很給力！城市道路駕駛，2500-3000轉(zhuǎn)換擋，轉(zhuǎn)速上升很快，爆發(fā)力不錯，動力基本上隨叫隨到

，提速超車無壓力。只是偶爾滿載，開空調(diào)的時(shí)候多少有一點(diǎn)點(diǎn)力不從心。。【作為本本分分的上班族，買車只為方便出行。實(shí)際的駕駛感受就是：方向指向感不錯

，轉(zhuǎn)向很有力道，老婆開說有點(diǎn)重手，我自己感覺剛剛好。過彎傾斜感不算大，車輛姿態(tài)保持的很好，畢竟是賽車級調(diào)教的地盤和懸掛嘛。高速行車120以內(nèi)整車很穩(wěn)。路感清晰，減震偏硬，不過這也算是運(yùn)動型小車的一種體現(xiàn)吧。。

對于1。5手動擋雨燕而言，最滿意的就應(yīng)該是它的動力，操控和短小精悍的車身了。

整車內(nèi)外做工更精細(xì)一點(diǎn)，再有個天窗，我就知

市內(nèi)代步綽綽有余，停車調(diào)頭靈活方便。小車級別里已經(jīng)是很具有駕駛樂趣的一款車了足了前排空間不成問題，后排坐兩個人的時(shí)候最舒服，滿載的話橫向空間就委屈了點(diǎn)，較平的車頂，好處就是不那么壓抑。后備箱過小，算是小小的遺憾。總的來說滿足日常使用不成問題。

。（由于自己沒有做過后排，舒適性也是問了坐我車的老媽才知道的，僅代表個人意見。）過減速帶是前避震沒有那么震，后避震估計(jì)后面太輕，所以感覺強(qiáng)烈一點(diǎn)，能軟一點(diǎn)就好了

對于舒適性的話，個人覺得還可以。駕駛座位很軟很舒服，至于后排就感覺有點(diǎn)硬，靠背也比較直，在市區(qū)走走停停會比較累

本人屬于外貌協(xié)會的，因?yàn)榈乃�的外觀，毫不猶豫的選擇了他！最喜歡2011款的運(yùn)動輪轂和尾翼。很符合雨燕這個名字。。

，或許有些女孩子不適應(yīng)，但個人認(rèn)為還是有他的好處的，上高速自信多了

當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候是打算買給老婆的，但我還是小小的私心了一把，買了輛1。5MT。果然，她不愛開。手動再加他的操控真的是神來之筆，無論是在什么環(huán)境，打哪指哪，想超就超的感覺真的很棒。電子助力的方向盤雖然有點(diǎn)重

提到它了，一般2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)換擋，在心中的信念就是高轉(zhuǎn)低速才是王道，永遠(yuǎn)不要讓車拖檔，那樣真的很傷車。浙江的油價(jià)，我一般冬天時(shí)不會超過超過0。55元公里，最近我加了400塊錢（7。12元升）開了878公里。。

正如上所訴，本人對車內(nèi)的空間還是報(bào)以肯定態(tài)度的。無論是駕駛室操作空間，還是后排的乘坐空間都比同級別車要寬裕一些。至于后備箱空間我也裝過三廂車望塵莫及的貨物

我不屬于一個激烈駕駛的人（或許我的駕駛風(fēng)格成就了我這油耗的直接原因），我基本都是20002500轉(zhuǎn)之間換擋，雖然從沒有3000+轉(zhuǎn)以上換過擋，但是以我對高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的了解，3000以上換檔會有很強(qiáng)的爆發(fā)力。話說回來，畢竟排量在那里，夏天滿載人員，打空調(diào)就有點(diǎn)力不從心了

像我這樣的工薪族，油耗是我最關(guān)心的問題。我只想說“他（雨燕）”沒讓我失望。當(dāng)然，他讓我滿意的不只是一點(diǎn)

世間萬物不可能都是完美。有人說他的后備箱空間太小，而我認(rèn)為不夠用只是個別時(shí)間段，大部分時(shí)間也就放了四分之一的東西

：他的外形、他的操控?zé)o不讓我這原本對車毫無興趣的偽車迷為之愛護(hù)有加。最讓我苦惱的是他那35ah的電瓶。天氣暖和的時(shí)候還好，一到冬天就怕他什么時(shí)候給我來個罷工，曾經(jīng)有連續(xù)兩天靠別人的車起火的慘痛經(jīng)歷。

