高壓縮比你改氣，那是讓發(fā)動機(jī)快大修 改氣不如改智能汽車雙燃料控制，百度一下全面了解!缸內(nèi)直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇 面包車改氣 3-4萬就好大修了，現(xiàn)在國家強(qiáng)制3包，誰也不敢推市場!
即具有手動變速箱的大扭矩特性，又具有自動變速箱的方便性，動力損失小，可降低油耗。比亞迪是國產(chǎn)自主雙離合變速箱第一家，每個人的感受不一樣
一、何為三元催化？發(fā)動機(jī)尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔铮℉C)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉(zhuǎn)換器就是一種能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其
雙離合是自動變速箱的一種，與手動變速箱沒有關(guān)系。雙離合沒有傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器，它是機(jī)械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當(dāng)一組
比亞迪速銳自動擋油耗： 綜合工況油耗：6.5L/100km 市區(qū)工況油耗：8.5L/100km 市郊工況油耗：5.1L/100km 比亞迪渦輪增壓油耗： 綜合工況油耗：6.5L/100km 市區(qū)工況油耗
樓主這個問題我挺難回答的，您的預(yù)算，跟您的要求有個矛盾點。 因為國產(chǎn)車定價還是比較便宜的，所以15W的預(yù)算（其實13W都夠了）可以買的國產(chǎn)車至少都是2.0L的發(fā)動機(jī)了，2.0L的發(fā)動機(jī)再省油也得接近9個多了，這個是排量
文章內(nèi)容比亞迪G5是一款緊湊型車，以其典雅的設(shè)計、舒適的內(nèi)部空間和簡約的外觀受到消費(fèi)者關(guān)注。該車型搭載了1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率為154馬力，峰值扭矩為240牛·米，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。在工信部綜合油耗方面，此款車的油耗為6.5L/100km。據(jù)車主反饋，實際使用中油耗表現(xiàn)有所波動，但總體表現(xiàn)尚可...
比亞迪唐百公里油耗為10.6升，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁但油耗偏高。為降低油耗，可嘗試使用ECO模式駕駛，并關(guān)注路況對油耗的影響。此外，雖無啟停功能，但優(yōu)化駕駛習(xí)慣、定期保養(yǎng)車輛也能有效減少油耗。比亞迪唐在提升油耗表現(xiàn)方面仍有潛力，以增強(qiáng)其市場競爭力。比亞迪唐是比亞迪汽車集團(tuán)旗下的1款中...
比亞迪G5作為比亞迪旗下的緊湊型轎車，自2014年上市以來，一直以其1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和獨(dú)特的外觀設(shè)計受到消費(fèi)者的喜愛。然而，隨著市場競爭的加劇，比亞迪G5也將迎來一次重大改款。據(jù)悉，新款比亞迪G5將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配雙離合器變速箱，百公里綜合油耗僅為6.5L。更重要的是，新車的售...
比亞迪元作為一款混合動力SUV，其百公里油耗在6L左右，相較于同級別車型具有明顯優(yōu)勢。其動力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成，電動機(jī)分別安裝在前后橋位置，實現(xiàn)四輪驅(qū)動，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，影響比亞迪元油耗的因素有很多，除了車輛本身設(shè)計和發(fā)動機(jī)性能外，車主的駕駛習(xí)慣也至關(guān)重要。以...
在比亞迪唐燃油選擇上，使用92號以上的燃油能夠更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)，保證駕駛品質(zhì)，同時也避免燃油使用不當(dāng)帶來的問題。因此，在選擇加油站時，優(yōu)先考慮使用92號以上的汽油，從長遠(yuǎn)角度提升車輛的可靠性和燃油效率。比亞迪唐使用的是2.0T發(fā)動機(jī)，根據(jù)廠家的要求需要使用92#及以上的汽油。“92#”是汽油的代號，...
元plus作為比亞迪旗下的熱門純電SUV，自上市以來便以高性價比和時尚設(shè)計吸引了眾多家庭用戶。其核心優(yōu)勢在于空間實用、續(xù)航扎實、智能配置豐富，且用車成本低，適合日常通勤及周末出游的多元場景。然而，任何車型都不可能完美無瑕，元plus同樣存在一些用戶反饋的問題，但總體而言，其質(zhì)量表現(xiàn)在同級別車型中仍屬...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)豹5作為比亞迪旗下方程豹品牌的首款車型，其動力系統(tǒng)融合了電動車與燃油車的優(yōu)勢，實現(xiàn)了“電驅(qū)可城又可野”的全場景能力。它搭載了比亞迪自主研發(fā)的DMO超級混動越野平臺，該平臺創(chuàng)新性地將1.5T驍云插混專用發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)深度耦合。這一組合使得豹5擁有綜合功率550kW、峰值扭矩760N...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐DM的動力系統(tǒng)表現(xiàn)十分卓越。它搭載多種動力組合，如2.0T發(fā)動機(jī)搭配雙離合變速箱及電機(jī)等，扭矩高達(dá)950牛米，部分版本百公里提速僅4.3秒，加速迅猛且線性，推背感強(qiáng)烈，超車輕松。在油耗方面，得益于先進(jìn)的混動技術(shù)，唐DM在短途行駛時可采用純電模式，長途則切換至油電混合模式，有效...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的比亞迪第五代DM-i插電混動系統(tǒng)，配合1.5T高效發(fā)動機(jī)與EHS200雙電機(jī)單元，純電續(xù)航可達(dá)200km，綜合續(xù)航更是超過1000km。實測饋電油耗僅為5.85L/100km，相比老款有所降低。在加速性能方面，得益于雙電機(jī)的強(qiáng)勁輸出，車輛動力響...
