配備了動態穩定控制系統，使得車輛在高速狀態下始終保持車身穩定，提升了行車安全性。

操控感覺也比較舒適，采用旋鈕式的換擋方式非常有趣，車子底盤，非常扎實，懸架系統也兼顧了運動性和舒適性。

這款車的性價比非常出色，在同級別的高端豪華越野車當中，駕駛感受和乘坐體驗，完全是獨一無二的。

無論是操控還是乘坐的舒適度都非常高，真皮的座椅乘坐非常舒適，對身體的支撐效果非常好，除了高科技輔助配置，也都極大的提升了乘坐的舒適感。

外觀設計非常飽滿，車身修長，比例勻稱，車身線條硬朗，充滿了強烈的越野氣質，細節豐富，裝飾比較，檔次感很高。

配備了可變懸掛和空氣懸掛，極大地提升了車輛乘坐的舒適性，同時還配備了陡坡緩降功能，讓車輛的操控變得非常靈活。

內飾的設計非常豪華，線條平直的中控臺上，各部分功能清晰，層次分明，拋光實木的裝飾，更是提升了內飾的檔次感。

采用了五點零升的機械增壓發動機，動力可以說是無與倫比，起步速度非常快，后期的提速能力也是隨時響應。

內部空間非常寬大，前排乘坐非常舒適寬松，頭部空間也有非常大的余量，后排的腿部空間可謂是非常寬大，乘坐非常舒適。

各部分的細節設計非常豐富，而且別具匠心。采用三點零升雙渦輪增壓發動機，動力表現還算是令人滿意的，起步的時候提速非常快，后期的加速表現也比較令人滿意，油門響應非常直接，操控感覺非常好。

采用真皮的座椅坐上去非常舒適，車內空間寬大，活動自由，高速轉彎，或者經過一些顛簸路段的時候，車內乘坐都比較舒適。

在同級別的車型當中，他的價格是比較高的，但是操控體驗和乘坐的舒適性也是無與倫比的，而它的檔次感更是獨一無二的。

方向盤轉向非常輕松，回饋及時。底盤非常高，通過性非常好。在高速上行駛車身也是穩穩當當的。

采用全時四驅系統，極大地提升了車輛的越野性能，同時還配備了空氣懸掛，對于舒適性的提升幫助極大。

內飾設計精致豪華，中控臺的屏幕比較大，同時采用了大量的實木進行裝飾，顯得非常有檔次感。

動力系統采用了三點零升的雙渦輪增壓發動機，起步的時候速度非常快，后期的加速能力也相當不錯。

內飾用料和工藝都無可挑剔，比M級的用料好，感覺營造的氛圍是一種樸素的美，路虎一直在追求著這種極致。

爬坡能力很好，爬大小山頭很輕松，感覺跟其他車相比還是有一定優勢的。

動力足夠充沛，油門響應直接，操控極為方便，

乘坐非常舒適，該車型價格較為昂貴，性價比不高。

霸氣的車身外觀，轉向精準，油門相應快，車身高視野當然也就很寬闊，內飾做的也是相當的到位，座椅太舒適了。

霸道的車身外觀，操控精準，油門反應好，整車的視野也好，內飾的做工也很好。

采用四驅系統，越野性能較強

網友對其售后評價不高

采用四驅系統，越野性能較強，安全系數高。
網友對其售后評價不高，小毛病多，維修網點少，配件等待時間長，油耗高。

外觀復古，內飾還好，配置基本不錯，空間較大舒適，油耗市區百公里30左右，高速18-25升，加速還算馬馬乎乎及格，舒適還可以，噪音中等，品質與細節對于這個價位嚴重不符，操控照上一代有很大改善已經算不錯了。值得一提的是并線警告，只有英國車才有。德國用的頻號不能用，所以德系進口車沒有配。

保養不好昂貴，千萬別買柴油車現階段不適用，保險一般不受理，售后極為不好當為同級里最差，銷售屯車加價之首。大部分重要配置需要選裝。除了創世版以外，四區空調，全區倒車影像，高級剎車盤，冰箱，腳踏板，座椅通風全須要選裝。路虎車重沒有高級別剎車盤，剎車有點慢。車高沒腳踏板上去費勁。提醒一下本人180以上，沒腳踏板上去時總踢到座椅邊的車漆。心疼。

車還可以，就是4S店太糟，保險難保，唯一受理的是中保。本來10-11萬美元，竟然賣到天價。

外型大氣，空間大，越野還可以

平行速度不怎么樣，加速太慢

其實這只是款SB車型。我們喜歡的只是他的外表。如果非給加個優點的話。就是開著提氣。

就是個他么的翻新車。垃圾的不能再垃圾。沒國產汽車結實。沒有能用住的地方。

誰買誰倒霉，誰買誰上火。

給力的懸掛。硬派的風格。鮮明的輪廓。強勁的動力。

沒

我有錢了，我就買兩輛。

不能長時間跑山路

高速駕駛時速約100～120公里之間，油耗約10～11之間。

外觀:霸氣的外形, 白色的好看,
內飾:復古,
操控:總體感覺還不錯.
動力:相當牛,
空間:身高: 170-180CM, 本來就是越野車型,空間很大,
質量:開了1年多,好像沒什么毛病.

外觀:大氣
動力:那是相當好
質量:一般，小毛病太多

內飾:老土
操控:慢，反應遲鈍
空間:身高: 170-180CM, 小，尤其是后備箱
油耗:, 平均油耗: 22L/100km, 太費油