這款車刷完ECU后，動力提升54匹，達到360匹/5800轉;扭矩提升100牛米，達到500牛米/1300-5000轉 這必須是在安全范圍內進行調教的。 這個需要找專業(yè)人員來做
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寶馬的M1適合你。
寶馬318的發(fā)動機是N46B20，排量2.0，調低到136馬力和180牛米扭矩。 320的發(fā)動機也是N46B20，排量2.0，但是馬力調高到153馬力和200牛米扭矩。 有很多實例把318刷ECU提升為320馬力輸出
優(yōu)點:駕駛感不錯，動力強 缺點:坐的確實有點不舒服，尤其堵車的時候，右腳很累，右腿要抽筋。 綜述:空間 大部分的時間是2個人，足夠用，坐滿也能接受。 動力 245ps沒的說，給油就沖。 操控 寶馬賣的就是這個。
外觀：動感時尚 2011款寶馬3系在外觀上的改動并不是太明顯。不過仔細看會發(fā)現(xiàn)，新款在前保險杠增加了銀色金屬裝飾條，看起來很有層次感。另外，新款只是對部分車型輪轂尺寸和樣式進行了改動，如果你選擇的是鋁合金運動輪圈的話
推薦寶馬3系，這款車可以說是豪華中級轎車中的王者，標桿，動力方面搭載寶馬集團先進的2.0升TwinPower Turbo發(fā)動機，與8速手自一體變速器形成黃金動力組合，在動力傳遞、油耗和排放表現(xiàn)方面依舊處于市場領先地位。B
外觀變化：只是細節(jié)之處加以處理 相比ATS無明顯變化相比進口的標準軸距版ATS來說，國產ATS-L只是在外觀的細節(jié)之處有所調整，寬體式的前臉設計搭配著尺寸更大的進氣格柵，使ATS-L的車頭獲得了更好的視覺效果。順延至格柵
1.寶馬X1 i18 優(yōu)點：2.0T+8AT動力是亮點，定價合理 缺點：內飾用料有待提升 2.寶馬3系 優(yōu)點：中型車操控性和操控樂趣最好的 缺點：方向盤路感的傳遞有些過于夸張 3.當然3系最好了 車身底軸距短 后驅 車身
寶馬X6通過專業(yè)的ECU行車電腦升級，動力提升的效果是非常明顯的。本身是渦輪增壓車，調校后3.0T馬力可以提升64匹，扭矩可以提升85牛米。 ECU行車電腦建議選擇正規(guī)的升級品牌進行操作，在升級效果和程序穩(wěn)定性以及
寶馬3系以其卓越的操控和實用性備受青睞。選擇動力版本時，需考慮個人需求和預算。寶馬330動力強勁，適合追求速度的駕駛者；而寶馬325則在價格和性能間取得平衡，適合家用。若預算有限，寶馬320也能滿足日常需求。總之，選擇應基于個人實際情況。寶馬3系的動力版本選擇應根據(jù)個人需求和預算。寶馬330以其強勁...
寶馬3系以其精細的設計風格和高級感吸引著消費者的目光。前臉設計層次分明，車尾高貴且尾燈豪華，內飾精美且時尚。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配8擋自動變速箱，懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合。配置豐富...
寶馬3系以其家族式設計和精致線條吸引眼球，車尾銀色飾條和精巧尾燈設計使其夜間辨識度高。內飾沉穩(wěn)，中控臺銀色飾條增添端莊感。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8擋自動變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨立懸架。配置豐富，包括前排側氣囊、胎壓報警等...
在國內汽車市場上，寶馬3系以其卓越的品質和豐富的配置贏得了廣大消費者的青睞。作為一款指導價為29.39萬元的車型，寶馬3系的實力如何呢？讓我們一起來了解一下。首先，寶馬3系的外觀設計非常吸引人。前臉呈現(xiàn)出新潮的設計風格，給人一種年輕有活力的感覺。車尾呈現(xiàn)出年輕的設計風格，配合銀色飾條，整體看著還是非...
寶馬3系以其穩(wěn)重大方的外觀設計和高貴的內飾質感，展現(xiàn)出其豪華車型的定位。搭載3.0TL6發(fā)動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗8L/100km，動力表現(xiàn)強勁。配備8擋自動變速箱，前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和五連桿獨立懸架，操控性能出色。此外，寶馬3系還標配了自適應...
中期改款的寶馬7系在歐洲首次亮相，帶來了顯著的外觀變化和動力系統(tǒng)提升。新款7系分為豪華套裝版、M套件版和M760Li三款車型，其中雙腎型進氣格柵尺寸加大，融入了寶馬X7的設計元素。前大燈造型平直，中高配車型配備激光大燈。前包圍設計區(qū)分豪華套裝版和M套件版/M760Li，前者豪華感提升，后者更顯兇悍。...
寶馬3系GT以其精致的外觀和高級的內飾設計，展現(xiàn)出了不凡的豪華感。2019款320iM運動曜夜版搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動變速箱，動力輸出平順且響應迅速。前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和多連桿式獨立懸架，確...