6萬元裸車級別最合適的車型。。當(dāng)然，我是個不喜歡韓系的（瑞納），賽歐賣牌子的貨質(zhì)量還一般，MG3保有量太低

塑料和方向盤的毛糙地方很多

比奧拓手豪貴1萬元，一個字。。值！如果你不嫌他老，他動力一般，然后你有閑錢的話，加一二萬，買1。5的燕子，或者飛度嘉年華了。

看了7、8年，還是那么經(jīng)典，有神。swift sport的包圍血統(tǒng)優(yōu)良，直接改低就很有范了，省了包圍錢

而且座椅高低不可調(diào)，座椅包裹性一般般

。沒覺得國外的新雨燕那個夸張的設(shè)計(jì)好看多少了。比老飛度耐看，尤其喜歡這個老款的全紅尾燈】做工很差，典型的長安做派，1。3的音響空調(diào)連體面板模具有很大問題，和副駕駛座前面那一塊的接合處，崎嶇不平！經(jīng)過我的觀察1。3的車型基本都會，而1。5的空調(diào)音響分體設(shè)計(jì)就不會了。副駕駛安全氣囊蓋的形狀直接是在表面上看得見的

，200塊錢93油大概250到280公里亮油燈，軟件測算之后大概百公里9升差不多，希望過了磨合期能降下來。不過這個純市區(qū)、大半年駕齡的新手油耗，也足以讓很多車型羨慕了

不知道還是不是磨合期的緣故，加上大夏天7、8成時(shí)間開空調(diào)，9成市區(qū)工況駕駛，油耗一直將不下來

機(jī)頭蓋有隔音棉，挺厚道的，不過還是大家普遍反映的1。3機(jī)頭太吵，一檔加大油吵人。前排坐姿太高了

但是我也是看中眾多車友所肯定的省油耐用性。1、2擋的動力實(shí)在是不行，1擋1500轉(zhuǎn)最好得換擋，但這樣紅燈起步很容易掉隊(duì)。3、4擋是1。3雨燕最舒服的檔位，基本上3擋30多40公里的時(shí)速開始，動力隨叫隨有，很輕快，經(jīng)過和一個利亞納車友的探討覺得這也大概是鈴木發(fā)動機(jī)的共性

，雨燕的底盤和操控確實(shí)贏了不是一點(diǎn)半點(diǎn)。只是現(xiàn)在還是14寸165的超級小腳，稍微激烈一點(diǎn)的駕駛，側(cè)傾和飄的感覺都挺嚴(yán)重，趕緊攢錢換大腳了。。

這個是最要贊的。方頂?shù)脑O(shè)計(jì)，1米8甚至1米9的人坐進(jìn)去都還沒問題，前排座位往后調(diào)得自己坐安逸了

有一個觀點(diǎn)說“不是雨燕的發(fā)動機(jī)太差了，而是羚羊的發(fā)動機(jī)太好了”。雖然G13B是羚羊的發(fā)動機(jī)

，后排腿部空間也還過得去，經(jīng)典就是經(jīng)典。也還好買了最后一批沒有減配后排座椅的雨燕，46放倒很方便，還能整個座椅抱起翻到貼緊前座，越野車設(shè)計(jì)啊這是

對30萬以內(nèi)的百姓車的研究算是半個資深車迷的我來說，6萬元裸車級別的合資車型

G13B發(fā)動機(jī)對雨燕來說還是稍微牽強(qiáng)了一點(diǎn)，1。3的內(nèi)飾做工很差，典型的長安作風(fēng)。

，經(jīng)過多方考量，還是雨燕1。3超值的性價(jià)比最無可挑剔。成熟車型，成熟的動力組合，萬千車友共同的選擇，沒有錯。改裝潛力大，內(nèi)外設(shè)計(jì)7、8年了都不落俗套

性價(jià)比的話還可以吧，聽說這車挺保值的，保不保值其實(shí)我不在乎。我相信路上跑著這么多的雨燕就是她性價(jià)比的表現(xiàn)吧

可以更個性化點(diǎn)、時(shí)尚點(diǎn)的內(nèi)飾太一般了，和同價(jià)位的自主品牌車比的話還是要差一點(diǎn)，個人認(rèn)為自主車近幾年還是很大長進(jìn)的

，不論外形還是內(nèi)飾、配置上都還挺厚道的很多人很糾結(jié)是買1。3的還是1。5的，個人認(rèn)為錢夠的話就1。5吧，如果錢不夠那借夠還是上1。5吧，1。3的有一次4S店的人開一臺新車去上牌當(dāng)時(shí)我在車上，那咆哮聲感覺好像聲嘶力竭一樣，雖然我沒開過但我的1。5真沒那么大的聲音。

磨合期內(nèi)油耗8。43L100公里。按現(xiàn)在7。8元升的油價(jià)應(yīng)該在0。65元每公里吧。不知道磨合過了會不會再降點(diǎn)，很羨慕有些網(wǎng)友在市區(qū)的油耗才6個多點(diǎn)

舒適性只能說一般了，特別是后排的座椅直筒筒的，還有頭枕也是硬梆梆的，既然都做了干嘛不設(shè)計(jì)好一點(diǎn)

、人性化一點(diǎn)呢？你可以用同樣多的材料在外形和人體工程學(xué)上多改進(jìn)點(diǎn)啊。。【外觀那是沒得說，這也是選擇她的一個方面，畢竟自己也不算老吧，喜歡時(shí)尚點(diǎn)的外形，但個人認(rèn)為也不要一個造型用10幾年吧

