動力嘛，舍得給油動力很不錯。市區開車超車無壓力。路況比較好的，經常可以開到80-100。。。其實1。5的動力不錯了

籃球。。啥都往里丟。。所以也比較亂。又一次去接外公，輪椅放不進去，但是像輪椅這種不太帶的東西，也沒有多少參考的價值

操控不錯，方向盤指哪里就開那里，還是很舒服的。但是有一點，開高速的時候，方向盤擺正往邊上稍微動一下就走的比較大

空間比較大，這是我挑選他的最初觀點。因為家里有一輛車，所以一般就是我和媳婦兩個人，也就不考慮后排空間了。

喇叭聲音太小了。。。大燈很暗，而且比較散。車內噪音略大

去試車的時候，很多車子都是后排空間大，但是頭部空間不寬敞，給我一種壓抑的感覺。所以都沒再去考慮，畢竟車子買來駕駛員不舒服，車上的人在舒服我也不會買的空間是我最滿意的地方了。頭部空間很夠。后排空間也不錯。都說后備箱太小了。。可是我后備箱很多東西都放在里面。我像羽毛球拍。

外觀那是沒得說，這也是選擇她的一個方面，畢竟自己也不算老吧，喜歡時尚點的外形，但個人認為也不要一個造型用10幾年吧

內飾太一般了，和同價位的自主品牌車比的話還是要差一點，個

，可以更個性化點、時尚點的人認為自主車近幾年還是很大長進的，不論外形還是內飾、配置上都還挺厚道的性價比的話還可以吧，聽說這車挺保值的，保不保值其實我不在乎。我相信路上跑著這么多的雨燕就是她性價比的表現吧。

磨合期內油耗8。43L100公里。按現在7。8元升的油價應該在0。65元每公里吧。不知道磨合過了會不會再降點

，很羨慕有些網友在市區的油耗才6個多點

舒適性只能說一般了，特別是后排的座椅直筒筒的，還有頭枕也是硬梆梆的，既然都做了干嘛不設計好一點、人性化一點呢？你可以用同樣多的材料在外形和人體工程學上多改進點啊。。

我買的1。5的手動，動力那是杠杠的，滿載幾條大漢還開空調提速超車沒影響，這也是我看中雨燕的地方，車小動力大

乘坐空間還是不錯的，我的車坐過我弟弟一家3口、我一家三口還有我媽媽，不過小孩子就只能抱手里了，正常做4個人的話一點問題都沒有。行李箱空間確實小了點，但感覺也夠用了，畢竟只是拿來代步又不是拉貨

對于一個新手來說操控怎么樣我還真很難說，我只能說我第一天提車到現在起步熄火的次數真的不多，很好開、易上手在速度快一點過彎時感覺有點側傾。

但畢竟還有日本人在那監督吧，不是都說日本人對質量要求高嗎？但在雨燕身上好像每看出來，更多的是粗制爛造。

為什么說她的做工差呢？首先后尾箱門的接縫太大了，左右的離縫間隙都不一樣，一開始以為只有我的車是這樣的

，后來在4S店看了很多臺也這樣，不管低配還是高配都一樣；其次，前天發現尾蓋板的那卡子用料也太差了，都沒動它就斷了。等等，其實還有很多做工方面的不滿意，但個人認為都還能接受。說實話現在的自主品牌的做工真的不差，看過長城C30和雨燕的價格差不多，不論配置還是整車做工都覺得很不錯，之所以選擇雨燕還是看中她的發動機、低油耗，畢竟像我們打工一族能省則省吧

外形，個人認為外形比較潮流和個性化，同為80后確實覺得雨燕是款好車，開起來操控自如，就是新手也一樣很快就能夠掌握和駕馭，離合行程短、檔位清晰，對雨燕最滿意的地方還有就是她的改裝潛力

好像找不到最不滿意的地方

，只要你夠米的話可以把她改到“出神入化”。由于雨燕的車身較小在都市生活停車難的問題在雨燕這基本不成問題，小巧的車身停起車來容易多了。 ，如果硬要找出個地方說說她的不滿意的地方的話就是整車做工真的太一般，有些地方根本不像日本人的行事風格，雖然她是重慶長安生產

車上有其他人的時候就得溫柔點駕駛了，不然一車人東倒西歪的難免會顯得很狼狽

車內較多的塑料件帶來的就是很強的塑料感，深色內飾營造出來的運動感還是很明顯的。長安鈴木的裝配工藝確實有待提高

外型上幾乎無可挑剔，而且咖啡色的雨燕還很耐看。適量的運動裝飾件搭配的很得體，運動基因彰顯的恰到好處。也看過新上市的13款，但我個人還是喜歡11款的多幅輪轂，顯得整車重心更低

