你好，看你多大的劃痕了
你好不用做一下拋光處理就行58車
這個很好選擇啊，SUV適應環境的能力更強，以CX-4為例，它的離地間隙高，是按照標準的SUV來做的，它的下盤就是從CX-5來的。如果是選阿特茲這類轎車，則操控性肯定要比SUV要好。操控性和通過性誰優先，在這兩臺車里面選轎
當然是雅閣！不怕不識貨，就怕貨比貨---------第一就是買雅閣——你是個聰明人--------
昂克賽拉好點，操控不比老馬6差，2.0的動力也不錯。各種配置也比老馬6先進。 老馬6雖然說是中級車，但是空間也不大，相比昂克賽拉沒什么優勢。 當然，新馬6阿特茲就比昂克賽拉強多了。
武漢藍精靈專業，值得推薦
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理論上阿特茲的平臺高于CX-4，CX-4是昂克賽拉平臺，所以CX-4、CX-5和昂克賽拉是一樣的平臺，軸距都一樣。但相同的動力總成，CX-4比阿特茲和CX-5價格低不少，車型又比昂克賽拉大很多。CX-4的特點就是跨界，總
我是阿特茲2.0車主, 車很節油, 市區和市郊比例1:2, 目前7.2L. 外形不錯, 內飾科技感及精致度差. 懸掛系統很扎實, 像德國車, 高速180很穩, 這和駕駛信心有關. 自動起停(i-stop)功能擁堵路段很節
這款車真心很棒 創馳藍天技術 魂動造型 都是走在這個時代前列的 例如發動機缸內直噴技術 13:1的壓縮比 獨樹一幟 而且油耗很低，但是最值得稱贊的是他的操縱性能 堪稱日本的寶馬；同樣 缺點也是它太前衛太激情了，犧牲了一點
馬自達阿特茲中型轎車，搭載2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別提供158馬力和192馬力。2.5升發動機最大扭矩252牛米，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速約8.2秒。車輛采用麥弗遜前懸和多連桿后懸，提升操控與舒適性。全系未搭載渦輪增壓發動機，但創馳藍天技術確保了動力與經濟性的平衡。馬自達阿特茲...
阿特茲20款和21款的主要區別在于外觀、動力系統、NVH性能、空調控制和后排空間。20款外觀動感豪華，搭載2.5L發動機和6AT變速箱，NVH性能升級，但空調操作復雜，后排空間較小。21款外觀依舊出色，駕駛舒適，空間尚可，主駕駛座椅舒適，但存在細微噪音，保養維修成本較高，油耗一般，漆面較薄。1、阿特...
近幾年，汽車市場已經逐漸被渦輪增壓占據眼球，尤其以德系為代表的廠家，紛紛推出渦輪增壓車型，可與之相反的是日系車，帶有渦輪增壓的車型并不是很多。為何日系車對渦輪增壓并不感冒?這是因為相比較而言，自吸發動機更加成熟可靠，尤其以馬自達為例，全新推出的創馳藍天技術發動機，在自吸性能方面更是創造了一個新的巔峰...
【汽車點評試駕原創】自引入國內起始，運動與時尚就如烙印般成為了馬自達阿特茲的標志，2015年8月6日，一汽馬自達2015款阿特茲正式上市，與海外的小改款不同，一汽馬自達新阿特茲與老款車型在外觀上僅有細微的改變，主要差別還在于加裝了一些安全、舒適性方面的配置及新增的2.5L藍天運動版車型，下面就跟隨筆...
進口ATENZA僅僅引入了2.0L車型，而此次國產阿特茲，將產品序列豐富，在原有2.0L車型的基礎上，引入2.5L車型。這也是目前主流中級車的搭配。不同的是，國產車型的發動機經過了再次調教優化，動力數據和進口版有細微差別。在變速箱部分，馬自達進行了很多調研工作，將終傳比放大，提升車輛中低速情況下的動...
