外觀時(shí)尚 動(dòng)力強(qiáng)勁

懸架較硬 養(yǎng)護(hù)成本高

車(chē)是好車(chē) 就是養(yǎng)車(chē)較貴。

外觀回頭率高，淚眼是大愛(ài)，配置豐富，座椅記憶和自動(dòng)加熱，分區(qū)空調(diào) 技術(shù)版車(chē)的配置已經(jīng)很夠用，所以?xún)?nèi)飾的真皮用得比較多，座椅和方向盤(pán)和門(mén)板內(nèi)都是真皮的，有電動(dòng)天窗和電控后視鏡。德國(guó)人的做工比較精細(xì)，各部位接頭很密實(shí)。

2.0TSI拖將近1.6噸的車(chē)動(dòng)力上完全足夠，甚至小有盈余，舍得給油的話(huà)提速很快，磨合期過(guò)后配合灰殼機(jī)油，油門(mén)反應(yīng)敏捷，S檔更能體會(huì)到推背感 真皮座椅的舒適性還是很好的而且具有很好的包裹性，奧迪中央大屏的顯示信息對(duì)于駕駛?cè)藛T對(duì)車(chē)輛了解還是起到很好作用的，前排座椅帶電加熱功能還是很貼心的，內(nèi)飾中控臺(tái)使用塑料質(zhì)感采用軟塑手感摸起來(lái)還是很舒服的，木飾材料做工還是很精致的。

功能區(qū)區(qū)分明顯,功能醒目容易操作,至于好不好看,還是那句,各花入各眼.2.0T的油耗,非常滿(mǎn)意,個(gè)人比較常走高速,所以總平均油耗是8.8.平時(shí)在城市內(nèi)使用,情況好就9點(diǎn)多到10點(diǎn)多,情況稍差就11點(diǎn)多,擁堵起來(lái),也可以到13點(diǎn)到14點(diǎn),當(dāng)然也跟駕駛習(xí)慣有關(guān).

個(gè)性運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)。非常給力。方向盤(pán)輕重合適，指向精準(zhǔn)，四驅(qū)過(guò)彎信心十足。贊百公里品均11個(gè)油，真心滿(mǎn)意對(duì)細(xì)微顛簸過(guò)濾不錯(cuò)。座椅要是能把多余顛簸過(guò)濾掉就更完美了。座椅這點(diǎn)還需做的更好。

配置只能是勉強(qiáng)夠用。其次是奧迪的保養(yǎng)太坑爹，竟然比寶馬貴，一汽大眾真是不厚道！

外觀能賺足很多人的眼球把，特別是那燈，足以迷倒所有人，大愛(ài)。猶如飛機(jī)艙的內(nèi)飾，很喜歡。足夠感到奧迪的科技感CVT的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出極其平順，頓挫感抑制到最少，A4的操控就兩字，舒適！懸掛偏軟，行車(chē)噪音控制良好，真皮座椅軟硬適中，電動(dòng)助力方向盤(pán)回饋力度輕盈，駕乘舒適感受還算可以！

我的幻影黑運(yùn)動(dòng)外觀相當(dāng)酷，我覺(jué)得黑色的A4 看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，

40TFSI配的是運(yùn)動(dòng)座椅，顧名思義是偏向運(yùn)動(dòng)駕駛考慮。在日常使用中，我感覺(jué)運(yùn)動(dòng)座椅不夠軟，不過(guò)用電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐還是可以獲得不錯(cuò)的舒適度，后排同事乘坐的感覺(jué)也是反應(yīng)座椅偏硬一些，但是椅墊的長(zhǎng)度夠，空間夠，不會(huì)影響到很多乘坐感受滴。

40TFSI 運(yùn)動(dòng)型的quattro四驅(qū)是我買(mǎi)它的主要原因

整體都還挺滿(mǎn)意的，也就只有座椅有點(diǎn)偏硬不算滿(mǎn)意吧，主要是城市里運(yùn)動(dòng)座椅沒(méi)什么發(fā)揮的機(jī)會(huì)，體現(xiàn)不出來(lái)多少優(yōu)勢(shì)。