我買的1。5的手動，動力那是杠杠的，滿載幾條大漢還開空調(diào)提速超車沒影響，這也是我看中雨燕的地方，車小動力大

乘坐空間還是不錯的，我的車坐過我弟弟一家3口、我一家三口還有我媽媽，不過小孩子就只能抱手里了，正常做4個人的話一點(diǎn)問題都沒有。行李箱空間確實(shí)小了點(diǎn)，但感覺也夠用了，畢竟只是拿來代步又不是拉貨

。。【操控】對于一個新手來說操控怎么樣我還真很難說，我只能說我第一天提車到現(xiàn)在起步熄火的次數(shù)真的不多，很好開、易上手在速度快一點(diǎn)過彎時(shí)感覺有點(diǎn)側(cè)傾。

但畢竟還有日本人在那監(jiān)督吧，不是都說日本人對質(zhì)量要求高嗎？但在雨燕身上好像每看出來，更多的是粗制爛造。為什么說她的做工差呢？首先后尾箱門的接縫太大了，左右的離縫間隙都不一樣

，一開始以為只有我的車是這樣的，后來在4S店看了很多臺也這樣，不管低配還是高配都一樣

，前天發(fā)現(xiàn)尾蓋板的那卡子用料也太差了，都沒動它就斷了。等等，其實(shí)還有很多做工方面的不滿意，但個人認(rèn)為都還能接受。說實(shí)話現(xiàn)在的自主品牌的做工真的不差，看過長城C30和雨燕的價(jià)格差不多，不論配置還是整車做工都覺得很不錯，之所以選擇雨燕還是看中她的發(fā)動機(jī)、低油耗，畢竟像我們打工一族能省則省吧

外形，個人認(rèn)為外形比較潮流和個性化，同為80后確實(shí)覺得雨燕是款好車，開起來操控自如，就是新手也一樣很快就能夠掌握和駕馭

好像找不到最不滿意的地方，如果硬要找出個地方說說她的不滿意的地方的話就是整車做工真的太一般，有些地方根本不像日本人的行事風(fēng)格

，離合行程短、檔位清晰，對雨燕最滿意的地方還有就是她的改裝潛力，只要你夠米的話可以把她改到“出神入化”。由于雨燕的車身較小在都市生活停車難的問題在雨燕這基本不成問題，小巧的車身停起車來容易多了。 ，雖然她是重慶長安生產(chǎn)

幾萬元的小車，也不能搞的太糙，這一點(diǎn)上，Polo做的確實(shí)更好。另外兩側(cè)車門的儲物槽開口太窄 ，只能放點(diǎn)毛巾，紙巾一類的東西，大一點(diǎn)的瓶裝飲料基本塞不進(jìn)去。整體上可以接受

我所要的動力，操控，省油，靈活，雨燕都能提供，對我而言，雨燕就是最合適的，也是性價(jià)比最高的

離合真心的難掌握，剛買車那會兒，坡起溜車，起步熄火，自信碎一地啊！通過反復(fù)操練，現(xiàn)在好很多了。換了歐司朗夜行者的燈泡，貌似改善不太明顯，先用著吧。原車?yán)�叭太面了，抽空換個蝸牛。

輪胎胎噪較大，高速尤為明顯。減震系統(tǒng)調(diào)教上軟中帶硬，過減速帶的時(shí)候顛簸較大。車上有其他人的時(shí)候就得溫柔點(diǎn)駕駛了，不然一車人東倒西歪的難免會顯得很狼狽

外型上幾乎無可挑剔，而且咖啡色的雨燕還很耐看。適量的運(yùn)動裝飾件搭配的很得體，運(yùn)動基因彰顯的恰到好處。也看過新上市的13款，但我個人還是喜歡11款的多幅輪轂，顯得整車重心更低

車內(nèi)較多的塑料件帶來的就是很強(qiáng)的塑料感，深色內(nèi)飾營造出來的運(yùn)動感還是很明顯的。長安鈴木的裝配工藝確實(shí)有待提高

，我自己感覺剛剛好。過彎傾斜感不算大，車輛姿態(tài)保持的很好，畢竟是賽車級調(diào)教的地盤和懸掛嘛。高速行車120以內(nèi)整車很穩(wěn)。路感清晰，減震偏硬，不過這也算是運(yùn)動型小車的一種體現(xiàn)吧

4800多公里平均下來7升左右吧，沒太仔細(xì)算過，加200塊錢油，現(xiàn)在基本能開370-390公里（不開空調(diào)）。

90城市工況，新手加新車，還是比較滿意的。冬季油耗略微升高，但基本能控制在8個左右前排駕乘感覺較為舒適，座椅的包裹性還是有的。后排座椅靠背較直，坐久了不太舒服。