你開的是自動檔, 基本沒有解決辦法. 因為這種問題一般需要調整怠速.但自動擋車的怠速是在出廠前電腦設置好的.一般維修單位,包括4S店都沒有辦法.實際上,除了一點感受問題外,對車本身不會造成什么問題.一點小竅門: 等紅燈踩
剎車系統有問題，到4S店檢查一下
您好，這是非常正常的現象，不是問題，不光新捷達，寶來，速騰乃至所有AT自動擋的車都有這個問題，這就是AT自動變速箱的特性，只不過有的車將這個抖動降到最低以至于不容易察覺，D擋或者S擋情況下車輛本身是有動力的，要不為什么D
不需要踩剎車。
一、發動機轉速不穩怠速高。 二、自動變速器需要清洗。
原因大概有四種：1：油路問題，建議清洗節氣門或者噴油嘴，火花塞積碳嚴重的話更換標準火花塞！2：發動機雞爪膠損壞，固定不牢靠，建議檢查發動機和變速箱周圍雞爪膠！3：排氣管吊膠斷裂，引起的排氣管發抖導致發動機不穩，建議檢查更
這是車在由離合分離時的機械動作，新車時不太明顯是離合磨后平整度較好， 一般情況，10萬公里自動變速箱可能會出現多種故障，嚴重的要換新的。 主要形成原因： 1.經常在行駛中將D轉入N，想是省油（實際上不省
那是誰說的1000轉換2擋2000轉換3檔，換擋時要看你的車速，高速低檔位行駛不行，低速高檔位行駛不行，一般家用轎車換擋時2500轉就可以，當然根據車型，路況，上下坡有差別，高速時踩剎車不用踩離合，速度太低時要踩或吐空檔
尊敬的用戶： 您好，自變箱的捷達車在D檔時，踩剎車時車抖動是正常的，但抖動非常厲害是不對的，應及時到服務站修理，您可以去汽修一廠或汽修五廠。 汽修一廠博瑞祥弘一汽大眾銷售中心 技術經理：李濤
你開的是自動檔, 基本沒有解決辦法. 因為這種問題一般需要調整怠速.但自動擋車的怠速是在出廠前電腦設置好的.一般維修單位,包括4S店都沒有辦法.實際上,除了一點感受問題外,對車本身不會造成什么問題.一點小竅門: 等紅燈踩
掛D擋踩剎車時車身抖動的原因主要是發動機轉速低與車身共振，以及動力在液力變矩器或離合器處產生消耗。抖動對變速箱有損害，尤其是導致變速箱油溫升高和老化加速。雙離合等特殊變速箱需注意剎車力度。當掛D擋踩剎車時，車輛抖動主要由發動機轉速與車身共振及動力消耗引起。這種抖動對變速箱，特別是自動變速箱的液力變矩...
文章描述了作者購買大眾捷達車的經歷，以及在駕駛過程中遇到的問題，包括D檔加油門不走等。同時，作者也提到了對大眾品牌的信任和鄉親們的反應。此外，作者還分享了其他大眾車型的問題，并表達了對大眾品牌的不滿。文章主要反映了作者購買大眾捷達車后的使用體驗和遇到的問題，包括車輛故障和鄉親們的反應。同時，作者對大...
自動擋汽車在D檔時，松開剎車后車輛會自行前進，這是因為液力變矩器的渦輪端與行星齒輪機構相連。當掛上前進檔并松開剎車，發動機始終與液力變矩器的泵輪相連，通過攪動油液和旋轉油液來驅動渦輪。渦輪與行星齒輪機構之間有一個離合器，離合器連接時為D檔，分離時為N檔或P檔。汽車啟動后，發動機不斷輸出扭矩，如果傳動...
掛D擋踩剎車時出現抖動，主要是由于變速箱在動力連接狀態下受到阻礙所致。抖動可能源自變速箱、發動機與底板的間隙問題，或是與點火系統、油品質量等有關。抖動可能是連續的，也可能是間歇性的。這種情況可能意味著車輛的某些部件需要檢查或維修，但不一定意味著需要大修。建議車主及時檢查并尋求專業維修人員的幫助，以確...
同時把油門和剎車踩到底會對車輛造成損害，尤其是對自動變速箱的損害更大。這是因為液力變矩器是自動變速箱的關鍵部件，它能夠傳遞發動機的動力到車輪上。當同時踩下油門和剎車時，泵輪會跟著發動機一起轉動，而渦輪卻無法轉動，導致泵輪和渦輪之間存在速度差。由于油門踩到底發動機輸出動力最高，變速箱內部的鋼帶或齒輪就...
當汽車掛d擋踩剎車時出現抖動，而n擋不響時，這可能是由于制動力矩不均衡導致的。在制動過程中，同軸的左、右輪可能因制動力矩不同而產生交變的制動一松一緊現象，進而導致車輪左、右來回擺動。當這種擺動達到一定頻率時，就會形成振動。這種現象往往發生在車速和制動力矩在一定范圍內的車輛上，尤其是轉向輪為盤式制動器...
