外觀上本田雅閣好看，豐田凱美瑞技術(shù)很穩(wěn)定，2車(chē)都偏家用運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的，有馬自達(dá)阿特茲2.0，技術(shù)先進(jìn)，有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，變速箱調(diào)校的很運(yùn)動(dòng)，外形動(dòng)感。油耗唯一能做到2.0排量達(dá)到1.5排量油耗
凱美瑞本身2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一般，且是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩表現(xiàn)一般，加上凱美瑞自重接近1.5噸,實(shí)在沒(méi)有什么動(dòng)力性可言。應(yīng)該說(shuō)2.4的是正好的匹配
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貌似雷克薩斯也用凱美瑞的懸掛。。。。。 這個(gè)兩個(gè)差不多 豐田的品牌能比本田的好點(diǎn) 畢竟一開(kāi)始就是研究汽車(chē)的 技術(shù)什么的比較成熟 本田開(kāi)始是做摩托車(chē)的 如果是2.0的話(huà) 都差不多 建議買(mǎi)2.4的 我比較喜歡凱美瑞
這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、車(chē)體、尺寸等都一模一樣，只是內(nèi)飾和配置上有點(diǎn)區(qū)別。只是在“方向盤(pán)換擋、座椅加熱、電動(dòng)座椅”這些功能上不一樣而已。具體的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題建議你去4S看真車(chē)、試駕感受一下，更加直觀一些。這兩款價(jià)格應(yīng)該
本人有幸開(kāi)過(guò)一次2.5G舒適版，總體感覺(jué)2013款新凱美瑞增值版有了較大的改動(dòng)。最明顯的就是外形更加貼近現(xiàn)在主流的城市運(yùn)動(dòng)理念，車(chē)身厚重感和犀利的感覺(jué)合二為一，融合的很完美。駕駛時(shí)感覺(jué)起步時(shí)推背感很強(qiáng)烈，動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定
動(dòng)力中等,保養(yǎng)費(fèi)用便宜,歷來(lái)是日系車(chē)的亮點(diǎn),性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的,2.0的舒適版下地現(xiàn)在應(yīng)該是21萬(wàn)吧,配置上已經(jīng)全面升級(jí)了,最大弱點(diǎn)就是繼續(xù)沿用了4AT,在1--2換檔時(shí)頓挫感較強(qiáng),而蒙迪歐新款的登場(chǎng)后都沒(méi)太多優(yōu)惠措施,這
空間： 凱美瑞的空間是我坐過(guò)最分配最合理的中型車(chē)了，可以保持前后排的舒適度，是很適合載4個(gè)人的車(chē)，可能我做過(guò)的車(chē)也不多，不過(guò)試駕一輪之后就喜歡上它的空間。 配置： 我是為了配置才選豪華版的，確實(shí)2.0G的配置很全很
如果選擇困難就挑內(nèi)飾 覺(jué)得喜歡哪個(gè)的內(nèi)飾就哪個(gè) 畢竟內(nèi)飾是自己天天看到的 外觀是給別人看的 雅閣內(nèi)飾明顯高級(jí)一些 不過(guò)后排沒(méi)出風(fēng)口而且地板有凸起 凱美瑞中控那塊太簡(jiǎn)陋了 不過(guò)后排全平是很大的優(yōu)勢(shì) 看你自己的選擇了 兩車(chē)都
凱美瑞200E 2008款引擎參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)型式： 直列4缸 汽缸數(shù)： 4 排氣量： 1998(毫升) 每缸氣門(mén)數(shù)： 4(個(gè)) 最大功率： 108(KW) 最大扭矩： 190(N.m) 最大功率轉(zhuǎn)速： 6000
雖然中型車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中不如緊湊型車(chē)那樣火熱，但在眾多消費(fèi)者心中，中型車(chē)的空間表現(xiàn)絕對(duì)值得點(diǎn)贊。今天，我們來(lái)聊聊凱美瑞，它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。凱美瑞車(chē)頭呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上倒梯形格柵，讓前臉設(shè)計(jì)看上去比較炫酷。凱美瑞車(chē)尾顯得非常飄逸，并輔以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型盡顯個(gè)...
