這個要具體看看規格哦， 也要根據行情， 原廠，副廠確實價格也不同。 如果可以，我幫你查查我這邊的倉庫。。。 非常樂意幫助你，如果對你有用，請采納哦，謝謝
避震和懸掛是兩個概念，一般懸掛結構沒有好壞一說，畢竟這東西截至目前還是各有所長 寶馬3系上使用的是雙球節彈簧減震支柱前橋 簡單一點理解，和麥弗遜差不多 不同的地方在于，3系懸架的下擺臂， 是由兩根
需要更換的，不然左后避震器也會不堪重負的盡快損壞，建議更換單只的就可以。 供參考 希望采納此建議
一般就是bilsten kw KONI這幾個大品牌啦 然后其他小眾的有tein Vogtland 都是不錯的選擇 想詳細了解的可以私信我
車友新年好！減震器漏油，短時間市區內開貌似沒有問題，但是壞了一邊，再加上后座坐人承重會影響兩邊的平衡。這樣左邊的減震器由于受的支撐力不均勻也會很快壞掉。故建議你還是果斷換掉，且需更換一對。祝2015年行車安全！
你自己是商務用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標準軸距與加長軸距，也在一定程度上調整了懸掛的硬度。 如果真的商務接待的話還是A6這種車子更加合適。
2016款CC 配備了許多高科技設備，以期為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。駐車輔助系統便是一大亮點：該系統可以自動引導車輛進入駐停區域，只要駕駛者按下按鈕，剩下要做的便只有加速和剎車，全然不需要車外有人來輔助指揮。全新
其實，很多人都會產生這樣的疑問，就好像你所說的國產華晨寶馬和進口寶馬的價格竟相差那么遠，原因主要有以下的方面。一，國產的寶馬不僅有自己本國的工程師，還有外國的技術人員，畢竟是中外合資，例如華晨自己制造一些比較簡單的零件，
那些不是普通的避震，都是BMW自主研發的自動懸架，通過不同路況可以自動改變車身高度
本文介紹了成都改裝專家帥帥對國產新品牌“RSS”絞牙避震器在寶馬新3系上的改裝體驗。RSS避震器以其優質的做工、用料及豐富的配件贏得認可，通過詳細開箱和安裝過程展示，該避震器在提供舒適駕乘體驗的同時，還增強了車輛的操控性和姿態美感。此外，還分享了剎車和輪轂的改裝效果，為車友提供了實用的改裝建議。大家...
寶馬新三系左前輪異響的原因可能是左前輪的懸架曠量變大、左前輪的減震器出現故障所造成。具體原因和解決辦法如下：左前輪的懸架曠量變大：汽車的懸架上有橡膠襯套，這些橡膠部件長時間使用會出現老化現象，如果橡膠襯套老化，那會導致懸架的曠量變大，這樣會導致懸架出現異響。解決辦法：更換橡膠襯套。左前輪的減震器出現...
升級KWLE后，寶馬3系的駕駛體驗顯著提升。KWLE避震在過減速帶、顛簸路和高速路上展現出卓越的抓地力和穩定性，超越了原廠避震。與原廠相比，KWLE在處理顛簸時動作更迅速、柔和，而原廠避震則顯得較為粗糙。此外，KWLE在轉彎和長爛路上的表現也更為出色，減少了車身搖晃，提升了乘坐舒適度。盡管原廠避震在...
寶馬1系2018款118i設計套裝型以其青春動感的內飾設計、三輻式皮質方向盤、8.8英寸懸浮式中控屏、豐富的安全與便利性配置，以及可開啟式全景天窗和仿皮座椅，展現出其在緊湊型車市場中的競爭力。車主反饋顯示，雖然避震偏硬，但隔音效果良好，性價比在同價位車型中表現突出。綜合來看，寶馬1系118i設計套裝...
寶馬5系以其精細的內飾風格和豐富的功能配置受到市場關注。三輻式真皮方向盤、12.3英寸儀表盤和中控屏、仿皮座椅等配置提升了車內質感。后排空間充裕，配備頭部氣囊和后座出風口。車主反饋顯示，駕駛舒適性良好，但避震稍硬，減速帶震動明顯。寶馬5系自動版內飾舒適度和功能配置在同級別車型中表現突出，是值得考慮的...
寶馬8系的內飾設計精美，細節處理和布局都展現出了高質感。三輻式方向盤采用皮質材質，標配方向盤記憶和4向電動調節。中控屏為10.25英寸，集成了車聯網、導航路況信息顯示、GPS導航系統等七項配置。安全配置包括前排側氣囊、主動閉合式進氣格柵、胎壓報警等，提升了駕駛便利性。座椅采用真皮材質，便于清潔保養，...
寶馬5系以其大氣的內飾造型和實用的配置吸引了眾多消費者。傾斜式中控臺飾以銀色飾條，端莊耐看。三輻式真皮方向盤配備4向電動調節和記憶功能，簡潔而不失傳統。10.25英寸中控屏標配車聯網、導航路況信息顯示等六項配置，功能豐富。無鑰匙啟動、剎車輔助、HUD抬頭顯示等配置提升了使用便利性。真皮座椅更顯檔次，...
