防撞鋼梁可以去網上買，買來之后找一家比較正規的修理廠安裝。工時費應該可以省下不少~
有防撞鋼梁，不過沒有明銳和速派的厚，但是比起其他品牌的車沒有這點要好的多。請贊斯柯達解答團隊。
確切的說，2010年11月9日以后的晶銳，取消了后防撞鋼梁，換成了2塊黑色泡沫。官方解釋此2塊黑色泡沫是高科技泡沫，更加安全。
回復 2# 買車時4S說是可以給800元的貼膜代金券，我想問問外面貼同樣的膜大概得多錢，比較一下。 58車>>
我是11.21號定車的，今天提車了，車子是九月份生產的，不知道防撞鋼梁有沒有
樓上說的對，后防撞鋼梁這個問題是準車主和車主比較糾結的一件事，但好像有點鉆牛角尖了。我記得寶馬官網上介紹后防撞是20KM/h 速度下有一定作用，可以保護汽車后部的重要零部件。新POLO都沒有后防撞了，如果選定了車完全不考
肯定的回答 是減配了 從11款就沒有后防撞梁了 發動機護板 隔音棉也沒有 相對講 晶銳還是a0級小車中比較安全的 尤其是主動安全 做的比較到位 牽引力控制 剎車輔助是其他同級別小車少有或沒有的 防撞梁去ssss店花幾
回復 1# 你以為人家德國人跟小日本一樣一樣的啊 海外版和國產的配置大不同 大眾即使簡配也是簡在看得見的地方 前后防撞鋼梁絕對不會少的
新POLO和新晶銳都減配了后防撞鋼梁，這點有點惡心！ 新POLO比較老款POLO，雖然外觀和內飾更好看了，但是價格提高了，空間也變小了，原因是它的座椅加高加厚了，導致原本就不算寬敞的車內空間進一步減少。 新晶銳缺乏的
其實這還是個秘密，只有我們銷售知道，2010年的10月27號以后的車子，取消了后防撞梁，換上了聚合物吸能填充物，因為中國對車輛安全星級評定沒有后碰撞測試，所以就取消了后梁
帝豪底盤基于FE平臺，采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸掛。18款前與豐田花冠相似，懸掛偏軟，后經Prodrive和沃爾沃調校提升舒適性。前懸架為麥弗遜，結構簡單，成本低，但側向支撐不足。后懸架為扭力梁，增加平衡桿，但調校難度大，影響舒適性和操控性。底盤間隙167mm，通過性強，但高速穩定性差。...
全新一代速騰雖然在動力、空間、配置和性價比上表現不錯，但也存在一些不足之處。首先，其雙離合變速器的耐久性較差，質保期后容易出現頓挫和維修問題。其次，速騰的高級感不如以往，塑料感較強，與國產車相比顯得不夠豪華。防撞梁單薄，前防撞梁厚度僅為1.65mm，后防撞梁為1.02mm，覆蓋寬度一般，保護能力有限...
拆解長城魏派VV5，我們發現其前后防撞梁與哈弗H6幾乎無異，前防撞梁甚至比H6更薄，僅為1.2毫米，后防撞梁雖略厚于H6，但設計上存在缺陷，如后尾箱凸出導致防撞梁在追尾時無法發揮作用。VV5在車身技術上未見改進，直接“換皮”上市，核心技術未有提升。此外，防撞梁下方的ACC雷達在碰撞中易損壞，增加了維...
東風風光580Pro的內部構造和用料讓人關注。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，厚度1.49毫米，覆蓋車頭62.5%，但缺少緩沖泡沫，增加了行人受傷風險。前吸能盒設計完整，但水箱框架位置不佳，可能導致維修成本增加。裝配質量堪憂，發現遺落的不銹鋼管箍和開膠的水泵接頭，暴露了裝配工藝問題。后防撞梁為單層沖壓鋼板...
本田冠道底盤平整度較高，采用全框式副車架和塑料護板。前后懸下擺臂均為鋁合金材質，體現誠意。但后橋半軸膠套存在快速老化風險，可能引發漏油、異響等問題。操控一般，噪音控制不錯。整體來看，本田冠道底盤設計有亮點也有隱患，是否值得購買還需考慮個人需求。上一期內容我們給大家介紹了本田冠道前后防撞梁的用料和結構...
拆掉起亞KXCROSS的前保險杠，露出了厚實的行人保護泡沫，但設計上存在散熱問題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補了強度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設計合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險杠，無法提供防撞保護。在美國，起亞銳歐RI...
馬自達6車主李先生因疑慮選擇車魔估進行二手車檢測。檢測過程中，車魔估的檢測師詳細檢查了車輛的各個部分，發現車輛存在后防撞梁變形、水泡泥沙痕跡等問題，最終判斷該車為事故車和泡水車。車魔估憑借專業的團隊和386項專業檢測，為車主提供了全面、可靠的檢測服務，并出具了正規檢測報告，為車主提供了兜底保障。這一...
