樓主說的很對！普拉多2700改渦輪增壓是值得考慮的。穩(wěn)不穩(wěn)定不是看硬件，而是看后期調教的軟件。渦輪哪有這么容易快掉的，你以為還停留在十幾年前的時代啊，現在還有誰的渦輪天天壞。隨著時代的進步渦輪工藝不斷創(chuàng)新優(yōu)化，質量以及不
如果這款車改增壓 建議不要弄了 現在市場上最普及的是 電子渦輪增壓 一般低速時候是有 用的 但用處和改裝價格不成正比 也不好用 如果該機械渦輪 也很費錢 到檢車時 還要拆了 造成不必要的浪費
霸道排量2.7款的SUV 反正沒見SUV改渦輪的 你可以試試讓好給大家一個教訓說這個是不行的也好，，，2700的排量已經夠搞的了在加上渦輪增壓你的油耗可以趕上沃爾沃FM重卡了。想法很創(chuàng)新啊
58車有人分享過自己的改裝，動力肯定強勁不少。但是肯定有不好的東西。你可以去普拉多的論壇看看人家的分享
你好 經常會看到自然吸氣發(fā)動機想改渦輪增壓的提問，對于發(fā)動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一并更換，現在基本上都是電噴發(fā)動機，所以還要復雜的電控系統(tǒng)調校，因此并不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。先說成
亂改一氣。不是換個發(fā)動機就萬事大吉的，首先說下渦輪增壓，只要改的合適，別說240P ，1000P都可以改上去的。但普拉多不是那么個用法。首先要知道增壓器的工作原理，目前常見的有渦輪增壓和機械增壓，還有電子渦輪，后出的，渦
普拉多采用的發(fā)動機代號是1GR，如果要改裝增壓，首選品牌是豐田自家御用改裝品牌TRD（ToyotaRacingevelopment)出品針對V64.0L1GR機器的機械增壓(SUPERCHARGER)這款TRD機械增壓套
現在車輛上，我們一般看到的增壓器分為兩種，一種是機械式的增壓，一種是廢氣的增壓 在增壓控制方面都是由電控進行，同時對于車輛的精密度有較高要求，因為要確定增壓的問題的點，就是說在節(jié)氣門打開到什么程度時才能進行增壓
可以增大馬力，提高扭矩！這要看個人駕駛習慣…
自然吸氣發(fā)動機是可以改裝渦輪增壓的，但是自然吸氣車型改渦輪增壓屬于牽一發(fā)動全身，同時還要改裝發(fā)動機多個部件，并且還要到車管所備案登記，否則就屬于違法行為了。一般來說，將自然吸氣發(fā)動機改裝成渦輪增壓發(fā)動機都是為了追求動力和性能。相比于自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢比較明顯，那就是同等排量下渦輪增...
本田八代雅閣經過深度改裝，搭載K24A2引擎缸體與GarrettGT35大渦輪，加上TypeR部件強化，輸出高達450hp。傳動系統(tǒng)升級為6速手排變速箱配LSD，懸掛采用TEIN避震器與輕量化大輪圈，內裝保留原裝風格但加入機械式排擋桿與全液晶賽車儀表盤，成就一輛性能驚人的雅閣。盡管第八代的本田雅閣推...
改裝渦輪增壓對于想要增強汽車動力的車主確實有一定作用，可提升20%-30%的功率。但改裝渦輪增壓屬于發(fā)動機改裝，可能無法通過年檢，還可能損害發(fā)動機、增加負荷、縮短壽命。建議車主除非有特別需求，否則不要隨意改裝渦輪增壓，而是在購車時就考慮。現在越來越多的車主都喜歡對自己的愛車進行一些改裝，還有很多喜歡...
自然吸氣發(fā)動機改裝為渦輪增壓是可行的，但涉及多個部件的調整，且需合法備案。改裝后，動力提升且油耗降低，但維護成本較高。市面上常見k03型號渦輪，追求更大動力可考慮k04。改裝需提前申請，否則違法且年審麻煩。改裝后不可備案，除非經許可。希望這些信息能幫助你了解自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪增壓的可能性。自然吸...
