風扇一運轉，發動機就熄火，最有可能的就是動力不足造成，因為風扇打開對發動機的負荷增加了不少，正常發動機都會有波動，尤其是排量小的車。建議檢查火花塞、節氣門等元件。
怠速馬達不好了，不能自動控制怠速了58車
清除故障代碼就好
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。二、怠速不穩
進修理廠用電腦檢查一下是什么地方的故障就行了
1,提取故障記憶,以確定檢查方向. 2 ,檢查線路有無接觸不良, 3. 檢查啟動時的電壓.
1、不供油會造成熄火，原因多數來源于油泵。油泵卡住或油泵本身故障會造成突然不供油，引起熄火。 2、電的原因，有可能出于火花塞或者高壓包故障，造成1缸或多缸不點火，造成熄火。但同時多缸故障不點火才能造成熄火，因此可能性不
比亞迪F3汽車夏天開空調發動機熄火的原因是怠速低，就是發動機轉速低，一開空調壓縮機一工作，發動機瞬間負荷大就會熄火，把怠速稍微調高點應該就可以了。 發動機轉速低，油耗也就低，活動零件磨損相對低，但是也有不好的一面，
首先檢查你的水溫正不正常，如果只是死火水溫正常那就不是發動機的原因。應該是點火系統有問題，換換缸線試一下，再則看看點火器附近的線路有沒有老化，發電機的打鐵有沒有被油污侵蝕，清洗干凈，如果還是不行打開左前門旁邊的膠蓋看看里
20w公里需要進行發動機大規模保養，熄火后不能停轉是需要發動機冷卻，是正常現象。
一輛比亞迪F3在熄火后無法重新啟動，經過一系列排查，發現問題出在真空度壓力傳感器上。起初，檢查了燃油泵、噴油嘴、火花塞、點火線圈等部件，均未發現問題。進一步檢查ECU數據流，發現進氣壓力異常低，更換傳感器和線束后問題依舊。最終，通過斷開傳感器插頭，發現真空度壓力傳感器故障導致進氣壓力數據異常，更換后...
一輛比亞迪宋TID在更換發動機線束和前艙線束后，行駛100公里發動機突然熄火，無法啟動。經過排查，發現燃油系統、點火系統和相關線路均無問題。最終，通過更換高壓燃油壓力傳感器解決了問題。高壓燃油壓力傳感器內部的鋼制膜片和惠斯通電橋負責測量油壓并輸出信號給ECU，控制噴油嘴的打開時間。此次故障是由于高壓...
一輛經典比亞迪F3手動檔車在行駛中發動機突然熄火，且無法再次啟動。經過檢查，發現問題可能出在點火系統、供油系統、線路故障或正時不對及發動機內部故障。維修過程中，發現油泵繼電器到發動機ECU線路正常，但發動機ECU未收到相應信號，導致啟動時未控制油泵繼電器吸合。進一步檢查發現曲軸位置傳感器感應頭部受外...
比亞迪f3車速傳感器在變速箱上邊，插頭是黑色三叉的：1、汽車速度傳感器是用來檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能；2、車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數...
凸輪磨損、氣門搖臂撞擊、氣門導管積碳、氣門彈簧座脫落、液壓挺柱損壞、機腳膠老化或松脫都可能導致比亞迪f3發動機加速時出現噠噠響。此外，氣缸閥門問題、機油不足或壓力低、冷啟動時油泵未建立油壓、碳罐電磁閥工作等也會引起類似異響。通常，這些響聲在發動機運行一段時間后會消失，但如果持續存在，建議檢查并更換相...
F3目前搭載的是東安三菱4G15S發動機，這款1.5L排量的發動機擁有78Kw的動力輸出。對于頂配的1.8L車型，則配備了比亞迪自主研發的1.8L483QB發動機。而在F3的早期版本中，使用的是東安三菱的4G18發動機，這款1.6L排量的發動機動力為73.5Kw。在比較中，東安三菱的4G15S發動機...
一輛比亞迪S7，行駛中發動機突然熄火，再次啟動時，起動機轉但無法啟動。原因分析：1.傳感器故障；2.燃油泵故障；3.發動機ECU故障；4.插接件接觸不良；5.相關線路故障。維修過程：-氧傳感器檢查發現F2/33電噴1保險燒壞，使用萬用表測量線束無搭鐵短路現象。更換新的保險清除故障碼，啟動發動機后重新...
一輛比亞迪S7的車主遇到了發動機無法正常熄火的問題。在熱車狀態下，即使退電，發動機依然持續工作。經過檢查，發現問題可能出在點火系統、燃油系統或線路上。實際維修中，發現冷車時并無此故障，進一步分析可能是燃燒不完全導致。拆下火花塞時，聞到汽油味，懷疑是汽油質量問題。檢查碳罐控制閥和噴油嘴后，確認它們工作...
