是的，后懸掛是一樣的。豐田 Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非
我現在開的是2.7的 2.7和3.5是一個底盤 說實話漢蘭達的底盤就是夠用 在城市跑跑一點問題沒有 太越野的地方還是別去
這些沒必要過多的去糾結，到目前為止買漢蘭達的人挺多的，若真有問題早召回了。車黑，車托的話不能信。
您好，豐田官方始終沒有給出漢蘭達的最小離地間隙，想必是因為有難以啟齒的原因吧。畢竟掛上了SUV的稱號，那就代表著一定會有高大的車身，寬敞的內部空間，以及良好的通過性（與離地間隙緊密相關），還會有不錯的四驅性能。（當然了，
漢蘭達的底盤是不可以升高的,這個價位的應該是沒有配底盤升降的! 豐田官方始終沒有給出漢蘭達的最小離地間隙，想必是因為有難以啟齒的原因吧。畢竟掛上了SUV的稱號，那就代表著一定會有高大的車身，寬敞的內部空間，以及良好
您好， 豐田官方始終沒有給出漢蘭達的最小離地間隙，想必是因為有難以啟齒的原因吧。畢竟掛上了SUV的稱號，那就代表著一定會有高大的車身，寬敞的內部空間，以及良好的通過性（與離地間隙緊密相關），還會有不錯的四驅性能。（當然
漢蘭達的操控感受和它的動力性格很一致：完善而輕松。這種典型的豐田駕駛感受，用一個詞概括，就是和諧轉向、剎車、油門、懸掛等等的一切，都傳達著同一種分寸的輕重感。電動助力轉向的方向盤明顯偏輕，隨著速度提升，方向盤加重并不十分
高剛性整體式底盤,四輪驅動系統 前懸：麥弗遜式獨立懸架 后懸：雙連桿獨立懸架 最小離地間隙：203mm 高速彎位側傾較大，車身重，重心靠后，爬坡性能差。
漢蘭達的底盤肯定是不可以升高的,這個價位的應該是沒有配底盤升降的!
您好，我是齊齊哈爾廣汽豐田龍升店的大客戶專員，吳彬 首先感謝您對廣汽豐田的關注和支持 漢蘭達的離地高度官方數據時203mm，我和我們同事發現，這個數據應該是3.5漢蘭達的，2.7的要比這個數值低一些。因為2.7的漢蘭
一汽森雅R7，這款來自一汽集團的全新SUV，以其高顏值和超配置吸引了年輕、追求品質生活的目標用戶。新車將首先推出1.6L排量和手動擋車型。在同價位SUV中，R7的底盤用料顯得更為扎實。底盤作為汽車的重要組成部分，由傳動系、行駛系、轉向系和制動系構成，它不僅支承和安裝發動機及其部件，還負責形成汽車的整...
大邁x5的底盤高度在滿載狀態下大約為15.6cm，懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。雖然與采用獨立后懸架的競品相比，硬件上略顯不足，但大邁x5在調校上進行了優化。安全配置方面，標配前排雙安全氣囊和ABSEBD，而頂配車型更是配備了氙氣大燈、自動頭燈、自動感應雨刷、無鑰匙進入...
大眾途昂的底盤高度達到了170mm，而它的最小離地間隙則是160mm。途昂的底盤懸掛系統采用了前麥弗遜和后E型多連桿的組合。盡管途昂和途觀L的懸掛類型相同，但由于途昂的重量更重，其前懸掛下控制臂使用了鑄鐵材質，以更好地承受較重車身對懸掛系統的壓力。途昂的前懸掛下控制臂和軸承座都采用了鑄鐵材質，并通過...
漢蘭達市內用車，底盤裝甲和護板真的有必要嗎？其實，對于市內行駛的漢蘭達來說，底盤裝甲并非必需。廠家在出廠前已經對底盤進行了良好的防腐處理，一般不會因托底而損壞。至于發動機護板，雖然新車通常不配備，但在復雜地形下行駛時，它能保護發動機免受剮蹭，特別是對于底盤較低的車型。因此，根據實際路況和駕駛習慣，合...
漢蘭達以其時尚外觀、精致內飾和豐富配置受到市場青睞。2.0T發動機提供220馬力，搭配6速自動變速箱，工信部綜合油耗8.7L/100km。前后獨立懸架確保了良好的操控性。車主反饋顯示，漢蘭達在不平路面上乘坐舒適，但四驅性能在非鋪裝路面上表現一般，更適合城市SUV定位。動力在日常使用中表現足夠，混動電...
阿爾法·羅密歐Stelvio的底盤離地間隙達到300mm，輕松應對各種路面。這款中型SUV提供兩種發動機選擇：2.0升渦輪增壓和2.9升V6雙渦輪增壓。2.0升發動機輸出206kW功率和400Nm扭矩，而2.9升發動機則提供375kW功率和600Nm扭矩。兩款發動機均采用鋁合金材質和直噴技術，匹配8...
福特17款福克斯的底盤高度，空載時為136mm，滿載時為125mm。最小離地間隙對于車輛通過障礙物的能力至關重要，但同時也影響車輛的穩定性。雖然現在沒有硬性規定最小離地間隙的具體數值，但通常在150～160mm之間。車輛的最小離地間隙需要綜合考慮裝卸平臺通過性、人行道邊沿的安全性以及道路質量等因素。...
