電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
都不要，上沃爾沃S60。沃爾沃S60的后面尾箱處像是掀背的設(shè)計(jì)，非常不錯(cuò)。另外你說你兩年后就要換車，那么你當(dāng)然得保住小命嘍，那么當(dāng)然得選沃爾沃。另外沃爾沃是2.0T加DSG的雙離合，動(dòng)力足夠了，調(diào)教相比奧迪A4和奔馳c級(jí)
2013款C級(jí)轎車配備的是7G-tronic plus變速箱，plus是增強(qiáng)的意思，相比老款新的變速箱更新了超過2000項(xiàng)的零件，傳動(dòng)效率提升31%，配合高性能發(fā)動(dòng)機(jī)共同提升了車輛的加速性能和中速功率，并降低了油耗，并且
這樣說吧，寶馬3系，8AT變速箱帶來的頓挫感是最小的。奔馳的話內(nèi)飾非常的高科技，用料也足，但是駕駛體驗(yàn)不如寶馬。所以坊間一直有一句話是：“坐奔馳，開寶馬”。英菲尼迪Q50和奔馳采用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，車重也達(dá)到了1.675
奔馳哪款性價(jià)比高 奔馳A級(jí)的外形、內(nèi)飾都和B級(jí)車有諸多相似之處，配置豐富實(shí)用，科技感較強(qiáng)，做工一般；動(dòng)力家用夠用，但油耗稍高，車身操控靈活，內(nèi)部空間寬敞，不過儲(chǔ)物能力一般；安全性能值得信賴，售后需完善，配件價(jià)格貴、難買
GLK采用全新奔馳C級(jí)的技術(shù)，而它的設(shè)計(jì)和已經(jīng)投放市場(chǎng)的GL級(jí)很接近。動(dòng)力系統(tǒng)來自四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中GLK280和GLK220CDI標(biāo)配后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，GLK350、GLK320CDI和頂級(jí)GLK55AMGV8版標(biāo)配奔
三叉星標(biāo)志,四區(qū)域自動(dòng)空調(diào),全新六缸發(fā)動(dòng)機(jī),七速自動(dòng)變速器,八個(gè)安全氣囊,多連桿懸掛,全景式天窗。這就是奔馳E280給我們的“數(shù)字”印象。但奔馳之所以成為奔馳,還在于人們不易看到的先進(jìn)技術(shù)、制造工藝、設(shè)計(jì)理念及品牌文化等
這位朋友你好： 個(gè)人覺得家用奔馳B200絕對(duì)性價(jià)比高,原裝進(jìn)口.原汁原味的歐洲車．國(guó)產(chǎn)合資的裝配質(zhì)量不行．味道就不純正了．車子講究汽車文化和內(nèi)涵．外國(guó)人做車的仔細(xì)程度裝配精細(xì)度國(guó)內(nèi)比不了．特別像奔馳，寶馬這種汽
奔馳E級(jí)配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發(fā)，2013年發(fā)布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細(xì)膩的齒比和節(jié)油優(yōu)勢(shì)，且液力變矩器動(dòng)能耗損降低。但低速檔時(shí)可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級(jí)變速箱詳細(xì)說明型號(hào)規(guī)格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級(jí)9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級(jí)。該變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時(shí)略有頓挫但不影響舒適度。9個(gè)擋位提供細(xì)膩齒比和節(jié)油效果，液力變矩器動(dòng)能耗損降低。唯一問題可能是低速時(shí)頓挫，與駕駛員操作有關(guān)。奔馳E級(jí)變速箱詳細(xì)說明型號(hào)規(guī)格：9G-Tro...
一位同事新購(gòu)入的2017款奔馳C200L成為話題焦點(diǎn)。外觀上，C級(jí)運(yùn)動(dòng)版顏值無可挑剔，內(nèi)飾豪華感強(qiáng)烈，但塑料與鐵質(zhì)部件色差、尾燈接縫不平等細(xì)節(jié)問題令人失望。車內(nèi)異味、座椅材質(zhì)和做工問題也不容忽視。盡管如此，C級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)仍受好評(píng)，尤其是9G-TRONIC變速箱和多連桿獨(dú)立懸架帶來的駕駛感受。...
