外觀時(shí)尚 動(dòng)力強(qiáng)勁

懸架較硬 養(yǎng)護(hù)成本高

車是好車 就是養(yǎng)車較貴。

外觀回頭率高，淚眼是大愛，配置豐富，座椅記憶和自動(dòng)加熱，分區(qū)空調(diào) 技術(shù)版車的配置已經(jīng)很夠用，所以內(nèi)飾的真皮用得比較多，座椅和方向盤和門板內(nèi)都是真皮的，有電動(dòng)天窗和電控后視鏡。德國人的做工比較精細(xì)，各部位接頭很密實(shí)。

2.0TSI拖將近1.6噸的車動(dòng)力上完全足夠，甚至小有盈余，舍得給油的話提速很快，磨合期過后配合灰殼機(jī)油，油門反應(yīng)敏捷，S檔更能體會(huì)到推背感 真皮座椅的舒適性還是很好的而且具有很好的包裹性，奧迪中央大屏的顯示信息對于駕駛?cè)藛T對車輛了解還是起到很好作用的，前排座椅帶電加熱功能還是很貼心的，內(nèi)飾中控臺(tái)使用塑料質(zhì)感采用軟塑手感摸起來還是很舒服的，木飾材料做工還是很精致的。

功能區(qū)區(qū)分明顯,功能醒目容易操作,至于好不好看,還是那句,各花入各眼.2.0T的油耗,非常滿意,個(gè)人比較常走高速,所以總平均油耗是8.8.平時(shí)在城市內(nèi)使用,情況好就9點(diǎn)多到10點(diǎn)多,情況稍差就11點(diǎn)多,擁堵起來,也可以到13點(diǎn)到14點(diǎn),當(dāng)然也跟駕駛習(xí)慣有關(guān).

個(gè)性運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力沒的說。非常給力。方向盤輕重合適，指向精準(zhǔn)，四驅(qū)過彎信心十足。贊百公里品均11個(gè)油，真心滿意對細(xì)微顛簸過濾不錯(cuò)。座椅要是能把多余顛簸過濾掉就更完美了。座椅這點(diǎn)還需做的更好。

配置只能是勉強(qiáng)夠用。其次是奧迪的保養(yǎng)太坑爹，竟然比寶馬貴，一汽大眾真是不厚道！

外觀能賺足很多人的眼球把，特別是那燈，足以迷倒所有人，大愛。猶如飛機(jī)艙的內(nèi)飾，很喜歡。足夠感到奧迪的科技感CVT的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出極其平順，頓挫感抑制到最少，A4的操控就兩字，舒適！懸掛偏軟，行車噪音控制良好，真皮座椅軟硬適中，電動(dòng)助力方向盤回饋力度輕盈，駕乘舒適感受還算可以！

我的幻影黑運(yùn)動(dòng)外觀相當(dāng)酷，我覺得黑色的A4 看起來更運(yùn)動(dòng)一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運(yùn)動(dòng)感覺，

40TFSI配的是運(yùn)動(dòng)座椅，顧名思義是偏向運(yùn)動(dòng)駕駛考慮。在日常使用中，我感覺運(yùn)動(dòng)座椅不夠軟，不過用電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐還是可以獲得不錯(cuò)的舒適度，后排同事乘坐的感覺也是反應(yīng)座椅偏硬一些，但是椅墊的長度夠，空間夠，不會(huì)影響到很多乘坐感受滴。

40TFSI 運(yùn)動(dòng)型的quattro四驅(qū)是我買它的主要原因

整體都還挺滿意的，也就只有座椅有點(diǎn)偏硬不算滿意吧，主要是城市里運(yùn)動(dòng)座椅沒什么發(fā)揮的機(jī)會(huì)，體現(xiàn)不出來多少優(yōu)勢。

A4 的空間對我來說足夠了，平時(shí)最多也就是媳婦坐坐，朋友們基本都有車，后排看來是要留給BABY了！反倒是它480升的后備箱，對我來說非常有用的，陪媳婦逛超市不用愁裝不下，出去打籃球踢足球也可以裝下很多裝備，空間完全OK！實(shí)際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)很足，就算是在自動(dòng)模式，只要深給油也能體會(huì)到一些推背感，要是換到動(dòng)感模式，它就更來勁了，剛起步就可以感覺到力道十足，加速明顯感覺會(huì)快不少。看數(shù)據(jù)表里寫我的車加速時(shí)間是6.7秒，但是我實(shí)際感覺好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會(huì)拖泥帶水的。其實(shí)一開始我對這個(gè)車的動(dòng)力并沒有多少幻想，現(xiàn)在已經(jīng)開過3000公里，我對它的動(dòng)力還是很滿意。