阿爾法·羅密歐Stelvio是中型SUV，搭載2.0T和2.9TV6雙渦輪增壓發動機，匹配ZF8AT變速箱。前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，提升操控性和車輪抓地力。但文章未提及具體底盤高度。阿爾法·羅密歐Stelvio是一款中型suv，這款車一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增...
威馳FS的底盤高度大約在160mm左右。這款車采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這種搭配在同級車型中較為常見，但調校風格略有差異。整體而言，威馳FS的質感相當不錯，開起來感覺扎實可靠。威馳FS采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這個級別的車型大多也是這種搭配，但調校出來的風格會有一定的差異。威馳F...
新漢蘭達底盤堅固，減震系統表現出色，通過坑洞時彈簧反應迅速。前懸架采用麥弗遜式，下控制臂焊接鋼板，有涂層和樹脂保護板。后懸架采用雙橫臂形式，提供高品質減震質感。防撞鋼梁方面，前梁中等水平，后梁厚實。漢蘭達在碰撞測試中表現優秀，整體成績得益于GOA碰撞吸能車身+高強度座艙。漢蘭達底盤整體情況堅固的底盤...
豐田與斯巴魯的合作不斷深化，雙方計劃共享技術和底盤資源。預計下一代漢蘭達的底盤將用于斯巴魯馳鵬的生產，兩車尺寸相同，均定位為CUV車型。動力系統將提供斯巴魯的水平對置發動機和豐田漢蘭達發動機兩種選擇，同時新馳鵬也將采用油電混合動力。全新漢蘭達預計2014年大改款，現有車型將繼續銷售至改款。豐田和斯巴...
長安逸動的底盤離地高度為160mm，這個數值是衡量車輛在水平地面上，底盤最突出部位與地面的距離。底盤高度的高低直接影響車輛的通過性和穩定性。較高的底盤有利于通過障礙物，但可能會犧牲一些高速行駛時的穩定性；而較低的底盤則相反，提供了更好的穩定性和操控性。在國內市場上，汽車的最小離地間隙一般在100-2...
幻速h3的底盤高度在滿載時大約是20cm，而在空載狀態下則為24mm。北汽幻速H3的底盤支撐力表現不錯，即使在全力剎車時也能保持較為穩定的姿態，剎車成績大約在42m左右。底盤的主要作用是支撐和安裝汽車的各個部件，形成汽車的整體造型，并接收發動機的動力，確保汽車的正常行駛。傳動系作為底盤的一部分，負責...
阿爾法·羅密歐Stelvio的底盤離地間隙達到300mm，足以應對多種路況。這款中型SUV搭載2.0升渦輪增壓發動機和2.9升V6雙渦輪增壓發動機，前者最大功率206kW，最大扭矩400牛米，后者最大功率375kW，最大扭矩600牛米。兩款發動機均采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配ZF8AT變速...
艾瑞澤5的底盤設計在小型車中表現突出，最小離地間隙達到157mm，輕松應對日常顛簸路面。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，以簡單、輕量化著稱，但穩定性和耐用性有待提升，尤其在劇烈沖擊下。后懸架則為扭力梁式非獨立懸架，以其結構簡單、重量輕和易于裝配等優點，為車輛提供良好的線性穩定性和較小的后胎損失。整體而言...
新漢蘭達的底盤工藝精湛，扭轉剛度更強，前后副車架采用焊接立體結構，細節之處做工到位。前懸掛采用麥弗遜式懸掛結構，結構簡單占用空間小；前副車架采用兩塊沖壓鋼板拼接，扭轉剛度更強。后懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，由雙連桿懸架改良而成，結構更為穩固。整體而言，漢蘭達底盤設計精良，工藝匠心，符合當前主流水平。新...
針對豐田漢蘭達底盤生銹問題，保護暴露金屬體至關重要。汽車金屬易氧化生銹，使用防銹液可有效預防。環境濕度高加速銹蝕，尤其在冰點以上溫度。潮濕地區應保持汽車干燥，避免局部銹蝕。國外車行常為新車做防銹處理，國內則較少。底盤養護時，清理舊噴漆層，避免二次損害。豐田漢蘭達底盤生銹問題，漢蘭達底盤生銹該如何處理...
長安悅翔的底盤離地間隙通常為15.5厘米，但負重時會有所降低。其懸掛系統采用前麥弗遜后扭力梁的半獨立設計，這種結構在國內同級別車型中較為常見，旨在平衡運動性和舒適性。悅翔的懸掛調校偏向舒適，同時不失運動感，確保了家用車型的舒適性需求。在不良路況下，懸掛能有效過濾顛簸，減少車內乘客的不適感。即使在高速...
吉利帝豪gs底盤高度與比亞迪宋進行比較，可以發現底盤高度對于車輛的穩定性和通過性都有著重要影響。底盤越高，車輛通過凹凸不平路面的能力就越強，但穩定性可能會降低；而底盤越低，則穩定性較高但通過性較差。因此，在選擇車輛時需要根據具體需求和使用環境來進行選擇，以確保行駛安全和舒適性。同時，底盤高度也受到道...
啟辰t70底盤多高，啟辰t70底盤離地間隙？啟辰T70的最小離地間隙是204-206mm,這意味著它的底盤高度相對較低。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。一輛車的離地間隙根據空載和負載的不同會有差異。離地間隙越小，車輛重心越低，但通過性能較差；離地間隙越大，車輛通過性能越好，停車方便。對...
