我想他們說這樣話的人肯定沒有坐到過車的內部過，因為雨燕前排空間的表現力確實是相當給力的

很多人都說花七萬左右買個雨燕太不值了，那么小。

，就是將近一米九的個子坐在駕駛坐上也不會感覺到頭部的局限，后排能稍稍的小一點，因為我總是開車，也很少坐到后排去，看車的時候坐過一次，感覺就是坐椅角度有些小，坐的太直了，有一些板人。。

已經在論壇發過很多貼子了，這個得金屬車標的口碑貼也發過一次了，不過可能是由于太過簡單了，沒有得到夢寐以求的金屬車標，這次一定要下一點功夫，志在必得，還望汽車之家網站垂愛。達成我的愿望。對于1。5手動檔雨燕來說，最滿意的應該是他的動力

不滿意的嘛，這個要細說一下吧，我總感覺雨燕的變速箱不是很讓人滿意，換檔的時候經常是剛剛進檔就能聽到很明顯的“哐”的一聲

，在市內基本沒有任何2。0以下自然吸氣的車型可以落得下他，當然滿意的不止是動力一點，包括他可愛的外觀，澎湃的動力、不大的車身良好的空間表現力、很好的操控表現、經濟的油耗都很值得一提，再就是離合器剛剛抬起達到半聯動的時候，也是很明顯的可以聽到離合器片與壓盤接觸時發出的聲音。。。

舒適性只能說一般了，特別是后排的座椅直筒筒的，還有頭枕也是硬梆梆的，既然都做了干嘛不設計好一點、人性化一點呢？你可以用同樣多的材料在外形和人體工程學上多改進點啊。

外觀那是沒得說，這也是選擇她的一個方面，畢竟自己也不算老吧，喜歡時尚點的外形，但個人認為也不要一個造型用10幾年吧，可以更個性化點、時尚點的

內飾太一般了，和同價位的自主品牌車比的話還是要差一點，個人認為自主車近幾年還是很大長進的，不論外形還是內飾、配置上都還挺厚道的

我買的1。5的手動，動力那是杠杠的，滿載幾條大漢還開空調提速超車沒影響，這也是我看中雨燕的地方，車小動力大

對于一個新手來說操控怎么樣我還真很難說，我只能說我第一天提車到現在起步熄火的次數真的不多

，很好開、易上手在速度快一點過彎時感覺有點側傾磨合期內油耗8。43L100公里。按現在7。8元升的油價應該在0。65元每公里吧。不知道磨合過了會不會再降點，很羨慕有些網友在市區的油耗才6個多點。

10個漢字以上但畢竟還有日本人在那監督吧，不是都說日本人對質量要求高嗎？但在雨燕身上好像每看出來，更多的是粗制爛造。為什么說她的做工差呢？首先后尾箱門的接縫太大了，左右的離縫間隙都不一樣，一開始以為只有我的車是這樣的，后來在4S店看了很多臺也這樣，不管低配還是高配都一樣；其次，前天發現尾蓋板的那卡子用料也太差了，都沒動它就斷了。等等，其實還有很多做工方面的不滿意，但個人認為都還能接受。說實話現在的自主品牌的做工真的不差，看過長城C30和雨燕的價格差不多，不論配置還是整車做工都覺得很不錯

乘坐空間還是不錯的，我的車坐過我弟弟一家3口、我一家三口還有我媽媽，不過小孩子就只能抱手里了，正常做4個人的話一點問題都沒有。行李箱空間確實小了點，但感覺也夠用了，畢竟只是拿來代步又不是拉貨。

，之所以選擇雨燕還是看中她的發動機、低油耗，畢竟像我們打工一族能省則省吧。

外形，個人認為外形比較潮流和個性化，同為80后確實覺得雨燕是款好車，開起來操控自如

好像找不到最不滿意的地方，如果硬要找出個地方說說她的不滿意的地方的話就是整車做工真的太一般，有些地方根本不像日本人的行事風格，雖然她是重慶長安生產

，就是新手也一樣很快就能夠掌握和駕馭，離合行程短、檔位清晰，對雨燕最滿意的地方還有就是她的改裝潛力，只要你夠米的話可以把她改到“出神入化”。由于雨燕的車身較小在都市生活停車難的問題在雨燕這基本不成問題，小巧的車身停起車來容易多了。

我所要的動力，操控，省油，靈活，雨燕都能提供，對我而言，雨燕就是最合適的，也是性價比最高的。

離合真心的難掌握

，剛買車那會兒，坡起溜車，起步熄火，自信碎一地啊！通過反復操練，現在好很多了。換了歐司朗夜行者的燈泡，貌似改善不太明顯，先用著吧。原車喇叭太面了，抽空換個蝸牛。

外型上幾乎無可挑剔，而且咖啡色的雨燕還很耐看。適量的運動裝飾件搭配的很得體，運動基因彰顯的恰到好處。也看過新上市的13款，但我個人還是喜歡11款的多幅輪轂，顯得整車重心更低