A4 的空間對(duì)我來(lái)說(shuō)足夠了，平時(shí)最多也就是媳婦坐坐，朋友們基本都有車(chē)，后排看來(lái)是要留給BABY了！反倒是它480升的后備箱，對(duì)我來(lái)說(shuō)非常有用的，陪媳婦逛超市不用愁裝不下，出去打籃球踢足球也可以裝下很多裝備，空間完全OK！實(shí)際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)很足，就算是在自動(dòng)模式，只要深給油也能體會(huì)到一些推背感，要是換到動(dòng)感模式，它就更來(lái)勁了，剛起步就可以感覺(jué)到力道十足，加速明顯感覺(jué)會(huì)快不少。看數(shù)據(jù)表里寫(xiě)我的車(chē)加速時(shí)間是6.7秒，但是我實(shí)際感覺(jué)好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會(huì)拖泥帶水的。其實(shí)一開(kāi)始我對(duì)這個(gè)車(chē)的動(dòng)力并沒(méi)有多少幻想，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)過(guò)3000公里，我對(duì)它的動(dòng)力還是很滿(mǎn)意。

外觀我非常滿(mǎn)意就是排氣不好看，但是100圓就可以基本解決了。

車(chē)子的視野還行，能看到車(chē)頭，就是4米7的車(chē)身在停車(chē)、倒車(chē)、掉頭的時(shí)候總有些別扭，不過(guò)習(xí)慣就好了。每次停在車(chē)位上，車(chē)頭或者車(chē)尾總比別人長(zhǎng)一截，反而解決了在停車(chē)場(chǎng)找不到車(chē)的困擾，哈哈。

A4的外觀比較滿(mǎn)意，感覺(jué)改款后的外觀比較年輕，尤其是車(chē)燈，前燈是相當(dāng)?shù)南�利，尾燈比原�?lái)顯得年輕了許多。還有就是六邊形的前臉?lè)浅Ｆ�亮。奧迪的安全配置還是很好的。

前排空間還是可以的，但是如果坐時(shí)間長(zhǎng)了還是感覺(jué)不是特別的舒服。后排橫向空間還行，縱向空間基本夠用。但是后排的靠背我感覺(jué)有點(diǎn)直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不是很舒服。還有一點(diǎn)就是如果后排座三個(gè)人的話(huà)中間的乘客由于那個(gè)隆起會(huì)很不舒服。我的油耗基本維持在9到10個(gè)之間，市區(qū)到過(guò)15個(gè)，跑?chē)?guó)道來(lái)回300公里跑出過(guò)6.5.我經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的摸索總結(jié)出來(lái)了一套方法，就是緩加油，少剎車(chē)時(shí)不時(shí)在收點(diǎn)油。這樣油耗就能低不少，其實(shí)這也不是我總結(jié)的，早就有人這么教我們了。以前我的桑塔納3000還10個(gè)油呢。何況A4L是2.0還是自動(dòng)擋還帶T這個(gè)油耗可以了，朋友的福特蒙迪歐致勝和我路況基本相同他的車(chē)要12個(gè)油，總之油耗我非常滿(mǎn)意。

我想舒適性應(yīng)該是A4里最好的了，市郊的道路坑坑洼洼的，但坐在A4上缺感覺(jué)不到什么顛簸，只是一種很舒服的起伏感，對(duì)這點(diǎn)相當(dāng)?shù)臐M(mǎn)意，完全不輸日系高端車(chē)。車(chē)子的座椅支撐性很好，質(zhì)地又柔軟，駕駛座的包裹性也算是不錯(cuò)的了，后排做起來(lái)也是讓家人連連稱(chēng)贊，就是后排中間的腳踏要是是完全平整那就是完美了！

動(dòng)力十分滿(mǎn)足使用，剛異地提車(chē)回來(lái)的告訴上，想超車(chē)就超車(chē)，120的時(shí)速也就1800轉(zhuǎn)左右，給油就來(lái)動(dòng)力，對(duì)A4的動(dòng)力是給100分新車(chē)剛提來(lái)的時(shí)候方向很輕，小拇指就可以輕松搞定，對(duì)于愛(ài)操控的哦不是一件好事，雖說(shuō)如此，但車(chē)的指向都很清晰，唯獨(dú)精確性我覺(jué)得并不算完美，在高速上感覺(jué)還不錯(cuò)，但是一到城市道路上，感覺(jué)就和日本車(chē)有些相像，不知道是為個(gè)什么。還有很神奇的一點(diǎn)，車(chē)子在行駛了600+公里以后，方向盤(pán)突然變重！！這很是讓我驚訝，它知道我嫌他輕了所以變重些來(lái)適應(yīng)我？

油耗不錯(cuò)高速時(shí)百公里6個(gè)左右!開(kāi)的最省的時(shí)候是百公里5.4 速度100碼下!平時(shí)在城里10個(gè)左右 城里開(kāi)的少