奔馳C級(jí)以其端莊的車頭設(shè)計(jì)和精細(xì)的車尾風(fēng)格，展現(xiàn)出穩(wěn)重與時(shí)尚感。內(nèi)飾細(xì)節(jié)到位，提升了整體質(zhì)感。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車尾豪華造型設(shè)計(jì)增強(qiáng)了氣場(chǎng)，凸顯整車格調(diào)。配置豐富，包括前...
奔馳A級(jí)變速箱油建議每6萬公里更換一次，更換時(shí)需要6L油量。更換方法有三種：重力更換操作簡(jiǎn)單但無法徹底排凈舊油；循環(huán)機(jī)更換通過壓力將舊油排出，清洗更徹底，需10-13升油；拆卸油底殼換油可清洗油濾和油底殼，但工時(shí)費(fèi)用較高。變速箱油變質(zhì)可能導(dǎo)致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題，需及時(shí)檢查更換。...
奔馳GLB的變速箱油建議每行駛6萬公里更換一次，手動(dòng)更換需要7L油，而機(jī)器更換則需要10L。更換方法有三種：重力更換、循環(huán)機(jī)更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡(jiǎn)單但不夠徹底，循環(huán)機(jī)更換更干凈但成本較高，拆卸油底殼換油能徹底解決問題但操作復(fù)雜。變速箱油變質(zhì)可能表現(xiàn)為打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等癥狀...
奔馳A級(jí)變速箱油應(yīng)每行駛6萬公里進(jìn)行更換。每次更換需要約6L的變速箱油。更換方法包括重力置換、循環(huán)機(jī)更換和拆下油底殼更換。重力置換簡(jiǎn)單但無法徹底清洗；循環(huán)機(jī)更換較為干凈，需10-13升油，約需1小時(shí)；拆下油底殼更換可清洗機(jī)油濾清器，但需花費(fèi)較高工時(shí)費(fèi)。變速箱油變質(zhì)會(huì)導(dǎo)致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和...
奧迪A4L的A柱異響可能由震器壓力軸承損壞、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或車身剛度不足引起。A柱采用硼鋼材質(zhì)，這種高強(qiáng)度材料在不增加重量的情況下提高了車身強(qiáng)度。奧迪A4L基于全新平臺(tái)設(shè)計(jì)，擁有重做的引擎、變速箱和懸架，使其在運(yùn)動(dòng)性能上與奔馳C級(jí)和寶馬3系競(jìng)爭(zhēng)。奧迪作為德國(guó)豪華汽車品牌，以其四個(gè)圓環(huán)標(biāo)志而聞名，是...
奔馳E級(jí)剎車頓挫及效果不佳的原因分析：1.頓挫原因：變速箱油內(nèi)油泥堵塞導(dǎo)致。2.剎車效果差原因：-制動(dòng)總泵密封不良或卸壓。-制動(dòng)液品質(zhì)差，沸點(diǎn)低。-制動(dòng)系統(tǒng)泄漏或保壓不良。-系統(tǒng)內(nèi)空氣導(dǎo)致剎車軟。-制動(dòng)鉗自由間隙過大。-制動(dòng)液化學(xué)反導(dǎo)致密封不良。奔馳E級(jí)車輛剎車頓挫與效果不佳主要源于剎車系統(tǒng)與變速箱...
奔馳E級(jí)變速箱油建議每6萬公里更換一次，更換量為10L。更換方法有三種：重力更換、循環(huán)機(jī)更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡(jiǎn)單但不夠徹底；循環(huán)機(jī)更換清洗更干凈，需10-13升油，耗時(shí)約1小時(shí)；拆卸油底殼換油最徹底，但工時(shí)費(fèi)較高。變速箱油變質(zhì)可能導(dǎo)致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題。奔馳E級(jí)變速箱...
奔馳C300變速箱油建議每6萬公里更換一次，手動(dòng)更換需7L油，機(jī)器更換則需10L。更換方法包括重力更換、循環(huán)機(jī)更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡(jiǎn)單但不夠徹底，循環(huán)機(jī)更換更干凈但成本較高，拆卸油底殼換油徹底但過程繁瑣。變速箱油變質(zhì)可能導(dǎo)致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等問題。奔馳C300變速箱油更換...