GLBSUV2.0T以強(qiáng)勁動(dòng)力和豪華配置吸引新生代潮人，全方位升級(jí)動(dòng)力和科技帶來(lái)更便捷的出行體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的座椅布局和智能駕駛輔助系統(tǒng)為乘坐者提供更舒適的空間與更安全的行車(chē)環(huán)境，無(wú)論城市還是郊外皆可盡享豪華出行，助力潮人開(kāi)啟新生活篇章。所謂“自在”，是在都市中自由穿梭，在崎嶇山路游刃有余。從城市到山林，...
道奇酷搏2.0作為美系風(fēng)格的代表，雖非傳統(tǒng)意義上的“大塊頭”，但獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)與粗獷線(xiàn)條依舊展現(xiàn)了其美式肌肉車(chē)的魅力。內(nèi)飾方面，年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言搭配運(yùn)動(dòng)元素，營(yíng)造出青春活力的氛圍。盡管裝備水平不突出，但獨(dú)特的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)和美式細(xì)節(jié)處理仍值得稱(chēng)贊。適合追求個(gè)性與駕駛樂(lè)趣的視覺(jué)系玩家。隸屬于克萊斯勒集團(tuán)...
試駕體驗(yàn)：減震好、控制靈活、安全配置豐富。但存在方向盤(pán)抖動(dòng)、關(guān)門(mén)不暢、接縫不平整等問(wèn)題。總體感覺(jué)國(guó)產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)不差，但做工需提升。試駕江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版，動(dòng)力響應(yīng)快，加速性好，但續(xù)航里程受駕駛模式影響。海馬騎士試駕感受中規(guī)中矩，有優(yōu)點(diǎn)也有待改進(jìn)之處。江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力表現(xiàn)值得期待，但續(xù)航需根...
天籟2.0T和凱美瑞2.5自吸在舒適性方面各有千秋。天籟以動(dòng)力強(qiáng)勁和沙發(fā)般的座椅舒適度聞名，而凱美瑞則以其成熟穩(wěn)重的形象和8AT變速箱的耐用性受到青睞。試駕體驗(yàn)上，凱美瑞的風(fēng)噪和胎噪相對(duì)較小，而天籟則在動(dòng)力上更勝一籌。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，車(chē)輛的平順性、噪音水平等也是衡量舒適性的重要因素。選擇哪款車(chē)型...
相信不少熟知五十鈴的朋友，都對(duì)它旗下的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著很高的信賴(lài)度，沒(méi)錯(cuò)五十鈴在柴油機(jī)方面有著很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，并且它的合資品牌江西五十鈴旗下的皮卡產(chǎn)品也是以柴油車(chē)型為主。不過(guò)隨著今年汽油版車(chē)型的加入，也讓瑞邁汽油版不再孤軍奮戰(zhàn)，今天我們就來(lái)看看這臺(tái)鈴?fù)仄桶骈_(kāi)起來(lái)的感受到底如何。鑒于汽油版和我們熟悉的...
外觀與上一代車(chē)型相比，它的外觀設(shè)計(jì)變得更加年輕，扁平的車(chē)身造型有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，而細(xì)節(jié)則變得更加激進(jìn)，完美地改變了凱美瑞過(guò)往在人們心目中乏味、中庸的固有印象。起初很多人都表示難以接受，但是從近期的銷(xiāo)量來(lái)看，它在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上的變化是成功的，人們也逐漸接受了它的改變。它的前臉采用了豐田最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，...
接著上篇，馬上到了最后一項(xiàng)制動(dòng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)了。值得一提的是，對(duì)于大多數(shù)初次體驗(yàn)者，如果說(shuō)在繞樁環(huán)節(jié)你能感受到的新奇刺激感要遠(yuǎn)大于頭暈難受感覺(jué)的話(huà)，那么讓車(chē)輛在最短距離從時(shí)速百公里停為靜止的緊急制動(dòng)測(cè)試恐怕是難受要多于刺激的項(xiàng)目了。對(duì)于即將到來(lái)的會(huì)讓人感到眩暈的制動(dòng)測(cè)試，大家反應(yīng)不一。而這次激情派很仗義的...
