G5用的是雙離合變速箱，現在全球大廠的雙離合的穩定性都較差，更別說比亞迪G5，短期內雙離合穩定性差等問題很難解決，不少雙離合新車剛開始還不錯，一段時間后跟車變速箱抖動，有較明顯的頓挫感等一系列問題就可能出現，至少雙離合出
現在家用車的雙離合都是自動擋的，雙離合是自動擋的一種，有兩臺離合器，現在的手動擋只有一個離合器，比亞迪G5也不例外。 雙離合器變速器使用兩個離合器，但沒有離合器踏板。先進的電子系統和液壓系統像控制標準自動變速器那
在市區開車會經常遇到走走停停、大小路口的紅綠燈。會使變速箱頻繁換擋，導致變速箱溫度升高，從而破環了變速箱油的性能，導致變速箱油潤滑下降、控溫下降。反而還會是變速箱油形成大量的雜質，ATF（變速箱油）在變速箱內循環，流經閥
比亞迪G5空間力強 紳寶D50操控安全性高舒適性高 綜合二者性價比差具體看需求 紳寶D50連桿獨立懸掛比亞迪G5扭力梁式非獨立懸掛獨立懸掛汽車穩定性、操控性、舒適性都提升缺點獨立懸掛本高獨立懸掛每輪胎遇坑或者石獨立輪震影
7速干式 6速是濕式的 干式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔的扭矩更高更運動一些
比亞迪G5空間力強 紳寶D50操控安全性高舒適性高 綜合二者性價比差具體看需求 紳寶D50連桿獨立懸掛比亞迪G5扭力梁式非獨立懸掛獨立懸掛汽車穩定性、操控性、舒適性都提升缺點獨立懸掛本高獨立懸掛每輪胎遇坑或
你好，比亞迪G5，6速手自一體和6速手動，至于什么雙離合和AT，都是基于AT的產物，AT就是自動檔，手自一體實際上就是自動檔，只不過是增加了一些電控組件，可以人為的選擇檔位，僅此而已，自動檔是基于手動擋的產物，你可以
【最滿意的一點】 動力強，油耗低，配置高，外形時尚，科技含量很足 【最不滿意的一點】 還真沒覺得有哪不滿意的，實在要說就是內飾塑料感有點強，如果用軟塑料可能會好些。。 【空間】 前排空間不錯，我183把座椅
內容摘要：比亞迪宋pro車輛在啟動后，嘗試通過換擋手柄切換至其他檔位停車并再次嘗試切換至“P”檔時發現，該操作無法成功完成。具體表現為，按壓換擋手柄的“P”檔開關后，車輛并未切換到“P”檔位。經過初步排查，發現可能的原因包括換擋手柄的“P”檔開關故障、線路故障或檔位控制器故障。維修過程涉及使用診斷儀...
在日常使用比亞迪速銳車輛時，遇到變速箱換擋頓挫的情況，首先需要檢查變速箱溫度是否正常，如果異常，則需要檢查變速器冷卻系統。此外，可以考慮重新編程變速箱計算機系統，定期更換變速器油以及檢查內部閥體是否損壞。另外，及時更換自動變速器油也是非常重要的，且必須使用廠家指定的自動變速器油。在選擇變速器油時，要...
1.動力系統表現比亞迪海鷗作為一款純電動微型車，搭載了前置單電機，最大功率55千瓦，峰值扭矩135牛·米。盡管參數不算搶眼，但對于這款小巧的車型來說，動力表現綽綽有余。海鷗的0-50km/h加速僅需4.9秒，起步輕快，市區內超車毫無壓力。同時，得益于電動機的特性，動力輸出線性且響應迅速，給駕駛者帶來...
動力系統表現豐田bZ3在動力系統方面表現出色，得益于其搭載的比亞迪提供的電池與電機組合。該車型有兩種功率配置，最大功率分別為135kW和180kW，最大扭矩達到303N·m。這樣的動力配置使得豐田bZ3在加速性能上尤為突出，理論百公里加速時間僅為3.2秒，實際駕駛中也能感受到動力輸出的及時與線性。此...
1.動力系統表現豐田bZ3在動力系統方面表現出色。它搭載了比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池與永磁同步電動機，有兩種功率配置，最大功率分別為135kW和180kW，最大扭矩為303N·m。這樣的配置使得bZ3在加速方面表現強勁，理論百公里加速時間僅為3.2秒，最高時速可達160km/h。作為一款純電動車，bZ...
比亞迪海豚的動力系統表現出色，搭載了永磁同步電機，提供70kW、130kW以及申報中的150kW功率版本，滿足不同駕駛需求。其0-50km/h加速時間極短，活力版等為3.9秒，騎士版更是僅需3秒，這樣的加速性能在同級別車型中堪稱翹楚。無論是城市通勤還是偶爾的激情駕駛，海豚都能輕松應對。作為一款電動車...
一輛比亞迪L3DCT轎車在夜間開燈時出現無動力輸出的問題，同時換擋機構內P檔鎖止電磁閥有動作聲音。通過ED400讀取數據流，發現開小燈時制動踏板狀態異常。可能的原因包括制動燈開關故障、相關線路故障或后組合燈故障。維修過程中，檢查發現制動燈繼電器吸合導致TCU斷開動力輸出，P檔鎖止電磁閥動作解鎖。進一...
一輛比亞迪F0AMT轎車出現了無法啟動的問題，起動機不工作，啟動繼電器沒有電。車主因為忘記關燈導致電瓶虧電，自行搭電啟動后，車輛熄火就無法再次啟動了。經過分析，啟動繼電器沒電意味著啟動條件不滿足，而AMT的啟動條件包括制動信號和空檔信號的有效性。通過檢查制動燈和TCU數據流，發現TCU沒有檢測到檔位...