自然吸氣發(fā)動機改裝成渦輪增壓發(fā)動機是可行的，但需要考慮多個因素。首先，改裝過程復雜，涉及發(fā)動機多個部件的更換，如渦輪型號的選擇。其次，改裝后車輛需要到車管所備案登記，否則屬于違法行為。此外，改裝后的渦輪增壓發(fā)動機雖然動力更強、油耗更低，但后期維修保養(yǎng)成本較高。在改裝過程中，可以選擇市面上常見的k03...
總結內容：自然吸氣發(fā)動機可進行刷程序操作，但動力提升不明顯，不建議輕易嘗試。渦輪增壓發(fā)動機則可通過刷程序及更換硬件等方式顯著提升動力。自然吸氣發(fā)動機可改裝為渦輪增壓發(fā)動機，但需全面改裝發(fā)動機部件并到車管所備案登記，否則屬違法行為。改裝渦輪增壓發(fā)動機能提升動力和性能，但維修和保養(yǎng)費用較高，且可能面臨年...
本文詳細介紹了普拉多2.7車型搭載的四代渦輪增壓套件，包括其組成部分、工作原理及技術優(yōu)勢。此渦輪增壓器根據2700車型設計開發(fā)，經過多年技術積累與測試，其渦輪本體、空氣水冷器、回油系統(tǒng)及專用ECU等均表現出色。文章還對比了渦輪增壓與機械增壓的優(yōu)劣，強調了渦輪增壓在動力提升、低扭表現及耐用性方面的優(yōu)勢...
自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪增壓存在諸多問題。首先，從政策法規(guī)角度來看，未經交通管理部門批準的發(fā)動機改裝是不被允許的，且改裝車輛很難通過年檢。其次，從技術角度分析，增壓改裝并非簡單安裝渦輪，還需要更換許多配套零件，并對電控系統(tǒng)進行復雜調校。此外，并非所有車輛都適合加裝渦輪，如壓縮比過高或原廠制造工藝不佳的...
自然吸氣發(fā)動機可通過改裝變?yōu)闇u輪增壓發(fā)動機。改裝后，進氣方式由負壓進氣變?yōu)閺娭七M氣，增加空氣量和噴油量，從而提高發(fā)動機動力性和馬力。這種改裝需考慮發(fā)動機承受力和散熱問題，以確保安全和性能。1.自然吸氣發(fā)動機改裝為渦輪增壓發(fā)動機，通過強制進氣提高進氣量和噴油量，增強動力性和馬力。2.改裝需注意發(fā)動機承...
渦輪增壓家用轎車改裝泄壓閥是可行的，但是否有必要取決于車輛類型和使用需求。對于老款機器，加裝外置泄壓閥可以延長渦輪和缸體使用壽命。然而，對于新款缸內直噴發(fā)動機，內置泄壓閥可能對機器運作有積極作用，外泄泄壓閥反而可能導致數據異常。如果確實需要改裝，建議選擇可調式泄壓閥，并咨詢專業(yè)改裝店進行調整。總的來...
普拉多采用的是自然吸氣發(fā)動機，因其技術成熟且穩(wěn)定性高。日系車企注重汽車耐用性和經濟性，而渦輪增壓技術可能降低發(fā)動機壽命。盡管渦輪增壓發(fā)動機在材料、機械加工和電控技術發(fā)展下，其輸出不線性、渦輪遲滯等問題得到改善，壽命和可靠性有所提升，但日系車仍傾向于使用自然吸氣發(fā)動機。日系車不用渦輪增壓原因：日系車企...
總結內容：文章討論了普拉多2700與霸道27的動力性能差異。普拉多2700雖車身高大、品質卓越，但動力不足是其一大缺憾，尤其在起步、超車和連續(xù)爬坡時表現不佳。然而，對于只需求市區(qū)代步的車主，普拉多27仍是一個不錯的選擇。針對動力不足問題，有廠家提供了VT雙螺桿機械增壓改裝方案，能有效提升動力性能，并...
