新車都有磨合的問題,這個(gè)沖擊很正常,請(qǐng)不要擔(dān)心,謝謝~~ 另;這個(gè)變速箱應(yīng)該有自動(dòng)學(xué)習(xí)記憶的功能,可以根據(jù)你的駕駛習(xí)慣來改進(jìn)增減檔的時(shí)機(jī),所以車會(huì)越來越合你心意的,祝你駕駛愉快~~
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
自動(dòng)擋也分許多種變速箱 老銳志應(yīng)該是AT的變速箱 AT的變速箱是會(huì)有換擋沖擊的 同時(shí)由于變速箱技術(shù)也在不斷升級(jí) 新的AT變速箱在換擋沖擊上會(huì)好一些 車型越老這種情況越明顯
思鉑睿,享受豪華掌控運(yùn)動(dòng). 外形設(shè)計(jì)篇——這是一款更像謳歌的本田 每個(gè)成熟且有自身文化底蘊(yùn)的品牌，在某段時(shí)期內(nèi)推出的車型都有著相似的家族特征，這是品牌形象與設(shè)計(jì)趨向的體現(xiàn)。不過在思鉑睿身上我們并沒有發(fā)
故障原因:1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高;2、節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高;3、主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高;4、換擋執(zhí)行元件打滑;5、油壓電磁閥不工作;6、電腦有故障。
換擋沖擊變大時(shí)需要洗洗。
好簡(jiǎn)單,電腦說要這個(gè)換擋了,就有電來到電磁閥,一有電來,那電磁閥就打開了,就象水龍頭一樣.波箱的這個(gè)擋的各部件就工作了. 要說明一點(diǎn),好多波箱是有兩個(gè)變種閥的,由兩個(gè)閥控4個(gè)擋,它是這樣工作的:AB都不工作,如是X
正常是沒有這種現(xiàn)象的，飛度使用的無級(jí)變速器，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊之類的現(xiàn)象，建議你趕快到專業(yè)的維修廠做檢查，另外問一下，你的變速器換過油嗎?如果沒有，該保養(yǎng)換油了。
這兩款價(jià)格在5000的差距。 2.5S那款 外觀漂亮，235寬胎，18寸大腳，加上運(yùn)動(dòng)套件，包括尾翼、運(yùn)動(dòng)擋泥板等，視覺上沖擊力強(qiáng)得多。但內(nèi)部?jī)?yōu)點(diǎn)太寒酸了，方向盤都不是真皮，座椅也是織布的，調(diào)節(jié)還是手動(dòng)，等一些舒適性配
很正常，但是這種頓挫感很大程度上與個(gè)人的駕駛習(xí)慣有密切關(guān)系。一般出現(xiàn)在深踩油門，低速急加速的時(shí)候。只要合理的運(yùn)用油門，保持良好的駕駛習(xí)慣是能將頓挫感降到最低的，盡量緩慢線性的去踩油門。 開別人馬6的時(shí)候，頓挫感也是那么強(qiáng)
自動(dòng)變速器普及后，車主們常遇到DNR換擋時(shí)的輕微沖擊感，這通常是正常的。但若沖擊感強(qiáng)烈，可能是變速箱油不足、油質(zhì)問題或自動(dòng)控制閥延遲。掛倒檔時(shí)的咯噔聲可能源自電子手剎、變速箱磨損或油液黏稠。定期檢查變速箱油和維護(hù)是關(guān)鍵。輕微的DNR換擋沖擊感是正常現(xiàn)象，但若沖擊強(qiáng)烈，可能是變速箱油不足、油質(zhì)不佳或自...
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動(dòng)變速箱因過熱導(dǎo)致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導(dǎo)致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
比亞迪唐行駛50000km后，換檔時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重沖擊感，儀表盤提示“變速器功能受限”。經(jīng)VDS1000檢測(cè)儀診斷，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器中存在P160F和P163A兩個(gè)故障碼，分別指向離合器2的壓力傳感器故障和壓力不正常。比亞迪唐采用雙離合器自動(dòng)變速器，離合器1控制奇數(shù)擋和倒擋，離合器2控制偶數(shù)擋。故障導(dǎo)致變速...
換擋沖擊過大故障可能源于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高、節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)、升擋過遲、真空軟管問題、油壓過高、減振器故障、換擋元件異常、電子控制系統(tǒng)問題等。診斷時(shí)應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、節(jié)氣門調(diào)整、真空軟管，再做道路試驗(yàn)，檢測(cè)主油路油壓及換擋時(shí)油壓，最后檢查電子控制系統(tǒng)，確保針對(duì)性修理。1、故障現(xiàn)象電子控制自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)...
