那不是發動機共振 只有車發生過嚴重事故維修后發動機才有共振的可能 馬6有個很大的弊端 就是隔音不好 你說的共振是消音器里發出來的 消音器有3節 第一節就在油底殼附近 應該是加的油不好 消音器里存水沒有排出去 導致消音器
你好，找一個人, 跟在你后面看看 ，前,后,左,右,車輪是否在晃. 若是這樣,應該是輪胎,懸吊,底盤部分沒裝好 。若都看不出來: 原地,空檔, 加油門1500轉, 不會有共振, 不是發動機問題. 若是上路1500轉,才有
大哥從一檔升到五檔都是這樣的，都是油門松一下升檔的呀，包括大眾的DSG雙離合器也是這樣換擋的，只是前幾檔你沒注意罷了。 不過現在的好多變速箱是無極變速的，比如尼桑天籟和新奧迪A6只管踩油門就是了。
應該是變速箱問題，很多車存在的問題
2.3L引擎有下列4個技術特點 1)VAD 可變進氣道 2)VLIM 可變長度歧管 3)VTCS 可變擾流控制系統 4)VVT 可變正時氣門(利用凸輪相位，僅進氣凸輪)
在自動擋汽車使用中，有的車主對自動變速器的認識不足，沿用手動擋的操作方法駕駛自動擋車，造成車輛受損、車輛性能下降、壽命縮短。 N擋滑行、長時間停車掛D擋 在自動擋汽車使用中，有的車主對自動變速器的認識不足，沿
思域1.8試駕過，內飾較另類，個人不喜歡； 朗逸沒開過，但賣點無非是TSI+DSG，擁有同樣技術的邁騰2.0開過，不喜歡增壓介入時突如其來的推背感，感覺很突兀，介入的也比較早，轉速2500左右就增壓了，感覺不好。而
你好,你說的"下懸掛膠套",應該是指減震外面的保護膠套, 這膠套主要是防污染和防老化的作用,對車輛的影響不大, --------------------------------------------------
按你的描述來看，氧傳感器是一氧化碳中毒！由于長時間混和氣過濃，燃燒不完全，排氣中的一氧化碳過多時，氧傳感器就會發生一氧化碳中毒，鉑金屬不僅有氧化催化作用，還具有還原催化作用，在長期缺氧狀態下，吸附在鉑金屬上的一氧化碳會被
有不少汽車發動機的氣門是通過機油形成液壓方式頂開或者利用機油飛濺方式來潤滑的。氣門異響故障基本上屬于機械故障，以下幾點均有可能引起異響。 （1） 氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落； （2） 氣門腳間隙過大或不一致； （
汽車半軸長期承受扭轉疲勞和沖擊力，可能導致彎曲、扭曲或斷裂，以及花鍵齒磨損或扭斜，使得車輛在特定速度區間加速時車頭出現規律性抖動，松開油門后抖動減輕或消失。發動機運行時，若空氣、汽油供應不足或點火系統工況不佳，也會引起抖動。進氣系統漏氣或堵塞，以及點火系統中火花塞性能下降或使用劣質火花塞，都可能導致...
馬自達6的油門踏板是懸吊式而非風琴式。懸吊式油門踏板常被稱為“正常油門”，安裝在車輛右側，用右腳控制。與風琴式踏板相比，懸吊式的設計可能更注重簡單和直接性。風琴式踏板則更強調腳部放松和油門深淺的控制，通常具有更好的人機工程學特性。馬自達6的懸吊式油門踏板滿足了基本的加速控制需求，但可能不如風琴式踏板...
老款馬自達6怠速車身共振的原因主要包括：1.發動機進氣管泄漏；2.燃油系統堵塞或故障，導致混合氣變稀，發動機動力輸出減弱；3.怠速控制閥故障，進氣量分配不均；4.發動機積碳問題，影響動力穩定性。以2015款2.0L手動型為例，該車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率108kw，最大扭矩183nm，...
馬自達6油門重提速沒有勁可能和油品有關，汽油濾芯堵牢，檢查下火花塞有沒有壞掉。擴展資料：注意事項如下：1、對于新上路的駕駛員，駕駛過程中當不需要加速時，應當及時將腳掌放在剎車踏板上，以免在緊急情況下，錯把油門當剎車，發生危險；2、在汽車加速時，不要將油門踩到底，對于自動擋的車，將油門踩到底有可能導致...
馬自達6以其動感外觀和卓越操控性著稱，但原車音響系統表現平平，難以滿足車主對音質的追求。為此，車主選擇在南寧進行音響系統升級。前聲場升級為芬朗SP-6.5A兩分頻套裝喇叭，后聲場為芬朗SQ-6.5L兩分頻套裝喇叭，搭配芬朗AL-460四路功放和芬朗SQ-10E低音，全面提升音質。同時，采用TEAC隔...
馬自達3昂克賽拉以其低調而精致的外觀和內飾設計，贏得了消費者的喜愛。搭載1.5L發動機，最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km，匹配6擋自動變速箱，動力表現平順且經濟。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的操控性和舒適性。車主反饋...
馬自達6氣門室蓋漏油問題，可能是由于閥蓋墊片老化導致。建議更換墊片，費用大約200多元。氣門室蓋襯墊是發動機缸體的重要零件，位于閥蓋下方。更換過程相對簡單，只需拆開閥蓋并更換墊片。此外，發動機抖動可能與積碳有關，需要清理噴油器、進氣管、氣門等部位。清洗油門是最簡單的方法，但可能需要更全面的清理。從圖...
