這么大的問題 快點(diǎn)送去4S檢查吧 或者去大一點(diǎn)的論壇比如58車之類的問一下資深騏達(dá)車車主
建議換機(jī)油試試，我車子本來也是有點(diǎn)發(fā)抖，后來換了清潔安靜的機(jī)油，大概跑了1500km以后就不抖，換的是黃殼hx5 10w40 。 如果還是抖就要檢查積炭是不是有點(diǎn)多之類的。
從你的問題看，掛D擋剎車時(shí)才出現(xiàn)，應(yīng)該是排氣系統(tǒng)出了問題，而且空檔時(shí)沒這個(gè)問題，因?yàn)榭諜n時(shí)處于怠速，排氣暢順，而當(dāng)掛倒擋時(shí)按理來說速度不會開很高，很難感覺到，去洗洗節(jié)氣門，進(jìn)氣歧管，噴油嘴，火花塞等等，應(yīng)該就沒什么問題了
短暫停車可以D檔，等紅燈堵車等時(shí)間稍長的情況還是建議推N檔。因?yàn)镈檔不給油也是有動力的，而N檔是沒有動力的，打個(gè)比方：D檔剎車相當(dāng)于你想往前走可是有人在后面拉住你不讓你走而你還是用力向前想掙脫，這時(shí)你也會抖。
正常現(xiàn)象，我車子本來也有，今年過年換了新機(jī)油，開了大概1700公里后發(fā)現(xiàn)不抖了。
您好：關(guān)于您咨詢的問題，根據(jù)車輛的行駛里程來看，應(yīng)該是電子節(jié)氣門體積碳過多導(dǎo)致的抖動，清洗積炭后即可解決。對于長期在市區(qū)內(nèi)行駛的車輛來說，由于行駛路況較差，很容易產(chǎn)生積碳，所以建議車輛每間隔10000或15000公里清洗
您好！您反映的問題應(yīng)該是正常現(xiàn)象，由于發(fā)動機(jī)怠速下變速器在D檔位置，發(fā)動機(jī)動力傳遞到驅(qū)動輪，但此時(shí)已踩下自動踏板，車輛無法行駛，發(fā)動機(jī)負(fù)荷加大，抖動要比空擋怠速時(shí)明顯。
去4S店看看吧！開過別人的自動擋車 沒遇到這樣的情況 難道是怠速馬達(dá)積碳了？
再正常不過了，不響就不正常了。 自動檔的車都有一個(gè)P檔鎖，不踩剎車是不能退P檔。所以踩剎車時(shí)候的檔位那里會有“咔”的一聲，是很正常的，是解鎖的聲音，不信你可以試試看，不踩剎車是無法出P檔的。
能。但要慢，而且最好別全把剎車踩了，以防后面追尾。不過開車還換什么檔啊，如果不是開那些斜坡陡峭的，一直D檔就行。
自動擋車輛在D擋踩剎車等紅燈時(shí)出現(xiàn)抖動是正常現(xiàn)象，這種抖動源于變速箱。當(dāng)擋位在D擋時(shí)，動力連接狀態(tài)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力傳遞至變速箱，再通過傳動軸至輪子。由于剎車作用，車輛無法前進(jìn)，變速箱內(nèi)產(chǎn)生壓力導(dǎo)致抖動。不同車輛的抖動感受不同，取決于車輛的靜音控制和抖動隔絕效果。若D擋抖動明顯，退出N擋后好轉(zhuǎn)，可能是發(fā)...
自動檔車掛D檔踩剎車時(shí)，各變速箱內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)不同但均不建議長時(shí)間如此。AT和CVT變速箱時(shí)發(fā)動機(jī)動力作用在液力變矩器上，增加負(fù)荷和溫度。雙離合變速箱則可能燒離合器片。掛N檔時(shí)，變速箱內(nèi)部齒輪自由轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)和變速箱負(fù)荷最小，最省油省車。特殊車型有自動空檔功能可掛D檔踩剎車，但多數(shù)情況不建議，應(yīng)視情況...
當(dāng)汽車掛d擋踩剎車時(shí)出現(xiàn)抖動，而n擋不響時(shí)，這可能是由于制動力矩不均衡導(dǎo)致的。在制動過程中，同軸的左、右輪可能因制動力矩不同而產(chǎn)生交變的制動一松一緊現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致車輪左、右來回?cái)[動。當(dāng)這種擺動達(dá)到一定頻率時(shí)，就會形成振動。這種現(xiàn)象往往發(fā)生在車速和制動力矩在一定范圍內(nèi)的車輛上，尤其是轉(zhuǎn)向輪為盤式制動器...