檢查變速器油是否燒焦了嗎？變速器故障碼檢查了嗎？油路是否臟了？電磁閥是否有故障？這些因素都可能影響自動(dòng)變速器的換擋沖擊。當(dāng)自動(dòng)變速器換檔沖擊時(shí)，可以通過試運(yùn)轉(zhuǎn)來確定故障方向。例如，輕加油門時(shí)，如果影響更顯著，可能是油門位置信號(hào)和車速信號(hào)失靈。如果各個(gè)檔位都有沖擊，那么故障可能在油泵、閥體、主油路調(diào)節(jié)...
自動(dòng)變速器系統(tǒng)診斷及故障處理，發(fā)現(xiàn)倒檔問題源于倒檔離合器、低倒檔制動(dòng)器或液壓控制閥體故障。通過手動(dòng)模式1檔試車發(fā)現(xiàn)低倒檔制動(dòng)器正常工作，確認(rèn)問題在倒檔離合器或液壓控制閥體。更換部件后車輛恢復(fù)正常，但一周后又出現(xiàn)3檔傳動(dòng)比錯(cuò)誤。車輛進(jìn)水后，自動(dòng)變速器元件受損嚴(yán)重，特別要注意油冷卻器是否殘存油水混合物，...
文章提到了一臺(tái)馬自達(dá)M62.3L轎車因?yàn)閾Q擋沖擊、起步無力的問題多次進(jìn)廠維修。經(jīng)過多次檢測(cè)和維修，最終發(fā)現(xiàn)是因?yàn)楦睆S冷卻器質(zhì)量問題導(dǎo)致的后端蓋密封環(huán)槽磨損才是真正的原因。重新更換原廠冷卻器后，問題得以解決。然而，在一年多后，又出現(xiàn)了變速器故障指示燈亮起的問題，最終發(fā)現(xiàn)是儀表的問題，更換后問題徹底解決...
一輛東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑出現(xiàn)換擋沖擊，經(jīng)查是空調(diào)維修時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU被拆導(dǎo)致故障，同時(shí)出現(xiàn)輸出和輸入速度傳感器無信號(hào)故障碼。路試發(fā)現(xiàn)擋位直接從1擋跳到3擋。最終確定此故障為人為造成，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU損壞。修理技師需根據(jù)工作原理和故障現(xiàn)象分析，提高修車效率。一輛行駛里程約16萬km的2008年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑。...
在對(duì)奔騰B50自動(dòng)變速器進(jìn)行檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)液壓控制閥體中的制動(dòng)壓力控制電磁閥SLB1的回位彈簧斷裂，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。更換液壓控制閥體總成后，雖然換擋沖擊問題得到緩解，但還存在輕微沖擊感。通過自動(dòng)變速器的自適應(yīng)學(xué)習(xí)，最終徹底解決了換擋沖擊問題。這一過程強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)變速器維修后初始化學(xué)習(xí)控制的重要性，以及在更...
一輛行駛里程約79000km的09款大眾邁騰1.8T轎車，搭載02EDSG自動(dòng)變速器，出現(xiàn)換擋沖擊故障。車輛在3擋升至4擋和5擋降至4擋時(shí)有頓挫感，同時(shí)伴有“咔咔”異響。02EDSG自動(dòng)變速器通過離合器K1和K2傳遞動(dòng)力，換擋沖擊可能由離合器交替接合的定時(shí)問題或離合器摩擦力問題引起。離合器接合不平順...
奧迪A8L8HP55自動(dòng)變速器涼車換擋沖擊：這輛行駛里程超過26.8萬km的奧迪A8L轎車搭載了德國(guó)ZF公司8HP55型自動(dòng)變速器，但在涼車時(shí)升檔會(huì)有明顯的換擋沖擊。該客戶之前聽信了變速器油終身免換的說辭，從未更換過變速器油。但當(dāng)出現(xiàn)問題后，他才去其他修理廠更換了自動(dòng)變速器油，結(jié)果故障沒有解決。最終...
自動(dòng)變速器換擋沖擊故障的根源在于K1和K2接合或釋放定時(shí)的變化，這可能由電控系統(tǒng)故障、換擋油路壓力異常或機(jī)械傳動(dòng)零件磨損引起。電控系統(tǒng)問題包括傳感器信號(hào)失真、執(zhí)行器失效等，應(yīng)重點(diǎn)檢查換擋電磁閥N88和擋位傳感器G487、G488。油路問題可能涉及泄漏、堵塞，需檢查多路轉(zhuǎn)換器、擋位調(diào)節(jié)器等。機(jī)械磨損則...
