怠速剛著車基本正常'而且日產的機器可以信賴'冬天起步轉速高'不光是你的車'幾乎所有日產的車都有這個問題'就是cvt自動箱的問題'天籟也有'正常'估計你在北方生活
最高版本6模式Potent Booster電子油門加速器可以使你新騏達等等小排量的車開起來能有大排量的樂趣! 專家提醒:不同的車型，應使用專用的最高版本6模式Potent Booster電子油門加速器! 專家評
您好，請問您說的頓一下是什么意思，如果是說的車身有一陣抖動或者沖擊感得話那么建議您清洗一下節氣門和噴油嘴，最好把變速箱油也換掉，如果是起油時反應慢得話就沒辦法了，您這個車提速本來就比較緩慢！你們那個有58車老版本得連接
對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至于如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火
有，而且問題不小，不要開了，老哥。。。 剎車分泵抱輪了，去4S店檢查一下吧，把車架起來，踩下剎車然后看那個輪抱住了，在檢查剎車鉗是否銹住了或剎車分泵不回位，如果都沒事就要考慮剎車總泵的問題了， 最簡單的檢查方
優點：酷咖版的外觀比起一般的騏達來說，增加了尾翼擾流板和運動排氣口套件，整體提升了騏達的運動感，非常贊。內飾的顏色高檔，全真皮座椅的配備，僅僅比只能版貴2000元，可以說是超值的。 缺點：塑料部分感覺比較硬，邊邊有的地
發動機馬力都是這樣
CVT肯定比MT更費油 CVT 嚴格的說就是犧牲了動力 保證了平順性 在評測里 CVT是最損耗動力的一種變速箱結構 至于怎么開省油 1.6T的CVT 燃油經濟性沒辦法做到太好了 畢竟要保證轉速以便渦輪介入獲得更
外形 圓滑緊湊，家族特征鮮明 眾所周知，“新人”雪鐵龍C2與標致206是在同一工廠共用一個平臺進行生產的，雖然兩車在風格上略有不同，但是無可否認，兩車的定位決定它們存在直接的競爭關系。 總的來看，C
才3萬公里，不應該是發動機的問題。很可能只是輪胎氣壓不足而已，請到輪胎店檢測一下氣壓。
一輛行駛里程僅有550km的2009年日產騏達1.6L轎車，原車遙控器失效，門鎖無反應。檢查遙控器無損壞，電池電壓正常。懷疑BCM問題，更換后故障依舊。用戶反映遙控器有時能用，推測信號受干擾。檢查發現用戶自行加裝的車載MP3干擾信號。拔掉MP3后，遙控器恢復正常。建議選擇正規廠家生產的車載MP3，避...
日產騏達在外形、功能、內飾等方面表現優異，但卻面臨銷量不佳的現實。對于車主而言，騏達存在一些通病，如掛檔抖動、轉速高無法行駛、前減震異響、油門異響等問題。這些故障可能由火花塞老化、噴油器故障、轉速傳感器故障等原因引起。雖然騏達在某些方面有所提升，如防傾桿和減振器，但在舒適性和動力方面仍有一些不足。盡...
踩油門無反應可能由多種原因導致。點火系統故障，如點火線圈或火花塞失效，會降低點火性能，影響動力輸出。燃油噴射系統問題，如高壓油泵故障或噴油嘴積碳，也會導致噴油效果不佳。此外，油門節氣門踏板傳感器故障是常見原因，需要更換新傳感器。這些故障都需及時檢查和維修，以確保車輛正常運行。點火系統故障：點火系統中...
騏達一鍵啟動無反應可能是智能鑰匙電量不足。解決方法是將鑰匙放入手剎后儲物盒，即可正常啟動。騏達是東風日產緊湊型車，尺寸為4393mm*1766mm*1539mm，軸距2700mm。搭載5擋手動變速箱，5門5座兩廂設計。采用前置前驅布局，前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，電動助力轉向。1.騏達...
攬勝運動柴油車性能受限后油門無反應，可能是油門加速踏板內部故障導致。建議聯系專業維修店進行故障排查，如確認故障，需更換新的油門加速踏板。性能受限通常表現為動力缺失、加速困難、儀表提示燈亮等，一旦發現應及時排查維修。性能受限是車輛動力缺失的故障提醒，表現為加速困難、儀表提示燈亮、油門無反應等。一旦發現...
汽車抖動問題可能由多種原因引起，包括積碳過多、供油系統故障、發動機機腳墊老化和缺缸缺火等。針對這些原因，可以采取相應的解決措施，如清洗發動機缸內、更換汽油濾清器、檢查油泵、更換機腳墊等。此外，車輛養護也非常重要，如冷車起步時預熱、避免拖檔、保護底盤、及時補充油液、更換清洗空氣濾芯和輪胎交叉互換等，以...
別克君威踩油門沒有反應，可能是油門失靈導致的。作為別克品牌的一款成功戰略車型，君威以其新潮、動感、科學的產品形象和全面的技術實力，深受用戶青睞。君威匯聚通用全球先進技術，針對新時代消費者需求，以創新的產品力帶來新的駕駛價值之美。全新君威采用別克品牌最新的雕塑美學設計語言，前臉呈現出寬體低臉的造型，電...
