（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
渦輪增壓系統(tǒng)即使使用了中冷器進(jìn)行散熱，工作的時候產(chǎn)生的溫度也非常高，傳導(dǎo)到發(fā)動機(jī)上就好比自然吸氣發(fā)動機(jī)的表面溫度高，只要水箱沒有開鍋沸騰就說明發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)工作正常沒有故障。
電腦常見硬件故障的檢查方法 對于電腦的軟故障，可以通過對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，采取重裝系統(tǒng)更換軟件、修改軟件程序或清除電腦病毒等方法來解決。而對于硬故障，則需要按檢查原則一步一步地進(jìn)行檢查及排除，以下介紹十種硬
（1）異響與發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系 發(fā)機(jī)數(shù)見異響存取決于發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速狀態(tài) ①異響僅怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)存發(fā)響原：塞與氣缸壁間隙；塞銷裝配緊或連桿軸承裝配緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙；配氣凸輪輪廓磨損；起抓松使皮帶輪發(fā)響（轉(zhuǎn)速改變明顯） ②維持
沒事的。因為這是發(fā)動機(jī)溫度過高，熄火后風(fēng)扇還要繼續(xù)工作一小會兒。
0.27低風(fēng)阻系數(shù)風(fēng)阻系數(shù)每降低0.03,百公里油耗就可降低0.12升威朗通過對外觀、發(fā)動機(jī)艙及底盤不斷改進(jìn)與優(yōu)化最終將威朗的風(fēng)阻系數(shù)定格在0.27 · 威朗的空調(diào)系統(tǒng)可根據(jù)車內(nèi)溫度調(diào)整空調(diào)負(fù)荷原理主要是通過ec
換機(jī)油注意三大要素，其中還有些細(xì)節(jié)注意事項，詳細(xì)如下： 一、何時該換機(jī)油 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機(jī)油，基本上可以每1萬公里更換一次機(jī)油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業(yè)人士認(rèn)為，“一般駕駛”指的是經(jīng)
威朗外型設(shè)計造型時尚運(yùn)動，通過對于別克經(jīng)典元素的創(chuàng)新演繹，生動詮釋了別克全新一代產(chǎn)品“優(yōu)雅動態(tài)美學(xué)”的設(shè)計理念。 o 憑借整車高效的空氣動力學(xué)設(shè)計，別克威朗的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，遠(yuǎn)超同級車型，同時也帶來了優(yōu)異的燃油經(jīng)
威朗外型設(shè)計造型時尚運(yùn)動，通過對于別克經(jīng)典元素的創(chuàng)新演繹，生動詮釋了別克全新一代產(chǎn)品“優(yōu)雅動態(tài)美學(xué)”的設(shè)計理念。o 憑借整車高效的空氣動力學(xué)設(shè)計，別克威朗的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，遠(yuǎn)超同級車型，同時也帶來了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性
威朗發(fā)動機(jī)艙專業(yè)解答一、如何安全打開發(fā)動機(jī)艙蓋要安全打開發(fā)動機(jī)艙蓋，請遵循以下步驟：確保車輛已熄火，并處于停車擋狀態(tài)，拉好手剎。在車內(nèi)駕駛員側(cè)車門柱上或中控臺上找到發(fā)動機(jī)艙蓋開關(guān)，輕輕拉動，直到聽到解鎖聲。走到車輛前方，找到發(fā)動機(jī)艙蓋前緣下方的輔助釋放手柄，向右推動并同時抬起艙蓋。使用支桿支撐住艙蓋...
摩托車發(fā)動機(jī)溫度過高，可能是由于新車磨合不當(dāng)、保養(yǎng)不足或裝配工藝問題導(dǎo)致的。新摩托車或大修后的摩托車，由于零件表面粗糙和幾何形狀偏差，摩擦副接觸面積小、壓力高，磨損快，產(chǎn)生大量熱量。此外，如果發(fā)動機(jī)曲軸連桿軸承磨損嚴(yán)重或安裝不當(dāng)，可能導(dǎo)致連桿位置偏移，活塞在氣缸內(nèi)偏移，造成活塞環(huán)和氣缸體局部磨損，氣...
新車引擎蓋兩側(cè)溫度高燙手，發(fā)動機(jī)艙燙手是否正常？不少車主發(fā)現(xiàn)新車引擎兩側(cè)溫度高，但只要發(fā)動機(jī)水溫和參數(shù)正常，這種情況是正常現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量部分通過冷卻系統(tǒng)散熱，部分從發(fā)動機(jī)艙流出，導(dǎo)致引擎蓋兩側(cè)溫度高。然而，如果溫度持續(xù)過高，可能是散熱系統(tǒng)問題，如冷卻系統(tǒng)污垢、散熱器通風(fēng)管道堵塞、水泵和...
