動力上寶馬5系GT。535i是3.0升直列6缸單渦輪增壓。而寶馬X6 35i是3.0升直列6缸雙渦輪增壓。從表面上看差了一個渦輪，但是世紀上是一樣的。一樣的動力輸出。個人認為5系GT是給愛駕駛的人準備的。而X6卻是喜歡帶
可能是你的空氣濾芯該換了，發動機在運行過程中 會吸入大量的空氣，空氣中有很多雜質異味等等，尤其是加速高功率的情況下，會吸入很多雜質，空濾不好就有異味，也可能是空調濾芯，空調濾芯不用多解釋了吧 一樣的道理 都是凈化
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、
寶馬5系 寶馬5系1972年，寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號--520及520i，兩種車型都使用了編號為M10的四缸發動機。1973年，寶馬公司推出了145馬力擁
其實這個問題很簡單 首先5系GT是7系的掀背版，整車重量沒有X6重，輕了0.2噸，輪胎還是18的，抓地力不錯 X6是SUV+Coupe，不是純越野的SUV，但是有著SUV的厚重車身，19的輪胎，和5系GT比直線就像是
車友你好，你能說說是什么味道嗎？列如膠皮味，酸味什么的？
想拉風就買超跑吧，或者改裝一下可以達到聽覺的效果
按照官方給的數據來說，奧迪2.8L是8.9秒，525是7.6秒，530是6.9秒，這個數據應該很準確，還有，所謂的quattro系統，不是一個加速系統，具體的你可以百度。還有寶馬的發動機絕對要比奧迪的好，當然，奧迪的也很
c級提速過程快，5系高速行駛穩
近年來，車輛的爆胎事故驟然增多。據統計高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上。頻頻發生的爆胎事故造成的車禍引起了人們的警覺和困惑。為什么以前車況路況都不好時爆胎不多見，現在車況路況提高了，爆胎反而這么多？這主要是因為人們
1.動力系統表現寶馬5系在動力系統方面表現出色，能夠滿足不同消費者的多樣化需求。其提供的多種動力選項中，525車型搭載了改進后的B48系列發動機，最大馬力達到190Ps，最大扭矩為310N·m，日常市區駕駛動力充沛，官方零百加速成績為8.2秒，但實際駕駛中動力輸出線性，超車干脆利落。而530車型則更...
2017款2.0T寶馬5系自動版5座空間寬敞嗎？讓我們來看看廣大車主對2017款528LixDrive領先型針對空間的看法吧：網友@詮釋幸福365說道：“寶馬的空間在同級別種這已經很大了，前排空間足夠用，后排的空間比前排還要大還要長，唯一不舒服的就是后排隆起的那里，至于大家關心的后備箱空間更是大到離...
在寶馬5系的0-100km/h加速測試中，體驗者感受到了強烈的推背感，得益于B48系列發動機和改進型8AT變速箱的卓越表現。測試結果顯示，6.58秒的加速成績令人印象深刻，尤其是在運動模式下，換擋動作鏗鏘有力，為加速過程增添了激情。此外，彈射起步功能使得車輛在起跑時動力分配高效，盡管后輪在450牛·...
在寶馬5系的0-100km/h加速測試中，體驗者感受到了強烈的推背感，得益于B48系列發動機和改進型8AT變速箱的卓越表現。測試結果顯示，6.58秒的加速成績令人印象深刻，尤其是在運動模式下，換擋動作鏗鏘有力，為加速過程增添了激情。此外，彈射起步功能使得車輛在起跑時動力分配高效，盡管后輪在450牛米...
寶馬5系在高速行駛時，車內噪音得到了有效控制，整體表現較為安靜。B48系列發動機在不同車速下的轉速較低，有利于降低噪音。實測數據顯示，60km/h時噪音為58.7分貝，80km/h時為60.4分貝，120km/h時為65.2分貝。針對風噪和胎噪問題，可以通過加裝隔音材料、更換密封條、維持正常胎壓等方...
寶馬5系車型在磨合期可以跑高速。2021款寶馬525li作為中大型車，擁有5106mm車長、1868mm車寬、1500mm車高和3105mm軸距。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184ps，最大扭矩290nm，最大功率135kw。車型包括525li、525lim、530lim、530li和530...
寶馬5系百公里加速8.6秒，2021款改款525LiM運動套裝搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kw，最大扭矩290nm，前置后驅，車身尺寸長5106mm、寬1868mm、高1500mm，軸距3105mm。PHEV車型搭載2.0升L4發動機，最大功率185kw，最大扭矩420Nm，電動模式下...
