比亞迪上市版秦充滿一次電后油電混合模式可行駛700km，純電動(dòng)可行駛70km，當(dāng)剩余電量15%后自動(dòng)切換到油電混合模式。秦的日常使用以充電為主，百公里10-15元錢費(fèi)用搞定，長(zhǎng)途用車，不充電的情況下，百公里油耗3.5L-
秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，秦采用了比亞迪的dmii雙模混動(dòng)系統(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動(dòng)或汽油+電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。比亞迪秦是一款搭載雙擎雙模技術(shù)的混動(dòng)動(dòng)力車型，可在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式下自由切換。它的動(dòng)
完全插電全靠汽油行駛秦百公耗油速銳1.5T相或者要更高些概每百公7左右電池電機(jī)額外重量 說(shuō)經(jīng)跑高速混車完全沒(méi)優(yōu)勢(shì) 擁堵路況混合力優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)汽油車擁堵候能讓發(fā)機(jī)空轉(zhuǎn)白白耗油混車關(guān)閉發(fā)機(jī)完全靠電行駛堵車候存白白消耗
雷克薩斯是弱混,類似普銳斯的混動(dòng),不插電混動(dòng)秦是強(qiáng)混,插電混動(dòng),是從F3DM的混聯(lián)模式發(fā)展而來(lái)的并聯(lián)混動(dòng)至于哪個(gè)好,要看你有無(wú)插電條件了,如果有插電條件,毫無(wú)疑問(wèn)是秦更好,秦可以在最大限度省油的前提下做到跑車的性能,甚至
可以的有反饋發(fā)電功能，這個(gè)最明顯的時(shí)候用油走時(shí)，松開(kāi)油門可以感覺(jué)到有什么東西在拖著走一樣
混動(dòng)模式電池是用不完的，用到5%的時(shí)候汽車會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電的
其實(shí)這個(gè)不是絕對(duì)的，一般來(lái)說(shuō)：避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣取Ｒ话銇?lái)說(shuō)，行駛速度在每小時(shí)88.5公里時(shí)最省油，速度增加到每小時(shí)105公里時(shí)，油耗會(huì)增加15%，而每小時(shí)1
混合經(jīng)濟(jì)模式，200-300
雖然是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是百公里加速為5.9秒，可以爆發(fā)440N.M的扭矩，也許樓主不能理解，那舉幾個(gè)例子吧，豐田凱美瑞 2.5 混合動(dòng)力 213牛米(動(dòng)力和秦差太多) ， 低配25.8萬(wàn)，高配32萬(wàn)。油耗6個(gè)多。 雷
國(guó)家補(bǔ)貼3.15萬(wàn)，地方1:1補(bǔ)貼，總共補(bǔ)貼6.3萬(wàn)！我剛買比亞迪秦。
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)2015款比亞迪秦行駛中出現(xiàn)的間歇性動(dòng)力消失問(wèn)題，經(jīng)過(guò)一系列的排查和測(cè)試，最終確定問(wèn)題出在非原車型配件的右后輪轂單元上。在排除其他可能的原因如驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障、ESP系統(tǒng)異常后，通過(guò)替換各部件并路試觀察，發(fā)現(xiàn)替換右后輪轂單元后故障得以解決。該過(guò)程表明，故障點(diǎn)并不在系統(tǒng)或控制器本身，而...
故障描述：一輛e2車型客戶反饋車輛偶爾在行駛中突然失去動(dòng)力，儀表提示EV功能受限，且無(wú)法正常使用直流充電。故障分析：1.線路故障；2.BMS故障；3.充配電故障；4.其他高壓系統(tǒng)故障。排查步驟：1.使用VDS2100讀取BMS，報(bào)：高壓互鎖130公里故障未再現(xiàn)，拔掉短接互鎖的小線路試大約10公里左右...