根據(jù)瑞麒技術(shù)總工程師的介紹，G5的懸架是由德國(guó)供應(yīng)商供貨，蓮花汽車(chē)技術(shù)工程組負(fù)責(zé)整體調(diào)校，以獲得優(yōu)異的操控表現(xiàn)為宗旨。為了證明所言并非噱頭，廠(chǎng)家在試駕后半程專(zhuān)門(mén)安排了無(wú)干預(yù)、開(kāi)放式的山路駕駛體驗(yàn)。瑞麒G5裝備了2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)蜿蜒起伏的山路絕對(duì)是考驗(yàn)操控的絕佳場(chǎng)所。所有參加試駕的媒體集體不謀而合...
本文詳細(xì)描述了凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)配置。凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感炫酷，內(nèi)飾時(shí)尚年輕，配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱，提供平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。底盤(pán)方面，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙連桿獨(dú)立后懸架，保證駕駛穩(wěn)定性和舒適性。車(chē)主反饋動(dòng)力足夠日常使用，駕駛感受良好。凱美瑞2015款2.0...
2010款2.0L凱美瑞作為一款中型車(chē)，以其流暢優(yōu)雅的前臉和大方的車(chē)尾設(shè)計(jì)贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。車(chē)內(nèi)空間寬敞，后排乘坐體驗(yàn)良好，配備真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能。后備廂容積504L，滿(mǎn)足日常需求。車(chē)主普遍反映乘坐舒適，空間規(guī)劃合理，整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。現(xiàn)在的中型車(chē)日趨個(gè)性化，但對(duì)大多數(shù)人買(mǎi)中型車(chē)主要...
日產(chǎn)2.0L天籟的動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻，盡管CVT變速箱并非以極限加速見(jiàn)長(zhǎng)，但其起步迅速，最高起步轉(zhuǎn)速可達(dá)2700rpm。在SPORT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在6500rpm，加速效果最佳。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2.0L天籟的0-100km/h加速時(shí)間為9.88秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別2.0L自吸車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)異，僅次于阿...
曾經(jīng)對(duì)凱美瑞無(wú)感，直到8代凱美瑞上市，我的看法徹底改變。初見(jiàn)時(shí)覺(jué)得造型夸張，但越看越愛(ài)。相比雅閣和邁騰的穩(wěn)重，凱美瑞更具設(shè)計(jì)感和靈動(dòng)性。盡管價(jià)格不菲，銷(xiāo)量和口碑證明了其價(jià)值。試駕后，凱美瑞的高端感和內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我更傾心。雖然雅閣和邁騰性?xún)r(jià)比更高，但凱美瑞帶來(lái)的滿(mǎn)足感無(wú)可替代。最終選擇了2.0升豪華版，...
目前市場(chǎng)上最熱銷(xiāo)的中型車(chē)，凱美瑞是其中一個(gè)。而一汽豐田的亞洲龍雖然市場(chǎng)關(guān)注度非常高，但是每個(gè)月的銷(xiāo)量只有5000多輛。相比凱美瑞動(dòng)輒1.5萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量差遠(yuǎn)了。但其實(shí)不管是車(chē)主的實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)，還是專(zhuān)業(yè)汽車(chē)測(cè)評(píng)人的駕駛感受，都感覺(jué)亞洲龍比凱美瑞要高一個(gè)檔次。但是亞洲龍的銷(xiāo)量就是不如凱美瑞，這其中的主要...
標(biāo)題：凱美瑞自適應(yīng)巡航功能太弱雞？頻繁失靈引發(fā)車(chē)主質(zhì)疑！文章內(nèi)容：在ACC自適應(yīng)巡航推出來(lái)之后，很多人鼓吹自動(dòng)駕駛時(shí)代來(lái)了。但實(shí)際上，很多中國(guó)品牌的ACC自適應(yīng)巡航都比合資品牌價(jià)格貴上倍的車(chē)型ACC功能強(qiáng)大。而對(duì)于豐田凱美瑞來(lái)說(shuō)，其自適應(yīng)巡航功能卻備受車(chē)主質(zhì)疑。目前，中國(guó)品牌很多高配車(chē)型都具備L2級(jí)...