全新一代比亞迪唐燃油車型在熄火后發動機延遲關閉，可能的原因包括ESP模塊故障、CAN網絡問題、線路故障等。維修時，首先使用VDS2100掃描并更新模塊，讀取故障碼。通過測量蓄電池電壓、容量和靜態耗電量，排除了蓄電池問題。進一步檢查發現，ESP模塊在熄火瞬間電壓異常，原來是由于加裝音響導致的電壓拉低。...
比亞迪漢DM行駛中突遇發動機自動熄火，儀表盤顯示低壓供電系統故障。經診斷，故障由雙向車載電源總成內部短路導致，使DC-DC功能失效，蓄電池無法充電。更換雙向車載電源總成并充電后，車輛恢復正常運行。比亞迪漢DM發動機熄火因雙向車載電源總成短路，致蓄電池無法充電而電壓過低。更換總成并充電后故障排除。問：...
節氣門過臟、發動機積碳過多、氧傳感器故障是11款比亞迪F3發動機故障燈亮的常見原因。此外，ECU的CAN總線故障，如接觸不良，也可能導致故障燈亮起。遇到這種情況，可以嘗試拔掉蓄電池負極后重新接上，若問題依舊，需到維修店進行診斷。新車驗車時，要留意各類指示燈，如發動機故障、安全氣囊等。發動機故障燈亮還...
2018款比亞迪F3采用BYD473QE的VVL可變氣門升程發動機，最大輸出功率80千瓦，最大扭矩145牛米。整體動力表現不錯，起步一般但加速超車較快，油耗表現百公里平均7-8L。與發動機配套的是5速手動變速器或6速DCT變速箱，其中自動尊享型采用6擋雙離合變速箱。2018款比亞迪F3采用型號為BY...
比亞迪F3R金鉆版搭載的BYD473QB發動機，是比亞迪自主研發的全鋁發動機，模仿飛度i-VTEC技術，性能更優。這款發動機采用輕量化設計，外形緊湊，動力強勁，油耗低，工作噪聲小。鋁合金壓鑄缸體有利于環保，降低整車重量，提高燃油經濟性。F3R金鉆版有多個配置，價格從5.59萬元到7.59萬元不等。比...
一輛比亞迪F3轎車在事故維修后，發動機怠速轉速異常高，始終在2000r/min以上。經過檢測，排除了節氣門后方漏氣的可能性。通過模擬怠速步進電動機的工作，發現旁通氣道進氣量過多，導致怠速過高。可能的原因包括怠速步進電動機卡滯、線路故障或發動機控制單元指令失準。進一步檢查和維修這些部件，可以解決怠速過...
比亞迪f3采用的是BYD473QE發動機，是1.5L排量全鋁合金發動機，最大功率80千瓦，最大扭矩145牛米。除此之外，傳動系統方面自動尊享型采用6擋雙離合變速箱，其他四款采用5擋手動變速箱。動力方面，全系裝備1.5L109馬力L4自然吸氣發動機。汽車發動機是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、...
武漢一位比亞迪宋Max車主遭遇了行駛中發動機熄火和剎車失靈的問題，這不僅威脅到了生命安全，而且即使經過兩次維修，問題依舊未解決。車主對4S店工作人員的惡劣態度感到不滿，無奈之下在車上寫下了自己的遭遇，希望引起關注以維護自己的權益。車主原本是國產車的支持者，但這次的經歷讓他感到失望。類似的問題也出現在...
比亞迪F3發動機出現吱吱響可能是由皮帶松弛、老化打滑、軸承磨損或啟動馬達故障等原因引起。在怠速時，若發出嗒嗒聲，可能是氣缸閥門問題或機油不足導致。冷車啟動時的異響同樣可能與皮帶松弛、老化或軸承磨損有關。若加速時動力不足，伴有異常聲音，可能是發動機過熱、缺油或小排量發動機負荷過大。遇到此類問題，應及時...
比亞迪f3發動機自檢燈不亮可能是由于發動機電腦供電不足。檢查主繼電器及其供電線路，同時關注儀表盤照明燈、供電導線和保險絲的狀態。儀表盤上的指示燈和警報燈能反映車輛各系統的工作狀況，自檢過程會點亮圖標，故障圖標將持續亮起提示駕駛員。若發動機自檢燈持續不滅，建議前往4S店進行檢測。比亞迪f3的發動機自檢...
標題：比亞迪F3發動機電腦板在什么地方？原文內容：比亞迪F3發動機電腦板在右側A柱下方，配置有發動機電腦板的原因是為了依據發動機電腦板內存里的點火順序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸出的信息停止運算、處置、判別，然后輸入指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量，保證發動機的穩定運行，同時收...
