沖壓鋼制的。。。。。。。如果我的回答能幫助到閣下，麻煩閣下設置為最佳答案，拜托您了！
你好 這個得好幾萬 希望我的回答對你有用58車
是鋼制的，只是帶轉向節的前輪軸承支座和后輪軸承支座是鋁制的
不銹鋼無縫焊接鑄鐵
福特的懸掛更加舒適！大眾的懸掛還沒有那么舒適
麥佛遜結構，擺壁是鑄鐵的58車
邁騰使用的前懸掛為：麥弗遜懸掛，麥弗遜懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性
4s換個就和原車一樣58車
老邁騰前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛。
邁騰的麥克弗遜式獨立懸架/四連桿獨立懸架. 凱美瑞的麥弗遜式懸掛帶L臂連桿/雙連桿式懸掛. 兩者不同，四連桿獨立懸架的好。
邁騰gte后懸架采用多連桿獨立懸架，前懸架為麥弗遜獨立懸架。兩款車均使用此類型懸架以提升操控性和舒適性。動力方面，兩者均搭載1.4升渦輪增壓發動機，并匹配雙離合變速箱。雖然外觀和售價不同，但兩者的軸距、發動機參數及電機功率等均相似。多連桿獨立懸架成本高但能提高車輪貼地性能。如何選擇，需根據個人需求和...
邁騰B7底盤松散的原因主要包括：1)底盤結構支撐部件的堅固度和耐久度不足，導致異響和顛簸；2)避震器回彈余震過小，造成硬碰硬的撞擊感覺；3)車輛部件橡膠襯套性能老化，影響乘坐感受。這些因素共同作用，導致底盤出現松散現象。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填...
邁騰后懸架采用多連桿式獨立懸架，這種懸架類型實用且應用廣泛。多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，相較于其他懸架，其使用的連桿數量更多。根據連桿數量，可分為四連桿和五連桿等。邁騰作為一汽大眾生產的首款B級轎車，其后懸架為五連桿設計，源自與帕薩特B6關系緊密的FutureB6。以上內容由58汽車...
文章對比了豐田皇冠和大眾邁騰兩款車型，指出了各自的優劣勢。豐田皇冠在配置和舒適性方面表現出色，而邁騰則在燃油經濟性上更勝一籌。讀完文章后可以更清晰地了解這兩款車型的優缺點，便于決定購買時做出更明智的選擇。豐田皇冠。其中，核心車型豐田皇冠2018款2.0TAT先鋒版，推薦價格僅為25.08萬，擁有AB...
一汽大眾推出的新款邁騰在設計、科技配置方面均有不俗表現。前麥弗遜式前懸架設計結構簡單，輕量化部件提升了懸架系統的性能；多連桿式后懸架經過優化設計，內應力得到減小。邁騰作為B級轎車，憑借自信、果決的品牌內涵，凸顯了自身特色。對于消費者來說，新邁騰的懸架設計和材質值得信賴嗎？對于追求品質的消費者來說，這...
邁騰前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。以下是關于邁騰懸架的說明：1、邁騰汽車上使用的懸架是通過螺旋彈簧支撐車身重量，以及一個減震器利用阻尼來減輕汽車行進過程中的顛簸和振動。與其它懸架不同的是，麥弗遜式獨立懸架為了減小自身的體積，將螺旋彈簧和減振器組合在一起，這種設計方式大大...
全新邁騰B9操控性評測1.動力系統表現邁騰B9的底盤系統采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，并針對中國路況進行了專項優化。懸架行程增加30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高18%。在阻尼調校方面，前懸架采用三腔室液壓減震器，后懸架配備雙筒液壓減震器，配合CDC電磁懸掛選裝包...
2024全新一代邁騰B9操控性評測1.動力系統表現邁騰B9在底盤與操控方面同樣可圈可點。其采用了前麥弗遜與后多連桿的獨立懸架組合，調校上比較有韌性，能夠將路面大部分的顛簸進行化解。在過彎和變道時，懸架系統也能提供良好的側向支撐，使車輛保持穩定的行駛姿態。轉向方面，邁騰B9的轉向力度相對偏輕，但指向精...
