拿一個鐵的東西看著你起動機，能看到上面有一個小的，圓形吸鐵開關一個人在里面啟動外面拿東西敲敲就可以啟動。58車
你好，如果是起步在半離合狀態下車輛發抖而在行駛中沒有此問題，可診斷為離合器壓盤磨損不均或過度磨損，建議進店更換。我來了兩輛車了像你說的情況都是壓盤問題，最后更換了離合器壓盤軸承和壓盤。希望我的回答對你有所幫助。
這個車是支持一鍵啟動的，說起來比那些插鑰匙啟動的要方便的多，安全性方面不用擔心，如果偷車的話，這種車反而更不容易偷車 這個車是去年11年9月發布的，現在購車貨源比較緊，很多4s店需要預訂，今年是不可能停產了，剛剛發布，
比亞迪起步容易熄火是通病。據說其他品牌有的車也有這個現象。 主要是生手吧，你去車行或者驗車點，他們開你的車絕不會熄火。 起步的時候必須加一點油門（保持在1000轉以上），并且形成習慣，就不會死火了。此外越著急
看下油泵和節氣門58車
可能是鑰匙沒電了，信號弱，接收機收不到信號。也可能是鑰匙的信號發射器或者接收器有問題，這個需要你試著排除，把鑰匙放到儀表盤那塊不要裝在身上試一下
這個一定要到4S店里去檢修的，我的也是G3，上次碰到的情況跟你差不多，有時鑰匙都檢測不到。
這個就怪了，風扇是由節溫器控制，既然換了節溫器還是不行，難道是ECU？也不可能啊，ECU不管風扇的吧，難道是空調部分出了問題？
比亞迪車斷電不需要匹配，除非是電子節氣門的發動機，節氣門太臟的話斷電之后怠速會不穩！58車
我是G6車主，1.5TI的，起步不肉，只要舍得加油，推背感還是不錯的，3檔以后加速感更明顯。 操控比較得心應手，懸掛對我來說比較適中，比桑塔納2000硬。 很多小配置在現實中非常實用，很人性化。 但小問題不可避免，但4年
比亞迪G6TID車型動力總成常見問題包括：SVS報警，建議升級最新發動機和變速箱程序，報警后需停車熄火等2-5分鐘再啟動；低檔頓挫暫無解決辦法，建議慢踩慢松油門；竄車問題，車未完全停住時加速會跳至1檔導致竄車，建議了解車性或在長時間跟車時使用S檔。1、不知道你的發動機和變速箱的程序是什么版本，如果是...
比亞迪L3發動機詳述與解決方案比亞迪L3搭載了兩款發動機，分別是1.5升和1.8升的自然吸氣發動機。其中，1.5升發動機提供109馬力和145牛米扭矩，匹配5速手動或6速雙離合變速箱。而1.8升發動機則提供更高性能，搭配CVT變速箱。L3的前后懸架分別采用麥弗遜獨立懸架和扭力梁非獨立懸架。對于比亞迪...
從文章內容可以得知，比亞迪S7起步發動機異響可能由冷啟動異響、機油不合適、皮帶松緊度不合適、發動機“回火”故障、燃油質量差或者標號不對、發動機外部導致的異響、進排氣管泄漏等原因導致。解決這一問題需要借助VDS2000掃描儀來排除變速器故障，并通過觀察發動機數據流來判斷問題所在。在檢查過程中發現渦輪增...
不知道您的發動機和變速箱程序是否為最新版本，如果是，那么SVS報警出現的次數應該會減少。遇到SVS報警時，應立即停車熄火，2-5分鐘后重新啟動，問題可自行消失，不會對變速箱造成損害。SVS是變速箱過熱的自我保護機制，表現為奇數檔位消失。一些車主在出現SVS后繼續駕駛，導致變速箱損壞。雖然廠家會默認賠...
比亞迪宋pro起步時出現異響，可能是由于怠速控制閥卡滯、發動機水溫傳感器故障、發動機電腦故障、怠速調整不當、節氣門故障或進氣管漏氣等原因導致。發動機異響通常表現為金屬刺耳聲或風嘯式異響，表明發動機某一機構的技術狀態已發生變化，可能是由于零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響甚至可能預示著發動機...
比亞迪宋pro燃油版異響的原因主要包括剎車異響、起步頓挫、發動機噪音大、底盤異響和轉向不穩定等。這些問題可能會影響駕駛體驗和車輛性能。針對這些問題，可以通過以下方法進行排查和解決：1.剎車異響：在平坦路面試車時，如果稍踩加油踏板就能聽到金屬敲擊聲，可能是剎車系統存在問題。需要檢查剎車盤、剎車片等部件...
比亞迪G6起步時踩剎車出現異響，可能是由多種原因引起的。首先，制動導管中生銹或臟污的潤滑油可能導致回流不暢，清潔并涂抹新潤滑油可解決。其次，卡鉗、剎車盤、剎車片等部件也可能存在問題。檢查是否有拖剎，卡鉗復位不好會導致盤片長時間摩擦產生異響。檢查是否有異物卡在盤和盤之間，或剎車盤是否有溝槽。新膜時，注...
比亞迪G6起步踩剎車時出現異響，可能是由多種原因引起的。首先，剎車導管內生銹或潤滑油變臟可能導致回位不良，此時需要清理剎車導管，用細砂紙打磨并涂抹新的潤滑油。其次，剎車分泵問題也可能導致異響，但這種情況較為少見，如有需要，應更換剎車分泵。此外，卡鉗、剎車碟和剎車片等部件也可能導致異響，需要檢查并排除...