改裝黑武士風格，思域車型因其低矮修長的車身和豐富的改裝選擇而成為改裝愛好者的首選。全黑外觀的改裝，包括車身貼膜、車輪和卡鉗噴漆，基礎費用大約在一萬左右。動力系統、底盤和避震的改裝則需要根據具體清單來確定預算。除了思域，凌渡、高爾夫、寶馬3系、奔馳C級、奧迪A5等車型也適合改裝黑武士風格。日系車如雷克...
寶馬1系ACCU氣動避震改裝，一低遮三丑，這句話在車友們中廣為流傳，HellaFlush風格更是將這一理念發揮到極致。在這種改裝風格中，除了對輪轂的J值、ET值和Camber等參數的精細調整，降低車身高度也是關鍵。雖然絞牙避震因其降低車身和提供支撐性而受到歡迎，但對于追求極致低姿態的HellaFlu...
2019款寶馬三系的雨刮器是自動的，無需額外操作即可工作。這一代車型作為第六代的最后一次改款，主要保留了320i/320Li作為主力銷售車型。在配置上，除了320Li的最低配版本外，全系車型都配備了M運動套裝，以突出3系的運動特性�；贑LAR平臺的全新設計，使得寶馬3系在外觀上更加年輕時尚，配置也...
使用電子懸掛的汽車有很多，例如高爾夫gti，凱迪拉克ct5，寶馬e90m3，寶馬e92m3，法拉利599gtb等。配備電子懸掛的汽車是可以調節阻尼的軟硬的，并且是電子調節的，電子懸掛可以提高汽車的乘坐舒適性和操控性。凱迪拉克和法拉利都在使用mrc電磁懸掛，這種技術是利用磁流體來實現的。mrc電磁懸掛...
凱迪拉克CT5是一款中型后驅轎車，搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率174kw，最大扭矩350牛米。發動機采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，提高操控性和燃油經濟性。匹配10AT變速箱，換擋平順，可靠性高。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，提升操控性和舒適性。多連桿懸架結構復雜，成本較...
寶馬3系M套件是針對寶馬3系車型的升級包，包括外觀、性能和內飾的全方位改進。外觀上，采用炭纖維材料，黑色雙腎格柵，高亮排氣管，20英寸輪圈和紅色剎車卡鉗，更加激進動感。內飾配備M運動方向盤和炭纖維覆蓋按鍵，提升駕駛體驗。性能上，強化避震和剎車系統，提升操控性和安全性。M套件使寶馬3系在保持原有性能基...
寶馬新三系發動機抖動的原因主要有兩點：一是發動機積碳嚴重，導致冷啟動時混合氣時稀時濃，造成怠速抖動；二是發動機部件老化，如引擎腳避震系統出現問題，無法有效吸收運轉時的細微抖動，導致駕駛室內出現抖動。解決這些問題需要定期清理積碳和檢查更換老化部件。發動機積碳嚴重：造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟...
寶馬3系GT以其犀利的前臉設計和運動感十足的造型吸引了年輕消費者。車身尺寸為4852/1828/1518mm，軸距2920mm，車側流暢動感，符合市場潮流。內飾方面，寶馬3系GT采用豪華設計風格，黑色飾板和軟性材質的非對稱式中控臺，雖然設計不夠個性，但質感出色。動力方面，搭載2.0TL4發動機，最大...
寶馬3系的懸架位于汽車底盤，由避震器、彈簧、防傾桿等部件組成。懸架系統的主要作用是連接車身與車輪，傳遞力和力扭，同時吸收不平路面帶來的沖擊和震動，確保汽車行駛平穩。這一系統對于提高汽車的舒適性和安全性至關重要。汽車懸架的介紹：汽車懸架是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統，這個結構系統包含了避震...
寶馬M套件為車輛提供全面升級，包括運動輪轂、寬胎、高亮尾排、運動大包圍、加強避震、強化剎車系統和外部M標識。以寶馬3系M套件為例，外觀更激進，采用炭纖維材料減輕重量，內飾配備M運動方向盤和炭纖維覆蓋按鍵。性能雖未顯著提升，但整體駕駛體驗和外觀得到顯著改善。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、...
根據上述文章內容可知，寶馬冷車抖動熄火的原因可能是發動機積碳嚴重、點火系統故障、油壓不穩以及發動機部件老化。解決方法包括清洗油路、更換火花塞、檢查油壓并更換部件，以及更換發動機避震系統。寶馬旗下車型有寶馬x3、5系、x5、m2、m8等，其中2020款寶馬m8是一款大型車，具有優越的車身尺寸和儲物空間...
寶馬3系m套件包含運動輪轂、寬胎、高亮尾排、運動大包圍、加強的避震、強化剎車片剎車盤和外部M系運動標識。內循環是自動根據車外空氣質量判斷需要內循環還是外循環模式，而外循環在高速或長途行車時應盡量開啟，以確保車內氧氣充足，避免駕駛者疲勞駕駛。長期開啟內循環不利于舒適性和安全性。以下是關于寶馬的內循環和...