車內較多的塑料件帶來的就是很強的塑料感，深色內飾營造出來的運動感還是很明顯的

。長安鈴木的裝配工藝確實有待提高，幾萬元的小車，也不能搞的太糙，這一點上，Polo做的確實更好。另外兩側車門的儲物槽開口太窄 ，只能放點毛巾，紙巾一類的東西，大一點的瓶裝飲料基本塞不進去。整體上可以接受。。

（不開空調）。90城市工況，新手加新車，還是比較滿意的。冬季油耗略微升高，但基本能控制在8個左右。

前排駕乘感覺較為舒適，座椅的包裹性還是有的。后排座椅靠背較直

，坐久了不太舒服。原廠輪胎胎噪較大，高速尤為明顯。減震系統調教上軟中帶硬，過減速帶的時候顛簸較大。車上有其他人的時候就得溫柔點駕駛了，不然一車人東倒西歪的難免會顯得很狼狽。。

作為本本分分的上班族，買車只為方便出行。實際的駕駛感受就是：方向指向感不錯，轉向很有力道，老婆開說有點重手，我自己感覺剛剛好

4800多公里平均下來7升左右吧，沒太仔細算過，加200塊錢油，現在基本能開370-390公里

。過彎傾斜感不算大，車輛姿態保持的很好，畢竟是賽車級調教的地盤和懸掛嘛。高速行車120以內整車很穩。路感清晰，減震偏硬，不過這也算是運動型小車的一種體現吧

前排空間不成問題，后排坐兩個人的時候最舒服

，滿載的話橫向空間就委屈了點，較平的車頂，好處就是不那么壓抑。后備箱過小，算是小小的遺憾。總的來說滿足日常使用不成問題

很給力！城市道路駕駛，2500-3000轉換擋，轉速上升很快，爆發力不錯，動力基本上隨叫隨到，提速超車無壓力。只是偶爾滿載，開空調的時候多少有一點點力不從心。。

對于1。5手動擋雨燕而言，最滿意的就應該是它的動力

整車內外做工更精細一點，再有個天窗，我就知足了。

，操控和短小精悍的車身了。市內代步綽綽有余，停車調頭靈活方便。小車級別里已經是很具有駕駛樂趣的一款車了

當時買車的時候是打算買給老婆的，但我還是小小的私心了一把，買了輛1。5MT。果然，她不愛開。手動再加他的操控真的是神來之筆，無論是在什么環境，打哪指哪，想超就超的感覺真的很棒。電子助力的方向盤雖然有點重，或許有些女孩子不適應，但個人認為還是有他的好處的，上高速自信多了

只要舍得踩油門，他就能讓你有該有的快感。我不屬于一個激烈駕駛的人（或許我的駕駛風格成就了我這油耗的直接原因），我基本都是20002500轉之間換擋，雖然從沒有3000+轉以上換過擋，但是以我對高轉速發動機的了解，3000+以上換檔會有很強的爆發力。話說回來，畢竟排量在那里，夏天滿載人員，打空調就有點力不從心了

在最滿意的一點”這一欄就已經提到它了，一般2000轉到2500轉換擋，在心中的信念就是高轉低速才是王道，永遠不要讓車拖檔，那樣真的很傷車。浙江的油價，我一般冬天時不會超過超過0。55元公里，最近我加了400塊錢（7。12元升）開了878公里。。

像我這樣的工薪族，油耗是我最關心的問題。我只想說“他（雨燕）”沒讓我失望。當然，他讓我滿意的不只是一點：他的外形、他的操控無不讓我這原本對車毫無興趣的偽車迷為之愛護有加

世間萬物不可能都是完美。有人說他的后備箱空間太小，而我認為不夠用只是個別時間段，大部分時間也就放了四分之一的東西。最讓我苦惱的是他那35ah的電瓶。天氣暖和的時候還好，一到冬天就怕他什么時候給我來個罷工，曾經有連續兩天靠別人的車起火的慘痛經歷

正如上所訴，本人對車內的空間還是報以肯定態度的。無論是駕駛室操作空間，還是后排的乘坐空間都比同級別車要寬裕一些。至于后備箱空間我也裝過三廂車望塵莫及的貨物不要想著用1。5排量的車跟1。8或者2。0排量的車去比較

但那又怎樣，哪怕孑然一身，也要走下去，。我是1。5雨燕，我為自己代言。。

內飾方面，雨燕的塑料感覺還是比較強，其實這也很附合他A0級小車的身份，不過深色的內飾我還是比較喜歡的，運動感覺能夠強一點。畢竟價格在那，還是不做過多的要求了，可以接受

對于性價比來說，這個還是要看每個人的想法吧，如果很喜歡，多花點錢也是愿意購買的，對于我來說，我對車只有一個要求，就是動力，雨燕做到了，所以對我來說，性價比雨燕肯定還可以其它的，算是提一點個人不成熟的見解吧，如果國內的雨燕能購把整車質量（做工、用料、變速箱技術）再提高一下，我想市場占有率，會是一個奇跡！

