電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
轉(zhuǎn)速下降估計(jì)是因?yàn)樯龣n，然后才出現(xiàn)的頓挫如果深踩油門還會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升然后降檔
這是變速箱的一種保護(hù)過早進(jìn)入4檔，該車40邁車速無法進(jìn)入4檔，才會(huì)有兩次發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的現(xiàn)象。不用處理屬正常現(xiàn)象。頻繁換檔對(duì)變速箱換檔控制和執(zhí)行部件的壽命都是一種消耗。希望我的回答能對(duì)您有所幫助。【汽車有問題，問58車
2008年底買的明銳1.6\r
手動(dòng)，現(xiàn)在4萬公里，怠速轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)，一個(gè)月前剛做了保養(yǎng)，最近3個(gè)星期發(fā)現(xiàn)油耗較高（以前6.4，現(xiàn)在7.6），加速好像也沒以前有力，有一次冷車啟動(dòng)車輛抖動(dòng)了兩下，但馬上就沒事了
如果LZ的明銳是1.6的，1500轉(zhuǎn)換檔轉(zhuǎn)速太低了，升檔后轉(zhuǎn)速會(huì)只有一千轉(zhuǎn)出頭，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力不足，轉(zhuǎn)速提升很慢，油門踏板下去發(fā)動(dòng)機(jī)供油不能完全燃燒，時(shí)間久了容易形成大量積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 明銳1.6最佳的換檔
我的升級(jí)了，，感覺好點(diǎn)，DSG技術(shù)還是不成熟哦，。我們稱小白鼠了
手動(dòng)擋升檔時(shí)，要注意掌握時(shí)機(jī)，一般情況下1檔起步，發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)升至2檔，2檔加速至發(fā)動(dòng)機(jī)2500~3000轉(zhuǎn)時(shí)升3檔。這時(shí)踩油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利的提升到4000轉(zhuǎn)以上，車速可達(dá)60公里以上，如果油門大點(diǎn)，會(huì)有明
你好：首先不建議三檔急收油！這樣會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重到托現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱都沒有好處！磨損加劇！其次三檔檔位較低減速比較大會(huì)出現(xiàn)急收油時(shí)變速器齒輪組背向磨損噪音出現(xiàn)！最后建議縮短升檔轉(zhuǎn)速和時(shí)間！即可節(jié)省油耗也可提升舒適性！
我的也有點(diǎn)吐吐地聲音，就是發(fā)生在2檔和3檔急加速的時(shí)候，一般這時(shí)候我都是直接大腳油門下去，轉(zhuǎn)速上去就沒這聲音了 58車>>
上次看到一輛昊銳1.4T更換離合器套裝，也是這個(gè)現(xiàn)象，不要讓4S忽悠了 58車>>
在行駛下坡道時(shí)，制動(dòng)突然失效是一個(gè)令人擔(dān)憂的問題。以下是一些應(yīng)對(duì)方法：1.使用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車減速。如果剎車踏板失靈，可以降檔降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以減緩車速。2.如果車速很快，不要直接從高檔位降檔到一檔或二檔，這樣容易造成車輛劇烈碰撞，容易傷人。3.控制方向盤。當(dāng)車輛剎車失靈時(shí)，應(yīng)握緊方向盤，避免左右搖擺，保...
內(nèi)容概括：在科目三考試中，掛檔速度與檔位不匹配是一個(gè)常見的問題。例如，考生可能因?yàn)閽鞕n過快或者直接從1檔換到2檔而失敗。這是因?yàn)榭荚囈笤诳諜n停頓后才能換檔，否則電腦系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為速度或轉(zhuǎn)速不匹配。此外，還有一種情況是在換檔時(shí)離合器踏板沒有踩到底，導(dǎo)致傳感器接收不到換檔信號(hào)，從而判斷為下一級(jí)檔位。這些經(jīng)...
4B11發(fā)動(dòng)機(jī)耐造，20萬公里后僅更換老化氣門室蓋墊。十年車齡導(dǎo)致底盤橡膠件老化，行駛松散，右后擺臂異響，原廠避震衰減。CVT版本未體驗(yàn)，手波駕駛感良好，4B11高轉(zhuǎn)發(fā)力，三檔四檔轉(zhuǎn)速提升后動(dòng)力明顯。內(nèi)飾異響問題無解，隔音差，音響效果一般。三菱品牌與個(gè)人生活有交集，留下美好回憶，購買翼神是為童年夢想...