天使眼前大燈 迷到了不少人 霸道中帶著一點(diǎn)溫柔 再加上白天亮著的LED燈,剎是好看啊!!矯健修長(zhǎng)的車(chē)身 馬路上一眼就能看出來(lái)

對(duì)于我的第一輛車(chē)且是多用于家用 動(dòng)力方面我沒(méi)有太多的要求 只要給油車(chē)子的加速方面掛S檔就能滿(mǎn)足我 覺(jué)得想要加速快不能一踩油門(mén)到底,上2檔后松油再踩下去,這樣感覺(jué)會(huì)快些!!只是個(gè)人感覺(jué)!!還有就是掛倒檔要等個(gè)1-2秒 可能是變速箱的問(wèn)題吧 其它方面都還好!

倒車(chē)時(shí)掛倒擋后 要等1-2秒 車(chē)才能走 且稍微有點(diǎn)小坡的車(chē)就走不動(dòng) 要加油 踩一點(diǎn)還是不走 踩很點(diǎn)車(chē)就沖的厲害,一般停自家車(chē)庫(kù)不急就沒(méi)什么慢慢來(lái) 在外面就有點(diǎn)讓別人看笑話(huà)了

奧迪A4的空間我還是非常滿(mǎn)意的 前排駕駛員空間很充足 調(diào)好座椅后右手操控中控按鈕都沒(méi)問(wèn)題,頭部空間也很多 不用擔(dān)心頂頭,我認(rèn)為座椅調(diào)節(jié)也有重要的,就算是大胖子也能調(diào)節(jié)到滿(mǎn)意的時(shí)候!!!副駕駛那就更好了!!后排坐兩人開(kāi)長(zhǎng)途是非常舒服的 頭部空間也有好,1米85的高個(gè)做也不用擔(dān)心頂頭! 尾箱480L的空間也足夠 要是不夠可以把指后排放倒 那就更大了!人睡在里面都沒(méi)問(wèn)題!!

稍軟的減震在帶來(lái)路面震動(dòng)很好的過(guò)濾，在增加了不少舒適度的情況下，也犧牲了一些操控，當(dāng)然是在極限操控下才能體會(huì)到，平時(shí)太猛烈的操控本就不是常用的，連續(xù)過(guò)急彎操控再好車(chē)?yán)锏娜艘膊粫?huì)比悠閑駕駛舒服的，所以操控在沒(méi)有到極限的情況下還是要比大多數(shù)家用車(chē)強(qiáng)的，有動(dòng)力跟著，普通的變線超車(chē)一樣的輕松。對(duì)于這樣的車(chē)重和胎寬，CVT變速箱帶來(lái)的平順和油耗的經(jīng)濟(jì)性比較明顯，這樣的動(dòng)力程度，油耗的確是很讓人滿(mǎn)意的。

內(nèi)飾。內(nèi)飾的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，質(zhì)量也還不錯(cuò)。但是設(shè)計(jì)的樣式有點(diǎn)中年人的感覺(jué)，缺乏運(yùn)動(dòng)氣息和年輕氣息，顏色搭配也不太講究

對(duì)于一款能兼顧家用與商務(wù)的車(chē)來(lái)講，空間不能算是很大，但是正好夠用，還不顯得寬大笨重，在市區(qū)擁擠的情況下壓力不大，無(wú)論用做什么還絕對(duì)不顯小，這個(gè)尺寸也是最佳的平衡點(diǎn)。動(dòng)力方面肯定不能當(dāng)跑車(chē)用，但是對(duì)比路面上跑的絕大部分車(chē)來(lái)說(shuō)，還是比較輕松充沛的，D檔和S檔是兩輛車(chē)的感覺(jué)，一個(gè)夠悠哉，一個(gè)夠猛烈！內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有科技感，做工和設(shè)計(jì)都屬于中上檔次，中控的內(nèi)飾的桃木也符合中國(guó)人的辟邪保安全的傳統(tǒng)說(shuō)法。技術(shù)型的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如燈光包，手套箱的帶鎖孔的金屬開(kāi)關(guān)，后出風(fēng)口，電動(dòng)遮陽(yáng)簾等等，都能滿(mǎn)足你對(duì)車(chē)內(nèi)飾的大多需要。可能是因?yàn)槭亲钤绲囊慌鶤4L的原因，做工還挺好，車(chē)友提到的中控上的一些異響并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，只有左側(cè)膠條在速度超過(guò)100的時(shí)候有點(diǎn)哨聲，有空去調(diào)一下玻璃升降看看能不能改善，市區(qū)一般聽(tīng)不到。