在比亞迪e5車輛行駛至紅綠燈或停車時，偶爾會出現按壓P檔按鈕不回P檔的問題。首先，檢查P檔按鈕是否按壓到位，如果按壓到底后仍然不回P檔，則需要進一步排查。接下來，檢查手柄頭插件是否安裝到位，輕輕向外拉線束插件，看是否能夠脫出，以排除插件未安裝到位的情況。維修方法包括縮短線束插件晃動量和加長端子深入量...
一輛2015年比亞迪秦，晚上開車時換擋手柄無背光燈。經過測試，發現P擋時只有紅綠光交替發光，N和R擋時分別有綠紅背光，D擋無背光。正常情況下，P擋應有紅綠藍三色背光交替出現。通過電路圖分析，發光換擋手柄頭是通過檔位控制器控制的。檢查控制器線路無異常，排除控制器故障。進一步測量發現，換擋操作機構總成內...
一輛比亞迪G5在行駛中偶爾所有檔位無法掛檔，離合器踏板很輕。經過排查，發現問題可能出在離合器、離合總泵或分離軸承上。客戶描述車輛在冷車時一直無法掛檔，離合器踏板不能完全回位，分析為氣體未排除干凈，重新排空后故障解決。第二天客戶再次反饋檔位掛不上，現場檢查后懷疑為離合器總泵故障，更換后試車依然會偶爾出...
變速器功能受限通常是變速箱電腦檢測到故障后啟動的保護模式，以減少損傷。故障多由液壓控制單元引起，需拆解檢修。正確操作包括：1.加油門以備足動力；2.關閉油門以準備換擋；3.迅速握緊離合器握把；4.踩下腳變速踏桿換高速擋；5.均勻放松離合器握把接合離合器；6.加大油門以提高車速。遇此問題，應前往修理廠...
總結內容：比亞迪G5車型遭遇偶發性無法啟動的故障，涉及ESP系統和冷卻液信號異常的提示。經排查，發現線束及供電異常、發動機控制模塊故障和CAN網絡系統故障等可能原因。通過檢查電源、主繼電器和端子等，最終確定G61-8號端子問題導致KG-3主繼電器工作不穩定。處理該端子后更換主繼電器并裝回，故障未再出...
比亞迪秦車型出現掛行駛檔仍顯示P檔故障，經檢修發現為換擋操縱機構內的檔位傳感器故障。排查步驟包括測量P檔電機電壓、分析電路圖、測量檔位傳感器信號等，最終通過更換換擋操縱機構解決了問題。檢修此類故障需了解其工作原理，逐步排查，快速找出故障點。一輛14款秦車型，行駛45000km，VIN:LGXC76C...
2022年若想購買手動擋車，國產品牌可考慮帝豪GS、名爵6Trophy、比亞迪秦Pro和長城炮，它們各具特色且價格親民。國外品牌中，思域、領動和馬自達-昂克賽拉是不錯的選擇，尤其思域換擋手感出色。購買手動擋車需注意，多為低配車型，舒適性設施可能不齊全。很多人之所以選擇手動擋，看中的就是手動擋車型更具...
一輛比亞迪G51.5TID車型在行駛中偶發性出現ESP報警，儀表提示檢查ESP、剎車和ABS系統。檢修發現ECM系統與ESP通信故障，更換轉角傳感器后故障未再現。但兩天后故障再次出現，最終通過更換儀表板配電盒解決了問題。維修過程中，電路圖識讀對電氣系統故障排查至關重要，且在故障出現時排查問題能提高修...
總結內容：針對比亞迪宋MAX手動檔新車出現的1.2檔難掛問題，經過檢查發現可能原因包括換擋桿故障、換擋拉線故障及變速箱本體故障。首先更換換擋桿后問題依舊，后嘗試調整選檔拉線，具體操作為拆卸換擋面板、掛入特定檔位進行拉線調整和裝配。維修時需冷靜分析，逐一排查問題所在。最終通過調整選檔拉線成功解決問題。...
比亞迪速銳、秦、G5車型的天窗出現無法斜開或關閉的問題，可能是由于1#微動開關異常導致無法斜開，或白色撥抓旋轉角度不足導致無法斜關。解決這些問題，可以嘗試更換線束總成，或者用平口螺絲刀調整開關支架處的套管限位支架，使同步帶更接近白色撥抓。如果扳撬過度，可能會導致玻璃全開后無法關閉，這時需要將折彎處向...
比亞迪F3離合器不歸位可能因踏板自由行程大、分離杠桿問題、從動盤變形或裝反、從動盤轂與變速器軸間隙小等造成。這些問題會導致換檔困難、離合器不分離，影響行駛安全和油耗。及時檢測離合器總泵、分泵是否滲漏油，確保離合器正常工作，降低磨損風險。比亞迪F3離合器不歸位可能由踏板自由行程、分離杠桿、從動盤及裝配...
2014款比亞迪G5方向盤抖動可能是由多種原因引起：怠速時輕微抖動為正常現象；若抖動嚴重，需檢查方向盤傳動裝置；打死方向盤時抖動或異響可能是轉向機問題；輪胎質量分布不均也會導致抖動，需進行四輪定位和動平衡，必要時更換輪胎。1、怠速時方向盤發抖震動：倘若仔細體驗，差不多全部車輛在怠速時輕微的發抖震動，...
