豐田普拉多 普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進(jìn)款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時(shí)驅(qū)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槿珪r(shí)驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)而在全車上裝備中央差動(dòng)同步器、abs、sr
非承載式車身，高大時(shí)尚的外形，良好的通過性和越野性能，但是普拉多2.7有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，那就是動(dòng)力欠佳，兩噸多重的車身，只有160匹馬力，開起來提速較慢，尤其是上坡路，普拉多2.7的缺點(diǎn)原形畢露，當(dāng)身邊呼嘯而過一輛比你便
7萬的普拉多真的不建議購(gòu)買。這車性能確實(shí)是杠杠的，就怕他主人糟他。如果想入手，還是找個(gè)大師傅查查是不是落水、事故車吧。對(duì)于年邁的普拉多，就不用抱太大希望，給他點(diǎn)尊重吧
這款車我身有體會(huì)，非承載式車身，高大時(shí)尚的外形，良好的通過性和越野性能，但是普拉多2.7有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，那就是動(dòng)力欠佳，兩噸多重的車身，只有160匹馬力，開起來提速較慢，尤其是上坡路，普拉多2.7的缺點(diǎn)原形畢露，當(dāng)身邊
在同價(jià)位的suv中算好的，應(yīng)該是同價(jià)位中最好的突出越野而又兼顧舒適的SUV了。2.7的排量拖動(dòng)2.1t的車身在高速會(huì)比較吃力，在城市開還是不錯(cuò)的
普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動(dòng)力性能好，排放達(dá)歐Ш標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。 雖說普拉多比帕杰羅晚出生14年，但是在
這個(gè)級(jí)別的車 4.0也好 2.7也好費(fèi)油是一定的 為什么這么說 因?yàn)槟愕密嚿碇亓?.2T 排量的減小只能是造成此車在行駛過程中（因?yàn)槟銓?duì)動(dòng)力的需求是無條件的）你更加急迫的需要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出 比如4.0上的油門你踩到三
普拉多2700只有原裝進(jìn)口的，分為中規(guī)版和中東版兩種款型，價(jià)格都差不多，頂配的大越50萬多一點(diǎn)（天津保稅區(qū)價(jià)格，正規(guī)4S店是買不到中東版的）。說起性能呢，動(dòng)力一般，很是一般，這款車不要指望著起步的時(shí)候一騎絕塵，160馬力
普拉多 46.2 - 55.8萬 國(guó)產(chǎn) SUV 車型優(yōu)缺點(diǎn) · 優(yōu)點(diǎn)： 越野能力，適應(yīng)能力均非常出色，皮實(shí)耐用。 · 缺點(diǎn)： 國(guó)產(chǎn)車配置不高，油耗高，價(jià)格高。 中國(guó)市場(chǎng)普拉多共6款 詳細(xì)參數(shù) | 詳
哈弗H9與豐田普拉多在越野場(chǎng)地進(jìn)行了傳統(tǒng)PK未分勝負(fù)，隨后通過58汽車開發(fā)的SUV越野性能量化評(píng)測(cè)體系進(jìn)行全面評(píng)測(cè)。普拉多在最大爬坡度、最大牽引力測(cè)試中表現(xiàn)更佳，而哈弗H9在四驅(qū)脫困測(cè)試中優(yōu)勢(shì)明顯。最終，哈弗H9以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，顯示中國(guó)品牌在越野性能上的競(jìng)爭(zhēng)力。作為豐田硬派SUV里價(jià)格最親民的普拉多...
牧馬人、普拉多和帕杰羅在越野性能上各有千秋。帕杰羅在低烈度長(zhǎng)距離土路和沙地穿越中表現(xiàn)出色，但電子設(shè)備多，可靠性稍遜。普拉多在低烈度穿越中舒適度高，脫困能力強(qiáng)，但離地間隙不足，越野強(qiáng)度增加后可靠性下降。牧馬人在高強(qiáng)度穿越中表現(xiàn)最佳，地盤和發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱可靠性高。在脫困能力上，素車狀態(tài)下牧馬人最強(qiáng)，普拉多...
【58汽車性能測(cè)試】在今年的11月份，2018款一汽豐田普拉多正式上市，新車取消了2.7L排量的車型，全系都搭載的是3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。最讓硬派越野車迷們惋惜的是它由過去的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)改為了分時(shí)四驅(qū)，這種改變對(duì)于降低油耗有一定的積極意義，但很多人認(rèn)為驅(qū)動(dòng)形式的改變勢(shì)必會(huì)影響性能，先別忙著下結(jié)論，有沒...
