看起來(lái)很硬朗，我很喜歡。

內(nèi)飾相比外觀就差多了，硬塑料的中控臺(tái)，接縫也不怎么均勻。

總得來(lái)說(shuō)比轎車(chē)開(kāi)著舒服，視線廣闊，坐姿也比轎車(chē)好。相比合資車(chē)那還是要高很多的。

國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)镞�是比較可以的，尤其很滿(mǎn)意這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

起步有點(diǎn)肉，畢竟排量在哪里，舍得給油也能跑起來(lái)，還有就是噪音大了點(diǎn)，也能接受。

空間還不錯(cuò)，前排對(duì)于我近1.8米的身高沒(méi)有任何壓力，后排就顯得有些局促了，畢竟是小型車(chē)嘛。1.6的排量沒(méi)什么驚人的表現(xiàn)不過(guò)很省油。不能說(shuō)有很好的操控感受，但是還是很好駕馭的。

內(nèi)飾一邊普普通通，新車(chē)入手是車(chē)內(nèi)的塑料味道很大，做工一般，顏色搭配，個(gè)人有點(diǎn)不太喜歡

虎子綜合情況從整體來(lái)看還是比較不錯(cuò)的，本人當(dāng)時(shí)是很好虎子的外觀，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，虎子綜合情況還是不錯(cuò)的，作為家庭用車(chē)，虎子絕對(duì)是 高端大氣上檔次 ，

外型漂亮，空間大，后備廂可以放不少東西。油耗適中，

我感覺(jué)新虎子寬敞視野好，高速一點(diǎn)不飄，很穩(wěn)！！方向靈巧，這個(gè)在低速時(shí)感覺(jué)很明顯。車(chē)子加速快，高轉(zhuǎn)速時(shí)能明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)帶勁的能量輸出~~不過(guò)在冬天，雖然虎子夠穩(wěn)，也盡量不涉足140以上！！

動(dòng)力還可以，至少相對(duì)于這個(gè)排量而言，不會(huì)跟科魯茲那樣奇葩。當(dāng)然，要強(qiáng)大馬力還是搞1.6S吧。
油耗不知道，工信部的是7.0。實(shí)際駕駛，瞬時(shí)油耗沒(méi)準(zhǔn)，新手手潮。跑起來(lái)可以控制在5以下，甚至4左右都行。但是大街就沒(méi)譜了，不過(guò)很少過(guò)10。
剎車(chē)真心不錯(cuò)，制動(dòng)力線性可控，輕踩就有感覺(jué)，也不急。
當(dāng)然，靜音水平，內(nèi)飾水平跟人家20萬(wàn)的逍客還是有點(diǎn)差距的哈，而且還不太小。
不過(guò)，米色的倒是挺有家的感覺(jué)。比黑色的舒服。

這個(gè)車(chē)子還是非常不錯(cuò)的，外觀說(shuō)得過(guò)去，內(nèi)飾也能接受，動(dòng)力絕對(duì)夠使，油耗也不太高！如果說(shuō)性?xún)r(jià)比，我個(gè)人認(rèn)為還是不錯(cuò)的，尤其是和韓棒那兩款類(lèi)似的車(chē)子比起來(lái)，價(jià)錢(qián)只有他們的一半，我覺(jué)得超值了！！

座椅舒適,長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)沒(méi)有局促感,懸掛對(duì)路面的反饋很及時(shí),,不足是在過(guò)減速帶等顛簸路面時(shí),感覺(jué)稍硬,總的來(lái)說(shuō),舒適性不錯(cuò)。空調(diào)也給力，夏天有時(shí)吹得后排說(shuō)冷哦。
重點(diǎn)說(shuō)下坐姿：開(kāi)過(guò)瑞虎和轎車(chē)，開(kāi)轎車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，有睡意，可能是太舒服的原因。
瑞虎的坐姿沒(méi)有小車(chē)舒服，但坐上開(kāi)車(chē)時(shí)給人打起精神的姿勢(shì)，抬頭直視前方的視覺(jué)。
噪音如果能再降一點(diǎn)就完美了！