從問題中所說的2個(gè)故障碼入手分析，這里出現(xiàn)的“TFT”應(yīng)指自動(dòng)變速器內(nèi)部的油溫傳感器。從故障碼提示的內(nèi)容進(jìn)行分析，是指車輛在行駛中，PCM沒有檢測(cè)到變速器的油溫信號(hào)。可能原因是PCM至變速器TFT間的線路出現(xiàn)故障，或是TFT本身出現(xiàn)異常。當(dāng)然若PCM內(nèi)部電路板有故障，也可能造成此故障現(xiàn)象。仔細(xì)觀察動(dòng)...
換擋沖擊過大可能是由多種原因引起的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高、節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)、升擋延遲、真空軟管問題、主油路調(diào)壓閥故障、減振器卡住、單向閥鋼球漏裝、換擋執(zhí)行元件打滑、油壓電磁閥不工作或電腦故障。診斷時(shí)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、節(jié)氣門拉索或傳感器、真空軟管、進(jìn)行道路試驗(yàn)、檢測(cè)主油路油壓，并檢查電子控制系統(tǒng)。通過這...
一輛行駛4萬公里的2010年長(zhǎng)安福特福克斯，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速器，出現(xiàn)變速器故障燈亮和換擋沖擊問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼指向電磁閥SSB問題，但更換油液和電磁閥后問題依舊。進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，變速器控制單元內(nèi)部故障導(dǎo)致保護(hù)模式啟動(dòng)。最終，更換變速器控制單元后，故障徹底排除。在處理2010年...
帕薩特B5是一款中高級(jí)轎車，它的自動(dòng)變速器在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)一些問題。其中包括熱車換擋時(shí)會(huì)有沖擊的情況。這可能是由于閥體堵塞導(dǎo)致的，需要拆卸閥體進(jìn)行維修。此外，變速箱高溫也是一個(gè)常見問題，需要引起足夠的重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過90%的自動(dòng)變速箱故障都與過熱有關(guān)。因此，定期檢查和維護(hù)車輛的散熱系統(tǒng)以及正...
換擋沖擊是指汽車在正常行駛和正常換擋時(shí)，動(dòng)力總成傳遞的扭矩發(fā)生瞬態(tài)變化，導(dǎo)致車內(nèi)感應(yīng)到振動(dòng)或噪聲。造成換擋沖擊的原因有多種，包括波箱油壓不足或過高、周邊底膠問題、油路控制板內(nèi)部閥體發(fā)卡、電磁閥故障、機(jī)油過臟、油泵泄壓或離合器打滑等。對(duì)于手動(dòng)擋汽車，換擋時(shí)需要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器，以減少頓挫感。什...
一輛馬自達(dá)6轎車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，P檔換R檔有明顯沖擊。經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn)，故障碼P0753指示換檔電磁閥A電氣故障。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，車身前部線束與其支架沖突磨損導(dǎo)致搭鐵。修復(fù)線束并更換PCM后，故障解決。該案例通過逐步排查，最終確定并解決了馬自達(dá)轎車換檔沖擊的故障。檢修對(duì)象：一輛汽車型號(hào)是馬自達(dá)6...
一輛行駛了約15萬公里的雷克薩斯LS400，搭載1UZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)和A341E型自動(dòng)變速器。車主反映，變速器油底殼曾被撞破導(dǎo)致摩擦片燒損，經(jīng)過解體檢修后，出現(xiàn)了換檔沖擊過大的問題。檢查發(fā)現(xiàn)，無論是冷車還是熱車，N位到R位或D位的換檔都有明顯的沖擊感。經(jīng)過油壓測(cè)試，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)P位和N位的油壓異常偏高...
換檔沖擊現(xiàn)象在自動(dòng)變速器汽車中常見，但并非總是變速器故障所致。例如，09G自動(dòng)擋在20-30km/h時(shí)，從2檔升至3檔，若松開油門則升檔順暢，但若再踩油門，控制單元會(huì)誤判為超車需求，導(dǎo)致降檔沖擊。同樣，在6檔行駛時(shí)突然踩油門，變速器可能直接降至3檔，產(chǎn)生沖擊，但這通常也是駕駛操作的結(jié)果。在上坡跟車時(shí)...