傳統(tǒng)AT變速器在自動(dòng)換擋時(shí)，通過行星齒輪機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)變速器的常見部件包括液力變矩器、離合器等。換擋頓挫可能由油溫過高、閥體雜質(zhì)或電磁閥故障導(dǎo)致。長期高溫可能損壞齒輪和軸承。保持發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速一致，減少剎車片磨損，可減輕頓挫。輕踩油門可降低換擋頓挫。建議定期更換變速器油，檢查液力變...
在冰雪路面駕駛時(shí)，使用二擋起步可以防止打滑。2、在高速超車時(shí)，切換到手動(dòng)模式并降低擋位可以提高轉(zhuǎn)速，使加速更加強(qiáng)烈。3、在左右坡路段駕駛時(shí)，可以使用手動(dòng)模式上坡或下坡，低擋位高轉(zhuǎn)速或低擋位制動(dòng)，避免剎車過熱或失靈問題。4、當(dāng)想通過降擋方式急加速時(shí)，市區(qū)駕駛可撥動(dòng)“-”擋兩次，降兩擋來實(shí)現(xiàn)超車；假如高...
總結(jié)內(nèi)容：在使用風(fēng)行車型時(shí)，偶爾出現(xiàn)剎車踏板發(fā)硬的情況。經(jīng)服務(wù)部核實(shí)，此問題主要在車輛低速拖檔行駛且駕駛員連續(xù)踩剎車時(shí)出現(xiàn)。拖檔行駛會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被強(qiáng)制減速，進(jìn)而影響真空助力器的真空源供應(yīng)，最終導(dǎo)致剎車踏板發(fā)硬。為避免此情況，應(yīng)適當(dāng)降低檔位并注意駕駛方式。同時(shí)，服務(wù)站需檢查真空助力器性能，并告知用...
途勝手自一體手動(dòng)模式無法使用可能是由于離合器系統(tǒng)故障、排擋總成問題或換擋機(jī)構(gòu)故障。19款途勝手動(dòng)模式開啟方法包括：1.手自一體車在規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速下?lián)Q擋，而純手動(dòng)擋無硬性限制，駕駛?cè)丝勺灾骺刂疲?.電子油門和行車電腦識(shí)別駕駛者需求，自動(dòng)擋提速不慢于手動(dòng)擋；3.手動(dòng)擋車最高車速高，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱耗...
比亞迪宋DM行駛時(shí)無法著車并自動(dòng)跳回EV模式。經(jīng)分析，此故障可能與曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)、低壓鐵電池及線路、燃油泵、火花塞及油品問題有關(guān)。排查后，發(fā)現(xiàn)汽油中有水導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。更換燃油后，HEV模式可正常行駛。表明新能源車型除高壓系統(tǒng)外，其基本車況與普通汽車類似。因此，故障排除應(yīng)全面考慮并確保油品和各系統(tǒng)部件正...
大眾寶來離合器三件套的更換費(fèi)用大約在800至1000元之間。車主可以通過觀察離合器的使用情況來判斷是否需要更換，比如在踩下和松開離合器時(shí)沒有異響，松開時(shí)沒有頓挫感，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升但車速提升緩慢，以及掛檔時(shí)沒有打齒現(xiàn)象。離合器對(duì)于手動(dòng)變速汽車的行駛性能和操縱感覺至關(guān)重要，尤其是對(duì)于舊車來說，離合器...
內(nèi)容新明銳6變速箱在3擋升4擋時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降是正常的現(xiàn)象。這主要與駕駛者踩油門的力度有關(guān)。緩踩油門時(shí)，變速箱通常在2400轉(zhuǎn)左右完成換擋。若猛踩油門，行車電腦可能會(huì)切換至運(yùn)動(dòng)模式，導(dǎo)致更高的轉(zhuǎn)速才換擋。此外，變速箱是車輛中重要的部分，價(jià)值較高。若發(fā)生故障，更換新變速箱的成本較高。注：以上內(nèi)容未加標(biāo)題...
一輛行駛6萬公里的2004款捷豹XType3.0，搭載JF506E型5前速自動(dòng)變速器，用戶反映大負(fù)荷行駛時(shí)高速無法提速，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)嚴(yán)重。診斷儀自診斷無故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)自診斷發(fā)現(xiàn)P1582故障碼，但與當(dāng)前故障無關(guān)。路試發(fā)現(xiàn)，1/4節(jié)氣門開度下變速器升檔正常，但4檔或5檔時(shí)打滑。變速桿置于3位置時(shí)，1...
斯柯達(dá)明銳的變速箱升級(jí)過程涉及到手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的不同機(jī)制。手動(dòng)變速箱通過齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速，而自動(dòng)變速箱則依賴液力變扭器和行星齒輪等組件。在斯柯達(dá)明銳的變速箱程序升級(jí)中，可能會(huì)遇到故障燈亮起、喇叭和大燈失靈等問題，但升級(jí)后這些問題會(huì)得到解決。升級(jí)過程大約需要10多分鐘，且在4S店進(jìn)行是免費(fèi)的。升級(jí)后...