外觀我非常滿意就是排氣不好看，但是100圓就可以基本解決了。

車子的視野還行，能看到車頭，就是4米7的車身在停車、倒車、掉頭的時(shí)候總有些別扭，不過習(xí)慣就好了。每次停在車位上，車頭或者車尾總比別人長一截，反而解決了在停車場找不到車的困擾，哈哈。

A4的外觀比較滿意，感覺改款后的外觀比較年輕，尤其是車燈，前燈是相當(dāng)?shù)南�利，尾燈比原來顯得年輕了許多。還有就是六邊形的前臉非常漂亮。奧迪的安全配置還是很好的。

前排空間還是可以的，但是如果坐時(shí)間長了還是感覺不是特別的舒服。后排橫向空間還行，縱向空間基本夠用。但是后排的靠背我感覺有點(diǎn)直，長時(shí)間乘坐不是很舒服。還有一點(diǎn)就是如果后排座三個(gè)人的話中間的乘客由于那個(gè)隆起會(huì)很不舒服。我的油耗基本維持在9到10個(gè)之間，市區(qū)到過15個(gè)，跑國道來回300公里跑出過6.5.我經(jīng)過這段時(shí)間的摸索總結(jié)出來了一套方法，就是緩加油，少剎車時(shí)不時(shí)在收點(diǎn)油。這樣油耗就能低不少，其實(shí)這也不是我總結(jié)的，早就有人這么教我們了。以前我的桑塔納3000還10個(gè)油呢。何況A4L是2.0還是自動(dòng)擋還帶T這個(gè)油耗可以了，朋友的福特蒙迪歐致勝和我路況基本相同他的車要12個(gè)油，總之油耗我非常滿意。

我想舒適性應(yīng)該是A4里最好的了，市郊的道路坑坑洼洼的，但坐在A4上缺感覺不到什么顛簸，只是一種很舒服的起伏感，對這點(diǎn)相當(dāng)?shù)臐M意，完全不輸日系高端車。車子的座椅支撐性很好，質(zhì)地又柔軟，駕駛座的包裹性也算是不錯(cuò)的了，后排做起來也是讓家人連連稱贊，就是后排中間的腳踏要是是完全平整那就是完美了！

動(dòng)力十分滿足使用，剛異地提車回來的告訴上，想超車就超車，120的時(shí)速也就1800轉(zhuǎn)左右，給油就來動(dòng)力，對A4的動(dòng)力是給100分新車剛提來的時(shí)候方向很輕，小拇指就可以輕松搞定，對于愛操控的哦不是一件好事，雖說如此，但車的指向都很清晰，唯獨(dú)精確性我覺得并不算完美，在高速上感覺還不錯(cuò)，但是一到城市道路上，感覺就和日本車有些相像，不知道是為個(gè)什么。還有很神奇的一點(diǎn)，車子在行駛了600+公里以后，方向盤突然變重！！這很是讓我驚訝，它知道我嫌他輕了所以變重些來適應(yīng)我？

油耗不錯(cuò)高速時(shí)百公里6個(gè)左右!開的最省的時(shí)候是百公里5.4 速度100碼下!平時(shí)在城里10個(gè)左右 城里開的少

天使眼前大燈 迷到了不少人 霸道中帶著一點(diǎn)溫柔 再加上白天亮著的LED燈,剎是好看啊!!矯健修長的車身 馬路上一眼就能看出來

對于我的第一輛車且是多用于家用 動(dòng)力方面我沒有太多的要求 只要給油車子的加速方面掛S檔就能滿足我 覺得想要加速快不能一踩油門到底,上2檔后松油再踩下去,這樣感覺會(huì)快些!!只是個(gè)人感覺!!還有就是掛倒檔要等個(gè)1-2秒 可能是變速箱的問題吧 其它方面都還好!

倒車時(shí)掛倒擋后 要等1-2秒 車才能走 且稍微有點(diǎn)小坡的車就走不動(dòng) 要加油 踩一點(diǎn)還是不走 踩很點(diǎn)車就沖的厲害,一般停自家車庫不急就沒什么慢慢來 在外面就有點(diǎn)讓別人看笑話了

奧迪A4的空間我還是非常滿意的 前排駕駛員空間很充足 調(diào)好座椅后右手操控中控按鈕都沒問題,頭部空間也很多 不用擔(dān)心頂頭,我認(rèn)為座椅調(diào)節(jié)也有重要的,就算是大胖子也能調(diào)節(jié)到滿意的時(shí)候!!!副駕駛那就更好了!!后排坐兩人開長途是非常舒服的 頭部空間也有好,1米85的高個(gè)做也不用擔(dān)心頂頭! 尾箱480L的空間也足夠 要是不夠可以把指后排放倒 那就更大了!人睡在里面都沒問題!!