活塞式發(fā)動機(jī)的燃料是其動力來源，這些燃料與空氣混合后在壓縮過程中燃燒，推動活塞運(yùn)動并輸出動力。燃料類型多樣，包括柴油、汽油等。隨著通用航空市場的擴(kuò)大，燃料需求也在增長。行業(yè)競爭相對緩和，主要企業(yè)需獲得民航局認(rèn)證。通用航空的發(fā)展受到政策支持，預(yù)計未來私人飛機(jī)消費能力增強(qiáng)將推動行業(yè)發(fā)展。在低空空域政策開...
威朗提供了兩種發(fā)動機(jī)選擇：1.5TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5LSIDI直噴發(fā)動機(jī)。1.5TSIDI發(fā)動機(jī)以其124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力，0-100km/h加速只需8.8秒，同時SIDI中置直噴技術(shù)提升了燃油效率，百公里油耗低至5.8L。而1.5LSIDI發(fā)...
文章講述了一位車主在大連華北路更換汽油后，告知可以開走了，在我準(zhǔn)備開車離開時，店員又告知說我的車氧傳感器有故障，經(jīng)本人網(wǎng)查氧傳感器出現(xiàn)故障時的癥狀為:發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，缺火，喘振等現(xiàn)象。恰與本人車輛故障一樣，因此提出質(zhì)疑，向4S店討個說法，但4S店的說法是由于油品不良導(dǎo)致氧傳感器損壞，不予理賠。本人有...
夏天來臨，車輛在高溫下運(yùn)行會面臨更多挑戰(zhàn)。發(fā)動機(jī)過熱不僅影響性能，還可能縮短使用壽命。因此，夏季汽車保養(yǎng)時，特別要注意發(fā)動機(jī)溫度過高時不要立即熄火。首先，冷卻液的選擇至關(guān)重要。市場上常見的自來水由于沸點只有100℃，無法有效散熱，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)受損。相比之下，無水冷卻液的沸點高達(dá)191℃，能有效防止...
當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，意味著車輛行駛時水套中的冷卻液超過90度甚至100度。這會導(dǎo)致儀表板上出現(xiàn)發(fā)動機(jī)水溫過高故障指示燈，部分車型還會輸出“P0217發(fā)動機(jī)溫度過高”、“P111A發(fā)動機(jī)冷卻液過熱，限制動力輸出”等故障碼。發(fā)動機(jī)工作時，燃料在燃燒室內(nèi)釋放的溫度可高達(dá)2000度，但釋放的能量約有30%轉(zhuǎn)...
汽車發(fā)動機(jī)的正常工作溫度因結(jié)構(gòu)和型式而異，四沖程水冷自然吸氣發(fā)動機(jī)約在80~90°C，渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)則在95°C~105°C，而高強(qiáng)化渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)在85°C~95°C，部分可達(dá)105°C。風(fēng)冷發(fā)動機(jī)溫度更高，約在120~150°C。機(jī)油溫度略高于水溫，通常在100~110°C。發(fā)動機(jī)在最佳...
冬天啟動發(fā)動機(jī)時，冷卻液的溫度通常在5到10度，極端寒冷天氣下可能接近零度。發(fā)動機(jī)水溫上升至常溫需要稍長時間，大約一分鐘左右，水溫達(dá)到60度左右即可開始行駛。冬季維護(hù)制冷系統(tǒng)，重點檢查冷卻液是否泄漏或冰點降低，必要時更換。同時，清理水箱、暖氣片和水管中的雜質(zhì)，確保散熱良好，維持冷卻系統(tǒng)良好工作狀態(tài)。...
夏季高溫下，發(fā)動機(jī)過熱問題不容忽視。首先，確保冷卻水充足，這是基礎(chǔ)。其次，檢查節(jié)溫器是否正常工作，如有問題需及時更換或臨時拆除。行車時，密切關(guān)注水溫表，不得超過95℃。若水溫過高，應(yīng)打開百葉窗增加空氣流量，待水溫下降后再處理。避免在開鍋時立即開蓋加水，以防燙傷。同時，不要在發(fā)動機(jī)過熱時潑冷水降溫，以...