奔馳GLB180的變速箱油建議每行駛6萬公里更換一次，手動(dòng)更換需要7升油，而機(jī)器更換則需要10升。更換方法包括重力更換、循環(huán)機(jī)更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡(jiǎn)單但無法徹底排凈舊油；循環(huán)機(jī)更換能更干凈地清洗油路，適合新變速箱；拆卸油底殼換油則能徹底清洗并處理油濾，但過程復(fù)雜。變速箱油變質(zhì)可能導(dǎo)致打滑、...
奔馳GLA搭載格特拉克濕式7DCT300變速箱，換擋平順且迅速，通過油液散熱、減震，減少頓挫異響。然而，作為雙離合變速箱，在走走停停的城市路況下，頓挫問題仍可能顯現(xiàn)，尤其在國(guó)內(nèi)擁堵路況下更為明顯。奔馳GLA變速箱詳解型號(hào)：格特拉克濕式7DCT300搭載年款：2019款搭載車型：寶馬M2、奔馳A級(jí)、奔...
全新奔馳C級(jí)轎車在動(dòng)力總成方面進(jìn)行了全面升級(jí)，搭載了M254發(fā)動(dòng)機(jī)、9速自動(dòng)變速箱以及48V輕混系統(tǒng)。M254發(fā)動(dòng)機(jī)作為奔馳新一代主力發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如全面電氣化、雙絲電弧噴涂技術(shù)、壓電式噴油器和CAMTRONIC可變氣門升程等，旨在提高熱效率、降低油耗并提升性能。48V輕混系統(tǒng)則通過I...
北京奔馳C級(jí)銷量領(lǐng)先，但9AT變速箱異響問題頻發(fā)，車主投訴不斷。變速箱調(diào)校不適合中國(guó)路況，提高動(dòng)力傳輸效率同時(shí)引發(fā)液力變矩器沖擊增大，雙扭減震器或成異響根源。此外，頓挫及變速器線束故障也困擾車主。北京奔馳官方對(duì)此問題尚未回應(yīng)，消費(fèi)者表示寒心。2019款北京奔馳C級(jí)已于10月25日正式上市，新車共計(jì)推...
奔馳車輛啟動(dòng)后若遇無法掛擋并提示左前方故障，可能源于變速箱計(jì)算機(jī)或變速箱本身?yè)p壞。面對(duì)此問題，及時(shí)前往4S店檢查維修是關(guān)鍵。奔馳作為德國(guó)知名汽車制造商，多款車型已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，如A級(jí)、C級(jí)、E級(jí)及SUV系列等，展現(xiàn)了其豐富的產(chǎn)品線與強(qiáng)大的市場(chǎng)布局。這可能是因?yàn)樽兯傧溆?jì)算機(jī)損壞或變速箱損壞。發(fā)生這種情況...
1.外觀驚艷，引人注目。2.內(nèi)飾年輕、精致、動(dòng)感。3.空不是A級(jí)的賣點(diǎn)，但前排和后排的乘坐體驗(yàn)都不錯(cuò)。4.儲(chǔ)物空間方面，前排豐富，后排不豐富。5.動(dòng)力總成與B200相同。6.雙離合變速箱在低速時(shí)存在換擋頓挫明顯的問題。7.懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。8.油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。9.性能測(cè)試中加速?zèng)]有驚喜，剎車有力。10...
本文介紹了奔馳C級(jí)9AT變速箱的技術(shù)特點(diǎn)、駕駛感受以及存在的問題。雖然該變速箱具有較大的齒比范圍和液力變矩器效率高等優(yōu)點(diǎn)，但在一些特殊情況下(如低速急加速)可能會(huì)出現(xiàn)頓挫等問題。奔馳C級(jí)9擋手自一體變速箱詳解型號(hào)：9G-Tronic搭載年款：2020款、2019款搭載車型：奔馳E級(jí)駕駛感受試駕的26...
文章內(nèi)容：奔馳A級(jí)是一輛非常受歡迎的車型，而它所搭載的雙離合變速箱更是備受關(guān)注。那么，這款雙離合是否靠譜呢？我們來一探究竟。首先，讓我們了解一下雙離合變速箱的工作原理。簡(jiǎn)單來說，它就是由兩個(gè)手動(dòng)變速器組成的一個(gè)自動(dòng)變速器。在行駛過程中，通過控制兩個(gè)離合器的開關(guān)來實(shí)現(xiàn)換擋。這種設(shè)計(jì)可以提高換擋速度和燃...
