和輪胎的磨損度做過檢查。開空調噪音大首先要確定是哪種噪音，鼓風機噪音是打開開空調后車內有尖叫聲，誰著旋轉空調風量加大響聲加大。還有空調皮帶響，開空調時發動機前部有尖叫聲，誰著發動機轉速升高響聲增大，空調皮帶打滑。關于空調
換了零部件肯定和原車不一樣啊!你說的聲音關鍵是 發動機!發動機肯定受損了!4S都說沒問題了，應該沒問題，習慣就好了!!安全第一!!
旗云1是奇瑞公司2010年5月27日正式上市的一款新車，車身小，空間大，這是它最主要的優點 旗云1 話術：一句話話術： 旗云1是同級別車中空間最大、省油環保、唯一全系標配ABS車型。 十一大核心賣點 1、意
旗云1是奇瑞公司2010年5月27日正式上市的一款新車，車身小，空間大，這是它最主要的優點旗云1話術：一句話話術：旗云1是同級別車中空間最大、省油環保、唯一全系標配ABS車型。十一大核心賣點1、意大利TD設計的外觀風格2
旗云1是奇瑞公司2010年5月27日正式上市的一款新車，車身小，空間大，這是它最主要的優點 旗云1 話術：一句話話術： 旗云1是同級別車中空間最大、省油環保、唯一全系標配ABS車型。 十一大核心賣點 1、意
你可以到4S店看看發動機的工作情況和進排氣支管的配合固定有沒有松曠的地方。還有你可以做一下發動機艙將糟的處理。
發動機抖動和噪音大都是老毛病,沒法改. 不過我的車好像噪音還不是太大. 58車>>
只要發動機暖機后，應該可以達到夏天效果才對，否則發動機存在問題了，并非冬夏的問題，建議先檢查一下缸壓吧，清洗下節氣門和噴油嘴吧。
您好：根據上述車輛使用現象，結合聲音性質和部位，此種故障根據維修案例綜合分析，應該是前輪軸承性能下降的現象，因此，建議您去維修店有維修技師進行現場試車判斷，以此進行合理、技術、經濟的維修，屬于常見案例，易排除。
趕快去專業維修地方，比如修理廠，估計是出毛病了。具體的要到現場讓工程師看一下
寶馬1系車內噪音測試結果如何？寶馬1系在低速行駛時相對安靜，但高速巡航時噪音較為明顯。噪音來源不僅包括發動機，還與車輛設計、零件使用壽命、裝配過程、成本及懸掛系統等因素有關。此外，國產車由于成本和技術限制，在隔音和減震方面可能存在一定問題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗會有所差異。注：以上內容嚴...
1.動力系統表現途觀L作為一款中型SUV，其動力系統表現十分出色。全系搭載EA888Gen3.B2.0T高功率發動機，最大功率162kW，搭配三溫區自動空調，乘坐舒適性達到同級主流水平。在隔音方面，新款途觀L在噪音控制上與以往車型相仿，但并未因發動機升級而帶來額外的車內噪音。日常駕駛時，車內靜謐度得...
1.動力系統表現威爾法的底盤調校同樣出色。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為雙叉臂獨立懸架，這種配置能有效抑制車身側傾，提高操控性和乘坐舒適性。在實際駕駛中，威爾法的轉向精準，底盤扎實，駕駛感受十分穩定。無論是高速超車還是彎道操控，威爾法都能表現出色。3.舒適性與隔音表現威爾法在舒適性與隔音表現方面同...
1.動力系統表現亞洲龍在底盤與操控方面同樣可圈可點。其采用了雙叉臂后懸架，相較于常見的多連桿懸架，提供了更好的橫向穩定性和操控性。搭配高精度減震器閥系調校，使得車輛在各種路況下都能保持穩定的駕駛感受。轉向系統方面，齒條平行式EPS電子助力轉向提供了精準的彎道指向性，方向盤虛位小于2°，駕駛起來更加輕...
1.動力系統表現能通過調整阻尼控制閥門開口大小實現懸架軟硬調節，進一步提升了駕駛感受和乘坐舒適性。3.舒適性與隔音表現魏牌摩卡插電混動版在舒適性方面表現出色。座椅采用軟性材質包裹，支撐性良好，長時間駕駛也不會感到疲勞。車內空間寬敞，后排腿部空間充裕，為乘客提供了舒適的乘坐環境。隔音方面，車輛在全速域...
1.動力系統表現哈弗神獸的底盤調校扎實，前麥弗遜后多連桿獨立懸架有效過濾路面顛簸，提供了穩定舒適的操控感受。轉向精準，指向明確，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受偏舒適，但又不失運動感，適合各種路況下的駕駛需求。3.舒適性與隔音表現哈弗神獸在舒適性和隔音方面同樣表現出色。車內空間寬敞...
1.動力系統表現瑞虎7采用了經過精心調校的懸架系統，提供了良好的操控穩定性和乘坐舒適性。懸架系統能夠有效吸收路面震動，保持車身平穩。轉向系統響應迅速，指向精準，讓駕駛者能夠輕松駕馭車輛。整體駕駛感受非常出色，無論是城市駕駛還是高速巡航，都能給駕駛者帶來信心和愉悅。3.舒適性與隔音表現瑞虎7在舒適性和...