寶馬3系GT以其豪華的外觀設計和精致的內飾吸引著消費者的目光。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配8擋自動變速箱，動力輸出平穩(wěn)。懸架系統(tǒng)采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架，保證了良好的駕駛體驗。配置上，寶馬3系GT標...
本文介紹了2013款改款寶馬3系(進口)的外觀、內飾及動力表現(xiàn)。車輛采用了3.0TL6發(fā)動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，并匹配8擋自動變速箱。有網(wǎng)友表示該車型在市區(qū)道路表現(xiàn)不錯，操控性強。具體來說，其配備豪華而穩(wěn)定的前臉設計，并具備較優(yōu)秀的駕駛體驗配置，包括前頭部氣囊、多種駕駛輔助系...
寶馬3系以其精細的設計風格和高貴的內飾贏得了消費者的青睞。2016款328Li豪華設計套裝搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配8擋自動變速箱，前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，操控性良好，轉向精...
這篇文章詳細地對比了名爵6插電混動和寶馬3系的動力性能、外觀設計、車內配置以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面。名爵6插電混動憑借其強大的動力系統(tǒng)，包括“藍芯”+“綠芯”動力組合和9.1kWh鋰電池組，以及多種EDU工作模式，如純電驅動、串聯(lián)驅動、并聯(lián)驅動等，在最大功率、最大扭矩、百公里加速和百公里剎車距離上...
寶馬3系(進口)以其精細的設計風格和豪華配置受到市場關注。前臉和車尾設計時尚，內飾細節(jié)豐富，展現(xiàn)出精致感。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km，匹配8擋自動變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨立懸架。車主反饋顯示，動...
國產全新一代寶馬5系長軸距版即將上市，備受期待。新車將推出523Li、528Li和535Li三個版本，軸距3108mm，超越奔馳E級。新5系設計大氣沉穩(wěn)，商務用車首選，接近豪華車標準。528Li搭載3.0L自然吸氣發(fā)動機，523Li為2.5L直6發(fā)動機，535Li則為直列六缸雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動...
深圳一位330i車主分享了他的購車經歷和駕駛感受。官方指導價37.99萬，全款落地價39萬。他認為市區(qū)內動力過剩，高速上動力充沛。在山路試駕中，側傾嚴重，座椅包裹感一般，極限較高。低速頓挫、剎車點頭、空調制冷效果一般，安全帶位置偏高，自動泊車和啟停需手動調整，車道偏移預警力度可調。市區(qū)油耗9個油，高...
BMW新一代3系，代號G20，底盤前懸架采用McPhersonStrut結構和雙球節(jié)設計，后懸架則保留多連桿結構。減振器內部結構經過改變，引入了“l(fā)ift-relateddamper”技術。具體來說，前懸架減振器采用了液壓緩沖系統(tǒng)(HRS)，而后懸架則采用了壓縮液壓緩沖系統(tǒng)(HCS)。這些技術與雪鐵...
該車是寶馬3系2014款自動版，具有強烈的家族式設計，外觀協(xié)調順滑。車身尺寸適中，軸距較長，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。內飾炫酷，配備后風擋遮陽簾、后座出風口等實用配置。搭載2.0L發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，滿足家用且表現(xiàn)不俗。對于它的動力性能是否強大，廣大車主評價各不相同。...
寶馬3系以其豪華的外觀設計和出色的操控性能著稱。2014款328ixDrive運動設計套裝搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后五連桿獨立懸架的組合，確保了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和舒適性。此外，寶馬3系...
寶馬3系中期改款：動力降了？成都車展新車前瞻，今天我們聊聊中期改款的寶馬3系。該車將在車展上首次亮相。據(jù)現(xiàn)有消息，這次的寶馬3系中期改款變化主要有三點：第一是中網(wǎng)和車燈造型的變化；第二是更新了iDrive8車機系統(tǒng)；第三就是動力上的微調。新款3系的中網(wǎng)并沒有更新為與iX、i3、i4以及新7系相似的縱...
寶馬3系(進口)以其豪華的外觀設計和強勁的動力性能受到消費者的青睞。車頭設計豪華，車尾高貴，尾燈精美，內飾穩(wěn)重。搭載3.0LL6發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩310牛·米，工信部綜合油耗10.1L/100km。匹配6擋自動變速箱，前后懸架分別為雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾后置和輕質鋼結構五...
寶馬3系動力改裝包括更換火花塞、增加渦輪增壓器、調整點火線圈等方式。通過改裝動力系統(tǒng)，可以提高汽車的動力輸出，使車輛反應更迅速，駕駛更激情。改裝渦輪增壓器或更換更大的渦輪可以實現(xiàn)大馬力的增加，同時降低發(fā)動機的負荷，讓發(fā)動機爆發(fā)力更強。綜合使用多種改裝方式，可以有效提升寶馬3系的動力表現(xiàn)，讓駕駛體驗更...
