根據您所描述的情況，由于您沒有對您所聽到的車輛底部的異響作出具體的描述，比如異響的類型、頻率、性質及大概方位等，因此無法準確的做出判斷，但車輛底部產生異響的部位應該會有相應的痕跡，因此建議您及時到專修店進行現場試車檢查，
汽車噪音大，可以這樣處理：先檢查一下發動機，確定發動機是正常的話，更換好機油，那聲音相對會好些；可以做防火墻隔音和發動機艙蓋隔音，效果比較明顯，但費工費事，只做發動機艙蓋隔音，效果沒有換機油明顯；做了防火墻了，就檢查防火
樓主，瑞虎原本是奇瑞SUV的名字，該車于2005年上市，憑借合理的定價和可靠的品質獲得消費者的認可，有著良好的市場表現，為奇瑞打開SUV市場立下了汗馬功勞，所以，今年年初，奇瑞把瑞虎提升為母品牌，而把現售車型重新整合推出
此次“瑞虎3”的命名，意味著瑞虎從產品品牌升級為母品牌，代表奇瑞旗下全系列的SUV產品，也標志著奇瑞SUV產品系列的全面規劃告一段落。此舉是奇瑞繼06年QQ升級母品牌之后的第二例“品牌手術”，表明奇瑞正在進一步明晰其整體
多半不是剎車盤片的問題 詳情請咨詢當地修理廠或者4S店 估計是底盤的懸掛件出問題了
這位車友您好：需要上舉升機檢查底盤和壓力軸承。謝謝
這就這兩款車的綜合素質而言，我推薦SX4這兩款車我都開過，并且開的時間不算短先說瑞虎吧，空間比天語大，這是瑞虎的優勢，但是瑞虎的做工實在是一般，動力看參數比SX4要好，但真的開起來你就會發現，瑞虎動力上的優勢僅僅體現在說
此次“瑞虎3”的命名，意味著瑞虎從產品品牌升級為母品牌，代表奇瑞旗下全系列的SUV產品，也標志著奇瑞SUV產品系列的全面規劃告一段落。此舉是奇瑞繼06年QQ升級母品牌之后的第二例“品牌手術”，表明奇瑞正在進一步明晰其整體
此次“瑞虎3”的命名，意味著瑞虎從產品品牌升級為母品牌，代表奇瑞旗下全系列的SUV產品，也標志著奇瑞SUV產品系列的全面規劃告一段落。此舉是奇瑞繼06年QQ升級母品牌之后的第二例“品牌手術”，表明奇瑞正在進一步明晰其整體
瑞虎3x以其簡潔典雅的外觀和內飾設計吸引了不少消費者的目光。搭載1.5L發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，配備5擋手動變速箱，動力表現中規中矩。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的配置，使得底盤表現略顯簡陋，但整體上還是能夠滿足日常代步需求。車主們對瑞虎3x的動力和底盤有不同的...
瑞虎3x作為一款小型SUV，以其親民的價格和不錯的整車實力受到市場關注。搭載1.5L發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，配備5擋手動變速箱。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架提供了穩定的操控體驗。安全配置包括主/副駕安全氣囊、胎壓顯示，后排空間滿足日常需求。網友評價顯示，瑞虎3x...
瑞虎3指導價6.39萬元，外觀設計簡約大氣，配備1.5L發動機，功率達116馬力，扭矩143牛·米，油耗7.3L/100km。后排空間一般，配備胎壓顯示、定速巡航等功能。網友對座椅舒適性和動力底盤有各種看法。瑞虎3是一款價格親民的車型，具有一定的整車實力，外觀簡約時尚，動力表現和配置水平符合價位，適...
1.動力系統表現奇瑞新能源車型的底盤調校同樣值得稱贊。采用高強度鋼材料打造的底盤，不僅具有良好的碰撞性能，還配備了大型懸掛系統和自適應前后懸掛系統，可根據路況實時調節，確保行車穩定與舒適。以奇瑞瑞虎3xe新能源為例，該車采用麥弗遜獨立懸架系統，結構緊湊，道路適應能力強，為駕駛者提供了優秀的操控性能。...
瑞虎7plus動力性能評測1.動力系統表現瑞虎7plus的底盤經過專業調校，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，這種設計不僅提供了良好的操控性，還兼顧了舒適性。在駕駛過程中，底盤能夠較好地過濾路面的細碎震動，但在過彎時支撐性一般，車身側傾較明顯。轉向手感在不同模式下有所不同，運動模式...
奇瑞瑞虎5動力性能評測1.動力系統表現瑞虎5的底盤設計穩健，空載離地間隙達到195mm，提供了良好的通過性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨立懸架，經過精心調校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗。轉向精準，車身穩定性高，60km時速過彎基本感覺不到側傾，駕駛感受扎實。3.舒適性與隔音表現瑞虎5在舒...
1.動力系統表現奇瑞車型的底盤調校和操控性能同樣令人印象深刻。瑞虎8PLUS冠軍版搭載了強大的2.0T鯤鵬動力系統，底盤懸架調校得當，軟硬適中，在高速行駛時穩定性強，長途駕駛不易疲勞。瑞虎9則配備了CDC磁懸浮懸架系統，通過電磁力的智能調控，有效調節懸架，大幅提升了行駛穩定性。艾瑞澤8則采用前麥弗遜...
奇瑞瑞虎5x操控性評測1.動力系統表現瑞虎5x的底盤設計兼顧了穩定性和舒適性。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種懸架系統能夠根據路況自動調節軟硬程度，提高操控性和乘坐舒適性。在實際駕駛中，瑞虎5x的轉向精準，底盤扎實，無論是在盤山公路還是高速路段，都能輕松應對。駕駛感受方面，...