2020年9月，我提了一輛19款2.4四驅五座至享版國六歐藍德。雖然2020款優惠較小，但與19款配置幾乎無異。用車三個月，我對車輛表現滿意，除了車速30碼時發動機轉速下降、動力減弱和震動問題。我逐漸習慣了CVT變速箱邏輯，通過松油門解決了震動問題。后來，4S店通知我升級發動機和變速箱邏輯，主要針對...
馬自達CX-4活力版確實支持CarPlay，這意味著用戶可以在汽車中控系統上使用iPhone的所有功能，如播放音樂、導航、通話等。此外，全新CX-4還支持百度CarLife系統，提升了車輛的智能互聯能力。車輛通過座椅加熱絲實現座椅加熱功能，全面升級車輛材質以提升NVH性能，保險杠增加了通風設計，采用...
對于初次購車的女生來說，15-20萬的預算內，一汽馬自達全新CX-4是一個不錯的選擇。這款車以其獨特的設計和高顏值吸引了眾多目光。"魂動紅"的車身顏色和"勃艮第紅"的內飾配色，不僅時尚而且奢華，非常適合追求個性的職場女性。CX-4的轎跑SUV造型，結合了轎跑的優雅和SUV的動感，車身比例協調，銀色鍍...
馬自達6定速巡航不起作用可能因定速巡航開關損壞、制動踏板或輪速傳感器故障及電路問題，或ECU未接收到巡航電磁閥信號。定速巡航需車速超40公里/小時，按SET設定速度，通過RES+與SET-微調。該系統適用于高速及城市快速路，但在非封閉、濕滑、多彎或車多路況下禁用，以保障行車安全。馬自達6定速巡航不起...
使用馬自達阿特茲的上坡輔助功能非常簡單。首先，踩住剎車幾秒鐘，讓車輛停穩。當松開剎車踏板后，上坡輔助系統會自動使制動片保持2秒時間，給車主足夠的時間加油上坡。值得注意的是，阿特茲并沒有獨立的上坡輔助開關，該功能已系統自帶。要啟用上坡輔助，需要滿足以下條件：1.踩住剎車讓汽車停住2.車輛感應到坡度，坡...
馬自達CX-4以其出色的動力和操控表現在競爭激烈的汽車市場中脫穎而出。這款車的外觀設計靈動順滑，內飾年輕時尚，對年輕消費者具有很大吸引力。搭載2.0LL4發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，動力表現不俗。馬自達CX-4匹配6擋自動變速箱，采用前麥弗遜...
在試駕阿特茲中體驗動力系統，發現了哪些亮點與不足？文章通過深入試駕阿特茲的過程，總結出這款車帶來的駕駛樂趣與日常駕駛體驗。阿特茲在動力系統、油門反饋以及底盤調校等方面有著明顯的優點，尤其在駕駛樂趣上有了很大的改進。雖然在日常駕駛中可能會遇到一些變速箱升檔的延遲和懸掛支撐不足的問題，但總體來說，阿特茲...
路虎星脈低頻共振問題：是所有車都有還是個例？路虎星脈的車主朋友們，你們有沒有遇到過低頻共振的問題呢？這個問題是不是只出現在星脈上呢？如果是的話，那可真是太不幸了。但是如果你們也遇到了類似的問題，那么恭喜你們，因為這并不是個例！不僅星脈，發現神行也有這個問題。在60公里時速左右，低轉速情況下感覺到一點...
二手馬自達6最好購買2008年以前的車型。原因在于2008年后馬自達6原車降價，導致進口配件減少，可靠性相較于國產配件要高。二手車常見故障包括油門容易臟、氣門室墊片漏油、轉向高壓油管漏油以及減震器漏油等問題。購買二手馬自達6時，應做全面檢查，及時更換易損件，確保車輛安全性和舒適性。建議尋找專業二手車...
馬自達昂克賽拉使用的變速箱品牌是愛信生產的。愛信是日本一家專業生產汽車零部件的公司，其生產的變速箱以質量可靠、性能穩定而著稱。昂克賽拉搭載的愛信6速手自一體變速箱，換擋平順，動力輸出線性，為駕駛者提供了良好的駕駛體驗。正確使用昂克賽拉的變速箱，可以延長變速箱的使用壽命，提高車輛的燃油經濟性。以下是一...
馬自達CX-5以其動感外觀和出色駕駛體驗備受好評。新款CX-5在外觀上采用了全新的設計語言，線條更加銳利，內飾也進行了升級，配置豐富。2.5L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱，動力輸出線性，油門響應迅速。0-100km/h加速成績8.94秒，油耗表現也令人滿意。轉向精準，底盤調校適中，NVH表現有明顯...
2020款馬自達3搭載了創馳藍天技術的6速自動手動變速箱，雖然缺少運動模式，但手動模式和換擋撥片的加入，讓駕駛者依然能夠享受到駕駛樂趣。這款6AT變速箱在駕駛過程中表現出色，能夠準確理解駕駛員的意圖，無論是降檔還是升檔都非常積極果斷，與駕駛員保持同步。輕踩油門時，變速箱能夠迅速完成升檔，加速過程平穩...
阿特茲是一汽馬自達生產的中型車，采用地板式油門設計，便于精細控制油門開度。2020款藍天時尚版車身尺寸為4870×1840×1445毫米，軸距2830毫米，油箱容積56.2升，行李箱容積483升。搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率116千瓦，匹配6擋手自一體變速箱。阿特茲油門為地板式，有利于精細控...
