2008款中華駿捷FRV1.3的發動機采用的是日本三菱公司的發動機。發動機的型號為：4G13S。主要參數如下：1、排量(mL)：1299 2、進氣形式：自然吸氣3、氣缸排列形式：L4、氣缸數(個)：45、每缸氣門數(個)
是不是在怠速情況 出現的，如果是的話 就是遠光打開后 耗電功率增加 造成發電機 需要更高的發電量 隨著 發動機的轉速也會做出相應的提升，一般在電瓶虧電的時候 明顯。
1、發動機 中華駿捷FRV1.5L主要的優勢是全新升級的發動機技術，源自豐田的VVT-i發動機技術； 這款發動機具有可變氣門技術VVT；獨立點火系統DIS；電子節氣門ETC等領先技術；總體來說，中華駿捷FRV1.
您好！ 關于您咨詢的問題，中華駿捷frv1.5l的發動機壓縮比是9.5:1，在磨合期可以在2500轉換擋，同時注意只要保證發動機不超過3000轉就可以。在以后的正常使用時，建議您可以試著1擋換2擋時2000轉左右換，其
建議2000~2500轉換檔，二保之前建議拉拉高速（2~5檔保持高轉速（4500~5000）3~5分鐘），一可清清積碳，二可挖掘一下發動機的性能。
里程數有點多，可能是發動機積炭 拉個高速試試 拉高速方法：從1擋開始到5擋，每個擋位都維持到4000左右的轉速(高檔位怕超速可以不拉)，每個擋位堅持1分鐘左右，如果抖動減弱，說明確實是這個問題，可以適當繼續拉一會
1、發動機 中華駿捷FRV1.5L主要的優勢是全新升級的發動機技術，源自豐田的VVT-i發動機技術； 這款發動機具有可變氣門技術VVT；獨立點火系統DIS；電子節氣門ETC等領先技術；總體來說，中華駿捷FRV1.
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
在磨合期可以在2500轉換擋，同時注意只要保證發動機不超過3000轉就可以。在以后的正常使用時，建議您可以試著1擋換2擋時2000轉左右換，其他檔位最好是在2500轉左右換擋。因為如果轉速過低的話，則感覺發動機動力不足，