1.動力系統表現騰勢D9采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并全系標配可變阻尼懸架，部分車型還配備DiSus-C智能阻尼懸架。在操控方面，騰勢D9轉向助力有運動和舒適兩擋可調，運動模式下回饋感更強。底盤調校偏向于舒適風格，有效吸收路面震動，提供平穩的駕乘感受。不過，由于車身較高，轉向時側傾幅度較大，但總體...
1.動力系統表現邁銳寶XL的底盤調校合理，懸架系統既能保證足夠的支撐性，又能吸收路面震動，提供舒適的乘坐體驗。EPS電動隨速助力轉向系統使車輛在不同速度下轉向手感適中，駕駛者能輕松駕馭。整體而言，邁銳寶XL的操控性穩定，駕駛感受出色，適合各種路況下的駕駛需求。3.舒適性與隔音表現邁銳寶XL在隔音方面...
1.動力系統表現長安CS75的底盤經過專業調校，能有效應對復雜路況。懸掛系統采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，使車身在行駛過程中保持穩定。轉向系統配備了電子助力，操控靈活且方向精準，無論是低速行駛還是高速行駛都能給駕駛者帶來信心。整體駕駛感受方面，長安CS75表現出色，底盤扎實，操控穩健，駕駛樂趣十...
1.動力系統表現，在降低車內噪音方面效果顯著。此外，邁銳寶XL在多處都做了隔音處理，如后備廂、四門、引擎蓋等位置，進一步提升了車內的靜謐性。在實際駕駛中，即使車速超過90km/h，車內的噪音依然保持在較低水平。4.智能配置與輔助駕駛系統體驗邁銳寶XL在智能配置和輔助駕駛系統方面也表現出色。它配備了A...
1.動力系統表現風行T5L采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調校偏舒適，對細碎顛簸的過濾很徹底，能有效降低沖擊感。轉向系統力度輕盈，指向性和車頭響應都偏中性，帶來舒適、柔順的駕駛氛圍，但操控性有所弱化。在高速行駛時，方向盤表現穩定，剎車系統表現出色。3.舒適性與隔音表現風行T5L...
1.動力系統表現等多種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。這些駕駛模式可以根據實際路況和駕駛者偏好進行切換，從而提供最佳的駕駛體驗。3.舒適性與隔音表現途觀L的舒適性表現出色。座椅依據人體工學設計，材質優良，包裹性與軟硬度恰到好處，長時間乘坐也不易感到疲勞。車內空間寬敞，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁...
1.動力系統表現五十鈴鈴拓皮卡搭載了2.5T柴油發動機，最大功率達到150馬力，峰值扭矩為360牛·米。在實際測試中，這款發動機的表現令人印象深刻。從靜止加速到100km/h，鈴拓展現出了出色的動力響應，尤其在80km/h之前的動力輸出十分平順且加速響應直接。即便在80-100km/h的高速區間內，...
1.動力系統表現海鷗的底盤調校同樣值得稱贊。該車采用了前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸掛的組合，調校偏向舒適性，過減速帶和坑洼路段時不會有明顯的顛簸感。同時，海鷗的轉向手感柔和且精準，配合其嬌小的車身，駕駛起來非常輕松且充滿活力，特別適合在城市中穿梭。3.舒適性與隔音表現在舒適性方面，海鷗同樣表現出色。車...
1.動力系統表現北汽212采用鋼板彈簧和粗獷的懸掛系統，底盤硬朗，過路面井蓋時顛簸感明顯。轉向虛位較大，駕駛時需頻繁校正方向盤，且在高速行駛時方向盤會輕微抖動。不過，底盤升高7公分、前橋前移的改裝方案能顯著提升車輛穩定性。駕駛感受方面，北汽212展現出了硬派越野車的特性，但操控性相對不足，更適合越野...
1.動力系統表現傳祺GS8采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，支撐性良好，為車輛提供了良好的穩定性和操控基礎。轉向類型為電動助力，使得轉向精準且輕松。在駕駛過程中，無論是加速、過彎還是剎車，傳祺GS8都能給駕駛者足夠的信心。前置前驅的驅動方式也保證了車輛在大多數路況下的操控穩定性。3.舒適性...
1.動力系統表現捷達底盤調校扎實，懸架系統能夠較好地過濾路面顛簸，確保車輛行駛的穩定性。在操控方面，捷達轉向精準，懸掛系統韌性十足，讓駕駛者在過彎時更有信心。新捷達在繞樁測試中表現優秀，車身側傾控制得當，前輪轉向清晰可控，后輪側向滑動巧妙釋放，讓駕駛者能夠輕松應對各種路況。整體而言，捷達的操控性能穩...
1.動力系統表現，整體調校偏軟偏舒適，對路面細碎顛簸過濾徹底，大顛簸處理也頗具韌性。轉向精準，駕駛感受輕松愉悅，即使在高速行駛時也能保持穩定。3.舒適性與隔音表現傳祺M6在舒適性方面表現出色。車內空間寬敞，軸距達到2810mm，無論是前排還是后排乘客都能享受到舒適的乘坐體驗。隔音方面，傳祺M6的車門...
1.動力系統表現讓轉向更加精準，高速行駛時方向盤雖有一定虛位，但指向性依然準確。懸架系統經過精心調校，提供了良好的支撐性和濾震效果，使得駕駛感受更加平穩舒適。多種駕駛模式的選擇，滿足了不同駕駛者的需求。3.舒適性與隔音表現伊蘭特在舒適性方面同樣表現出眾。座椅采用了坐墊加寬設計，優化了椅背傾角，長時間...