自動擋車檔位使用技巧，P擋和D擋的正確操作你知道嗎？在停車時，確保車輛完全停穩后再掛P擋，特別是在車位后方有防撞桿或陡坡上停車時，應先掛N擋或拉手剎再掛P擋，以保護變速箱。等紅燈時，短時間可使用D擋踩剎車，長時間則建議掛P或N擋。自動擋車下坡時，建議切換至手動模式，選擇合適的檔位以避免剎車過熱。避免...
停車后不踩剎車直接換擋對于自動變速箱沒有損傷，特別是液力變矩器使用的6AT，原理上切換檔位不會帶來損傷。踩剎車掛擋更有利于安全起步，但不踩剎車掛擋對變速箱也友好。有的車需要踩剎車從N擋到D擋出于安全考慮，但對變速箱沒有太大影響。自動擋切換到N檔時無需踩剎車，也不需要鎖止按鈕；但從N檔到其他檔位必須踩...
汽車掛d檔踩剎車發抖是正常現象，變速器在這種半聯動狀態下會輕微失速。當制動力矩不平衡時，車輪交變滾動會導致振動。不過，如果是鼓式制動器，由于接觸面積大于2/3制動鼓的周面積，不容易產生振動頻率。而盤式制動器面積小于制動盤1/4的接觸面積，可能每周產生4次振動頻率。振動頻率可能引發n檔不響的現象。最終...
當汽車在行駛中減速時，如果出現左右輪制動力矩不均衡，可能會導致車輪產生不同步的制動現象，進而引發車輛抖動。這種不均衡現象在一定車速和制動力矩范圍內尤為明顯。相比之下，鼓式制動器由于接觸面積較大，不容易產生這種故障。而盤式制動器由于接觸面積較小，更容易在轉向輪上出現4次振動周波，導致車輛在D檔踩剎車時...
總結內容：文章主要討論了在汽車D檔時同時踩下油門和剎車的情況。存在剎車優先系統的汽車，即使同時踩下油門和剎車，也能通過剎車系統優先執行，使汽車安全減速。若無此系統，汽車會持續加速，可能導致失控。此外，文章還提到了先踩剎車后踩油門的失速試驗，用于檢查自動變速箱性能。總之，駕駛時需注意不同汽車設計和操作...
在自動擋汽車中，D檔和S檔都是常見的駕駛模式。那么，如何將D檔切換到S檔呢？答案是直接將檔桿推到S檔處即可。S檔是Sport運動模式的意思，它可以讓車輛的動力性更強，適合爬坡超車需要動力時使用。但是需要注意的是，在車速高、發動機轉速高的情況下不要從D擋掛入S檔。另外，有人會問，如果從S檔換到D檔或者...
自動擋車輛在D擋和S擋之間切換時，車主無需踩剎車。D擋為正常駕駛模式，S擋為運動模式，提供更強動力。S擋適用于超車、爬坡等需要大動力的場景。切換時，變速器會自動調整，可能產生異響，但不會損傷變速器。自動擋車輛在P擋切換至其他擋位時需踩剎車，其他擋位切換無需踩剎車。現代汽車智能系統會限制不當操作，保護...
自動擋汽車在等紅燈時，掛D擋踩剎車并不會傷變速箱。掛D擋時，發動機怠速傳出來的動力會被液力變矩器內部的油液消耗，油溫會有所上升，但不至于達到危險程度。相比之下，掛N擋拉手剎是更安全的選擇，尤其是在停車時間較長的情況下。如果預計停車時間超過2分鐘，還可以選擇N擋+手剎+關停發動機，以節省油耗并減少排放...
在行駛過程中，自動擋汽車從“D檔”切換到“S檔”無需踩剎車。S檔作為“運動檔”，適合超車與爬坡，其切換過程相當于降擋，對自動變速箱而言，直接操作即可，無需剎車或松油門。但為減少變速箱緩沖力，建議快速松開油門后切換至S檔再加速。避免踩剎車切換，因剎車已致車輛降速，再切換S檔屬重復降擋，可能對車輛及變速...
自動擋車從D檔換到S檔無需踩剎車，S檔或運動模式旨在延遲升檔，提升加速性能但油耗增加。行駛中除R檔和P檔需特定條件掛入外，其他檔位如N檔、S檔等均可直接掛入。車輛若配備換擋撥片，可啟用手動模式進行加減檔操作，便于超車。自動擋的車輛從d擋換到s擋是不需要剎車的，而且大多數車是沒有s擋位，最多是一個運動...
自動擋汽車的D擋和S擋是兩種不同的駕駛模式。D擋是前進擋，適用于日常駕駛；而S擋是運動擋，可以提供更穩定、持續的動力輸出，適合需要超車或爬坡等場景。雖然兩者共用同一個機械結構，但換擋邏輯不同。在切換檔位時，D擋可以直接切換到S擋，無需踩剎車。因為S擋通過延遲換擋時機，使發動機長時間以低擋高轉速運行，...
自動擋車型雖然擋位較少，但使用起來卻大有講究。今天，我們就來聊聊P擋和D擋的正確使用方法，以及一些常見的駕駛誤區。首先，停車時是否可以只用P擋？一般情況下，直接停在P檔是沒有問題的。但有幾種情況需要特別注意：1.當車位后面有保險杠時，不要直接掛P檔停車。正確的操作是先掛N檔，松開剎車，再掛P檔。這樣...