寶馬5系高速120車身抖動問題可通過以下方法解決：1.清洗節氣門，避免臟污或故障導致抖動。2.檢查高壓線，如有水分，用空壓機吹干或烤干，以改善點火效果。3.檢查火花塞，如有裂痕，需更換并檢查點火模塊。4.確保空氣濾清器干燥，必要時更換新濾清器，以穩定發動機動力。車在涉水時，高壓線可能會進入少量的水，...
寶馬5系高速車身抖動可能由以下原因導致：1.積碳過多，導致火花塞或氣門堵塞，使汽車在怠速時抖動；2.供油系統故障，油壓不穩，混合氣體濃度不穩定，造成抖動和怠速不穩；3.發動機機腳墊老化，導致發動機抖動加劇；4.缺缸缺火，發動機點火線圈或火花塞問題，導致車子抖動。建議車主檢查并解決這些問題，以確保行車...
寶馬5系風扇高速運轉巨響的原因可能是發動機溫度過高，導致風扇散熱效果不佳。寶馬5系列作為國內生產的先進高檔轎車，具有加長車身和加強動力系統。車輛特點包括后座娛樂視聽設備，如8英寸彩色顯示屏、DVD播放機等，以及后座區溫度獨立調控，為乘客提供舒適體驗。寶馬5系風扇異響問題可能與發動機溫度和散熱系統有關...
寶馬2系多功能旅行車在動力系統方面表現出色。其引入國內的1.5T三缸發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機均具備強勁的動力輸出。1.5T發動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，而2.0T發動機則可輸出192馬力和280牛米的最大扭矩。在實際駕駛中，1.5T發動機在城市道路中起步輕快，低扭表現良好；...
寶馬2系旅行車提供了多樣的動力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發動機和2.0升四缸渦輪增壓發動機。1.5T發動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應迅速。而2.0T發動機則更為強勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時動力儲備充足，超車輕松。油耗...
寶馬6系GT搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率達到180kW，最大扭矩為400Nm。這樣的動力參數在同級別車型中表現上乘，官方實測零百加速成績為6.7秒，為駕駛者帶來激情的加速體驗。在市區駕駛時，百公里油耗大約在8至13升之間，而在高速行駛時油耗相對較低，2.0T車型網友平均油耗為10.2L...
1.動力系統表現寶馬3系在動力系統方面表現出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率可達258馬力，峰值扭矩為400牛·米。這一強勁的動力配置，使得寶馬3系在零百加速測試中取得了優異的成績，部分車型官方實測零百加速成績僅為6.3秒，部分高性能版本如330系列更是達到了6.2秒。在實際駕駛中，...
動力系統表現寶馬7系在動力系統方面表現出色。其提供多種動力配置，如直列六缸、V8發動機以及插電式混合動力版本等，滿足不同消費者需求。旗艦版本M760Li搭載6.6T雙渦輪增壓發動機，0-100公里加速僅需3.7秒，展現了驚人的加速性能。而插電式混合動力版本750e車型，從靜止加速到高速公路速度也不到...
1.動力系統表現寶馬5系新能源車型的底盤調校和懸架系統經過精心優化，確保了高穩定性和操控性。前橋采用雙A臂式獨立懸架，比傳統麥弗遜懸掛支撐性和穩定性更好，能夠控制車輪在坑洼路面跳動，優化減震器運動范圍和工作效果。在高速行駛和彎道中，寶馬5系新能源車型都能保持穩定的操控性能，方向感強，轉向精準，駕駛者...
動力系統表現寶馬7系的動力系統表現堪稱卓越。它提供了多種動力配置，包括直列六缸、V8發動機以及插電式混合動力版本，滿足不同消費者的需求。旗艦版本M760Li搭載6.6T雙渦輪增壓發動機，0-100公里加速僅需3.7秒，展現了驚人的加速性能。而插電式混合動力版本750e車型靜止加速到高速公路速度也不到...
動力系統表現寶馬5系的底盤調校與懸掛系統是其操控性能的一大亮點。前雙A臂式獨立懸架與后五連桿式獨立懸架的組合，提供了優異的支撐性和穩定性。在高速行駛和過彎時，車輛能夠保持極佳的平衡，有效抑制車身側傾。轉向系統同樣令人贊嘆，轉向手感精準細膩，隨車速和駕駛模式變化自動調節。低速行駛時，轉向助力較大，方向...
1.動力系統表現寶馬i5在底盤與操控方面同樣表現出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛，這種結構有助于提供更好的操控穩定性和舒適性。電池組的加入降低了車輛重心，使得駕駛時感覺更穩定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉向相對輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉向精準性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