低調(diào)不失威武，內(nèi)涵霸氣，很引人注目，好像是大智若愚樣，憨憨厚厚的耐看，總之，我喜歡！
還好吧，簡(jiǎn)潔大方，新車(chē)異味較小，說(shuō)明材質(zhì)環(huán)保，米黃色內(nèi)飾不好，全黑色好。
車(chē)，是一個(gè)仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的問(wèn)題，至今，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)那一款車(chē)沒(méi)毛病的，無(wú)論價(jià)位高低，

扎實(shí)的底盤(pán),經(jīng)得起折騰,上高速,跑140KM/H,絲毫沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué),在市區(qū)/郊區(qū)轉(zhuǎn)向靈敏,在急轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)下沒(méi)有太明顯側(cè)傾感覺(jué),制動(dòng)很靈敏,車(chē)高倒車(chē)和穿小巷很好掌握

座椅舒適,長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)沒(méi)有局促感,懸掛對(duì)路面的反饋很及時(shí),,不足是在過(guò)減速帶等顛簸路面時(shí),感覺(jué)稍硬,總的來(lái)說(shuō),舒適性不錯(cuò)。空調(diào)也給力，夏天有時(shí)吹得后排說(shuō)冷哦。

上黑色下米色的設(shè)計(jì)只能說(shuō)中規(guī)中矩，沒(méi)有驚艷感，但也不容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。其實(shí)說(shuō)是米色，但顏色要更深一些，有點(diǎn)灰撲撲的感覺(jué)，可能是為了耐臟吧。儀表盤(pán)雖然以白色顯示，但并不刺眼，在開(kāi)啟車(chē)燈后會(huì)自動(dòng)降低亮度，但藍(lán)色液晶屏在霧天開(kāi)燈自動(dòng)降低亮度時(shí)看起來(lái)會(huì)有點(diǎn)吃力。

方向盤(pán)指向比較準(zhǔn)確，響應(yīng)也很靈活，上下高度可調(diào)的設(shè)計(jì)也給不同身高的人提供里調(diào)節(jié)的余地。換擋感覺(jué)有些硬，阻力偏大，換一個(gè)檔位“噔”一聲。由于過(guò)彎時(shí)的時(shí)速基本上都在30Km以下，因此對(duì)過(guò)彎時(shí)的操作性體會(huì)不深，少有的幾次時(shí)速40、50Km過(guò)彎，車(chē)身傾斜幅度不大，感覺(jué)還是完全能夠控制的住車(chē)子。雪地模式、定速巡航的配置給TT加分了，日常開(kāi)車(chē)可能不會(huì)用到，但在雪天或高速時(shí)相信能讓我駕駛更省心省力。

相對(duì)方便，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，尤其是多功能方向盤(pán)，太方便行車(chē)操作了。如果增加多一些功能鍵，比如藍(lán)牙電話能直接方向盤(pán)接或者回?fù)茏詈笠粋�(gè)號(hào)碼就更理想了。

夠?qū)挻蟮能?chē)內(nèi)空間，配合高的車(chē)身，一定有不錯(cuò)的視野和舒適性。輪胎和備震也都很到位，最近發(fā)現(xiàn)離合器有異響，一般是在行車(chē)中，半聯(lián)動(dòng)情況慢慢收放離合器的時(shí)候，也許是新車(chē)部件磨合的問(wèn)題，有待繼續(xù)觀察。

我對(duì)虎子的操控是十分滿(mǎn)意的 方向盤(pán)的指路性是不錯(cuò)的 路感也很強(qiáng) 3個(gè)踏板力度也很合適 油門(mén)控制很輕 我很喜歡 其實(shí)我最喜歡的虎子的剎車(chē)調(diào)教的十分好 十分的線性 給我十足的信心

減震太硬，這個(gè)廣大虎友都應(yīng)該有同感。

在動(dòng)力方面 我覺(jué)得要從兩個(gè)方面來(lái)看 什么東西都不能兩全其美 要想動(dòng)力好就肯定不會(huì)有多省油 要想省油那動(dòng)力肯定也會(huì)受到影響 適合自己的才是最好的 虎子我是買(mǎi)來(lái)家用的 不是買(mǎi)來(lái)當(dāng)賽車(chē)的 還有就是虎子的動(dòng)力也不是就一無(wú)是處 只要起步肯給油 3 4檔的提速還是不錯(cuò)的 還是那句話哈 只有肉人沒(méi)有肉車(chē) 呵呵