瑞虎8榮耀版2024款動力性能評測1.動力系統表現瑞虎8榮耀版2024款在底盤調校上同樣下足了功夫。采用前后獨立懸架，調校以舒適性為主，同時保證了良好的操控性能。在過彎時，車身穩定性好，懸掛系統能有效過濾路面顛簸，為駕駛者帶來平穩舒適的駕駛感受。轉向系統精準，駕駛者可以輕松駕馭車輛，無論是直線行駛還...
奇瑞瑞虎5x動力性能評測動力系統表現，有效吸收路面顛簸，保證了車輛的平穩行駛。轉向系統指向精準且轉向輕盈，無論是在城市道路穿梭還是山路彎道行駛，都能輕松應對。駕駛過程中，底盤扎實，過顛簸路面穩定，制動性能也令人滿意。舒適性與隔音表現瑞虎5x在舒適性與隔音方面表現出色。座椅采用人體工程學設計，軟硬適中...
瑞虎7plus操控性評測1.動力系統表現瑞虎7plus的底盤表現扎實，采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，轉向靈活且舒適性佳。EPS電動助力轉向系統讓轉向響應靈敏流暢，無論是城市道路還是高速公路，都能靈活應對。在實際駕駛中，車輛過彎穩定，抓地力強，給駕駛者帶來穩健而自信的駕駛體驗。此外...
1.動力系統表現瑞虎8plus的底盤調校合理，懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這種經典的搭配使得車輛在舒適性和操控性能之間取得了良好的平衡。在應對復雜路況時，它對動態響應和車身姿態的控制十分出色，能有效過濾路面顛簸，同時保證車輛的操控穩定性。電子助力轉向系統讓轉向輕松且精準，...
瑞虎8plus安全性及綜合性能評測1.動力系統表現瑞虎8plus的底盤調校合理，懸掛系統能有效過濾震動，行駛平穩。在金卡納賽道上，展現出優異的車身穩定性和通過能力，面對蛇形繞樁、麋鹿測試等環節，都能提供精準的轉向反饋。電子助力轉向系統讓轉向輕松且精準，駕駛感受舒適。基于火星架構同源底盤技術，瑞虎8p...
瑞虎8Pro安全性及綜合性能評測1.動力系統表現瑞虎8Pro的底盤設計兼顧運動性與舒適性，前懸掛采用麥弗遜式結構，后懸掛為多連桿式，經過精心調校，確保在不同路況下的良好適應性。駕駛過程中，轉向精準，無虛位，底盤扎實，過彎穩定，高速行駛亦不飄，給予駕駛者強烈信心。整體調校偏向家用舒適，確保在多種駕駛條...
奇瑞新能源操控性評測1.動力系統表現奇瑞新能源車的底盤調校優秀，操控性能穩定。小螞蟻采用后置后驅搭配四輪獨立懸架，帶來出色的行駛質感和方向感。轉向系統輕盈靈活，指向精準，讓駕駛者能夠輕松上手。瑞虎系列車型同樣采用大型懸掛系統，有效減少行車顛簸，提高車輛的操控性能。在駕駛感受上，奇瑞新能源車無論是狹窄...
奇瑞瑞虎7plus安全性及綜合性能評測1.動力系統表現瑞虎7plus的底盤表現扎實穩定，懸架系統經過精心調校，能夠較好地過濾路面顛簸，為車內人員提供平穩的駕乘感受。無論是在城市道路的坑洼路面，還是在鄉村的非鋪裝道路上行駛，都能保持較好的穩定性。轉向系統精準靈活，駕駛者可以輕松駕馭車輛，無論是擁擠的城...
奇瑞瑞虎3x安全性及綜合性能評測1.動力系統表現瑞虎3x采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架，底盤扎實，轉向精準。在駕駛過程中，車輛操控穩定，指哪打哪，給予駕乘者極大的信心。無論是城市道路還是鄉村小路，瑞虎3x都能應對自如。此外，其配備的9速模擬駕駛模式以及E/S雙駕駛模式，可根據不同駕駛習慣和環境需求...
1.動力系統表現奇瑞車型的底盤調校扎實，操控性能出色。瑞虎系列車型如瑞虎8、瑞虎5x等，底盤調校適中，過彎側傾小，高速行駛穩定。轉向系統方面，新款瑞虎8方向盤輕盈、轉向精準，為駕駛者帶來良好的操控體驗。艾瑞澤系列同樣表現出色，艾瑞澤8采用前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架，駕駛感受穩定且舒適，無論是城市...
奇瑞瑞虎5安全性及綜合性能評測1.動力系統表現瑞虎5的底盤設計高，最小離地間隙達到19cm，最大涉水深度為600mm，賦予了它出色的通過性和復雜路況應對能力。懸架系統經過精心調校，提供了良好的支撐性和舒適性。轉向系統方面，瑞虎5的轉向質感非常好，助力反饋也很佳，不同配置的車型在轉向質感方面表現一致。...
作為一款具有競爭力的汽車，瑞虎9在動力、燃油經濟性等方面表現優秀，但也存在一些不足。以下是對其缺點的詳細解析：1.**減配問題**：部分車主反映，購買的瑞虎9車型在宣傳時稱配有毫米波雷達，但實際車輛未裝配，導致在危險距離情況下不會主動剎車，增加了安全隱患。2.**車漆質量**：新車車門處車漆出現多處...