稍軟的減震在帶來路面震動(dòng)很好的過濾，在增加了不少舒適度的情況下，也犧牲了一些操控，當(dāng)然是在極限操控下才能體會(huì)到，平時(shí)太猛烈的操控本就不是常用的，連續(xù)過急彎操控再好車?yán)锏娜艘膊粫?huì)比悠閑駕駛舒服的，所以操控在沒有到極限的情況下還是要比大多數(shù)家用車強(qiáng)的，有動(dòng)力跟著，普通的變線超車一樣的輕松。對于這樣的車重和胎寬，CVT變速箱帶來的平順和油耗的經(jīng)濟(jì)性比較明顯，這樣的動(dòng)力程度，油耗的確是很讓人滿意的。

內(nèi)飾。內(nèi)飾的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，質(zhì)量也還不錯(cuò)。但是設(shè)計(jì)的樣式有點(diǎn)中年人的感覺，缺乏運(yùn)動(dòng)氣息和年輕氣息，顏色搭配也不太講究

對于一款能兼顧家用與商務(wù)的車來講，空間不能算是很大，但是正好夠用，還不顯得寬大笨重，在市區(qū)擁擠的情況下壓力不大，無論用做什么還絕對不顯小，這個(gè)尺寸也是最佳的平衡點(diǎn)。動(dòng)力方面肯定不能當(dāng)跑車用，但是對比路面上跑的絕大部分車來說，還是比較輕松充沛的，D檔和S檔是兩輛車的感覺，一個(gè)夠悠哉，一個(gè)夠猛烈！內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有科技感，做工和設(shè)計(jì)都屬于中上檔次，中控的內(nèi)飾的桃木也符合中國人的辟邪保安全的傳統(tǒng)說法。技術(shù)型的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如燈光包，手套箱的帶鎖孔的金屬開關(guān)，后出風(fēng)口，電動(dòng)遮陽簾等等，都能滿足你對車內(nèi)飾的大多需要。可能是因?yàn)槭亲钤绲囊慌鶤4L的原因，做工還挺好，車友提到的中控上的一些異響并沒有出現(xiàn)過，只有左側(cè)膠條在速度超過100的時(shí)候有點(diǎn)哨聲，有空去調(diào)一下玻璃升降看看能不能改善，市區(qū)一般聽不到。

動(dòng)力方面肯定不能當(dāng)跑車用，但是對比路面上跑的絕大部分車來說，還是比較輕松充沛的，D檔和S檔是兩輛車的感覺，一個(gè)夠悠哉，一個(gè)夠猛烈！

空間不能算是很大，但是正好夠用，還不顯得寬大笨重，在市區(qū)擁擠的情況下壓力不大，無論用做什么還絕對不顯小，這個(gè)尺寸也是最佳的平衡點(diǎn)。

I整體還是偏運(yùn)動(dòng)的，一般偏運(yùn)動(dòng)駕駛考慮的車型就勢必在舒適度上稍欠一些，座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過好在車內(nèi)空間夠大，還是可以通過電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯(cuò)。靜音上可能稍遜色，因?yàn)槠鸩诫A段會(huì)有低頻噪音。

座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過可以調(diào)節(jié)。

空間簡直綽綽有余了，一般家庭也有富余，超大的后備箱對于我這么愛購物的女孩來說非常實(shí)用！哈哈！尤其外出旅行的時(shí)候，放著一堆行李外加新買的各種東西全都不在話下！哈哈！操控上感覺還挺舒服的，底盤貌似也夠扎實(shí)，所以在較窄的路段穿行也沒什么問題。雙離合的變速器在換擋上也沒有讓我感覺有什么不對勁的地方，不管是堵車還是高速行駛，都沒有反應(yīng)遲鈍和抖動(dòng)的情況發(fā)生。制動(dòng)力也不錯(cuò)。最棒的是quattro的四驅(qū)系統(tǒng)，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級(jí)車都沒有這個(gè)功能。不得不說，對于駕駛技術(shù)一般的我來說，這些高端的內(nèi)部設(shè)計(jì)在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。

小金擁有的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說是全新綠色十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，因此擁有相對不錯(cuò)的中后段加速動(dòng)力。正常模式下的起步還是很平穩(wěn)的，但并不影響它的速度，而且即使加踩油門提速很快，穩(wěn)定性依然不錯(cuò)，每次超車的瞬間都讓我自信十足！哈哈。如果是動(dòng)感模式下，就更能明顯的感受到傳說中的quattro是多么霸氣十足，畢竟是四驅(qū)，動(dòng)力上怎會(huì)遜色。