豐田普拉多2.7L版本經(jīng)過實(shí)測(cè)，0-100km/h加速時(shí)間為8.74秒，表現(xiàn)出色。新發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合，使車輛在起步瞬間達(dá)到0.86g的G值，爆發(fā)力驚人。變速箱換擋干脆，速度曲線平滑。普拉多的百公里加速是對(duì)其動(dòng)力性能的直觀體現(xiàn)，與同排量裝備渦輪增壓的車型相比，具有明顯優(yōu)勢(shì)。但百公里...
豐田普拉多這款高性能越野車，通常推薦使用95號(hào)汽油。這是因?yàn)椴煌瑯?biāo)號(hào)的汽油，其辛烷值和燃燒速度有所差異。高標(biāo)號(hào)汽油燃燒速度慢，爆震低，適合高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)；而低標(biāo)號(hào)汽油燃燒速度快，爆震大，適合低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦已經(jīng)預(yù)設(shè)了最佳參數(shù)，因此按照使用說明選擇汽油即可。盲目使用高標(biāo)號(hào)汽油可能會(huì)導(dǎo)...
豐田普拉多，以其卓越的耐用性和廣泛的用途，在中國(guó)市場(chǎng)上贏得了“霸道”的美譽(yù)。上一代普拉多以其結(jié)實(shí)可靠、舒適好開和用途廣泛而著稱，新款車型在外形上變化不大，主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，如大燈、尾燈造型和輪拱設(shè)計(jì)。盡管普拉多的動(dòng)力性能并不完全符合4.0L排量的預(yù)期，但其輸出平順，與5AT變速箱搭配表現(xiàn)尚可。...
豐田普拉多4000以其優(yōu)越的越野性能著稱，同時(shí)兼具公路駕駛的舒適性和高檔感。新款車型設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，內(nèi)飾科技感增強(qiáng)，配備高剛性車體框架和全自動(dòng)空調(diào)，提供平穩(wěn)安全的駕乘體驗(yàn)。此外，還增設(shè)了扭矩感應(yīng)型LSD等越野配置，滿足多樣化需求，2+3+2座椅設(shè)計(jì)更適合中國(guó)家庭。今天和大家共同了解普拉多筒式的儀表盤相...
普拉多以其精美的車頭設(shè)計(jì)和高貴的車側(cè)風(fēng)格，展現(xiàn)出獨(dú)特的氣質(zhì)。車身尺寸4780/1885/1845mm，軸距2790mm，輪圈設(shè)計(jì)精致，輪胎規(guī)格為265/65R17。內(nèi)飾同樣高貴，后排空間寬敞，配備后座出風(fēng)口和頭部氣囊。搭載3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗1...
普拉多3.5L經(jīng)過性能測(cè)試和實(shí)際駕駛體驗(yàn)，表現(xiàn)如何？動(dòng)力方面，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低，但動(dòng)力水平是上升而不是下降，備受好評(píng)，尤其在加速時(shí)表現(xiàn)出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現(xiàn)也很令人滿意。在駕駛體驗(yàn)方面，3.5L版本在中低速環(huán)境下更穩(wěn)定，但在高速環(huán)境下動(dòng)力供應(yīng)強(qiáng)勁，比之前的版本高幾個(gè)檔次，給...
豐田普拉多柴油版2.8T與3.0T車型，盡管動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低，但在中國(guó)市場(chǎng)卻鮮有人問津。原因主要是中國(guó)消費(fèi)者偏好汽油車，對(duì)柴油車存在偏見，且擔(dān)心柴油車與貨車等共用加油設(shè)施。盡管這兩款柴油普拉多性能優(yōu)越，油耗更低，但市場(chǎng)接受度不高，顯示出文化差異對(duì)汽車消費(fèi)選擇的影響。豐田普拉多在日本有一款2.8T的柴...
普拉多2700與4000主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)，前者搭載2.7升自然吸氣，后者為4.0升。2700雖動(dòng)力稍遜，但采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提升行駛穩(wěn)定性與脫困能力；而4000則可能具備更強(qiáng)動(dòng)力配置。兩者均屬中大型SUV，各有特色，滿足不同消費(fèi)者需求。這兩款車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的，2700使用了2.7升自然吸氣發(fā)...