比亞迪漢DM的真實油耗因駕駛場景、駕駛習(xí)慣等多種因素而有所不同，大致在4L到9L之間。具體油耗數(shù)值需結(jié)合實際情況判斷，無法給出一個精準(zhǔn)唯一的數(shù)值。二、相關(guān)背景知識介紹1.**推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)**：比亞迪漢DM的推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)通常為230kPa至250kPa，保持正常胎壓有助于降低油耗。2.**影響因素**...
一、明確解答用戶問題騰勢D9作為一款搭載了比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的MPV車型，其綜合油耗表現(xiàn)相對出色。在滿電情況下，使用EV模式可實現(xiàn)約110公里的純電行駛，綜合電耗約為30千瓦時/百公里。而在虧電狀態(tài)下，城市道路的平均油耗大約在6-7升/100公里，高速路況下油耗稍高，約為8-9升/100公里...
比亞迪驅(qū)逐艦05作為一款插電式混動車型，其油耗表現(xiàn)一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點。根據(jù)多方數(shù)據(jù)和專業(yè)測試，驅(qū)逐艦05在不同模式下的綜合油耗表現(xiàn)如下：最低荷電狀態(tài)下，油耗約為4.6L/100km。切換到HEV+ECO節(jié)能模式時，平均油耗可降低到3.8L/100km。在運(yùn)動模式下，由于動力表現(xiàn)強(qiáng)勁，油耗會有所上...
對于比亞迪唐EV的胎壓設(shè)置，一般來說，推薦的胎壓范圍在2.3至2.5bar之間。然而，考慮到唐EV可能配備不同尺寸的輪轂，具體胎壓應(yīng)有所調(diào)整。如果輪轂尺寸為22英寸，建議冷胎壓不低于2.7bar測量胎壓，以獲得準(zhǔn)確值。3.**避免胎壓過高或過低**：胎壓過高可能導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，降低操控性；胎壓過...
比亞迪海鷗的胎壓設(shè)置建議如下：在常規(guī)情況下，前后輪胎的胎壓建議保持在240-260kPa。2.**注意季節(jié)變化**：夏季地表溫度高，輪胎內(nèi)部氣壓可能上升，因此可適當(dāng)降低胎壓；冬季則相反，應(yīng)適當(dāng)調(diào)高胎壓。3.**避免胎壓過高或過低**：胎壓過高可能導(dǎo)致輪胎爆胎，胎壓過低則可能加劇輪胎磨損，降低行車穩(wěn)定...
短途出行時，如果純電動續(xù)航足夠，直接使用純電模式。長途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動模式并設(shè)置SOC值至70%，以降低油耗。堵車時可切換至純電或降低SOC值，路況好時再切換回混動模式。中途旅行時，保持SOC值最小化，使用混動模式，堵車時可切換純電。比亞迪秦dmi的實際油耗...
比亞迪秦PLUS近期無優(yōu)惠，但可享受“獲取底價”的額外福利。該車設(shè)計時尚，動力系統(tǒng)為插電式混合動力，配備1.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，綜合油耗低至0.7L/100km，純電續(xù)航里程達(dá)120Km。市場口碑良好，用戶評價舒適度高，駕駛方便。秦PLUS的性價比如何？比亞迪秦PLUS以其酷炫設(shè)計、高效動力系統(tǒng)及良...
增程和插混的區(qū)別主要在于工作模式。插混擁有EV、串聯(lián)、并聯(lián)和發(fā)動機(jī)直驅(qū)四種模式，而增程混動僅有EV和串聯(lián)兩種。在高速行駛時，插混車型能通過并聯(lián)模式讓發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動，效率更高；增程混動則因缺乏并聯(lián)和直驅(qū)，只能以串聯(lián)模式運(yùn)行，效率較低。歐陽明高院士指出，插混技術(shù)適應(yīng)性更強(qiáng)，油耗降低能力更好，但技術(shù)...
比亞迪唐DM雙擎四驅(qū)版即將在9月26日上市，起售價可能為23萬元。這款新車型搭載了2.0TI發(fā)動機(jī)和單電機(jī)的動力系統(tǒng)。這樣做一方面有利于降低成本，另一方面則可以減輕整車質(zhì)量，進(jìn)而降低油耗。新車外觀內(nèi)飾方面與現(xiàn)款在售的唐DM車型保持一致。作為新增車型，新車還將提供全新黑色版本的鋁合金行李架、門框飾條、...
比亞迪在2021年推出了DM-i超級混動技術(shù)，標(biāo)志著其在插電式混動領(lǐng)域的新突破。DM-i技術(shù)以電為主，油為輔，通過大容量電池和大功率電機(jī)驅(qū)動車輛，汽油發(fā)動機(jī)主要為電池充電。這種技術(shù)與傳統(tǒng)混動技術(shù)不同，能有效降低油耗。DM-i技術(shù)的核心組件包括驍云插混專用發(fā)動機(jī)、EHS雙電機(jī)和刀片電池，這些關(guān)鍵技術(shù)完...
比亞迪宋PLUSDM-i在市場困局中如何突圍而出？今年汽車市場面臨疫情反復(fù)、原材料價格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn)，車企競爭加劇。比亞迪4月宣布停產(chǎn)燃油車，聚焦新能源，銷量不降反升。宋PLUSDM-i表現(xiàn)亮眼，10月銷量50072臺，再創(chuàng)新高，連續(xù)斬獲PHEV和緊湊型SUV月銷冠軍，1-10月累計銷量突...