座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過可以調(diào)節(jié)。

女孩看車當(dāng)然第一眼看外觀啦，我的小金幾乎是BBA同級(jí)別車?yán)镒钇�亮的了，同時(shí)動(dòng)力和剎車系統(tǒng)都非常到位。美觀的同時(shí)也非常安全。空間簡直綽綽有余了，一般家庭也有富余，超大的后備箱對于我這么愛購物的女孩來說非常實(shí)用！哈哈！尤其外出旅行的時(shí)候，放著一堆行李外加新買的各種東西全都不在話下！哈哈！操控上感覺還挺舒服的，底盤貌似也夠扎實(shí)，所以在較窄的路段穿行也沒什么問題。雙離合的變速器在換擋上也沒有讓我感覺有什么不對勁的地方，不管是堵車還是高速行駛，都沒有反應(yīng)遲鈍和抖動(dòng)的情況發(fā)生。制動(dòng)力也不錯(cuò)。最棒的是quattro的四驅(qū)系統(tǒng)，有了它，我的小金就如同蜥蜴般穿梭自如。還有就是電子手剎、AUTOHOLD功能，奔馳、寶馬、雷克薩斯的同級(jí)車都沒有這個(gè)功能。不得不說，對于駕駛技術(shù)一般的我來說，這些高端的內(nèi)部設(shè)計(jì)在一定程度上為我避免了很多的安全隱患。

外觀不多說了，很多人都是沖著它的外觀去的，包括我。我訂車的時(shí)候只是去看過，還沒有試駕就定下來了，外觀太吸引人了。當(dāng)時(shí)就想 只要自己喜歡，不去試駕也沒事，畢竟奧迪的牌子在那呢，不會(huì)差的。內(nèi)飾中的來說還是比較人性化，在這里再吐槽一下，30萬的車沒后區(qū)空調(diào)和真皮座椅，太坑了點(diǎn)吧。都知道奧迪的燈管用的很好，內(nèi)飾也一樣，晚上開著燈就像坐在太空船里面，很漂亮。

中控異響！當(dāng)初買之前就看過論壇上有同學(xué)說中控異響，后來提車后一段時(shí)間里也沒太注意，心想RP不錯(cuò)哦。直到有一次上高速想體驗(yàn)一下小4的速度決定彪一把的時(shí)候，在速度上到100往上后就能很清晰的聽到中控有明顯的嘰嘰嘎嘎的異響，后來試了下用手往前頂了下異響就沒了，一松手就又有了，感覺肯定是面板之間的銜接處發(fā)出的聲音。

犀利的鐮刀眼!能夠從車堆里一眼就能認(rèn)出，再加上四環(huán)素的品牌效應(yīng)，絕對能給你有種自豪感！應(yīng)該說在同級(jí)別的中級(jí)車?yán)锬軘?shù)一數(shù)二的了，這也得益于小四的2869的長軸距。一家三口再加上爸媽5個(gè)人坐的話還是很寬敞的，后排的腿部空間還是相當(dāng)大的，唯一有點(diǎn)遺憾的就是后排的中間隆起的高度有點(diǎn)高啊，如果長途的話估計(jì)后排的乘客需要換換位置。

漂亮的流線型外形，相信很多A4車主是因?yàn)檫@個(gè)原因選它。日間行車燈很漂亮，個(gè)人感覺12款的淚眼是經(jīng)典，但13款的日行燈也是相當(dāng)?shù)姆�合我的審美觀，奧迪果然不愧為專業(yè)燈具廠出身的。

內(nèi)飾部分區(qū)域稍顯簡陋，35標(biāo)準(zhǔn)版落地30多萬的車子。居然是織物座椅，后排出風(fēng)口也被“簡約”了，中控顯示屏分辨率太低

內(nèi)飾做工比較精致，中控臺(tái)紅色的燈光看起來很有科技感，門把、方向盤都是真皮包裹，很舒適且有檔次，我是標(biāo)準(zhǔn)版，喜歡銀色的拉絲裝飾，比較適合年輕人，桃木太顯老氣了。白外黑內(nèi)的風(fēng)格看起來也是非常的舒服。

比起日系車內(nèi)飾的華麗，德系車的內(nèi)飾還是中規(guī)中矩的，個(gè)性訂制的桃木內(nèi)飾，棕色真皮座椅，在打開車門的一剎那還是很溫馨很舒服的。中控的按鈕分布均勻不看說明書也基本上能摸清楚大部門按鈕的位置。因?yàn)椴捎昧四壳拜^為流行的電子手剎使得原來手剎的位置寬敞了很多，不過值得一提的是扶手箱的舒適感感還是有點(diǎn)欠缺的，不知道這個(gè)跟個(gè)性加裝的真皮座椅而不是原裝的真皮有木有關(guān)系。