說實(shí)話，我從來沒有懷疑過普拉多的越野能力。雖然進(jìn)口普拉多2.7在兩個(gè)月前的測(cè)試中表現(xiàn)令人失望，但我相信這款傳奇越野車絕對(duì)不是名存實(shí)亡。所以我們把希望寄托在國(guó)產(chǎn)普拉多4.0上，今天終于有機(jī)會(huì)測(cè)試了。越野的傳說能在這里延續(xù)嗎？國(guó)產(chǎn)普拉多4.0在越野性能上最大的區(qū)別就是增加了電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，這是他們決定...
穿越者是一款硬派越野車，動(dòng)力表現(xiàn)雖然略遜普拉多，但輕快的起步和簡(jiǎn)單的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有其獨(dú)特魅力。穿越者在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不普及，主要為平行進(jìn)口車型，所以銷量相對(duì)較低。普拉多則在國(guó)內(nèi)有更好的口碑和認(rèn)知度，所以銷量更高。穿越者雖然油耗相對(duì)較低，但選擇它并非只追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，更要看重其皮實(shí)耐操的優(yōu)點(diǎn)。豐田多款越野車型...
悍馬，這個(gè)名字在很多人心中代表著威猛和力量。但悍馬真的只是嚇唬人裝威風(fēng)用的嗎？它的實(shí)際越野性能和帕杰羅、普拉多相比又如何呢？首先，我們需要了解悍馬的種類。悍馬有多種型號(hào)，包括Humvee、HummerH1、H2、H3和H3T。真正意義上的悍馬是Humvee，它是美軍一款自二戰(zhàn)后全新?lián)Q代的主力高機(jī)動(dòng)性...
個(gè)人建議普拉多4000，F(xiàn)J不是全時(shí)四驅(qū)，陸巡絕對(duì)適合長(zhǎng)途穿越，但缺少車身穩(wěn)定系統(tǒng)。普拉多價(jià)格適中，功能齊全；FJ玩具車，適合個(gè)人愛好；陸巡寬大舒適，但缺少穩(wěn)定系統(tǒng)，造成一些安全隱患。綜合來看，普拉多在性能和價(jià)格上都具備優(yōu)勢(shì)，是首選之一。個(gè)人建議普拉多好，就是個(gè)大方盒子玩具車，完全屬于個(gè)人愛好。陸巡...
豐田普拉多作為全尺寸SUV，以其出色的越野性能和舒適的駕駛體驗(yàn)著稱。普拉多在山野高原等復(fù)雜地形中游刃有余，成為越野愛好者的首選。同時(shí)，普拉多在城市日常駕駛中也表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)了越野與舒適的完美平衡。新款普拉多在外觀上與老款相差不大，但細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，如取消了2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了后備胎車型。內(nèi)飾變化較...
普拉多2700搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了托森中央差速器。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性和脫困能力。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有159馬力和244牛米的最大扭矩，搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，配備4at變速箱或5速手動(dòng)變速箱。前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為整體橋懸架，可提高操...
GX400與普拉多3.5在動(dòng)力性能上差距并不明顯。GX原廠動(dòng)力調(diào)教偏向舒適，但具備學(xué)習(xí)功能，可逐步適應(yīng)駕駛者習(xí)慣。經(jīng)過一兩萬公里磨合，GX動(dòng)力表現(xiàn)可與普拉多相媲美。此外，GX可通過無損升級(jí)進(jìn)一步提升動(dòng)力，如更換高性能火花塞、點(diǎn)火神棍等，效果顯著且成本不高。同時(shí)，使用高級(jí)別機(jī)油，如力魔、喜門5-30W...
普拉多越野車以其出色的動(dòng)力性能、穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)和硬朗的外觀造型受到許多消費(fèi)者的喜愛。2019款3.5LTX-L后裝備胎版廠商指導(dǎo)價(jià)50.48萬元，落地價(jià)約56.36萬元。搭載3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力280匹，扭矩365牛米，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間約9.89秒。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，換...
在越野駕駛中，4.0L陸巡和3.5L普拉多的動(dòng)力性能差異并不明顯。雖然普拉多的馬力略大，但陸巡的扭矩更高，低速四驅(qū)脫困能力更強(qiáng)。在高速或普通道路上，普拉多的加速性能略勝一籌，但兩車駕駛體驗(yàn)相差無幾。普拉多的優(yōu)勢(shì)在于更輕的車身和線性的動(dòng)力輸出，給人一種信心滿滿的駕駛感受。而陸巡則以其成熟耐用的5速手動(dòng)...
