4月份的時(shí)候速騰懸掛應(yīng)該還沒(méi)有升級(jí)。我是7月剛提的，4s說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)全部是獨(dú)立的了。扭力梁的已經(jīng)停產(chǎn)。您可以彎腰看看后面，如果是扭力梁的，和兩個(gè)車(chē)輪平行的那個(gè)是一個(gè)直的鋼板，如果是獨(dú)立的，會(huì)有一個(gè)向上的凸起
除非再到改款換代才有可能,高7都變板車(chē)懸掛了,獨(dú)立懸掛的新速騰有是有,但名字叫<新速騰GLI>車(chē)型就是四輪獨(dú)立懸掛,中檔車(chē)的配置,20多萬(wàn)的價(jià)格,但外形和一般的新速騰一樣大小,還是緊湊型車(chē)。
大眾換獨(dú)立懸架不是為了迎合市場(chǎng)和消費(fèi)者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺陷有一定的隱患。不過(guò)這種說(shuō)法沒(méi)得到證實(shí) 斷裂也是個(gè)例 而且國(guó)外的居多
大眾換獨(dú)立懸架不是為了逢迎市場(chǎng)和消費(fèi)者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺點(diǎn)有1定的隱患。不過(guò)這類(lèi)說(shuō)法沒(méi)得到證實(shí) 斷裂也是個(gè)例 而且國(guó)外的占多數(shù)
一汽大眾速騰懸掛襯板是為鑄鐵材質(zhì)。 改款的新速騰后懸掛由老速騰的鑄造減為沖壓，工藝和材料都簡(jiǎn)配了，前懸掛由改款前的新速騰的鑄造減成沖壓，也是工藝和材料簡(jiǎn)配。掛板是使用螺釘固定或螺栓組裝的板形（單片或雙片）連接件，或
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會(huì)發(fā)生。 速騰車(chē)是個(gè)很經(jīng)典的車(chē)，至于非獨(dú)立懸掛的整改方案，廣大車(chē)主肯定是不接受的，不要求更換獨(dú)立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
速騰GLI后懸掛是加強(qiáng)四連桿式獨(dú)立懸架。
速騰的底盤(pán)不是吹的。當(dāng)然啦，新速騰的懸掛改回半獨(dú)立了（底盤(pán)和懸掛是兩回事）。盡管這樣，調(diào)教出來(lái)的感覺(jué)還是很舒適的，但過(guò)彎和顛簸路就差很多了
老款速騰后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，新款速騰改為了半獨(dú)立懸掛，在操控性、高速轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性上相對(duì)之前有所欠缺。所以老款速騰一直在標(biāo)榜自己的運(yùn)動(dòng)特性，新款速騰已經(jīng)不提運(yùn)動(dòng)了，改為主打家庭商務(wù)用車(chē)。 從官方資料來(lái)看，新速騰有所
朗逸plus前懸為獨(dú)立懸架，后懸為扭力梁式，而速騰后懸采用更高級(jí)的多連桿獨(dú)立懸架。朗逸plus在照明技術(shù)、車(chē)身尺寸及軸距上略勝一籌，配備全LED燈，車(chē)身更長(zhǎng)、更寬、軸距更大。動(dòng)力上，朗逸plus搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率更高且油耗更低。盡管速騰在品牌認(rèn)知度和保值性上更占優(yōu)勢(shì)，但兩者均為大眾A級(jí)車(chē)，未來(lái)...
速騰獨(dú)立懸掛指的是每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下，兩邊車(chē)輪可獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高汽車(chē)平穩(wěn)性和舒適性。獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)包括質(zhì)量輕、提高車(chē)輪附著力、降低車(chē)身重心、減小車(chē)身傾斜和震動(dòng)。但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點(diǎn)。日常用車(chē)應(yīng)注意車(chē)輛載重、避免極限駕駛，定期檢查懸掛系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修。以上內(nèi)容由58...
速騰作為一款家用轎車(chē)，其懸掛系統(tǒng)的選擇對(duì)于車(chē)輛的舒適性和安全性有著重要影響。獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛各有優(yōu)缺點(diǎn)，消費(fèi)者需要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來(lái)選擇。獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)包括質(zhì)量輕、減少車(chē)身沖擊、提高車(chē)輪附著力、改善舒適性和行駛穩(wěn)定性等。然而，其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。而非獨(dú)立懸掛雖然在舒適性和穩(wěn)定...