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。用數(shù)字式萬用表測量發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2伏的合理范圍內(nèi)，有下述幾種情況：1、如果電壓低于4.9伏，測試發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號電路是否電阻過高或開路。...
冷卻液液位傳感器監(jiān)測水位高低并提醒駕駛員；冷卻液溫度傳感器監(jiān)測冷卻液溫度并傳遞信號給儀表盤和發(fā)動機(jī)控制單元；溫控開關(guān)監(jiān)測水箱溫度并控制電子扇轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動機(jī)溫度正常。三者功能各異，安裝位置不同，共同維護(hù)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定。冷卻液傳感器監(jiān)測液位與溫度，溫控開關(guān)控制風(fēng)扇，確保冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。汽車發(fā)動機(jī)...
新威朗的流線型的車身真的前衛(wèi)。在流線型的車身方面，威朗整體的設(shè)計凌厲的，整個車頭的設(shè)計看起來時尚感，兩側(cè)犀利的大燈的造型，內(nèi)部燈組錯落有致，點亮?xí)r炯炯有神。側(cè)面上揚(yáng)的雙腰線設(shè)計營造出了一種蓄勢待發(fā)之感，看起來運(yùn)動感很強(qiáng)，17英寸的輪圈造型動感，視覺效果尚可。與此同時，方正的尾部與正面相呼應(yīng)，展翼式尾...
炎熱夏季，車主們需特別關(guān)注愛車發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)。高溫天氣下，汽車“開鍋”現(xiàn)象頻發(fā)，即水箱溫度達(dá)到沸點。水溫表指示超過95℃時，應(yīng)立即停車，避免發(fā)動機(jī)過熱導(dǎo)致部件磨損。遇到“開鍋”時，應(yīng)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，避免立即熄火或加水，以免造成發(fā)動機(jī)損害。日常應(yīng)檢查散熱系統(tǒng)，確保節(jié)溫器正常工作，及時補(bǔ)充水箱水量。夏季不宜...
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的消費者開始關(guān)注發(fā)動機(jī)性能。在當(dāng)下主流發(fā)動機(jī)中，四缸機(jī)備受認(rèn)可。然而，由于全球環(huán)保的嚴(yán)格要求，三缸機(jī)一度被認(rèn)為將成為未來發(fā)展趨勢。作為推行三缸機(jī)的別克車系，其技術(shù)短板一直備受詬病。為了搶奪丟失的市場份額，別克開始推敲更換動力系統(tǒng)以迎合當(dāng)今形勢。別克進(jìn)入中國市場已有20...
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高會影響其正常工作，導(dǎo)致缸蓋變形、機(jī)油潤滑性能下降、橡膠密封圈密封不嚴(yán)等故障。高溫故障可通過儀表盤指示燈或故障診斷儀判斷，需注意區(qū)分真假高溫。無論是真高溫還是假高溫，都必須及時處理以避免對發(fā)動機(jī)造成更大損傷。車輛發(fā)動機(jī)要想正常工作，冷卻液溫度必須處在一個正常的溫度區(qū)間，冷卻液溫度過...
汽車發(fā)動機(jī)溫度過高或過低對性能有何影響？汽車發(fā)動機(jī)的溫度對于其正常工作和壽命至關(guān)重要。過高或過低的溫度都會對發(fā)動機(jī)造成不利影響。高溫會縮短零件壽命，降低熱效率，并可能導(dǎo)致排放問題。而低溫則會影響潤滑油的流動性，增加泵油損失，影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，發(fā)動機(jī)需要在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，才能保證其性能...
汽車發(fā)動機(jī)的通常工作溫度因發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和型號而稍有不同。發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下工作，各部件之間的配合間隙處于最佳狀態(tài)，燃燒室溫度在500~600℃左右，這種狀態(tài)下燃料燃燒狀態(tài)最好，發(fā)動機(jī)熱效率和各方面性能處于最佳狀態(tài)。暴露機(jī)油和零件于高溫下會損害它們，造成發(fā)動機(jī)失靈，所以請注意保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫...
一輛行駛超過30萬公里的2003年產(chǎn)HFC6500A1瑞風(fēng)商務(wù)車，搭載2.4L雙頂置凸輪16氣門多點順序噴射閉環(huán)電控汽油發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器。用戶反映，停車后長時間開空調(diào)時，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度會升高。故障表現(xiàn)為冷卻液溫度表指針接近紅色區(qū)域，冷卻液補(bǔ)液罐內(nèi)發(fā)出“咕嚕”聲，空調(diào)制冷效果差。高速公路行駛時...