在正常行駛過(guò)程中，比亞迪秦PLUSDM-i車輛儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)故障，提示安全停車并聯(lián)系服務(wù)店。故障表現(xiàn)為檔位跳入P檔，無(wú)法重新掛入D檔，重新啟動(dòng)也無(wú)法解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)救援拖進(jìn)店后，故障現(xiàn)象消失。維修人員對(duì)車輛進(jìn)行了全面檢查，排除了私自改裝、外傷等可能性。通過(guò)VDS掃描發(fā)現(xiàn)整車控制器與雙電控失去通訊的歷...
一輛比亞迪秦轎車在行駛過(guò)程中，儀表會(huì)偶爾提示檢查動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)ESP系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法使用EV模式。經(jīng)過(guò)原因分析，可能的問(wèn)題包括BMS、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障，電池模組問(wèn)題，采集器故障以及線路故障。維修過(guò)程中，首先進(jìn)行試車，大約10公里后故障再次出現(xiàn)。使用VDS1000讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)旋變信號(hào)丟失...
一輛2017款比亞迪秦80出現(xiàn)了行駛中P檔燈閃爍、SOC不顯示、儀表報(bào)多個(gè)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致車輛無(wú)法上OK電。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括低壓供電故障、CAN網(wǎng)絡(luò)故障和干擾因素。維修過(guò)程中，首先使用VDS1000掃描整車系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)ESP、DC-DC、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、EPB等模塊不存在，動(dòng)力電池包實(shí)際SOC為...
一輛比亞迪秦80在行駛過(guò)程中突然無(wú)法使用純電模式，儀表顯示EV功能受限。可能的原因包括動(dòng)力電池故障、配電箱故障、高壓互鎖問(wèn)題或漏電故障。排查過(guò)程中，通過(guò)檢查高壓互鎖回路，發(fā)現(xiàn)電池管理器與PTC高壓小線之間的連接斷開(kāi)，導(dǎo)致高壓回路中斷。更換PTC高壓小線后，故障得以排除。維修時(shí)需注意比亞迪秦80的電動(dòng)...
一輛比亞迪秦ProEV在使用壁掛式交流充電器及便攜式充電器時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)無(wú)法充電的情況，此時(shí)車輛會(huì)提示“EV功能受限”，甚至在行駛中也會(huì)偶發(fā)此提示，導(dǎo)致車輛無(wú)動(dòng)力輸出。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼“P1AC200高壓互鎖2故障”，更新程序后故障碼清除，但問(wèn)題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，高壓互鎖2為鎖止?fàn)顟B(tài)，線路測(cè)...
一輛比亞迪秦ProEV在充電站充電后無(wú)法正常充電，儀表提示檢查車載充電系統(tǒng)和EV受限。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括充配電三合一故障、動(dòng)力電池包故障、電池管理器故障和相關(guān)線路故障。在維修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)電壓異常低，電池包數(shù)據(jù)流顯示正常，但高壓部件無(wú)輸出電壓。檢查維修開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通，更換后車輛可以行駛但充...
比亞迪dmi技術(shù)以其超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)而聞名，廣泛應(yīng)用于比亞迪秦plusdmi、比亞迪宋等車型。該技術(shù)通過(guò)智能切換不同工作模式，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。在純電模式下，低速行駛時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛；串聯(lián)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)；并聯(lián)模式則在需要大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和...
文章內(nèi)容本文主要討論了比亞迪秦ProDM作為插電式混動(dòng)緊湊型轎車的競(jìng)爭(zhēng)力和質(zhì)量。通過(guò)與車主的交流，了解到車主在考慮購(gòu)買時(shí)面對(duì)的競(jìng)品車型及選擇秦ProDM的原因。文章詳細(xì)介紹了該車型的外觀、內(nèi)飾、座椅舒適度、空間、動(dòng)力、底盤懸掛、隔音、能耗及保養(yǎng)等各方面信息。文章認(rèn)為秦ProDM車身尺寸適中，內(nèi)飾中規(guī)...
對(duì)于沒(méi)有充電條件的比亞迪插電車，即使處于純油模式，其動(dòng)力表現(xiàn)依然良好。在行駛過(guò)程中，即使電池電量不足，深踩油門時(shí)仍會(huì)油電一起驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力不會(huì)感到不足。在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音可能會(huì)稍大，但在高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。總體而言，該車型在純油模式下仍能保持良好的性能和油耗水平。以上內(nèi)...