怠速開關(guān)不閉合時(shí)，ECU會誤判發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致噴油量和噴油時(shí)間不準(zhǔn)確。這種情況下，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，混合氣過濃或過稀，轉(zhuǎn)速波動。同時(shí)，怠速觸點(diǎn)斷開時(shí)，ECU不會增大供油量來應(yīng)對額外負(fù)荷，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速無法提升。要解決這個(gè)問題，需要檢查怠速開關(guān)是否正常閉合，確保ECU能準(zhǔn)確判斷發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，從而調(diào)整噴油...
抖動原因分析：1.變速箱與剎車系統(tǒng)沖突。2.發(fā)動機(jī)、變速箱等與車身的干涉或減震問題。3.發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)問題，如節(jié)氣門臟、進(jìn)氣管積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)缺火、油品不良等。總結(jié)內(nèi)容：車輛在掛D擋踩剎車時(shí)出現(xiàn)抖動，可能是由于變速箱與剎車系統(tǒng)的動力沖突導(dǎo)致。此外，發(fā)動機(jī)、變速箱與車身的間隙問題或減震膠的老化也可能引發(fā)...
在D檔位時(shí)，如果車輛出現(xiàn)連續(xù)抖動，可能是由于發(fā)動機(jī)、變速箱或排氣管與底板或車身的干涉，或者是減震膠的老化和開裂。這種情況下，發(fā)動機(jī)下部與底板的間隙過小，導(dǎo)致D檔時(shí)發(fā)動機(jī)與底板直接接觸，產(chǎn)生抖動。間歇性抖動可能是由于節(jié)氣門臟污、進(jìn)氣管積碳、怠速過低或點(diǎn)火系統(tǒng)問題引起的。共振問題可能是由于發(fā)動機(jī)室內(nèi)零件...
汽車掛d檔踩剎車發(fā)抖是正常現(xiàn)象，變速器在這種半聯(lián)動狀態(tài)下會輕微失速。當(dāng)制動力矩不平衡時(shí)，車輪交變滾動會導(dǎo)致振動。不過，如果是鼓式制動器，由于接觸面積大于2/3制動鼓的周面積，不容易產(chǎn)生振動頻率。而盤式制動器面積小于制動盤1/4的接觸面積，可能每周產(chǎn)生4次振動頻率。振動頻率可能引發(fā)n檔不響的現(xiàn)象。最終...
掛d檔踩剎車時(shí)發(fā)生抖動的原因有三種：一是變速器失速導(dǎo)致的顫抖；二是發(fā)動機(jī)與車身之間阻尼橡膠老化導(dǎo)致的擺動；三是發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)問題引起的間歇性抖動。對于這種情況，可以嘗試退出n檔后迅速好轉(zhuǎn)，或者檢查節(jié)氣門污染、進(jìn)氣管積碳等問題。掛d檔踩剎車發(fā)抖和振動是一種常見現(xiàn)象，駕駛員應(yīng)及時(shí)了解原因并進(jìn)行維護(hù)，以保...
如果發(fā)現(xiàn)車輛在掛d檔踩剎車時(shí)出現(xiàn)抖動和缺乏動力的情況，可能是液力變矩器的工作原理導(dǎo)致的。建議嘗試踩n檔并踩剎車或者釋放右腳的剎車，以減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，避免出現(xiàn)顫抖振動的現(xiàn)象。另外，要留意怠速開關(guān)未閉合可能導(dǎo)致的故障，需要及時(shí)檢修以維護(hù)車輛的正常運(yùn)行。你的車裝有液力變矩器，所以原理上可以切斷動力，但不...
當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開時(shí)，ECU判斷發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)載狀態(tài)。ECU根據(jù)氣流傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號來決定噴射量和噴射時(shí)間。然而，此時(shí)發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下工作，吸氣量少，混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，并使混合氣過稀，轉(zhuǎn)速下降。ECU接收到氧傳...
等紅燈時(shí)，掛D擋踩剎車適合短時(shí)間，便于快速起步；若時(shí)間較長，建議掛N擋并拉手剎，以減少變速器負(fù)擔(dān)和油耗，同時(shí)避免變速器過熱。P擋不建議在等紅燈時(shí)使用，因其主要用于長時(shí)間停車。根據(jù)紅燈時(shí)長選擇合適擋位，以保護(hù)車輛。等紅燈的時(shí)候掛什么擋沒有明確的規(guī)定。有可能掛n檔(空擋)或者D檔，一直踩剎車。這個(gè)要看個(gè)...
掛D檔時(shí)踩剎車，車輛會出現(xiàn)輕微抖動，這是因?yàn)樽兯倨魈幱趧恿B接狀態(tài)，發(fā)動機(jī)動力傳遞到變速箱，而剎車阻止了車輛前進(jìn)，導(dǎo)致變速箱憋勁產(chǎn)生抖動。如果D檔位抖動明顯，退出N檔后好轉(zhuǎn)，可能是發(fā)動機(jī)、變速箱等部件與車身干涉或減震膠老化。間歇性抖動可能與節(jié)氣門臟、進(jìn)氣管積碳、怠速過低或點(diǎn)火系統(tǒng)問題有關(guān)，切換到N檔...
