10款的奧迪 A6 2.0T 大多是無極和手動變速箱，12年之后的 A6L 2.8 /3.0T 才裝配有七檔雙離合變速箱。
不能，A6L只有兩款變速箱mulitronic無級變速箱和tiptronic手自一體變速器，除非是廠家在此款車型中配有s-tronic變速器，否則是不能配的。s-tronic目前奧迪只用在TT和R8上面。 A6L本身就
只有最低檔的1.8T發動機那款（四缸發動機），也就是尾標 TFSI的，用的七檔雙離合變速器。V6發動機，尾標30FSI的還都是CVT變速箱，和以前一樣。為什么換呢？TFSI原來是2.0T的發動機，現在換1.8T了， 變速
只有最低檔的1.8T發動機那款（四缸發動機），也就是尾標 TFSI的，用的七檔雙離合變速器。 V6發動機，尾標30FSI的還都是CVT變速箱，和以前一樣。 為什么換呢？TFSI原來是2.0T的發動機，現在換1.8
雙離合變速器好些吧。 無級變速器有些技術難點一直無法克服，目前僅是用于中低級轎車、排量小、輸出轉矩小。而且大眾也不再無級變速器上投入更多的研發，據說已把該部門賣給了日產公司。 雙離合變速器前期有一些小問題，不過已解決
雙離合器 簡單的說就是換擋的時候不是以前齒輪換齒輪了 而是直接換另一個變速箱 所以換擋速度快了 比如說6檔雙離合 一邊1.3.5檔位 另一邊2.4.6檔位 兩邊和輸出軸是一起轉動的 當1檔時 另一邊2檔齒已經跟著轉了
屬于濕式的雙離合變速器，結構設計和傳統的雙離合基本一樣解決風冷的弊端，以及密封性也更好，可以避免因進水導致的報廢問題其他方面的改善并不大，換擋邏輯提供的模式選擇比較多雙離合的先天結構性弊端還是有，只不過相對而言在邏輯上彌
CVT=無級變速器 DSG=雙離合變速器 兩個概念 廢氣增壓器需要定期清洗，周期較長，增壓發動機需要冷卻能力和流動性更好的機油以及熱值更高的火花塞，這些要比普通自然吸氣發動機 養護費用高 三倍左右 自動
我現在開的是公車，A6L2.0T手動6檔的，這款車，相比較買的人比較少，應該說很少吧，我們這邊，我很少看見有和我一樣的，我對車沒有太深的研究，我就說說我的感受吧。 這個車，整體來說，還算可以，不過就是油門稍微顯的有些
豪車問題頻發，奧迪A6L變速箱缺陷引關注。今年奧迪A6L更新換代后，卻因變速箱問題遭遇大量投訴。車主反映，車輛在行駛中突然失去動力，甚至在斜坡倒車時車身抖動無力，車內共振明顯。4S店建議等故障嚴重后再維修，車主質疑雙離合變速箱設計缺陷。奧迪廠商和4S店證實收到類似投訴，但目前無解決方案，只能更換相關...
奧迪A6L作為一款中大型豪華轎車，搭載的是7速濕式雙離合變速箱，這一配置不僅提供了平穩的換擋體驗，也確保了變速箱在長時間高負荷運行下的可靠性和耐用性。奧迪A6L提供多款發動機選擇，包括2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓V6發動機，均具備出色的動力性能和燃油經濟性。前后五連桿獨立懸架的設計，則進...
奧迪A6l雙離合車型不建議空擋滑行，因為變速箱油循環散熱依賴于檔位上的轉動。空擋滑行可能導致變速箱過熱損壞。此外，空擋滑行并不省油，電噴式發動機在帶擋滑行時，電腦會控制噴油量，有時甚至比空擋更省油。在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下，應避免熄火或空擋滑行，特別是在陡坡或長坡路段。空檔滑行是介紹：在...
奧迪A6L的濕式雙離合變速箱壽命可達20年或50萬公里，但實際壽命受駕駛習慣影響。為延長壽命，應避免長時間低速行駛，如堵車時可掛S擋；倒車時避免車子未停穩即掛前進擋，減少齒輪沖擊。正確駕駛可有效延長變速箱使用壽命。避免長時間低速行駛：在堵車的時候，離合片一直處于半聯動的狀態，且一直在一二擋間頻繁換擋...
奧迪A6L的雙離合變速器為用戶提供了兩種駕駛模式：自動模式和手動模式。在自動模式下，系統會根據駕駛條件自動選擇換擋時機，讓駕駛者享受舒適豪華的駕駛體驗。而在手動模式下，駕駛者可以通過換擋桿或方向盤撥片來控制換擋，充分體驗車輛的動力性能和操控性能。奧迪A6L的檔桿上標有PRNDS等檔位選擇，操作方式與...
這款車的尺寸為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm，車身線條流暢，展現出狹長的設計風格。奧迪A6L在安全配置上表現不俗，包括前/后排頭部氣囊、胎壓報警等五大安全配置。動力上，搭載3.0TV6發動機，最大功率250kw，峰值扭矩500Nm，匹配雙離合變速箱，綜合油耗0L/100km。底...