動(dòng)力方面肯定不能當(dāng)跑車(chē)用，但是對(duì)比路面上跑的絕大部分車(chē)來(lái)說(shuō)，還是比較輕松充沛的，D檔和S檔是兩輛車(chē)的感覺(jué)，一個(gè)夠悠哉，一個(gè)夠猛烈！

空間不能算是很大，但是正好夠用，還不顯得寬大笨重，在市區(qū)擁擠的情況下壓力不大，無(wú)論用做什么還絕對(duì)不顯小，這個(gè)尺寸也是最佳的平衡點(diǎn)。

I整體還是偏運(yùn)動(dòng)的，一般偏運(yùn)動(dòng)駕駛考慮的車(chē)型就勢(shì)必在舒適度上稍欠一些，座椅沒(méi)有舒適型車(chē)型的那么軟，不過(guò)好在車(chē)內(nèi)空間夠大，還是可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤(pán)手感還不錯(cuò)。靜音上可能稍遜色，因?yàn)槠鸩诫A段會(huì)有低頻噪音。

座椅沒(méi)有舒適型車(chē)型的那么軟，不過(guò)可以調(diào)節(jié)。

空間簡(jiǎn)直綽綽有余了，一般家庭也有富余，超大的后備箱對(duì)于我這么愛(ài)購(gòu)物的女孩來(lái)說(shuō)非常實(shí)用！哈哈！尤其外出旅行的時(shí)候，放著一堆行李外加新買(mǎi)的各種東西全都不在話(huà)下！哈哈！操控上感覺(jué)還挺舒服的，底盤(pán)貌似也夠扎實(shí)，所以在較窄的路段穿行也沒(méi)什么問(wèn)題。雙離合的變速器在換擋上也沒(méi)有讓我感覺(jué)有什么不對(duì)勁的地方，不管是堵車(chē)還是高速行駛，都沒(méi)有反應(yīng)遲鈍和抖動(dòng)的情況發(fā)生。制動(dòng)力也不錯(cuò)。最棒的是quattro的四驅(qū)系統(tǒng)，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級(jí)車(chē)都沒(méi)有這個(gè)功能。不得不說(shuō)，對(duì)于駕駛技術(shù)一般的我來(lái)說(shuō)，這些高端的內(nèi)部設(shè)計(jì)在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。

小金擁有的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說(shuō)是全新綠色十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，因此擁有相對(duì)不錯(cuò)的中后段加速動(dòng)力。正常模式下的起步還是很平穩(wěn)的，但并不影響它的速度，而且即使加踩油門(mén)提速很快，穩(wěn)定性依然不錯(cuò)，每次超車(chē)的瞬間都讓我自信十足！哈哈。如果是動(dòng)感模式下，就更能明顯的感受到傳說(shuō)中的quattro是多么霸氣十足，畢竟是四驅(qū)，動(dòng)力上怎會(huì)遜色。

座椅沒(méi)有舒適型車(chē)型的那么軟，不過(guò)可以調(diào)節(jié)。

女孩看車(chē)當(dāng)然第一眼看外觀啦，我的小金幾乎是BBA同級(jí)別車(chē)?yán)镒钇�亮的了，同時(shí)動(dòng)力和剎車(chē)系統(tǒng)都非常到位。美觀的同時(shí)也非常安全。空間簡(jiǎn)直綽綽有余了，一般家庭也有富余，超大的后備箱對(duì)于我這么愛(ài)購(gòu)物的女孩來(lái)說(shuō)非常實(shí)用！哈哈！尤其外出旅行的時(shí)候，放著一堆行李外加新買(mǎi)的各種東西全都不在話(huà)下！哈哈！操控上感覺(jué)還挺舒服的，底盤(pán)貌似也夠扎實(shí)，所以在較窄的路段穿行也沒(méi)什么問(wèn)題。雙離合的變速器在換擋上也沒(méi)有讓我感覺(jué)有什么不對(duì)勁的地方，不管是堵車(chē)還是高速行駛，都沒(méi)有反應(yīng)遲鈍和抖動(dòng)的情況發(fā)生。制動(dòng)力也不錯(cuò)。最棒的是quattro的四驅(qū)系統(tǒng)，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級(jí)車(chē)都沒(méi)有這個(gè)功能。不得不說(shuō)，對(duì)于駕駛技術(shù)一般的我來(lái)說(shuō)，這些高端的內(nèi)部設(shè)計(jì)在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。

