擦聲，提醒車主需要更換。這種嘶嘶聲如果持續且逐漸增大，表明剎車片即將耗盡。另一方面，輪胎異響可能是由于胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足造成的低沉“啪啪”聲，或者是胎面夾雜小石子...
天窗異響是斯柯達明銳車主常見的問題，主要有兩種情況。第一種是天窗開閉時發出干摩擦聲，可能是天窗骨架問題，需要更換。第二種是骨架異響，多發生在更換天窗框架后，可能是安裝問題。解決方法是拆下車頂，試運行找異響位置，松開螺絲，完全關閉天窗后再擰緊。天窗通風利用負壓原理，先排氣后進氣，加快空氣更新，對空調影...
寶駿510底盤異響可能由多種原因引起。起步時異響通常與懸掛系統故障有關，可能是發動機支架松動或損壞。轉向時異響可能涉及方向系統和懸掛系統，懸掛系統在轉向過程中發生形變。行駛中異響可能是制動系統部件故障，如松動、磨損或制動鼓失圓。軸承問題也可能導致異響，駕駛者可通過剎車判斷。路況不佳時異響多與懸掛系統...
汽車異響聲通常由三元催化器和排氣管的冷卻聲引起。三元催化器工作溫度在400-800攝氏度，熄火后溫度下降，內部金屬部件熱脹冷縮產生異響。排氣管在冷車怠速或負荷高時，溫度可達200多攝氏度，同樣會因熱脹冷縮發出異響，多發生在前端和軟連接處。這些異響聲是正常現象，無需過度擔憂。三元催化器的冷卻聲：三元催...
熄火后底盤異響通常由三元催化器和排氣管的冷卻聲引起。三元催化器工作溫度在400-800℃，熄火后溫度下降，內部金屬部件熱脹冷縮產生異響。排氣管在冷車怠速時溫度可達200多度，負荷高或混合氣燃燒時溫度更高，同樣會因熱脹冷縮發出異響，多發生在前端和軟連接處。這些異響屬于正常現象，無需過度擔憂。三元催化器...
豐田普拉多差速器損壞時，車輛可能會出現以下癥狀：1.異響：當差速器損壞時，車輛在啟動、加速或減速時會發出異響，給駕駛帶來明顯的挫敗感。2.轉彎阻力大：差速器損壞會導致轉彎時阻力增大，影響駕駛體驗。3.驅動半軸剛性連接：嚴重損壞時，左右車輪轉速無法變化，甚至可能導致汽車無法行駛。4.差速器油更換：為防...
氣剎剎車抱死的原因主要包括剎車總泵間隙過小或無間隙、真空助力器損壞、剎車油管憋死以及剎車分泵發卡。剎車分泵不回位可能導致車輛阻力增大，嚴重時車輪抱死。長時間不換剎車油可能導致分泵內部銹蝕，可通過打磨和涂抹黃油修復。車輪靜態抱死多發生在后輪鼓式制動器車輛上，遇水金屬鐵氧化銹蝕導致粘連，可通過噴灑除銹劑...
熄火時發動機異響通常由三個原因引起：1.三元催化器冷卻時，內部金屬部件熱脹冷縮產生異響；2.排氣管冷卻時，同樣因熱脹冷縮發出聲音，多發生在前端和軟連接處；3.水泵異響，可能由泵輪軸承磨損導致，長期未解決可能損壞水泵，影響發動機散熱。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎...
小車踩油門異響可能由傳動軸間隙過大、潤滑不良或維修裝配不到位導致。異響分為輕微、一般和惡性三類，輕微響聲如高壓電漏電，一般響聲如飛輪軸承，惡性響聲需立即修理。油門踏板問題多發生在啟動時，機油粘稠度不適合液壓挺桿工作，可能發出聲音。如遇油門踏板問題，應全力踩制動，停車熄火后聯系救援。啟動時油門不要踩到...
汽車熄火后底盤敲擊聲通常由以下原因引起：1.三元催化器冷卻時，內部金屬部件熱脹冷縮產生異響；2.排氣管冷卻時，同樣因熱脹冷縮發出聲音，多發生在前端和軟連接處；3.渦輪冷卻時，由于高溫摩擦，熱脹冷縮明顯，也會發出異響。這些聲音在車輛冷卻過程中屬于正常現象。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養...
3.5普拉多的高壓油泵異響問題，可能由高壓油泵本身損壞、凸輪軸和挺桿磨損嚴重、燃油壓力控制閥和傳感器損壞等原因引起。高壓油泵通過活塞壓縮汽油提供高壓，如果內部損壞，工作時會產生異常噪音。凸輪軸和挺桿磨損嚴重，會導致驅動油泵時作用力不均，產生異響。燃油壓力控制閥和傳感器損壞，會導致油壓數據不正確或不穩...