奧迪A6L搭載的2.0T發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩320N·m，匹配CVT無級變速器，配備電子駐車和換擋撥片。底盤采用五連桿獨立懸架和梯形獨立懸架。1.8T發動機屬于第三代EA888系列，排量減少0.2L，但技術含量高，最大功率190馬力，最大扭矩320N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。在...
總結內容：針對奧迪A6L搭載的大眾7速干式雙離合器變速器，在更換機電控制單元時，若變速器仍在車上，可直接在車上進行拆卸更換。若變速器已拆卸，只需拆離離合器并更換機電控制單元。更換時需注意整體更換，不可拆解維修。整個過程涉及診斷儀操作、螺栓拆卸與安裝、導向銷的使用等步驟，最終通過診斷電腦完成基本設定并...
全新奧迪A6L首次亮相，帶來了雙臉版本設計，致雅型和動感型車身尺寸分別為5038*1886*1475mm和5050*1886*1475mm，加長100mm，空間與操控性兼備。外觀上，采用奧迪家族新設計語言，分層式腰線和運動車頂線條，展現優雅質感。內飾方面，三維未來感設計，中控雙觸摸屏和虛擬座艙，黑色...
自動空調系統數據流測試與診斷數據的讀取是奧迪A6、A6L系列轎車全自動空調控制系統維護的關鍵步驟。控制和顯示單元E87根據不同的備件號索引號，提供12或13個測量數據塊，每個包含4個測量值。在自診斷過程中，空調調節功能保持接通狀態，可以顯示實時測量值。通過特定的操作步驟，可以讀取和打印測量數據塊，這...
奧迪A6和A6L系列轎車的全自動空調制冷循環系統與其他汽車相似，但部件和安裝位置有所不同。在檢修時，需注意制冷劑R134a的安全使用規則，如避免接觸和吸入制冷劑，以及正確處理制冷劑。同時，制冷劑管路和開關連接閥的檢修也需遵循特定步驟。對于空調壓力開關F129，通過一系列操作可以檢查其功能是否正常。O...
在奧迪A6、A6L系列轎車的全自動空調控制系統維修中，通過故障診斷儀調取故障代碼或數據流信息，可以快速定位并排除故障。維修時，使用大眾公司專用工具，如檢測盒VA.G1598和接線組件，便攜式萬用表等。檢測步驟包括控制和顯示單元E87的供電、接地和照明，溫度傳感器，新鮮空氣鼓風機V2及控制單元J126...
奧迪A6L行駛中出現異響可能是由多種原因引起的，包括前輪軸承潤滑不足或損壞、轉向機配合齒輪間隙過大、轉向燈回位聲、塑料件摩擦、方向盤內部故障或轉向橫拉桿球頭老化。這些情況可能與內飾共振有關，建議到4S店由專業技師檢查并確定松動部位。奧迪A6L搭載三款不同功率的渦輪增壓發動機，分別為低功率2.0升、高...
2016款30FSI技術型奧迪A6L汽車，搭載自動8擋CVT無級變速箱，出現換擋頓挫和異響。經檢測，變速箱電控系統和離合器故障。維修過程包括拆解變速箱，更換電磁閥、電腦排線、離合器和變速箱油。維修后，故障清除，車輛恢復正常。日常保養中，應重視自動變速箱問題，及時檢測維修，確保行車安全。奧迪A6L汽車...
奧迪A6L轉速表異常跳動可能與電磁閥損壞有關。電磁閥故障會導致車輛頓挫，感覺像是被踢了一腳。頓挫可能是偶發或固定時段發生，偶發無規律，固定則在特定轉速或檔位變換時出現。變速箱油中的油泥堵塞閥體油道，可能引起頓挫，長期還會導致變速箱高溫、沖擊和打滑等問題。解決轉速表跳動問題，需要清洗噴油嘴、進氣歧管，...
奧迪A6電動尾門關不上可能是由于尾門的門鎖傳感器故障。智能電動尾門分為雙桿式和拉桿式，前者適用于SUV和MPV，后者多用于轎車。全新A6Allroad探險家外觀與三廂轎車相似，配備ACC自適應續航探頭、全景攝像頭、矩陣LED頭燈等。內飾采用真皮和天然核桃裝飾，配備12.3英寸液晶儀表和雙觸摸屏。車身...
奧迪A6L的1.8T和2.5L版本在動力系統上有著明顯的差異。1.8T搭載渦輪增壓發動機和雙離合變速器，最大功率140KW，最大扭矩320N.m，而2.5L則配備自然吸氣發動機和CVT無級變速器，最大功率150KW，最大扭矩250N.m。1.8T在動力性能上更強勁，尤其是扭矩輸出，而2.5L則在油耗...
根據文章內容，本篇總結如下：1.三菱藍瑟共振問題可能涉及離合器故障，需檢查離合器壓盤、摩擦片或分離軸承等部件。2.發動機啟停功能不能永久去除，不建議通過修改檢測儀、拔除熔絲或切斷電線等方式操作。3.奧迪A6L空調問題需檢查冷熱風調節電機和冷熱風轉化閥。4.RAV4制動踏板抖動可能與輪速傳感器有關，需...