在排查奔騰B70F自動(dòng)變速器只能3擋行駛的問題時(shí)，首先要檢查變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器的阻值，確認(rèn)傳感器是否正常。接著，對(duì)變速器控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行交叉驗(yàn)證，確保它們之間的通信無誤。然后，檢查傳感器相關(guān)線束及連接器的導(dǎo)線阻值和連接穩(wěn)定性，排除外界干擾信號(hào)，如氙氣燈等可能影響信號(hào)的電氣設(shè)備。最后，檢...
么凱翼C3R調(diào)節(jié)車速的汽車，駕駛時(shí)由自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)選擇合適的擋位，從而替代了人的主觀判斷時(shí)機(jī)和換擋操作；3、自動(dòng)擋汽車通常采用液力傳動(dòng)裝置來取代手動(dòng)擋汽車的機(jī)械式離合器，因此沒有離合器踏板。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動(dòng)汽車前進(jìn)。當(dāng)操縱手柄放入前進(jìn)擋...
一輛行駛了約10萬公里的2009年款奔騰B70豪華型轎車，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和FS5A-EL手自一體5速自動(dòng)變速器，出現(xiàn)了1擋升2擋輕微發(fā)沖，急加速時(shí)2擋升3擋闖車嚴(yán)重的問題。經(jīng)過路試和診斷，發(fā)現(xiàn)2擋升3擋時(shí)轉(zhuǎn)速異常，且無故障碼存儲(chǔ)。通過對(duì)變速器控制形式的了解，維修技師測量了系統(tǒng)管路油壓和發(fā)動(dòng)機(jī)失速...
五菱宏光S3自動(dòng)離合版雖操作簡便，但實(shí)質(zhì)上仍屬于手動(dòng)擋范疇，需手動(dòng)換擋，僅通過電子離合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)分離與結(jié)合。C2駕照僅允許駕駛自動(dòng)擋小型汽車，因此，宏光S3自動(dòng)離合版不在C2駕照準(zhǔn)駕范圍內(nèi)，需持C1或以上駕照方可合法駕駛。宏光s3自動(dòng)離合版C2證不可以開：1、五菱宏光S3S3自動(dòng)離合版同時(shí)...
一輛雪佛蘭科魯茲在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、車速提升困難的問題。經(jīng)診斷，變速器缺少2擋和3擋，直接從1擋換至4擋。解碼器顯示多個(gè)與變速器相關(guān)的故障碼，包括變速器油壓力、換擋電磁閥及壓力控制電磁閥的故障。變速器油稍臟。懷疑油臟后電磁閥工作不良、油路阻塞或TCM模塊問題、離合器打滑或油路泄壓。解體變速...
吉利遠(yuǎn)景S1搭載的手動(dòng)變速箱為愛信MQ200，傳動(dòng)效率高且省油；自動(dòng)擋則使用比利時(shí)邦奇VT3CVT變速箱，結(jié)構(gòu)另類但動(dòng)力傳遞好。然而，邦奇CVT存在異響、低速頓挫等問題，且低溫保護(hù)限制其冷啟動(dòng)后正常駕駛。吉利遠(yuǎn)景S15擋手動(dòng)(MT)變速箱型號(hào)：MQ200搭載年款：2018款、2019款搭載車型：朗逸...
科目三考試中，車速與檔位匹配至關(guān)重要。首先，掛檔時(shí)必須經(jīng)過空檔停頓，確保傳感器接收到換檔信號(hào)。若不經(jīng)空檔直接掛2檔，電腦會(huì)誤判為一檔，導(dǎo)致速度與轉(zhuǎn)速不匹配，扣分嚴(yán)重。其次，換檔時(shí)離合器踏板需踩到底，否則傳感器無法識(shí)別換檔，同樣會(huì)導(dǎo)致不合格。掌握這些技巧，可以有效避免科目三考試中的檔位與速度不匹配問題...
在對(duì)現(xiàn)代索納塔進(jìn)行故障診斷時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高，車速卻上不去。通過檢測器讀取故障碼，確認(rèn)換檔控制電磁閥A和B存在斷路問題。經(jīng)過一系列檢查，包括測量電阻、通電檢查和電壓測量，最終發(fā)現(xiàn)電磁閥失控，導(dǎo)致變速器鎖定在3檔。問題根源在于車主在大修時(shí)將電磁閥線束插接器與脈沖信號(hào)線束插接器位置裝錯(cuò)。故障排除后...