速騰獨(dú)立懸掛采用扭力梁式半獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。其優(yōu)點(diǎn)包括：質(zhì)量輕，降低車(chē)身沖擊，提高車(chē)輪附著力；使用較軟彈簧，提升舒適性；降低發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)重心，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪獨(dú)立跳動(dòng)，減少車(chē)身傾斜和震動(dòng)。然而，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便，且可能侵占車(chē)內(nèi)乘坐空間。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有...
新款速騰后懸架采用多連桿獨(dú)立懸掛，具有穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。車(chē)型有1.2L和1.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，扭矩175牛米，匹配5速手動(dòng)或7速雙離合變速箱；1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。速...
速騰后懸掛斷主要發(fā)生在2011年5月至2014年5月的56萬(wàn)輛車(chē)輛中，主要涉及12款、13款和14款非獨(dú)立懸掛、扭力梁懸掛的車(chē)型。這些車(chē)輛存在斷軸問(wèn)題，即后軸縱臂可能在使用中因受力而斷裂，導(dǎo)致安全隱患。這一問(wèn)題引起了一汽大眾的召回行動(dòng)，共涉及56.36萬(wàn)輛新速騰和1.74萬(wàn)輛進(jìn)口甲殼蟲(chóng)。斷軸現(xiàn)象主要...
【汽車(chē)點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】編輯點(diǎn)評(píng)：暫且不提新款速騰的改變有多大，以及其后懸掛已經(jīng)改為獨(dú)立后懸架。因?yàn)槟壳皩?duì)于一汽-大眾而言，更加頭疼的是如何決絕目前的“危機(jī)”，因?yàn)楹?jiǎn)單的召回并不能徹底讓大家滿(mǎn)意。作為廠商，我們希望其能夠積極的正視這個(gè)問(wèn)題，以最好的方式解決，給近57萬(wàn)車(chē)主及廣大消費(fèi)者一個(gè)滿(mǎn)意的答復(fù)。...
【汽車(chē)點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】編輯點(diǎn)評(píng)：速騰將換裝獨(dú)立懸掛，情況會(huì)不會(huì)好點(diǎn)？前段時(shí)間，有些速騰用戶(hù)反應(yīng)，他們的車(chē)在使用中出現(xiàn)非獨(dú)立懸掛縱臂斷裂的現(xiàn)象，該問(wèn)題在論壇、微信、微博等鬧得很火。而近日，一汽-大眾在其官方微博上發(fā)出了聲明，詳情如下：速騰后懸掛一汽-大眾承諾，它們將嚴(yán)格按國(guó)家汽車(chē)三包的相關(guān)規(guī)定保證用...
速騰作為大眾旗下的經(jīng)典車(chē)型，憑借其均衡的性能和出色的品質(zhì)贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。1.4T版本的速騰搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)150馬力，最大扭矩250牛·米，搭配7擋干式雙離合變速箱，能夠提供充沛的動(dòng)力輸出，滿(mǎn)足日常駕駛及偶爾的激烈駕駛需求。二、動(dòng)力與操控體驗(yàn)速騰1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色，油...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)速騰在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.2T和1.5TEvo2發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。其中，1.5T車(chē)型搭載米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率提升至38%，配合7速干式雙離合變速箱，實(shí)現(xiàn)8.8秒破百的加速性能。在城市擁堵路況下，油耗約為7.2L/100km，高速巡航時(shí)可降至5.1L/100km，展現(xiàn)出良好的...
大眾CC的前懸掛采用的是麥弗遜式，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低，但定位能力一般。相比之下，A4L的五連桿前懸掛在定位和操控性上更勝一籌。后懸掛方面，CC與速騰相似，而A4L則通過(guò)分離彈簧和下臂的設(shè)計(jì)，有效減少顛簸，提升舒適性。A4L還大量使用鋁合金零件以減輕重量。在底盤(pán)懸掛上，A4L明顯優(yōu)于CC。CC配備...
大眾09年速騰的反光鏡具備自動(dòng)功能。通過(guò)行車(chē)電腦設(shè)置激活，將手動(dòng)旋鈕轉(zhuǎn)到R擋，并在中控勾選相應(yīng)選項(xiàng)后，調(diào)節(jié)后視鏡旋鈕至R，即可實(shí)現(xiàn)倒車(chē)時(shí)后視鏡自動(dòng)下翻。此外，速騰以其空間、技術(shù)和質(zhì)量受到推薦，安全性高，獨(dú)立懸掛提供良好的舒適性。市場(chǎng)上的優(yōu)惠力度也較大，是性?xún)r(jià)比較高的選擇。大眾09年速騰的反光鏡是自動(dòng)...