動力系統表現遠景X6采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調校舒適，濾震效果好。在高速行駛時，底盤表現尤為穩定，給駕駛者帶來信心。轉向精準，沒有虛位，剎車和油門反應靈敏，即踩即到。駕駛感受方面，遠景X6的操控性能出色，無論是城市擁堵路段還是高速公路，都能輕松應對，為駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗。舒適性與隔音表...
1.動力系統表現傳祺GS8S的底盤調校出色，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。這種懸架配置使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾路面的顛簸，同時保留了一定的路感，讓駕駛者不會感到枯燥。轉向方面，GS8S的方向盤手感輕盈，指向精準，油門反應迅速，幾乎沒有遲滯。在SPORT模式下，懸掛系統偏...
動力系統表現傳祺GS3的底盤調校緊致，過彎時車身動態響應靈巧，為駕駛者帶來了良好的操控體驗。懸架系統方面，雖然部分車主反映懸架偏硬，但在遇到較大坑洼時，底盤表現扎實，沒有松垮的現象，整體行駛穩定性值得稱贊。轉向系統手感緊致，類似于液壓助力轉向，沒有明顯的虛位，回中力清晰，為駕駛者提供了精準的操控反饋...
1.動力系統表現奔騰T55的底盤調校出色，過濾路面震動的能力強，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結構，但其實際表現并不遜色于同價位的獨立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的轉向精準，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。同時，剎車和油門的反應靈敏，擋位切換順暢，使...
動力系統表現領克05的底盤設計源自CMA平臺，由吉利和沃爾沃共同研發。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，這樣的配置保證了車輛在彎道中的穩定性和操控性。在駕駛過程中，領克05的轉向精準，電動助力系統讓操作變得輕松無壓力。然而，也有駕駛者反映，領克05的駕駛感受并未達到極致。雖然行駛品...
1.動力系統表現長安歐尚X7EV的底盤調校偏向舒適性，懸架系統能夠有效過濾掉路面上的顛簸，為駕駛者和乘客提供良好的乘坐體驗。在操控方面，轉向系統響應迅速，指向準確，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。從駕駛感受來看，長安歐尚X7EV的油門反應靈敏，動力輸出及時，剎車系統同樣表現出色，制動距離短且穩定。在高速行駛...
動力系統表現撼路者搭載了2.3T渦輪增壓發動機，最大功率可達275馬力，最大扭矩為455牛·米。這樣的動力參數在同級別車型中表現尤為出色。在實際駕駛中，撼路者的加速迅猛，起步轉速大約在2800轉，車身姿態穩定，初段動力爆發力強，中后段動力幾乎沒有衰減。輕點油門即可輕松完成提速超車，應對城市道路綽綽有...
高速公路違章通常在1-2天內可查，普通道路違章則需2-3天。若15天內無記錄，則無違章。查詢違章可通過“58汽車”免費服務、交管網平臺或“交管12123”APP。遇限速突變，應松油門輕剎車減速，避免急剎以防失控。駕駛時可利用導航系統提前獲知限速變化，確保行車安全。不知道車主們有沒有這樣的經歷：在限速...
自動擋車輛中，剎車和油門踏板分別位于左側和右側，應僅用右腳控制。避免用左腳控制剎車，以減少同時踩油門和剎車的風險。提高注意力，非加速時將右腳置于剎車踏板上，即“備剎車”，以縮短制動反應時間，避免誤操作。不要養成不加油時將右腳放于地板的習慣，以免緊急情況下踩錯踏板。作為新手，很多時候都把剎車油門位置混...
東風悅達起亞kx3高速穩定性挺好的，也不飄：1、外形上，起亞kx3這種個性風格很難吸引到大多消費者，現在消費者喜歡的是尺寸更大，外形上穩重或者科幻的SUV，起亞kx3外形在同級別車上沒有絕對的優勢，甚至比不上自主品牌；2、起亞kx3的動力也很難令人滿意，分別搭載了1.6L和1.6T兩款發動機的起亞k...
電子油門相比傳統拉線油門，存在幾個缺點。首先，其工作原理相對復雜，硬件和軟件成本較高。其次，由于ECU介入控制，油門響應會有一定延遲，沒有拉線油門的快速反應。再者，電子油門可靠性不如機械油門，易受電磁干擾，且在復雜算法下可能出現故障。電子加速器通過采集油門踏板信號并重新整理，提高發動機響應性能，改善...
車子踩油門后沒有反應，過幾秒鐘卻突然加速，這多半是因為油氣門出現積碳堵塞了。節氣門控制汽車發動機進氣量，油門控制節氣門開度。如果節氣門堵塞，油門踩下去空氣節氣門開度變化不大甚至不變，導致發動機怠速不穩，響應遲鈍。積碳堵塞會導致空氣進入氣孔通道變窄，進入空氣減少，燃油燃燒不充分，動力降低。車主應重視節...
