你好， 怠速發動機聲音大可能是發動機工作不平穩所致，應檢查氣缸壓力、點火火花能量、節氣門傳感器、怠速馬達及發動機腳墊等是否正常，也可能與進氣有關，可以通過清洗節氣門，怠速閥體，發動機噴油嘴等來改善，建議先去維修店檢查一下
1、尾氣冒藍煙是怎么回事? 在實際駕駛過程中,如果排氣管冒藍煙,怠速狀態下發動機出現抖動,發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺少,那么可能是燒機油。其中,涼車“燒機油”時,每天早晨第一次著車
有可能是氣門聲音,開關閉時碰擊聲,一般在怠速時會響,轉速加快一點就不響了,因為這時它不用關閉。
正常，冷車啟動發動機會自動提高轉速暖車，抖動是由于車輛剛發動正常的
主要可能是因為怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動后發動機抖動甚至無法起動情況的發生。或者是因為噴油嘴出現問題有滲漏
我的車型：奇瑞 旗云變速器：手動排量：1.6升行駛里程：33000公里購買時間：2008年3月問題描述：發現防凍液減少，發動機故障燈常亮出現問題前的維修保養：一直去4S店做保養4S店檢測說三元催化壞了，我去別的修理點檢測
現在的渦輪不需要怠速冷卻了，不是10年前的老帕薩特啊，但是你正常使用的路程較短，不建議增壓車型，帶增壓的正常長距離、路況好的情況下使用才有優勢，如果只是市內短距離沒必要啊，因為渦輪必須發動機轉速達到一定程度才會打開的
新款銳界2.7T百公里油耗在十三個左右。2011款新銳界延續了前款車型上的3.5升V6發動機，最大功率198kw（269hp），最大扭矩339N.m；此外還有一款2.0升EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，這是EcoBo
現在的渦輪不需要怠速冷卻了，不是10年前的老帕薩特啊，但是你正常使用的路程較短，不建議增壓車型，帶增壓的正常長距離、路況好的情況下使用才有優勢，如果只是市內短距離沒必要啊，因為渦輪必須發動機轉速達到一定程度才會打開的，而
P0174 :系統（空燃比）太稀 （V型發動機第2排） 故障來由: 發動機電腦（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油的量，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比
福特銳界SUV的發動機故障問題無法排除，最終發現是進氣凸輪軸裝配錯誤導致油軌壓力異常，進而造成故障。故障排除過程中，通過逐步檢查點火系統、氣缸壓力以及正時裝配，最終定位大問題。優質的維修思路和清晰的故障診斷是解決車輛問題的關鍵。在維修過程中，工程師積累了豐富的經驗并善用示波器設備，為車輛故障的快速解...
**總結**：銳界怠速抖動的原因可能包括發動機進氣管泄露，導致混合氣體濃度不均；以及燃油系統堵塞或故障，使汽車怠速時無法獲得足夠燃油，混合氣變稀，影響發動機動力輸出，從而引發怠速抖動。**內容**：銳界怠速抖動主要由進氣系統泄露和燃油系統問題引起，需檢查進氣管和燃油系統，確保車輛正常運行。以上內容由...
銳界怠速半小時關引擎是一種正常現象，屬于汽車自動啟動保護裝置。這種保護措施旨在確保安全，避免一氧化碳中毒，保護環境，符合現代環保要求，同時也有助于保護發動機，避免過長時間怠速造成的損壞。因此，對于銳界車主來說，了解并遵守這一保護措施是很重要的。1、安全：避免一氧化碳中毒。2、環保：現在環保要求越來越...
油泥是發動機常見的問題之一，它不僅影響潤滑系統的正常運作，嚴重時還可能堵塞油道，導致機油壓力升高和發動機損壞。在4S店做保養時，售后接待通常會推薦發動機油泥清洗項目。那么，發動機油泥該如何清洗，又應該多久清洗一次呢？發動機油泥的清洗方法通常是在換油前，將油泥清洗劑從發動機機油加注口加入，啟動發動機保...
福特銳界的碳罐位于車子右后側懸架附近，屬于汽油蒸發控制系統的一部分，防止燃油蒸汽逸入大氣。如果遇到汽油味大、啟動后轉速不穩等問題，要檢查碳罐系統是否破損或堵塞。怠速時，碳罐吸附汽油蒸氣被吸入進氣歧管，導致怠速轉速忽高忽低，需要檢查碳罐進氣入口是否通暢。保持碳罐系統的正常工作狀態對汽車的動力性能和環境...
銳界節氣門清洗周期受行駛環境和燃油質量影響，通常建議2萬公里清洗一次。若車輛在污染環境下，節氣門易堆積雜質，影響發動機進氣，需及時清洗。長時間不清洗可能導致怠速不穩、動力下降、啟動困難和油耗增加。節氣門主要控制進氣量，根據發動機負載調節。節氣門清洗無固定周期，與用車習慣相關。出現怠速不穩等異常現象時...
●試駕體驗日常駕駛中，將擋位保持在D擋狀態下，勻速巡航時，發動機轉速一直維持在2000rpm以下。深踩油門，動力動力來的也十分迅速，6AT變速箱與2.0T發動機的配合以及反應速度十分令人滿意。當發動機轉速超過3000rpm時，銳界依舊表現的從容不迫。駕駛時會著重講到駕駛銳界座椅十分舒適，長時間駕駛不...
●動力方面：旗鼓相當兩車在NVH靜謐性方面，可以說不相上下，銳界在怠速情況下低于40分貝，正常行駛狀態下低于60分貝，高速行駛狀態下低于70分貝；而大指揮官各項數據都稍差于銳界。總結：從上述對比來看，銳界和大指揮官在外觀和動力上可以說不相上下。而在內飾做工和精致程度上銳界略勝一籌，銳界高品質的座椅和...
●動力方面：銳界更勝一籌在NVH靜謐性方面，銳界在怠速情況下低于40分貝，正常行駛狀態下低于60分貝，高速行駛狀態下低于70分貝；而漢蘭達各項數據都略遜于銳界。總結：綜上對比下來，相信各位都看到了兩款車的特點。銳界能夠提供較為寬敞、舒適的乘坐空間，座椅的品質、底盤調校以及NVH靜謐系統也優于漢蘭達，...
