是適時四驅，就是在起步，前輪打滑，加速，爬坡，高轉速的情況下電腦自動分配動力給后輪，無法手動控制。相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時四驅的特殊結構，它更適
CRV依然是很傳統的一輛本田車子，即使是越野車，也很本田，這能夠從那非常輕盈的駕駛盤感覺得到。 CRV在外型設計上，依據了吉普車的規格，除了全天候四輪驅動，也夠高，形象也有一點點的野性。但一經試駕，就會發覺CRV其實是
性價比還可以的一款車
試沒試換換機油，我朋友就是本田crv，他也是加油慢，而且聲音大，后來檢查去看是因為油門踏板和排氣管有毛病
外觀設計 俊朗清秀 精致時尚 相對于其他SUV類車型來說，CR-V看起來要更俊朗清秀一些。 正前方看去，大型的鍍鉻中網顯得大氣威武，而超大型的組合前燈組，配上晶瑩的燈罩，顯得靈氣十足。從整體上看，C
作為一款主要側重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今
在RAV4導入國產并上市后，其與CR-V、奇駿組成的城市SUV鐵三角已在國內成形。這意味著，繼在轎車市場打得火熱后，豐田、本田和日產又在城市SUV領域開始了新一輪對決。 在追求個性特色的時代，城市SUV鐵三角顯示出了各自
理論上2.5個就足夠了.但我個人建議前輪的稍微大一點(2.7).你的車是2.0的自動檔有點小馬拉大車再加上個人駕駛習慣有可能油耗比較高.建議你平穩起步均勻加速,在速度平穩后發動機轉速保持在1500轉.這樣開一段時間再看看
樓主你好，不知你上次保養用的機油型號是什么？但我想咱們平時保養用的機油一般都是四季通用型的，除非是去某些極寒地區，所以你的機油應該沒問題，但玻璃水一定要加防凍型的。開車跑長途需要注意：1、出發前檢查下車輛，尤其是備胎，氣
有沒有注意是不是 變速箱跳檔時出現的頓挫感啊
1.動力系統表現本田CR-V新能源搭載了先進的e:HEV強電智混動力系統，該系統由2.0LDI變速器的換擋邏輯清晰，平順性極佳，確保了動力輸出的連續性和穩定性。2.底盤與操控CR-V新能源的底盤調校注重舒適性與操控性的平衡。懸吊系統經過精心調校，有效過濾震動，提供穩定的支撐力。在高速穩定性和彎道動態...
1.動力系統表現，但基礎的實用性表現依然出色。此外，新CR-V采用了HondaSENSING360安全超感系統，能夠實時監控駕駛員狀態，提升主動安全能力，還能實現變道、彎道輔助智駕等功能，大大減輕駕駛壓力。5.與同級競品性能對比與同級別車型如途觀L和RAV4相比，本田CR-V在空間和油耗方面表現更為...
通過專用的Flash讀取設備讀出發動機電腦的程序，結合路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息，確保程序優化的合理性與穩定性。汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。只要合理范圍內的優化，正規的保養，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性...
本田皓影以其豪華線條設計和科幻車燈造型，展現出現代感和運動氣息。車內采用運動方向盤和皮質材料，配備7.0英寸液晶屏和手動空調，提供舒適的駕乘體驗。車身尺寸適中，車內空間寬敞，后備箱容積一般。搭載2.0發動機，最大功率107kW，最大扭矩175Nm，零百加速9.1秒，操控魅力十足。安全配置豐富，包括車...
本田CRV起步異響可能由傳動軸支承軸承、主減速齒輪間隙過大、差速器或懸掛系統部件損壞引起。傳動軸軸承磨損或潤滑不良會發出嗚鳴聲，需檢查并更換軸承。主減速齒輪間隙大或差速器異常會在起步、換擋或轉彎時產生響聲，需調整間隙或修復。懸掛系統如鋼板膠套、減震器膠套損壞也會引發異響，需及時更換。本田crv起步出...
新款繽智作為中期改款車型，在外觀和內飾方面都進行了較大幅度的調整和升級。新車前進氣格柵加入寬幅鍍鉻飾條，與兩側大燈形成一體式造型，燈組結構更加復雜。車尾部分采用雙邊共兩出的排氣布局，整體造型與現款車型一致。內飾方面，中控臺按鈕有所調整，全系標配8.0寸觸摸彩屏，并配備hondaconnect2.0智...
本田冠道370的動力表現堪稱卓越。其搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到了272馬力，峰值扭矩為370牛米，動力參數在同級別車型中優勢明顯。在日常駕駛中，冠道370的動力響應迅捷，加速過程扎實有力，尤其是在發動機轉速超過2250rpm后，動力輸出顯著增強，帶來強烈的推背感。官方百公里加速成績僅為...
本田冠道的動力系統表現出色，提供了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機供消費者選擇。1.5T發動機搭配CVT無級變速器，在城市路況下起步輕盈、加速平順，低扭充沛，適合日常代步，且具備不錯的燃油經濟性。而2.0T發動機動力強勁，后勁十足，最大輸出功率達192kW，最大扭矩達370N·m，配合9速手自一...
