1972年，日產（尼桑）攜旗下公爵王車型進入中國市場，為當時的人們帶來了日系車所獨有的“舒適”與“豪華”的理念。90年代，新型公爵踏入國內汽車市場，而此時的市場已被其它先行進駐中國的汽車廠商的豪華車型分食，那時日產公爵的風采已黯然失色。2008年6月1...閱讀全文>>

 在前幾天的文章中，我們介紹了幾款搭載明星發(fā)動機的緊湊型車和中型車，實際上，作為汽車動力系統(tǒng)的重要組成部分，變速箱的重要性絲毫不遜于發(fā)動機，因為再優(yōu)秀的發(fā)動機功率和扭矩，也要通過變速箱才能將其轉化為動力傳遞給車輪。而且對于行駛舒適性而言，變速...閱讀全文>>

 中型車在國內大多數(shù)用戶的購車預算中經常扮演著“上限”的角色，所以往往也承擔了消費者更多的期望：要有充裕的車內空間能夠承載一家人出游；大氣穩(wěn)重的外觀保證出席各種場合都不掉面子；優(yōu)異的動力操控性能滿足男主人偶爾狂野一下的欲望；車內...閱讀全文>>

 旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車生產和消費的汽車消費稅政策已于2008年9月1日正式調整實施，眾多擁有大排量車型的廠家紛紛在這一日后調整了旗下大排量車型的售價。而對于在年內所推出的旗艦車型新天籟，東風日產則選擇了將調價日期延后。據東...閱讀全文>>

 2008年9月19日，東風日產在廣州花都的乘用車工廠迎來了其第100萬輛汽車的下線，這輛新奇駿也是將要在市場銷售的新一代SUV車型。除了第100萬輛整車下線外，這次也是東風日產第50萬臺發(fā)動機和新一代奇駿的下線慶典活動。東風日產100萬輛汽車下線...閱讀全文>>

 俗話說“同行是冤家”，在車市中，總有些過于“相似”的車型會成為糾纏不清的對手——它們級別相同、定價相差無幾、定位的消費群體也都一樣，似乎處處都在爭鋒相對。凱美瑞和新天籟就是這么一對對手：同處于中型車級別、2.0L與2.4L/2.5L車型的...閱讀全文>>

 說起日產“D”生產平臺，可能很多人并不熟悉，但是說起“D”平臺的車也許不少人就會知道了，這個平臺的車型有Maxima，Murano，Presage，Guest和大家最熟悉的天籟。作為日產“D”平臺的成員之一Altima也許大家并不熟知，而對于北美地區(qū)來說它的的地...閱讀全文>>

 作為一家大公司的經理，抑或是一家財團的高級白領，他們雖然與商業(yè)領袖還有著一定的差距，但在座駕的選擇上，這群商界精英的品位已是與眾不同。他們非�？粗剀囆偷纳虅沼猛荆�包括大氣的外形、精致的內裝、良好的操控性能，以及較高的配置等，都得與他們的商界...閱讀全文>>

 當車商們摩拳擦掌緊緊盯住這個“金九銀十”的時候，北京也應來了一年中最好的季節(jié)。秋高氣爽，佳節(jié)紛至，正是購置新車，駕車出游的好時候。除了品牌，外觀，動力，油耗，舒適性配置也是近年來國內消費者在選購愛車時比較關注的方面。在這個最適合觀星賞月的浪...閱讀全文>>

 面對全新的天籟，我首先想到的是在上個月剛剛完成的中級車對比。姍姍來遲的天籟沒能和雅閣、致勝和榮威進行一次正面較量，但他們之間的競爭卻從來都不曾停止。這是一個競爭尤其激烈的級別，不斷涌現(xiàn)的新產品也表明了這個級別仍有巨大的提升空間。作為目前這個...閱讀全文>>