與15款相比，16款高爾夫全系增加了多項安全舒適配置，同時還將部分只在高配車型上才裝備的選裝配置覆蓋到更多車型，新增了 “雙側頭部氣簾”、“膝部氣囊”等配置，除時尚版車型之外，高爾夫2016年型其他車型均配備了雙側頭部氣
SUV的英語全稱為：Sports Utility Vehicle，即“運動型多功能車”。 SUV概念的真正創始車型是美國克萊斯勒出品的“切諾基”（即我們熟悉的213）�！扒兄Z基”的設計理念是脫胎于越野車只強調通過性的概念
全民漂移大眾高爾夫GTI亮麗的黃色與黑色搭配視覺沖擊感強，那么它的性能怎么樣呢？下面小編給大家帶來大眾高樂夫GTI的C級屬性詳解，一起來了解下。 大眾的車型比較簡單，但作為C級車類稱得上是新手們入手的佳品之一
就安全配置而言，高爾夫6配置是兩廂車中最齊全的，ESP、坡道輔助等等。而且高爾夫6是基于大眾的PQ35平臺生產的，激光焊接車身、采用大量的剛性材料，車身堅固性不錯。 北京現代ix35的安全性能不錯，6安全氣囊，ESP
2012款都是高爾夫6代，2014款高爾夫就是最新的高爾夫七代，市面上簡稱高七 高爾夫6和高爾夫7的區別主要如下： 1、高六全主要是后懸架是多連桿式獨立懸架，發動機是EA111的發動機。高七除了后懸架改成了非獨立懸架之外
縱觀當今車市，波濤洶涌，大江滾滾東去，浪花淘盡英雄,敢問誰是英雄，都付笑談中! 在這群雄逐鹿的車市，誰問鼎中原，一切都是未知數。但是，在兩廂緊湊型汽車市場上，脫穎而出的新高爾夫，無疑是其中的佼佼者。新高爾夫自從上市起，廣
不知什么時候歐洲的消費者開始喜歡上緊湊型轎車，也許是迫于交通的壓力，也許是為了環保，也許是單純為了流行。近些年來，世界各大汽車廠商紛紛涉足這塊領地，推出自己的緊湊型轎車，他們的假想敵當然就是該領域一直傲視群雄的大眾高爾夫
前不久去4S店看的，2016款高爾夫R-Line 1.4TSI自動車型，官方報價為17.19萬元，實際售價每個地方都不一樣，當時對這款車仔細的研究了一番。下面，我來給你仔細講解下吧。6月16日，一汽-大眾高爾夫R-Lin
不要光看帶渦輪增壓就覺得好，要看適用不適用，你要是大城市里，帶T壓根用不上。單從性能上講，1.4T的1.8的我個人真沒有覺得有多大區別，撐死能說提速感覺好點，要說1.6T的確實完爆1.8。 你要追求性能，就不該看1.8
關閉ESP系統后，汽車在急加速起步時，由于發動機輸出扭矩可能超過輪胎與地面的摩擦力，導致驅動輪打滑，從而在某些情況下可能會感覺到動力增強。然而，日常駕駛中ESP系統是默認開啟的，它對于保障行車安全至關重要。在特定情況下，如沙地、泥濘路、冰雪路面或進行漂移時，關閉ESP系統可能是必要的。例如，陷入泥潭...
豐田Mirai的高壓儲氫系統在設計上進行了多項改進，以降低成本并提升性能。首先，高壓接頭的密封結構由O形圈改為金屬密封，減少了部件數量，同時確保了密封的可靠性，降低了成本并縮短了組裝時間。其次，高壓傳感器通過采用半導體壓電技術，檢測高壓氣體引起的隔膜變形，并通過覆蓋薄膜抑制氫滲透，減少了氫固溶體的形...
寶馬M5競賽版在官方披露前泄露，揭示了其卓越的性能提升。0-62英里/小時加速僅需3.3秒，比標準版快0.1秒，0-124英里/小時加速為10.8秒，快0.3秒。與梅賽德斯E63S相比，后者需3.4秒完成0-62英里/小時加速。M5競賽版還配備運動排氣閥，提供更響亮的發動機聲浪，運動模式下懸架更低更...
Intel第13代CoreCPU工程樣品展現了顯著的性能提升。與上一代i9-12900KF相比，RaptorLake在單核測試中得分高出約10%，多核測試中高出35%以上。這些提升主要得益于更多的核心數和更高的頻率。在游戲測試中，i9-13900K工程樣品在幾乎所有測試中都提供了更好的性能，尤其是在...
德國奧迪的EA888系列發動機已經進化到第三代，以應對更嚴格的排放標準和降低燃油消耗的需求。這款發動機在設計上進行了全面革新，不僅體積更小，動力和經濟性也得到了提升。它在全球多個國家生產，包括中國的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車型和品牌。以1.8LTFSI發動機為例，其雙噴...
2021年1月12日，在松花江最大支流嫩江的冰面上，在-30℃，北風5級的條件下，童嘉進行了兩款全新冬季輪胎的內測，主要是中型車及以上車型的ControlWinter10和ComfortWinter50。據了解，這兩款輪胎將于今年9月正式發布。兩款新輪胎的前身分別是童嘉290和830，主要產品是高性...
內容：全新奔馳C級車型在發動機技術方面進行了重大改進，特別是M254系列1.5T和2.0T發動機的引入，預示著該車型將擁有更強大的動力輸出和更低的油耗。這些新發動機不僅提升了功率和扭矩，還采用了48V輕混系統，使得車輛在啟停階段仍能保持高效運行。此外，新款發動機的綜合油耗數據有所下降，進一步證明了其...