中控異響！當(dāng)初買之前就看過論壇上有同學(xué)說中控異響，后來提車后一段時(shí)間里也沒太注意，心想RP不錯(cuò)哦。直到有一次上高速想體驗(yàn)一下小4的速度決定彪一把的時(shí)候，在速度上到100往上后就能很清晰的聽到中控有明顯的嘰嘰嘎嘎的異響，后來試了下用手往前頂了下異響就沒了，一松手就又有了，感覺肯定是面板之間的銜接處發(fā)出的聲音。不知道TX們有沒有什么好的解決的辦法。

方向盤不是很重的感覺，總體來說操控還是不錯(cuò)的，上次去南通因?yàn)檫�沒掛牌（不要聲張哦）高速160，超車、并線都很輕松自如。沒買之前就覺得2T的排量油耗應(yīng)該在13左右吧。現(xiàn)在開了2300公里左右，市區(qū)的油耗在12左右，因?yàn)樯习嘣诮紖^(qū)純上下班的話油耗可以降到8以下。綜合油耗的話加過兩次400塊的油(8.12/L)，每次可以跑600KM，算下來的話只有8左右吧，如果是高速的話估計(jì)7也不成問題。作為一臺(tái)2T的車能有這么低的油耗還是很驚人的！當(dāng)初選擇小4的一個(gè)原因就是它的外觀.迷人的流線車身，犀利的鐮刀眼，性感的PP，剎車時(shí)那靚麗的剎車線（雖然自己看不到）。不用懷疑，不管你是不是外貌協(xié)會(huì)的，選擇小4絕對不會(huì)錯(cuò)。

坐過我車的朋友都說車子坐起來很舒服，一般輕微的顛簸路面基本感覺不出來。同時(shí)作為駕駛員的我，開起來也是相當(dāng)?shù)氖娣�，目前還沒有跑過長途，所以還不清楚長途行車的舒適性，等國慶旅游和春節(jié)自駕回家感受過了再來發(fā)表意見。

內(nèi)飾部分區(qū)域稍顯簡陋，

內(nèi)飾做工比較精致，中控臺(tái)紅色的燈光看起來很有科技感，門把、方向盤都是真皮包裹，很舒適且有檔次，我是標(biāo)準(zhǔn)版，喜歡銀色的拉絲裝飾，比較適合年輕人，桃木太顯老氣了。白外黑內(nèi)的風(fēng)格看起來也是非常的舒服。

不錯(cuò)，長時(shí)間駕駛沒有感覺到疲勞！當(dāng)初選擇小4的一個(gè)原因就是它的外觀.迷人的流線車身，犀利的鐮刀眼，性感的PP，剎車時(shí)那靚麗的剎車線（雖然自己看不到）。不用懷疑，不管你是不是外貌協(xié)會(huì)的，選擇小4絕對不會(huì)錯(cuò)。

中控異響！當(dāng)初買之前就看過論壇上有同學(xué)說中控異響，后來提車后一段時(shí)間里也沒太注意，心想RP不錯(cuò)哦。直到有一次上高速想體驗(yàn)一下小4的速度決定彪一把的時(shí)候，在速度上到100往上后就能很清晰的聽到中控有明顯的嘰嘰嘎嘎的異響，后來試了下用手往前頂了下異響就沒了，一松手就又有了，感覺肯定是面板之間的銜接處發(fā)出的聲音。不知道TX們有沒有什么好的解決的辦法。

犀利的鐮刀眼!能夠從車堆里一眼就能認(rèn)出，再加上四環(huán)素的品牌效應(yīng)，絕對能給你有種自豪感！應(yīng)該說在同級(jí)別的中級(jí)車?yán)锬軘?shù)一數(shù)二的了，這也得益于小四的2869的長軸距。一家三口再加上爸媽5個(gè)人坐的話還是很寬敞的，后排的腿部空間還是相當(dāng)大的，唯一有點(diǎn)遺憾的就是后排的中間隆起的高度有點(diǎn)高啊，如果長途的話估計(jì)后排的乘客需要換換位置。5標(biāo)準(zhǔn)的2T的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱的緣故吧，感覺在起步用力踩油門的時(shí)候雖然能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲但提速上還是有點(diǎn)欠缺的。不過對于我這種平時(shí)主要用于上下班偶爾出去旅游什么的還是綽綽有余了。