當(dāng)汽車在行駛中減速時(shí)，如果出現(xiàn)左右輪制動力矩不均衡，可能會導(dǎo)致車輪產(chǎn)生不同步的制動現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)車輛抖動。這種不均衡現(xiàn)象在一定車速和制動力矩范圍內(nèi)尤為明顯。相比之下，鼓式制動器由于接觸面積較大，不容易產(chǎn)生這種故障。而盤式制動器由于接觸面積較小，更容易在轉(zhuǎn)向輪上出現(xiàn)4次振動周波，導(dǎo)致車輛在D檔踩剎車時(shí)...
節(jié)氣門積碳嚴(yán)重時(shí)，會導(dǎo)致開度受影響，進(jìn)而影響進(jìn)氣量，使得汽車?yán)滠噯雍蟀l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，伴隨抖動。節(jié)氣門積碳或存油嚴(yán)重時(shí)，汽車在寒冷天氣難以啟動，需要進(jìn)行清洗。火花塞積碳也會影響性能，通過清洗或更換可以恢復(fù)活性。清洗節(jié)氣門時(shí)，應(yīng)選擇通風(fēng)良好、無火源的地方進(jìn)行，避免使用易燃清洗劑時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。通常是節(jié)氣...
近日，有車主反映在等紅燈時(shí)，D檔狀態(tài)下踩剎車會聽到類似螺絲釘未擰緊或鐵板震動的“噠噠噠”異響，而掛N檔則異響消失。這種情況很可能是球頭損壞所致。球頭是汽車動力傳遞的關(guān)鍵部件，其磨損可能由分離撥叉軸性能差、變速箱油粘度大、同步器磨損等原因引起。解決這一問題，需要更換齒輪油，并檢查腳墊位置，確保掛擋順暢...
節(jié)氣門積碳嚴(yán)重時(shí)，會導(dǎo)致汽車?yán)滠噯雍蟀l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動。清洗節(jié)氣門可以解決這一問題，因?yàn)樗浅Ｒ?guī)保養(yǎng)的一部分。火花塞積碳也會影響汽車性能，清洗或更換火花塞可以恢復(fù)其活性。清洗節(jié)氣門時(shí)，應(yīng)選擇通風(fēng)良好的地方，避免火源，因?yàn)榍逑磩┦且兹嫉摹＿@些措施有助于保持汽車性能穩(wěn)定，避免怠速不穩(wěn)等問題。掛...
內(nèi)容長時(shí)間掛D檔踩剎車可能導(dǎo)致變速器油溫升高和油液變質(zhì)，尤其是在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)。但短時(shí)間停車這么做是可行的。等紅燈時(shí)應(yīng)該掛N檔并踩剎車，以防車輛溜車造成安全事故。無論手動擋還是自動擋，停車時(shí)都應(yīng)踩剎車。因此，為了保護(hù)車輛和安全，駕駛員應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。注：以上內(nèi)容不包含標(biāo)題、總結(jié)等字樣，且標(biāo)題遵...
自動擋車掛D檔時(shí)，如果出現(xiàn)踩剎車發(fā)抖震動，可能是節(jié)氣門積碳嚴(yán)重或火花塞問題。清洗節(jié)氣門可以解決因積碳導(dǎo)致的進(jìn)氣量不穩(wěn)定和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的問題。同時(shí)，檢查火花塞是否積碳或性能下降，必要時(shí)清洗或更換，以恢復(fù)火花塞活性，確保汽車性能穩(wěn)定。這些方法都是常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，可以有效解決自動擋車掛D檔時(shí)的抖動問題...
掛D檔踩剎車時(shí)，變速器輕微失速導(dǎo)致發(fā)抖震動。怠速開關(guān)不閉合時(shí)，ECU會根據(jù)傳感器信號調(diào)整噴油量和噴油時(shí)間，但因進(jìn)氣量少，混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。ECU收到氧傳感器反饋后，會減少噴油量，增加怠速控制閥開度，導(dǎo)致混合氣過稀，轉(zhuǎn)速下降。這種反復(fù)調(diào)整使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。開空調(diào)、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤、開照燈會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷...
Polo掛D擋時(shí)踩剎車出現(xiàn)異響，可能原因包括剎車盤或剎車片銹蝕、新剎車片、磨損過度、裝反或型號不符以及使用劣質(zhì)剎車片。D檔踩剎車靜止時(shí)的噠噠噠異響可能是零件共振、內(nèi)飾飾板松動或配氣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重所致。掛D檔原地不動時(shí)發(fā)動機(jī)抖動，可能是發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化或變速箱缺少保養(yǎng)。解決這些問題，需要檢查并更換老化的...