本田冠道作為一款中型SUV，其油耗表現因車型、駕駛習慣、路況及車輛設置等多種因素而異。冠道提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，工信部綜合油耗分別為7.3L/100km。然而，實際駕駛中，油耗往往高于這一數值，1.5T車型實際平均油耗約為9L/100km，而2.0T車型則在10L/100km左右。二、...
一、本田冠道發動機簡介本田冠道作為一款中型SUV，提供了1.5T和2.0T兩種發動機供消費者選擇。1.5T發動機最大功率為142kW，峰值扭矩為370N·m，配備進排氣雙VTC閥門重疊控制、小型化渦輪增壓系統等先進技術，動力性能可與德系2.0T發動機一較高下。二、發動機性能表現及選擇建議對于本田冠道...
1.動力系統表現e:NP2極湃2作為一款純電動車，其動力系統基于本田的e:Architecture平臺打造，電動機最大功率達到241馬力，峰值扭矩高達310牛米。這一動力配置確保了車輛充沛和平順的動力輸出，官方公布的0-50km/h加速時間為3.7s，雖然其零百加速成績并非市場最亮眼，但實際加速體驗...
1.動力系統表現本田e:NS1作為一款純電動車型，動力系統表現尤為出色。它搭載了永磁同步電機，最大功率達到150kW，峰值扭矩為310N·m，換算到傳統燃油車，相當于1.5T發動機或2.0T低功率發動機的性能水平。加速迅猛，起步響應快，尤其在紅綠燈起步時，能夠迅速領先。車輛提供三種駕駛模式：標準、經...
本田CR-V新能源搭載了本田第四代i-MMD混動技術，憑借2.0L發動機與雙電機的配合，提供了純電、混動、發動機直驅三大驅動模式。在加速性能方面，得益于電動機的瞬間扭矩輸出，CR-V新能源起步響應迅速，加速過程順暢，即便是在龐大車身的情況下，零百加速成績依然優秀。油耗方面，i-MMD混動系統通過智能...
1.動力系統表現本田e:NS1在動力系統方面表現出色。它搭載了兩種電機，一款最大功率為134kW，另一款最大功率為150kW，峰值扭矩均為310N·m，這樣的動力配置相當于傳統燃油車中1.5T或2.0T低功率發動機的性能水平。在實際駕駛中，e:NS1的加速迅猛，零百加速能力在7秒多，尤其在起步時，動...
INTEGRA型格作為廣汽本田旗下的性能轎跑，其動力系統表現堪稱出色。全系搭載240TURBO發動機，依靠VTEC排氣技術，實現了182馬力、134kW最大功率和峰值扭矩240N·m的強勁輸出。在實際駕駛中，動力隨叫隨到，無論是起步加速還是中途再加速，都能感受到充沛的動力儲備。油耗方面，型格同樣表現...
吉利繽越在動力系統方面展現出了強勁的實力。其搭載的1.5TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率達到130kW，峰值扭矩為255N·m。這樣的動力配置使得繽越在加速性能上尤為突出，實測0-60km/h加速僅需4.3秒，甚至優于大眾高爾夫、本田思域等傳統鋼炮車型，百公里加速也表現出色。同時，7速濕式雙離合...
本田e:NS1作為本田在華首款純電動車，其動力系統表現令人印象深刻。它搭載了兩種電機，最大功率分別為134kW和150kW，峰值扭矩均為310N·m，這一動力水平相當于傳統燃油車的1.5T或2.0T低功率發動機。在實際駕駛中，e:NS1起步動力響應迅速，紅綠燈起步時能夠輕松領先。車輛提供了標準、經濟...
1.動力系統表現本田皓影全系搭載了1.5T高性能渦輪增壓發動機，最大馬力達到193匹，最大功率為142kW，最大扭矩為243Nm。這套動力系統在實際駕駛中表現不俗，起步輕盈，油門響應積極。盡管部分車主在起步時可能感受到動力輸出略有遲緩，但通過刷ECU程序進行動力優化后，這一問題可得到顯著改善。加速過...
本田思域在動力系統方面表現出色。2025款車型提供1.5T燃油與2.0L混動兩種選擇。1.5T燃油版最大馬力達到182匹，扭矩為240牛米，匹配CVT變速箱。這套動力系統在城市道路行駛時起步輕快，加速超車都非常輕松。CVT變速箱的平順性也很好，換擋過程幾乎感受不到頓挫，動力輸出線性。而2.0L混動版...
本田CR-V新能源搭載了先進的第四代i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環發動機與雙電機組成，系統綜合功率達158kW。在實際駕駛中，這套系統展現出極強的工況適配性。起步與低速行駛時，車輛默認純電驅動，電機的瞬時扭矩帶來輕快順滑的加速體驗。中高速巡航時，發動機通過離合器直連車輪，減少傳動損...