**內(nèi)容總結(jié)**：比亞迪秦混動(dòng)版搭載自主研發(fā)的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154匹馬力，最大扭矩為240N·m。此外，它還配備有強(qiáng)大電機(jī)，綜合起來(lái)，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)可輸出295馬力及479N·m扭矩。其電力儲(chǔ)備由比亞迪自主研發(fā)的13千瓦時(shí)鐵電池提供，可依靠純電行駛70公里。電芯終身免費(fèi)維修，并...
同等價(jià)位下，新能源汽車與燃油汽車各有千秋。純電車型如幾何C在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面表現(xiàn)突出，適合城市內(nèi)日常通勤；混動(dòng)車型如比亞迪秦plusdmi則在動(dòng)力和續(xù)航上更具優(yōu)勢(shì)，適合長(zhǎng)途和城市間穿梭；而燃油車型如朗逸則在高速性能上更勝一籌，適合經(jīng)常高速行駛的消費(fèi)者。選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人需求和使用場(chǎng)景，綜合考慮動(dòng)力、經(jīng)...
比亞迪秦100以其出色的續(xù)航能力和時(shí)尚外觀在市場(chǎng)上脫穎而出。在試駕中，秦100的續(xù)航能力得到了驗(yàn)證，實(shí)際行駛里程達(dá)到了106公里，遠(yuǎn)超預(yù)期。車輛外觀簡(jiǎn)潔大氣，內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，配備了超大尺寸高清大屏，集成了豐富的車載系統(tǒng)功能。秦100的動(dòng)力性能也得到了提升，EV模式下提速快且噪音低，提供了平順成熟的...
秦PLUS以其年輕活力的外觀設(shè)計(jì)和古典簡(jiǎn)約的車側(cè)線條，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，內(nèi)飾端莊耐看。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率197馬力，總扭矩325牛·米，工信部綜合油耗0...
連云港海森4S店的比亞迪宋PLUS新能源車型以其青春動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和出色的性能表現(xiàn)吸引了眾多年輕消費(fèi)者。車身尺寸為4705/1890/1670mm，軸距2765mm，線條流暢，展現(xiàn)出律動(dòng)美感。內(nèi)飾動(dòng)感，中控臺(tái)對(duì)稱且個(gè)性，符合年輕消費(fèi)者口味。搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)與前后永磁同步電動(dòng)...
秦PLUS以其典雅內(nèi)斂的車頭線條和封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出簡(jiǎn)潔干凈的視覺(jué)效果。車身尺寸為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，車側(cè)線條流暢，給人一種淡雅簡(jiǎn)約的感覺(jué)。內(nèi)飾方面，秦PLUS以黑色為主調(diào)，呈現(xiàn)出樸素而干凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。動(dòng)力方面，秦PLUS搭載純電動(dòng)系統(tǒng)，前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，總功率...
本文介紹了新能源汽車的四種類型：微混、輕混、插混和純電。微混和輕混車型與傳統(tǒng)的燃油車類似，沒(méi)有特殊政策支持。而插混和純電車型，如比亞迪秦、唐和特斯拉等，則享有國(guó)家補(bǔ)貼和綠牌等優(yōu)惠政策。具體到混合動(dòng)力奧德賽是否有補(bǔ)助或免稅政策，需要進(jìn)一步查詢相關(guān)政策規(guī)定。內(nèi)容：*微混與輕混：這兩種車型的電池容量較小，...
近日，一位2016款比亞迪e6車主張先生向《汽車專業(yè)網(wǎng)》傾訴了其電動(dòng)汽車電池衰減的煩惱。張先生表示，自購(gòu)車以來(lái)，車輛續(xù)航里程逐漸減少，從最初的400公里降至300公里左右，甚至出現(xiàn)從70公里直接到0的情況。在行駛過(guò)程中，車輛突然失去動(dòng)力，嚴(yán)重影響行車安全。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電池電量由82度電降至63.6...
