操控蠻穩(wěn)的，指向性也比較準(zhǔn)確。大家開(kāi)過(guò)神車吧，感覺(jué)底盤(pán)越來(lái)越像一部德國(guó)車了。很整。尤其顛簸中感覺(jué)比神車還要整一些，神車黨莫要批判我啊，哈哈！個(gè)人感覺(jué)。內(nèi)飾年輕了好多，但是，相比前幾代，厚重的成熟豪華感少了一些，更多的提倡了年輕運(yùn)動(dòng)便捷。

油耗目前為止跑得不多，還需要繼續(xù)下探。目前市區(qū)多點(diǎn)，綜合12個(gè)，沒(méi)跑過(guò)高速。暫時(shí)沒(méi)有一個(gè)確切的數(shù)值供大家參考，但天壇李好多跑到7、8個(gè)油的，但愿我也會(huì)如此吧。

當(dāng)初選車時(shí)說(shuō)真的還真沒(méi)看天籟，因?yàn)樯弦淮�天籟留給我的印象一直是中年大叔的座駕，總覺(jué)得不適合我這個(gè)“文藝青年”開(kāi)，呵呵。在看其他車型時(shí)，偶然看到這款車子，一下就迷住了，對(duì)，也就是最滿意的一點(diǎn)，外觀。當(dāng)時(shí)展廳里放的就是一部白天，大氣中透著成熟的運(yùn)動(dòng)風(fēng)！完美的線條無(wú)不時(shí)時(shí)刻刻透露出迷人的鷹飛范兒！也可以說(shuō)是一見(jiàn)鐘情吧，我買東西基本上都是這樣，哈哈！看中了也就不會(huì)再選別的。所以說(shuō)外觀，是我最滿意的一點(diǎn)。空間自然不用多說(shuō)啊！其他媒體的胖哥都說(shuō)過(guò)了啊，后排是同級(jí)別高度最大的，影院式的概念不是浪得虛名。其實(shí)在中國(guó)加長(zhǎng)不加長(zhǎng)我個(gè)人認(rèn)為這只是一個(gè)過(guò)程，適合自己就行了，我覺(jué)得空間蠻大的，就行了。2.5的4缸。這個(gè)問(wèn)題大家談?wù)摵镁昧耍�說(shuō)實(shí)在話，確確實(shí)實(shí)沒(méi)有V6來(lái)的那么平穩(wěn)，我說(shuō)的是加速的線性。但跟人認(rèn)為還是可圈可點(diǎn)的，總之，我沒(méi)有違背購(gòu)買中級(jí)別轎車的意圖。居家舒適才是我要的，2.5，足夠足夠足夠了，說(shuō)實(shí)話，對(duì)我這種十幾年老駕來(lái)說(shuō)，動(dòng)力早已不是評(píng)判一個(gè)好車的標(biāo)準(zhǔn)了，呵呵。老嘍！

天籟乘坐舒適性在此級(jí)別的車中，絕對(duì)是標(biāo)桿，舒適、省油才是王道。MR20DE直列4缸機(jī)器沒(méi)有想象中的那么弱，城市代步足夠，ECO節(jié)油模式，輕松上100，無(wú)問(wèn)題。

轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)，時(shí)速38-40M間抖動(dòng)著實(shí)讓人頭疼，這個(gè)裝配CVT8的車還抖動(dòng)，讓人難以接受，日產(chǎn)號(hào)稱CVT變速箱平順、舒適，這點(diǎn)大打折扣。

方向很沉穩(wěn)，方向性不錯(cuò)，調(diào)校也不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不是很明顯。 高速油耗很給力，最低高速跑過(guò)5.3的油耗，市區(qū)一般在10個(gè)油左右，油耗對(duì)于那么大的車還是比較滿意的。 天籟一向以舒適度為主打，不管是乘坐的舒適度還是座椅的做工無(wú)懈可擊，相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是后排的舒適度那是沒(méi)得說(shuō)的