外觀不多說(shuō)了，很多人都是沖著它的外觀去的，包括我。我訂車(chē)的時(shí)候只是去看過(guò)，還沒(méi)有試駕就定下來(lái)了，外觀太吸引人了。當(dāng)時(shí)就想 只要自己喜歡，不去試駕也沒(méi)事，畢竟奧迪的牌子在那呢，不會(huì)差的。內(nèi)飾中的來(lái)說(shuō)還是比較人性化，在這里再吐槽一下，30萬(wàn)的車(chē)沒(méi)后區(qū)空調(diào)和真皮座椅，太坑了點(diǎn)吧。都知道奧迪的燈管用的很好，內(nèi)飾也一樣，晚上開(kāi)著燈就像坐在太空船里面，很漂亮。

中控異響！當(dāng)初買(mǎi)之前就看過(guò)論壇上有同學(xué)說(shuō)中控異響，后來(lái)提車(chē)后一段時(shí)間里也沒(méi)太注意，心想RP不錯(cuò)哦。直到有一次上高速想體驗(yàn)一下小4的速度決定彪一把的時(shí)候，在速度上到100往上后就能很清晰的聽(tīng)到中控有明顯的嘰嘰嘎嘎的異響，后來(lái)試了下用手往前頂了下異響就沒(méi)了，一松手就又有了，感覺(jué)肯定是面板之間的銜接處發(fā)出的聲音。

犀利的鐮刀眼!能夠從車(chē)堆里一眼就能認(rèn)出，再加上四環(huán)素的品牌效應(yīng)，絕對(duì)能給你有種自豪感！應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別的中級(jí)車(chē)?yán)锬軘?shù)一數(shù)二的了，這也得益于小四的2869的長(zhǎng)軸距。一家三口再加上爸媽5個(gè)人坐的話(huà)還是很寬敞的，后排的腿部空間還是相當(dāng)大的，唯一有點(diǎn)遺憾的就是后排的中間隆起的高度有點(diǎn)高啊，如果長(zhǎng)途的話(huà)估計(jì)后排的乘客需要換換位置。

漂亮的流線型外形，相信很多A4車(chē)主是因?yàn)檫@個(gè)原因選它。日間行車(chē)燈很漂亮，個(gè)人感覺(jué)12款的淚眼是經(jīng)典，但13款的日行燈也是相當(dāng)?shù)姆�合我的審美觀，奧迪果然不愧為專(zhuān)業(yè)燈具廠出身的。

內(nèi)飾部分區(qū)域稍顯簡(jiǎn)陋，35標(biāo)準(zhǔn)版落地30多萬(wàn)的車(chē)子。居然是織物座椅，后排出風(fēng)口也被“簡(jiǎn)約”了，中控顯示屏分辨率太低

內(nèi)飾做工比較精致，中控臺(tái)紅色的燈光看起來(lái)很有科技感，門(mén)把、方向盤(pán)都是真皮包裹，很舒適且有檔次，我是標(biāo)準(zhǔn)版，喜歡銀色的拉絲裝飾，比較適合年輕人，桃木太顯老氣了。白外黑內(nèi)的風(fēng)格看起來(lái)也是非常的舒服。

比起日系車(chē)內(nèi)飾的華麗，德系車(chē)的內(nèi)飾還是中規(guī)中矩的，個(gè)性訂制的桃木內(nèi)飾，棕色真皮座椅，在打開(kāi)車(chē)門(mén)的一剎那還是很溫馨很舒服的。中控的按鈕分布均勻不看說(shuō)明書(shū)也基本上能摸清楚大部門(mén)按鈕的位置。因?yàn)椴捎昧四壳拜^為流行的電子手剎使得原來(lái)手剎的位置寬敞了很多，不過(guò)值得一提的是扶手箱的舒適感感還是有點(diǎn)欠缺的，不知道這個(gè)跟個(gè)性加裝的真皮座椅而不是原裝的真皮有木有關(guān)系。

中控異響！當(dāng)初買(mǎi)之前就看過(guò)論壇上有同學(xué)說(shuō)中控異響，后來(lái)提車(chē)后一段時(shí)間里也沒(méi)太注意，心想RP不錯(cuò)哦。直到有一次上高速想體驗(yàn)一下小4的速度決定彪一把的時(shí)候，在速度上到100往上后就能很清晰的聽(tīng)到中控有明顯的嘰嘰嘎嘎的異響，后來(lái)試了下用手往前頂了下異響就沒(méi)了，一松手就又有了，感覺(jué)肯定是面板之間的銜接處發(fā)出的聲音。不知道TX們有沒(méi)有什么好的解決的辦法。