高速行車120以內整車很穩。路感清晰，減震偏硬，不過這也算是運動型小車的一種體現吧

4800多公里平均下來7升左右吧，沒太仔細算過，加200塊錢油，現在基本能開370-390公里

（不開空調）。90城市工況，新手加新車，還是比較滿意的。冬季油耗略微升高，但基本能控制在8個左右前排駕乘感覺較為舒適，座椅的包裹性還是有的。后排座椅靠背較直，坐久了不太舒服。原廠輪胎胎噪較大，高速尤為明顯。減震系統調教上軟中帶硬，過減速帶的時候顛簸較大。

作為本本分分的上班族，買車只為方便出行。實際的駕駛感受就是：方向指向感不錯，轉向很有力道

，老婆開說有點重手，我自己感覺剛剛好。過彎傾斜感不算大，車輛姿態保持的很好，畢竟是賽車級調教的地盤和懸掛嘛。

高速行車120以內整車很穩。路感清晰，減震偏硬，不過這也算是運動型小車的一種體現吧。。

前排空間不成問題，后排坐兩個人的時候最舒服，滿載的話橫向空間就委屈了點，較平的車頂

，好處就是不那么壓抑。后備箱過小，算是小小的遺憾。總的來說滿足日常使用不成問題

很給力！城市道路駕駛，2500-3000轉換擋，轉速上升很快，爆發力不錯，動力基本上隨叫隨到，提速超車無壓力。只是偶爾滿載，開空調的時候多少有一點點力不從心。。

對于1。5手動擋雨燕而言，最滿意的就應該是它的動力，操控和短小精悍的車身了。

整車內外做工更精細一點，

市內代步綽綽有余，停車調頭靈活方便。小車級別里已經是很具有駕駛樂趣的一款車了再有個天窗，我就知足了。

一般2000轉到2500轉換擋，在心中的信念就是高轉低速才是王道，永遠不要讓車拖檔，那樣真的很傷車。浙江的油價，我一般冬天時不會超過超過0。55元公里，最近我加了400塊錢（7。12元升）開了878公

對于舒適性的話，個人覺得還可以。駕駛座位很軟很舒服，至于后排就感覺有點硬，靠背也比較直

，在市區走走停停會比較累。（由于自己沒有做過后排，舒適性也是問了坐我車的老媽才知道的，僅代表個人意見。）過減速帶是前避震沒有那么震，后避震估計后面太輕，所以感覺強烈一點，能軟一點就好了。。

當時買車的時候是打算買給老婆的，但我還是小小的私心了一把，買了輛1。5MT。

3000以上換檔會有很強的爆發力。話說回來，畢竟排量在那里，夏天滿載人員，打空調就有點力不從心了

果然，她不愛開。手動再加他的操控真的是神來之筆，無論是在什么環境，打哪指哪，想超就超的感覺真的很棒。電子助力的方向盤雖然有點重，或許有些女孩子不適應，但個人認為還是有他的好處的，上高速自信多了。。

我基本都是20002500轉之間換擋，雖然從沒有3000+轉以上換過擋，但是以我對高轉速發動機的了解

像我這樣的工薪族，油耗是我最關心的問題。我只想說“他（雨燕）”沒讓我失望。

世間萬物不可能都是完美。有人說他的后備箱空間太小

當然，他讓我滿意的不只是一點：他的外形、他的操控無不讓我這原本對車毫無興趣的偽車迷為之愛護有加，而我認為不夠用只是個別時間段，大部分時間也就放了四分之一的東西

和副駕駛座前面那一塊的接合處，崎嶇不平！經過我的觀察1。3的車型基本都會，而1。5的空調音響分體設計就不會了。

6萬元裸車級別最合適的車型。。

副駕駛安全氣囊蓋的形狀直接是在表面上看得見的，塑料和方向盤的毛糙地方很多當然，我是個不喜歡韓系的（瑞納），賽歐賣牌子的貨質量還一般，MG3保有量太低比奧拓手豪貴1萬元，一個字。。值！如果你不嫌他老，他動力一般，然后你有閑錢的話，加一二萬，買1。5的燕子，或者飛度嘉年華了。

看了7、8年，還是那么經典，有神。swift sport的包圍血統優良，直接改低就很有范了，省了包圍錢

機頭蓋有隔音棉，挺厚道的，不過還是大家普遍反映的1。3機頭太吵，一檔加大油吵人。前排坐姿太高了，而且座椅高低不可調，座椅包裹性一般般

。沒覺得國外的新雨燕那個夸張的設計好看多少了。比老飛度耐看，尤其喜歡這個老款的全紅尾燈做工很差，典型的長安做派，1。3的音響空調連體面板模具有很大問題

現在還是14寸165的超級小腳，稍微激烈一點的駕駛，側傾和飄的感覺都挺嚴重，趕緊攢錢換大腳了

不知道還是不是磨合期的緣故，加上大夏天7、8成時間開空調，9成市區工況駕駛

，油耗一直將不下來，200塊錢93油大概250到280公里亮油燈，軟件測算之后大概百公里9升差不多，希望過了磨合期能降下來。不過這個純市區、大半年駕齡的新手油耗，也足以讓很多車型羨慕了。

雨燕的底盤和操控確實贏了不是一點半點。只