普拉多車型適合使用0W20或5W30機油，具體選擇需考慮駕駛環(huán)境、習慣和保養(yǎng)手冊。5W40機油也適用，但需確保粘度符合車輛需求。機油分為礦物油和合成油，合成油壽命長、成本高，適合更復雜工況。自然吸氣發(fā)動機可使用礦物油或半合成油，渦輪增壓發(fā)動機推薦全合成機油。品牌選擇上，美孚機油長效性好，殼牌機油清潔...
哈弗H9以其強勁的動力系統(tǒng)，搭載2.0T雙流道缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機和8AT變速箱，展現出優(yōu)于普拉多的動力性能。此外，哈弗H9的四驅系統(tǒng)、全地形控制系統(tǒng)及后橋電子限滑差速鎖，賦予其卓越的越野能力。在舒適性配置上，哈弗H9同樣領先，提供全景天窗、NVH超靜音座艙等高科技配置，成為高端SUV市場的有力競...
豐田普拉多2.7L版本經過實測，0-100km/h加速時間為8.74秒，表現出色。新發(fā)動機、新變速箱和四驅系統(tǒng)的默契配合，使車輛在起步瞬間達到0.86g的G值，爆發(fā)力驚人。變速箱換擋干脆，速度曲線平滑。普拉多的百公里加速是對其動力性能的直觀體現，與同排量裝備渦輪增壓的車型相比，具有明顯優(yōu)勢。但百公里...
在渦輪增壓和直噴技術盛行的今天，3.0L以上排量的6缸自然吸氣發(fā)動機車型變得越來越稀有。盡管如此，市場上仍有幾款這樣的車型可供選擇。豐田陸巡4.0LV6以其可靠性和耐久性著稱，但性能相對保守。豐田普拉多3.5LV6搭載了豐田先進的自然吸氣發(fā)動機技術，但受國六排放法規(guī)影響，預計不久將停產。日產途樂4....
三菱帕杰羅以其30萬出頭的價格和出色的越野性能成為豐田霸道普拉多的有力競爭者。2020款帕杰羅搭載V6引擎，配備四驅系統(tǒng)和兩把鎖，確保了卓越的越野能力。車身尺寸寬敞，外觀采用三菱最新家族設計，內飾風格獨特，配置豐富，包括全時四驅、駐車雷達、倒車影像等。動力系統(tǒng)升級為2.4T渦輪增壓發(fā)動機搭配8AT變...
豐田普拉多，以其卓越的耐用性和廣泛的用途，在中國市場上贏得了“霸道”的美譽。上一代普拉多以其結實可靠、舒適好開和用途廣泛而著稱，新款車型在外形上變化不大，主要在細節(jié)上進行了調整，如大燈、尾燈造型和輪拱設計。盡管普拉多的動力性能并不完全符合4.0L排量的預期，但其輸出平順，與5AT變速箱搭配表現尚可。...
2023款福特Expedition,聽說想超越霸道呢？這款大型SUV即將以進口車形式進入國內市場，引入了3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機和猛禽同款的底盤架構，硬派越野中，普拉多以及陸巡是不少車型的噩夢。新一代征服者在設計上要超出霸道很多，前臉引入時尚感，側面雙腰線大氣，尾部字母車標配合隱藏排氣呈現出非常次世...
廣汽豐田近日宣布，全新第四代漢蘭達將搭載380T渦輪增壓動力，即新款2.0T發(fā)動機。這款新發(fā)動機型號為S20A，最大輸出功率182kW，最大扭矩380Nm，與豐田同平臺機型有顯著不同。新漢蘭達2.0T發(fā)動機可能是海外2.4T發(fā)動機的縮缸版本，搭載在海外版NX350、普拉多等車型上。漢蘭達作為城市SU...
