我剛買的奇瑞艾瑞澤7致享版，耐看，油耗低，功能全，穩(wěn)定性好。不是說艾7沒缺點，艾7這車你要適應(yīng)它，剛起步時你只能緩踩油門慢加油，踩急了你就覺得這車肉。這里我要糾正一個錯誤的觀點，這車從0到100的時間廠家給的是14.9秒
艾瑞澤7好幾年了 口碑不錯 經(jīng)受了考驗，360才出來 有待檢驗，推薦艾瑞澤7。最終根據(jù)自己的喜好平衡選擇。
艾瑞澤七要好一些，首先艾7和艾5不是一個排量的，一個是1.6一個是1.5，外形尺寸也有變化，價格的話相差大概兩萬元。希望對你有幫助
整體故障率的話是奇瑞低，兩個車我都有過，一個是奇瑞的A3，一個是長安的悅翔，說實話質(zhì)量還是相對來說奇瑞好一點，奇瑞是有小毛病不過是批次性的，就是誰的車出了這個問題那么基本上你也會中招，修修還是比較簡單，長安就比較雜了，一
樓主，儀表盤上有兩個小塑料手柄，靠左邊那個，長按3秒所有數(shù)據(jù)歸零（除了公里數(shù)）。 58車>>
油耗差距不大，家用可以接受。從定位和品質(zhì)來講，艾瑞澤7>逸動>m3，價格也成正比。 但是個人認為艾瑞澤7的配置定的很有問題，稍微有賣點的配置高配才有，中配連天窗都沒有，高配才有天窗和ESP，但是高配的價格都可以買合資好
首先，科魯茲質(zhì)量真心不穩(wěn)定，可參見相關(guān)論壇;至于起亞嘛，有句話說買日本車是道德問題，買棒子車是**問題，不喜勿噴;至于艾瑞澤7，奇瑞基于iAuto平臺的首輛車，在很大一方面有了質(zhì)的提升，建議入手;至于所謂的買國產(chǎn)沒面子，
外觀親和力強，內(nèi)飾做工精細，質(zhì)量控制嚴格，比以前的車要好得多了。在國產(chǎn)同價位上沒有超過它性價比的車，許多指標已經(jīng)超過了合資車水平。如果你不在乎商標歷史的長短，那么，愛7一定讓你覺得錢花得物有所值。
艾瑞澤7發(fā)動機:光看發(fā)動機沒有什么驚喜，依然是自家1.6L的ACTECO發(fā)動機，具有DVVT技術(shù)，新技術(shù)是采用了靜音時規(guī)鏈條和低爆震火花塞，對NVH的提升有幫助。最大功率為93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3
就我看來，新帝豪和艾瑞澤7比各有優(yōu)勢。 但是我必須說明一下，固然奇瑞內(nèi)功深厚，但是卻是打一炮就跑的東西。 比如豐田凱美瑞，出了一代又一代。毛病越來越少，質(zhì)量越來越好。 又比如，大眾1973年都有帕薩特了，現(xiàn)在還有。
艾瑞澤7e的ESP故障燈亮起可能由多種原因引起，包括線路接觸不良、四輪定位不準確、傳感器故障、ABS泵問題或車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障。ESP系統(tǒng)整合了電子剎車分配力、防抱死剎車、循跡控制和車輛動態(tài)控制等功能，對車輛的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。以2017款1.5T艾瑞澤7CVT致尚版為例，這款緊湊型轎車擁有...
艾瑞澤7esp故障燈亮可能是線路接觸不良、四輪定位不準、傳感器問題、abs泵故障或車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障。當遇到這種情況，需逐一排查可能原因。可先檢查esp系統(tǒng)相關(guān)線路連接情況，然后檢查四輪定位，確保輪胎磨損和位置正常。接著檢查傳感器的工作狀態(tài)，并確認abs泵是否損壞。如仍無法解決，應(yīng)聯(lián)系專業(yè)維修人員...
艾瑞澤7esp故障燈亮的原因可能包括線路接觸不良、四輪定位不準確、傳感器故障、abs泵故障或車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障。esp系統(tǒng)整合了電子剎車分配力系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)、循跡控制系統(tǒng)和車輛動態(tài)控制系統(tǒng)等功能。2017款1.5T艾瑞澤7CVT致尚版是一款緊湊型轎車，車身尺寸為長4652毫米、寬1825毫米...
艾瑞澤7的內(nèi)飾采用了家用風格的上深下淺顏色搭配，大鵬展翅式的中控臺造型頗具藝術(shù)感。中控臺上部的材質(zhì)為硬塑料，雖然用料一般，但是做工非常不錯，縫隙把握的十分到位。全新設(shè)計的三幅方向盤樣式還是比較新穎的，但是非真皮的方向盤手感上肯定要遜色一些。好在帶有音量調(diào)節(jié)等多功能按鍵，增強實用性。炮筒式的儀表盤凝聚...