雨燕的方向盤指向性還是很好的，還有就是過彎的感覺也很不錯，對于操控來說，唯一不滿意的就是轉向半徑太大，一般別的車一把方向可以拐過來的彎，雨燕都需要倒一下再走才能過來

油耗很很滿意，高速百公里6個多一點很輕松，在沈陽市內，我開的路基本不是很堵，一般夏天開空調的話百公里7。5升左右，冬天也基本不超過8升油，這個油耗可以了

舒適性嘛，前排坐著還是比較寬敞是孤獨的旅行，路上

很多人都說花七萬左右買個雨燕太不值了，那么小。我想他們說這樣話的人肯定沒有坐到過車的內部過，因為雨燕前排空間的表現力確實是相當給力的，就是將近一米九的個子坐在駕駛坐上也不會感覺到頭部的局限，后排能稍稍的小一點，因為我總是開車，也很少坐到后排去

我的是1。5手動車型，動力自然是沒得說，很給力，對于一個非常喜歡運動型車型的我來說，是很滿意的，只要油門給上，轉速可以很快的升上去，車速提的也很快，在市內超車沒有任何壓力

，看車的時候坐過一次，感覺就是坐椅角度有些小，坐的太直了，有一些板人，我的真實數據，一檔60，二檔100，三檔135，四檔170，五檔190，這些都是試出來的數據，190也基本上算是極速了，對于一個A0級小車，這個車速很可觀了。。

已經在論壇發過很多貼子了，這個得金屬車標的口碑貼也發過一次了，不過可能是由于太過簡單了，沒有得到夢寐以求的金屬車標，這次一定要下一點功夫，志在必得，還望汽車之家網站垂愛。達成我的愿望。對于1。5手動檔雨燕來說，最滿意的應該是他的動力，在市內基本沒有任何2。0以下自然吸氣的車型可以落得下他，當然滿意的不止是動力一點，包括他可愛的外觀

不滿意的嘛，這個要細說一下吧，我總感覺雨燕的變速箱不是很讓人滿意，換檔的時候經常是剛剛進檔就能聽到很明顯的“哐”的一聲，再就是離合器剛剛抬起達到半聯動的時候，也是很明顯的可以聽到離合器片與壓盤接觸時發出的聲音。。。

，澎湃的動力、不大的車身良好的空間表現力、很好的操控表現、經濟的油耗都很值得一提

總結一點，你選擇了它是對是錯，只有自己最清楚，反正我覺得值就行，相信自己我想這車我在開幾年沒事。

老款的雨燕，開過雨燕的人我想都知道，包括配置價格，性價比很高的，這個我就不多說了，凡是開過老款雨燕的都知道它了

油耗，這車我真心的說比較適合跑國道比較省油，我就比較喜歡跑國道，不喜歡跑高速，在80公里時速是油耗最低4。5L，跑到100公里時油耗6L在城區油耗不是很理想，可能是我開車比較油大舒適性嘛，前面坐著還是舒服的，前排的空間還是很充裕的，很寬敞，后排就比較小了，一般我不會去后面的，雨燕的減震比較硬，過差點路顛簸比較厲害，不適合跑差的路比較適合城區跑，說白了雨燕就適合上班族開，逛個街溜個彎什么的外觀也就是說讓我選擇雨燕的原因了，我喜歡它的造型，充滿了動力，充滿了活力，讓我每次看到它就喲點想改變它一點什么。我在網上看了下雨燕的改裝東西是最多的了。雨燕讓我改變了生活習慣，讓我的生活多姿多彩內飾嗎？雨燕的塑料感覺還是比較強，深色內飾，也是現代很多汽車采用的內飾，比較運動，耐臟，難看

操控性嗎？還是很不錯的，指向性不錯，方向也很有力度。對于操控來說，唯一不滿意的就是轉向半徑太大，一般別的車一把方向可以拐過來的彎，雨燕都需要倒一下再走才能過來，這是雨燕傳說中操控好的原因嗎？不明白。還有雨燕跑起來蠻穩的，方向偏沉點，跑高速就比較穩多了，。

1。3的只要你油門肯踩，動力還是給力的，這款發動機聲音很不錯，之前有幾個客戶開過幾次我的雨燕，都說跑了10多萬公里的車了，發動機的音不錯，其實我最喜歡發動機聲音是在掛到3當后油門踩到3000轉時最好聽，我很喜歡這個聲音棒極了有種跑車聲音。說是話我買雨燕最最大大的原因就是買他的發動機

，雖然老了很多，但是他的技術是很成熟的，很讓人放心使用，很皮實，也很耐用，耐造騰，也很省油。我們這邊就有很多出租車都是用羚羊的，和雨燕的發動機一樣的。都跑四五十萬公里不大修，發動機很耐用，故障也很少