方向盤(pán)不是很重的感覺(jué)，總體來(lái)說(shuō)操控還是不錯(cuò)的，上次去南通因?yàn)檫�沒(méi)掛牌（不要聲張哦）高速160，超車(chē)、并線都很輕松自如。沒(méi)買(mǎi)之前就覺(jué)得2T的排量油耗應(yīng)該在13左右吧。現(xiàn)在開(kāi)了2300公里左右，市區(qū)的油耗在12左右，因?yàn)樯习嘣诮紖^(qū)純上下班的話(huà)油耗可以降到8以下。綜合油耗的話(huà)加過(guò)兩次400塊的油(8.12/L)，每次可以跑600KM，算下來(lái)的話(huà)只有8左右吧，如果是高速的話(huà)估計(jì)7也不成問(wèn)題。作為一臺(tái)2T的車(chē)能有這么低的油耗還是很驚人的！當(dāng)初選擇小4的一個(gè)原因就是它的外觀.迷人的流線車(chē)身，犀利的鐮刀眼，性感的PP，剎車(chē)時(shí)那靚麗的剎車(chē)線（雖然自己看不到）。不用懷疑，不管你是不是外貌協(xié)會(huì)的，選擇小4絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。

坐過(guò)我車(chē)的朋友都說(shuō)車(chē)子坐起來(lái)很舒服，一般輕微的顛簸路面基本感覺(jué)不出來(lái)。同時(shí)作為駕駛員的我，開(kāi)起來(lái)也是相當(dāng)?shù)氖娣�，目前還沒(méi)有跑過(guò)長(zhǎng)途，所以還不清楚長(zhǎng)途行車(chē)的舒適性，等國(guó)慶旅游和春節(jié)自駕回家感受過(guò)了再來(lái)發(fā)表意見(jiàn)。

內(nèi)飾部分區(qū)域稍顯簡(jiǎn)陋，

內(nèi)飾做工比較精致，中控臺(tái)紅色的燈光看起來(lái)很有科技感，門(mén)把、方向盤(pán)都是真皮包裹，很舒適且有檔次，我是標(biāo)準(zhǔn)版，喜歡銀色的拉絲裝飾，比較適合年輕人，桃木太顯老氣了。白外黑內(nèi)的風(fēng)格看起來(lái)也是非常的舒服。

不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛沒(méi)有感覺(jué)到疲勞！當(dāng)初選擇小4的一個(gè)原因就是它的外觀.迷人的流線車(chē)身，犀利的鐮刀眼，性感的PP，剎車(chē)時(shí)那靚麗的剎車(chē)線（雖然自己看不到）。不用懷疑，不管你是不是外貌協(xié)會(huì)的，選擇小4絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。

中控異響！當(dāng)初買(mǎi)之前就看過(guò)論壇上有同學(xué)說(shuō)中控異響，后來(lái)提車(chē)后一段時(shí)間里也沒(méi)太注意，心想RP不錯(cuò)哦。直到有一次上高速想體驗(yàn)一下小4的速度決定彪一把的時(shí)候，在速度上到100往上后就能很清晰的聽(tīng)到中控有明顯的嘰嘰嘎嘎的異響，后來(lái)試了下用手往前頂了下異響就沒(méi)了，一松手就又有了，感覺(jué)肯定是面板之間的銜接處發(fā)出的聲音。不知道TX們有沒(méi)有什么好的解決的辦法。

犀利的鐮刀眼!能夠從車(chē)堆里一眼就能認(rèn)出，再加上四環(huán)素的品牌效應(yīng)，絕對(duì)能給你有種自豪感！應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別的中級(jí)車(chē)?yán)锬軘?shù)一數(shù)二的了，這也得益于小四的2869的長(zhǎng)軸距。一家三口再加上爸媽5個(gè)人坐的話(huà)還是很寬敞的，后排的腿部空間還是相當(dāng)大的，唯一有點(diǎn)遺憾的就是后排的中間隆起的高度有點(diǎn)高啊，如果長(zhǎng)途的話(huà)估計(jì)后排的乘客需要換換位置。5標(biāo)準(zhǔn)的2T的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱的緣故吧，感覺(jué)在起步用力踩油門(mén)的時(shí)候雖然能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲但提速上還是有點(diǎn)欠缺的。不過(guò)對(duì)于我這種平時(shí)主要用于上下班偶爾出去旅游什么的還是綽綽有余了。