1.動力系統表現比亞迪海鷗作為一款純電動微型車，搭載了前置單電機，最大功率55千瓦，峰值扭矩135牛·米。盡管參數不算搶眼，但對于這款小巧的車型來說，動力表現綽綽有余。海鷗的0-50km/h加速僅需4.9秒，起步輕快，市區內超車毫無壓力。同時，得益于電動機的特性，動力輸出線性且響應迅速，給駕駛者帶來...
1.動力系統表現byd元plus純電動搭載了前置永磁同步電機，最大功率達到150kW，峰值扭矩為310N·m。這樣的動力配置使得車輛起步迅速，加速流暢，官方百公里加速時間為7.3秒。在實際駕駛中，無論是城市道路的超車還是高速上的再加速，元plus都能輕松應對。由于沒有燃油發動機，元plus自然無需考...
1.動力系統表現純電元PLUS搭載了前置永磁同步電機，最大功率達150kW，峰值扭矩可達310牛米。這一配置使得車輛起步迅速，沒有拖拉感，加速輕盈且爆發力強。實測零百加速僅需7.3秒，動力表現在15萬級純電SUV中屬于佼佼者。車輛基于比亞迪e平臺3.0打造，采用八合一高集成度電驅系統，運轉效率高、體...
1.動力系統表現比亞迪e3在動力系統方面表現出色。它搭載了永磁同步電機，提供強勁的動力輸出。普通版車型峰值功率為70kW，最大扭矩達到180Nm，而旅行版車型更是將功率提升至100kW。這樣的動力配置使得比亞迪e3在0-50km/h的加速測試中僅需3.7秒或3.9秒，為駕駛者帶來迅猛的起步加速體驗。...
比亞迪元Pro作為一款小型純電動SUV，動力系統表現頗為出色。其搭載的永磁同步電動機最大功率為136馬力，峰值扭矩達到210�！っ祝瑒恿敵鼍�性且強勁。在市區內駕駛，元Pro的起步輕快，加速迅猛，超車并線顯得游刃有余。即便在高速上，時速達到120km/h巡航時，車輛依然能夠保持穩定的動力輸出，不會讓...
比亞迪e3在動力系統方面表現可圈可點。它搭載永磁同步電機，普通版峰值功率70kW、最大扭矩180Nm，旅行版電機功率提升至100kW。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發最大扭矩，0-50km/h加速只需3.7秒或3.9秒，動力傳遞線性，油門踏板靈敏，能輕松應對日常通勤與超車。由于是純電動...
海鷗作為比亞迪旗下的一款城市代步車，其動力系統表現可圈可點。全系標配功率55kW的永磁同步電機，峰值扭矩達135N·m，驅動馬力75Ps。在市區0-50km/h加速僅需4.9秒，動力輸出線性有力，中段加速變道超車流暢舒適。平路起步動力響應迅速，儲備充足，能輕松提至100km/h。海鷗采用純電驅動，無...
比亞迪e2作為一款純電動車型，搭載了永磁同步電機，最大功率70kW，最大扭矩180Nm。這樣的動力配置，使得比亞迪e2在城市駕駛中表現出色。實測百公里加速時間約為10秒出頭，0-50km/h加速僅需4.9秒，起步動力響應及時且加速平順無頓挫，無論是日常通勤還是短途旅行，都能輕松應對。在油耗方面，由于...
一輛比亞迪S7在掛擋起步時偶發性熄火，倒車時更頻繁，熄火后儀表不報故障，重新著車正常。分析可能原因包括低壓油泵故障、控制線路問題、凸輪軸傳感器故障及其線路問題。維修中，通過試車發現熄火時凸輪軸傳感器報低電壓故障，但更換傳感器后問題依舊。最終，通過測量發現高壓油泵附近線束接觸不良，導致信號線斷路。更換...
一輛比亞迪秦EV300的車主遇到了偶發性掉OK電的問題，同時雙閃燈會閃爍兩次，這種情況大約每周發生兩次。經過分析，可能的原因包括低壓線束接觸不良、儀表板配電盒故障、智能鑰匙問題或其他未知因素。在維修過程中，使用VDS掃描未發現歷史故障碼，且在詳細檢查線束和配電盒后，更換了儀表板配電盒但故障依舊。最終...
一輛比亞迪秦ProDM在起步時偶發性地發出嗒嗒異響，經過細致的故障分析和維修過程，發現問題出在發動機線束上。初步分析指向起動機異常工作聲，經過系統程序更新和多次測試后，故障依舊。進一步檢查發現，啟動繼電器控制線與暖風水管排氣水管處的卡箍接觸，導致電壓拉低，引發起動機瞬間工作產生異響。經過處理發動機線...
一輛比亞迪G6在啟動時，組合儀表顯示“請檢查車輛網絡”。盡管更換了儀表板配電盒、前艙配電盒、網關和儀表板線束，問題依舊。經過診斷，發現動力網正常，但啟動網和舒適網無法進入。進一步檢查發現，三個網絡的CAN電壓和電阻均正常，但舒適網和啟動網通訊異常。由于啟動網和舒適網的通訊是通過動力網請求，經過網關轉...