橫擺現象對車輛行駛安全構成威脅，而主動轉向系統通過有效控制車輛運動動力，提高了行駛穩定性。該系統分為機械和電子兩種，機械式通過疊加轉向角補充轉向需求，電子式則以電信號控制轉向，實現轉向傳動比的自由變化。在提升性能方面，主動轉向系統通過強行脫禍和模型逆向控制創新，消除了路況、風力等干擾，保持車輛平穩。...
奔馳C200L的外觀設計延續了家族式風格，前臉的單橫幅式星光進氣格柵和大尺寸進氣口彰顯運動氣息。車身雙腰線和五輻式輪轂設計，加上LED燈組與大燈的呼應，以及雙邊雙向排氣布局，整體造型動感。動力方面，C200L搭載1.5T低功率發動機，最大功率115kW，峰值扭矩250nm，匹配9速自動變速器，百公里...
路虎攬勝的剎車系統采用盤式剎車，通過剎車卡鉗控制剎車片夾住剎車碟盤產生摩擦力，實現制動。改裝剎車主要是為了改善制動距離和穩定性，尤其是3.0卡鉗的剎車盤和卡鉗較小，導致制動距離增加。改裝后的5.0六活塞布雷博卡鉗，受力面積大，阻力大，有效縮短制動距離，提高安全性。改裝剎車后，散熱性能好，耐高溫和耐磨...
高爾夫4代兩款發動機的選擇取決于您的具體需求和喜好。無論是1.6L的2V還是1.8L的5V，各有其優勢。1.6L的2V發動機雖動力較弱，但維護成本低，保有量大，適合日常代步；而1.8L的5V發動機動力更強勁，適合追求性能的駕駛者。若用于代步或練手，推薦選擇1.6L的2V發動機；若需更強的動力和更好的...
這輛1993年的大眾高爾夫IIIGL1.8，作為第三代車型，以其7700多公里的低里程和近乎全新的內飾，展現了德系車的耐用性。首任車主，一位96歲的德國老人，自67歲購買后一直珍藏至今。車輛配置了電加熱后視鏡和中控鎖，卻未選裝發動機轉速表，反映了當時西德轎車的配置習慣。高爾夫III的內飾設計影響了2...
2018年哪吒N01正式上市，2019年迎來了年度改款車型。本次測試的是2020款哪吒N01長續航430s，關注其加速和剎車表現。該車型搭載55kW永磁/同步電動機，匹配單速固定齒比變速箱，NEDC純電續航351公里。測試前確保電池電量80%以上，全系標配ABS和EBD系統。起步時，電機動力輸出柔和...
近年來，汽車行業對主動安全的研究不斷深入，旨在提高行駛安全。主動安全技術通過優化汽車控制性能，減少子系統間的配合問題，提升可操控性，降低事故風險。目前，汽車底盤集成控制系統已實現縱向、側向及垂向控制，但仍需優化以提升整體性能和安全性。轉向和制動控制的精準度提升，以及主動懸架控制的引入，都是提升汽車安...
汽車玻璃貼膜不僅關乎美觀和舒適，更是安全的重要保障。車窗玻璃的性能直接影響車輛的安全性能，而汽車太陽膜，也稱為隔熱防爆膜，通過先進技術提供隔熱、防紫外線和防爆等多重保護，增強駕駛舒適性。龍膜安全膜在提供基本保護的同時，還能有效防止玻璃破碎后碎片傷人，減少財產損失。它具備防盜、防爆和高效隔熱三大功能，...
五菱宏光在安全配置上，1.4L標準型和豪華型配備了ABS和EBD等，但其他車型并非標配。2010款部分車型配備了駕駛座安全氣囊，顯示其安全性能有提升空間。作為上汽通用五菱的跨界產品，五菱宏光定位于小型化、經濟型用車，價格親民，4.48-6.08萬元。其空間拓展性和設計美觀性超越普通微面，性價比高，滿...
8．牽引電機逆變器A37與蓄電池協同工作，將電驅動裝置電機V141產生的三相交流電壓轉換為266V直流電壓，同時作為AC/DC和DC/AC變壓器，為高壓電網供電。變壓器A19則將266V直流電壓轉換為12V，用于車載電網，也能實現跨接啟動。中間電容器1。同步電機指轉子與激勵磁場同步轉動，就是無時間延...
領克03+以其運動化外觀和強勁動力，成為20萬元級別性能車的有力競爭者。外觀上，領克03+繼承了03的設計，增加了運動套件，車身尺寸有所增加。內飾方面，延續了現款風格。動力上，搭載2.0T發動機，最大功率187kW，峰值扭矩350N.m，配備8AT變速箱和智能四驅系統，百公里加速5.9秒，性能超越高...
Portofino搭載的3.9T發動機采用雙渦輪增壓技術，這種進氣方式常見于大排量發動機，有效提升動力性能。作為法拉利品牌下的超級跑車，Portofino擁有2門4座硬頂敞篷車身結構和前置后驅驅動方式。2018款Portofino于2017年11月上市，是唯一在售車型，符合國五排放標準，售價263....
全新高爾夫8高性能版GTI在細節上進行了運動化設計，包括進氣口增大、車身高度降低、前臉蜂窩狀格柵等。內飾部分采用大量紅色點綴，科技感十足。動力方面，排量仍為2.0L，但安裝了全新渦輪，最大馬力提升至245馬力，與七速雙離合變速箱匹配，百公里加速表現優異。此外，新GTI將增加48V輕混技術，駕駛樂趣和...