總結(jié)內(nèi)容：大眾速騰以其經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的內(nèi)飾質(zhì)感及卓越的駕駛性能，在緊湊型家轎市場(chǎng)中持續(xù)保持高銷(xiāo)量。2021款速騰在配置上進(jìn)行了升級(jí)，如智慧導(dǎo)航、智聯(lián)控車(chē)等智能化功能，以及提供了多種動(dòng)力選擇和舒適的懸掛系統(tǒng)。新車(chē)外觀修長(zhǎng)，腰線(xiàn)凌厲，內(nèi)飾檔次感強(qiáng)，綜合實(shí)力強(qiáng)大。其能否繼續(xù)成為大眾銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，還需市場(chǎng)...
**速騰參數(shù)及特性簡(jiǎn)述**速騰是大眾的緊湊型車(chē)，長(zhǎng)寬高及軸距具體數(shù)值清晰。提供了1.2升和1.4升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，各型號(hào)的功率、扭矩及轉(zhuǎn)速等性能參數(shù)明確。其配備的手動(dòng)及動(dòng)力換擋變速箱類(lèi)型也已詳述。懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式前懸掛和多連桿式后懸掛，提升了操控性和乘坐舒適性。速騰配置詳情、駕駛體驗(yàn)及是否...
總結(jié)內(nèi)容：速騰2021款相較2020款，主要升級(jí)了中控屏幕技術(shù)，支持carplay和carlife，并具備原廠互聯(lián)映射功能。其動(dòng)力系統(tǒng)采用兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.2升和1.4升，均搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸體。變速器方面，配有5速手動(dòng)或7速雙離合變速器。懸掛系統(tǒng)使用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立...
2017款速騰在懸掛系統(tǒng)上進(jìn)行了改進(jìn)，采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛和四連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，取代了之前易斷軸的耦合桿非獨(dú)立懸架。從車(chē)主投訴來(lái)看，斷軸問(wèn)題似乎得到了解決。速騰斷軸問(wèn)題源于一汽大眾為降低成本而改裝的扭力梁懸掛，這種設(shè)計(jì)在PQ35平臺(tái)上并不適用，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。盡管速騰在外觀和安全方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但...
-網(wǎng)友@mb46759469認(rèn)為空間“還不錯(cuò)”，適合身材偏胖但不高的消費(fèi)者。-網(wǎng)友@鳳舞玖天表示高速行駛時(shí)底盤(pán)扎實(shí)，120速度下如履平地，180速度也不會(huì)飄。-網(wǎng)友@波舍爾提到懸掛硬朗、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定，但存在胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問(wèn)題。速騰在同級(jí)別中的空間表現(xiàn)良好，后排乘坐舒適且靈活，適合家用。內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)，駕...
速騰1.8T自動(dòng)檔基于PQ35平臺(tái)，具備后輪獨(dú)立懸掛，操控性強(qiáng)。配置豐富，包括阻尼拉手、一鍵天窗、全自動(dòng)電動(dòng)窗、自動(dòng)大燈、EPS助力方向盤(pán)等。安全性能高，有底盤(pán)裝甲、燃爆式安全帶、ESP等。音響系統(tǒng)出色，車(chē)門(mén)阻尼穩(wěn)定，后備箱遙控開(kāi)啟，環(huán)保性能佳。速騰，防水防震，3鍵，帶后備箱單獨(dú)遙控開(kāi)啟。23：環(huán)保...
Q1:全新速騰L和老款車(chē)型有什么變化？A1:全新速騰L采用MQB平臺(tái)打造，車(chē)長(zhǎng)和軸距大幅增加，動(dòng)力總成也有本質(zhì)變化。取消了1.6N/A+6AT組合，標(biāo)配1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立懸掛也成為新車(chē)型的標(biāo)配。Q2:全新速騰L有哪些配置上的亮點(diǎn)？A2:速騰L的配置豐富，主動(dòng)安全和內(nèi)飾配置直追...
德系車(chē)底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)先，速騰作為代表，其底盤(pán)采用MQB平臺(tái)，以模塊化設(shè)計(jì)降低成本，同時(shí)使用輕質(zhì)高韌性鋼材提升車(chē)身剛度。速騰底盤(pán)設(shè)計(jì)為前驅(qū)，麥弗遜前懸掛和多連桿獨(dú)立后懸掛，最小離地間隙108mm，展現(xiàn)出良好的支撐性和穩(wěn)定性。防撞梁方面，前部采用單層沖壓鋼梁，后部同樣為單層沖壓鋼板，具備一定的潰縮感應(yīng)和沖壓...