別克昂科威，作為別克中型SUV的代表，其底盤技術備受矚目。采用通用D2UX平臺，昂科威在前懸架上進行了加強，避免了斷軸風險，且頂配車型搭載CDC主動懸掛系統，提升了道路適應性和操控性能。后懸掛采用鋁合金材質，減輕簧下質量，增強減震能力。前防撞梁采用鋁合金材質，厚度3.39毫米，后防撞梁雖薄，但設計合...
大眾新邁騰的倒車雷達如果持續發出響聲，首先需要檢查倒車燈是否在響聲時亮起。如果亮起，可能是倒車燈開關或線路出現了短路問題；如果不亮，那么可能是倒車雷達模塊出現了故障。通過逐步排查可以確定問題所在。倒車雷達通過響聲間隔來提示車輛后方的距離，響聲間隔越大，說明距離障礙物越遠。倒車雷達，也稱為倒車防撞雷達...
看了你發的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個問題，就在這里統一回答了。你這個就是一個常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個東西不要鈑金回原來的狀態，你撞擊的這個樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強...
本文詳細介紹了豐田奕澤的防撞梁結構和用料情況。前防撞梁采用鋁合金材質，厚度雖薄但在同級別小車中算厚道。后防撞梁則采用單層沖壓鋼板，厚度較薄。此外，該車的前防撞梁體系完整，但后防撞梁與海外版本相比存在減配情況。總體而言，該車在防撞梁用料方面有一定的誠意，但存在區別對待的情況。豐田奕澤的防撞梁用料在同級...
領克02的底盤基于CMA平臺，與領克01相似，但在細節上有所區別。前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，配合適時四驅系統，提供了良好的操控性和舒適性。前懸掛的輕量化設計和后懸掛的“三橫一縱”結構，都有助于提升駕駛體驗。領克02的離地間隙為201mm，通過性較好。防撞梁方面，前防撞梁為鋁合金材質...
看了你發的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個問題，就在這里統一回答了。你這個就是一個常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個東西不要鈑金回原來的狀態，你撞擊的這個樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強...
五菱宏光MINIEV作為一款城市代步車，在城區內使用是沒有問題的。但是，如果考慮到發電廠上班，離家25公里的路況，這款車的安全性就值得商榷了。懂車帝的拆車測試和碰撞測試顯示，五菱宏光MINIEV的前防撞梁非常薄弱，最大承受壓力僅為0.413噸，而后防撞梁更是缺失。此外，車輛前后沒有潰縮區，一旦發生事...
標題：馬自達CX-5防撞鋼梁結構圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？文章內容：馬自達CX-5前后防撞鋼梁，CX-5防撞鋼梁結構圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？據我們了解得知其車前、后、兩側均有高強度鋼防撞粱，車身590MPa及以上超高強鋼比例1/3,為同級車最高比例。在碰撞測試中分數57分超過兩款知名德...
豐田漢蘭達的前后防撞鋼梁作為車輛碰撞時的首要承力裝置，其設計理念強調全身受力以降低單點受損程度。通過連接屈服強度低的低速吸能盒并螺栓固定于車體縱梁，實現低速碰撞時的能量吸收與成本降低，同時促進高速碰撞中的能量傳遞與車身整體受力。在保護車身結構、減少維修成本方面發揮著關鍵作用。豐田漢蘭達，防撞梁可以避...
本田冠道作為一款中型SUV，其安全性能一直是消費者關注的焦點。根據實車拆解，冠道確實配備了前后防撞鋼梁。前防撞梁采用3mm厚的鋁合金材質，后防撞梁則為1.5mm厚的鋼材。雖然前保險杠橫梁的鋁合金材質值得肯定，但其設計存在一些問題。首先，保險杠橫梁沒有泡沫緩沖材料，直接固定在保險杠蒙皮上，導致低速碰撞...
漢蘭達的防撞梁很給力！這輛豐田漢蘭達單看前后防撞梁本身的用料來說，相當給力！前后都是鋁合金材質，后防撞梁厚度也超過了6毫米，比起銳界這樣的競爭對手，確實強得多得多。在我們拆過的車型當中，后防撞梁是最厚的，并且，前防撞梁駕駛員一側的“鋁錠”，確實能在偏斜碰撞中起到很好的作用。但如果再深入思考一下，就會...
本田冠道的前保險杠橫梁采用鋁合金材質，后保險杠橫梁則為鋼材。雖然前防撞梁的材質值得肯定，但其設計存在一些問題。首先，保險杠橫梁沒有泡沫緩沖材料，直接固定在保險杠蒙皮上，導致低速碰撞時保險杠蒙皮容易損壞。其次，中冷器與前防撞梁重疊，容易在碰撞中受損。此外，前防撞梁沒有安裝在吸能盒上，而是固定在縱梁的固...
艾瑞澤5倒車雷達一直響，可能是由于倒車燈開關連電過線路短路或倒車雷達模塊出現問題。首先檢查倒車燈是否亮，如果亮則可能是線路問題，不亮則可能是雷達模塊故障。通過滴滴響的間隔可以判斷后方距離，間隔大表示至少還有1米距離。倒車雷達，全稱倒車防撞雷達，也稱泊車輔助裝置，是汽車泊車或倒車時的安全輔助設備。它由...