操控有進(jìn)步，方向盤(pán)略重，對(duì)我來(lái)說(shuō)無(wú)所謂，力氣足夠。空間和其它B級(jí)車相比，都差不多。

起速稍有些慢，可能自動(dòng)擋的起速都會(huì)慢一些，但是速度起來(lái)后，就感覺(jué)特別有勁。跑起來(lái)時(shí)候的動(dòng)力還算可以。方向盤(pán)略顯單薄，與車的長(zhǎng)寬比例不協(xié)調(diào)。操控起來(lái)還算可以。達(dá)到預(yù)期減震效果不錯(cuò)，對(duì)得起這價(jià)位。后排也比較寬敞。后排獨(dú)立的空調(diào)很霸道，可開(kāi)可關(guān)。務(wù)氣息太嚴(yán)重，我是不到30歲，但買的是黑色的，執(zhí)拗不過(guò)家人，我個(gè)人傾向白色，有足夠的活力。后面的大燈很不錯(cuò)，高大上！前臉可以改進(jìn)，有些圓了。

我的車是黑色的，很穩(wěn)重大氣，個(gè)人覺(jué)得適合30歲以上的人，不是很霸氣也不是很銳氣，穩(wěn)重大氣是我唯一的評(píng)價(jià)了。電子液壓助力的方向盤(pán)，感覺(jué)指向性不是很強(qiáng)，轉(zhuǎn)起圈來(lái)比較費(fèi)力。相對(duì)于我經(jīng)常開(kāi)的別克GL來(lái)說(shuō)，天籟操控的感覺(jué)不是很爽。

我買2.0的就沒(méi)想著要有多強(qiáng)大的動(dòng)力，但今天看了下拆車坊的節(jié)目，100公里加速比同排量的索8要快，感覺(jué)完全夠用了，起步線性感很明確，剛起步?jīng)]周圍的車快，但3-4秒秒后，加速感還是那么明顯。跑高速我很少超120，只看到我身后的車刷刷的從我身邊過(guò)去，不羨慕，一個(gè)移送測(cè)速上來(lái)，200大毛沒(méi)了！

外觀大氣，車身線條清晰。 乘坐空間寬敞-無(wú)論是頭部空間和后排的膝部空間都是讓我十分滿意、儲(chǔ)物空間多樣話，多處飲料存放點(diǎn)、超大的備箱空間。

儀表臺(tái)在東北低溫情況下有點(diǎn)異響，讓我有點(diǎn)頭疼。

雖然沒(méi)有V6引擎燃燒平穩(wěn)、超低靜音的引擎，在不損失動(dòng)力的基礎(chǔ)上保證了低油耗的優(yōu)點(diǎn)，新天籟2.5L采用VQ25DE新一代NISSAN發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙C-VTC系統(tǒng)（進(jìn)排氣正時(shí)可變智能系統(tǒng)）在動(dòng)力提升方面有很到的幫助。 后輪梯形控制臂加上ATC主動(dòng)循跡系統(tǒng)，能開(kāi)出德系車的感覺(jué)，讓操控不再是轎跑的專屬。 中高速非常省油，尤其是在120km時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)才剛剛1500-1700、在市內(nèi)行駛0.7--0.9元之間，工信部數(shù)據(jù)綜合工況7.3L/100km,讓節(jié)油成為我的驕傲。 非常舒服，“零重力座椅”讓我在長(zhǎng)途行駛時(shí)讓疲勞感降到最低。

炫酷 省油

暫無(wú)

整體感覺(jué)特別適合我們年輕人，非常炫酷和省油

外觀看著很動(dòng)感，有機(jī)會(huì)試駕一下你就知道了

暫沒(méi)發(fā)現(xiàn)

同等價(jià)位可以優(yōu)先考慮西瑪

外觀吸睛，內(nèi)飾牛逼，撩妹必備品

對(duì)我而言，有點(diǎn)小貴

外觀吸睛，內(nèi)飾牛逼，撩妹必備品

動(dòng)力夠足，配上炫酷外形，物超所值

若增加帶渦輪版就完美了

總體而言，性價(jià)比高，外形符合當(dāng)下流行趨勢(shì)，內(nèi)涵動(dòng)力方面也足夠

喜歡西瑪炫酷的外觀，內(nèi)飾也亮眼

后排座椅空間稍微顯得有點(diǎn)小了

外形上做的超級(jí)炫酷，車身線條也蠻不錯(cuò)的；內(nèi)飾也很亮眼，很有質(zhì)感；開(kāi)在外面兜風(fēng)回頭率超高，對(duì)于我來(lái)說(shuō)動(dòng)力完全夠用了，目前就是覺(jué)得后排座椅空間稍微有點(diǎn)小