2024全新一代邁騰B9動力評測動力系統表現2024全新一代邁騰B9在動力系統方面進行了全面升級，提供了1.5T與2.0T兩款發動機供消費者選擇。1.5T發動機最大功率為118kW，峰值扭矩350N·m，搭配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時間縮短至7.3秒，雖然油耗略高于1.5T版本，但依然處于合...
全新邁騰B9安全性及綜合性能評測1.動力系統表現邁騰B9的底盤調校均衡，采用前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛，既保證了車輛的穩定性，又兼顧了乘坐舒適性。懸架行程增加，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高18%。轉向系統采用電動助力+機械助力雙模設計，轉向精準，駕駛感受穩定。無論是在高速...
邁騰2024款安全性及綜合性能評測1.動力系統表現邁騰2024款采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，調校風格既強調了操控特性，又兼顧了乘客的舒適度。在實際駕駛中，車輛的懸掛系統對路面顛簸的過濾效果相當不錯，即使在不平坦的道路上行駛，也能保持車身的穩定和平順。轉向系統精準，虛位較少，讓...
2024全新一代邁騰B9安全性及綜合性能評測1.動力系統表現新款邁騰B9的底盤系統采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，并針對中國路況進行了專項優化。懸架行程增加了30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高了18%。在阻尼調校方面，前懸架采用了三腔室液壓減震器，后懸架...
1.動力系統表現邁騰B8基于MQB平臺打造，底盤結構經過革新，配合全新TNGA架構，降低了重心，帶來了更強的駕駛感。其懸架系統經過精心調校，在過彎時能夠提供良好的側向支撐力，讓車身保持穩定的姿態。方向盤操控手感舒適，轉向精準，幾乎沒有虛位，低速行駛時輕盈靈活，高速行駛時則更加沉穩，給予駕駛者充分的信...
動力系統表現邁騰的動力系統以其高效和穩定著稱。雖然本文聚焦于電瓶，但動力系統表現同樣不可忽視。邁騰搭載的發動機在加速時響應迅速，特別是在運動模式下，推背感強烈。油耗方面，邁騰表現出了良好的燃油經濟性，尤其是在DCC動態底盤控制系統的經濟模式下，能夠有效節省燃油。換擋邏輯清晰，變速箱與發動機的匹配默契...
2011款邁騰1.8t搭載了1.8升渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦底盤方面，邁騰1.8t采用了前多連桿獨立懸架和后多連桿牽引桿懸架，整體調校偏向舒適，但在過彎時車身傾斜感較為明顯。轉向系統精準，路感清晰，但部分車主反映懸掛較軟，影響了操控的穩定性。駕駛感受上，起步順暢，速度提升快，城市及高速表...
1.動力系統表現邁騰330的底盤調校恰到好處，懸架系統既保證了行駛的舒適性，又兼顧了操控的穩定性。在過彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車身側傾，使車輛保持良好的姿態。轉向系統精準，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的轉向意圖，無論是日常轉彎還是高速變道，都能給予駕駛者足夠的信心。3.舒...
邁騰330搭載的是EA888-DTH2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到186馬力邁騰330的底盤調校扎實，懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，既保證了行駛的舒適性，又兼顧了操控的穩定性。在過彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車身側傾，使車輛保持良好的姿態。轉向系統方面，邁騰3...
動力系統表現邁騰330的底盤調校恰到好處，懸架系統既保證了舒適性，又兼顧了操控穩定性。在過彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車身側傾，使車輛保持良好的姿態。轉向系統指向精準，幾乎沒有虛位，駕駛者在轉動方向盤時，能清晰地感受到車輛按照自己的意圖做出轉向動作。這種精準的轉向調校，讓邁騰330在應對...
1.動力系統表現邁騰GTE在底盤與操控方面的表現同樣出色。它采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結構，且調校偏軟，有效過濾了行駛中的大部分振動，確保了乘坐的舒適性。同時，這種懸架結構也提供了良好的操控性，無論是高速行駛還是城市行駛，都能保持車輛的穩定性和操控性。方向盤設計精準，轉向手感隨駕駛模式改變，握感舒...