操控這東西說(shuō)不來(lái)，也沒(méi)開(kāi)過(guò)多少車(chē)，總之呢感覺(jué)還可以，方向很好控制，比之前開(kāi)的F3要輕一些，指向性也不錯(cuò)，油門(mén)也很輕，開(kāi)始還不習(xí)慣，后來(lái)感覺(jué)舒服多了，視野比轎車(chē)好。

就是噪音稍微大了點(diǎn)，不過(guò)在可接受的范圍內(nèi)，現(xiàn)在一上車(chē)就把音樂(lè)打開(kāi)，外面的噪音就聽(tīng)不到了！其次是一些小的異響，自己動(dòng)手解決了。

檔位有吸入感，很喜歡開(kāi)手動(dòng)檔這種感覺(jué)，手剎不給力，不知道是否可以調(diào)節(jié)，一次我停在公司門(mén)口稍微有點(diǎn)斜坡的位置也手剎不住只有入檔位剎！平方向盤(pán)靈活輕便，抓地力強(qiáng)，過(guò)彎及高速較穩(wěn)定，油門(mén)較輕，轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向感覺(jué)差異較大，底盤(pán)高通過(guò)性強(qiáng)；車(chē)重也基本持平，但實(shí)際道路上加速差異不是一點(diǎn)半點(diǎn)，感覺(jué)虎子心有余而力不足。

坐在前排座椅上的感覺(jué)有點(diǎn)和騏達(dá)相類(lèi)似，特別是坐墊的高度比較高，當(dāng)然這也和前控臺(tái)高度較低存在一定聯(lián)系。

車(chē)內(nèi)有一種專(zhuān)屬于一般檔次家庭的溫馨之感，這種感覺(jué)十分樸素十分平和，特別是身在其中會(huì)令你放松心情舒緩壓力，這一點(diǎn)非常難能可貴。

夠用，比較不錯(cuò)，前排比較寬敞；后排座位不能放到，希望該款能夠改觀；坐在駕駛室內(nèi)絲毫沒(méi)感覺(jué)到擁擠。在將座位調(diào)整好后，后排的空間依然夠用。雖然不能蹺二郎腿，但是坐著很寬松。儲(chǔ)物空間不是太多，但是現(xiàn)有的也夠用。

平常足夠.就是45度斜坡倒車(chē)動(dòng)力就不夠.新車(chē)倒了一下不知道什么地方發(fā)出臭味了.心疼;開(kāi)了會(huì)就沒(méi)有這個(gè)味道.估計(jì)是離合器片;車(chē)子開(kāi)到1000公里后.我開(kāi)了下130碼.2500轉(zhuǎn).聲音不是很大，可以接受，動(dòng)力可能和個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)！我是起步給油大，一直到4檔都會(huì)給的稍微大點(diǎn)。一般4檔上70.但是掛到5檔的時(shí)候，再加速我會(huì)很緩和的給油，瞬時(shí)油耗基本控制在6升。如果遇上要超車(chē)，5檔只要給油，超車(chē)也很利索！空間足夠大了，開(kāi)車(chē)視野挺好的，一般的坑洼和階梯路那種緩沖感覺(jué)真好，一點(diǎn)不像轎車(chē)空間低頭暈，碰到坑洼不舒服！

車(chē)身尺寸適中，外觀霸氣硬朗，整體造型大氣又不缺時(shí)尚。電鍍中網(wǎng)和有一點(diǎn)夸張的車(chē)標(biāo)相互輝映，體現(xiàn)了SUV的狂野。改款的大燈更多的加入了流行時(shí)尚元素，與車(chē)身看著有一種說(shuō)不出來(lái)的和諧。車(chē)身鋼板厚重而結(jié)實(shí)，安全感強(qiáng)烈。側(cè)面沒(méi)有奪人眼球的沖擊感，顯得有一些中庸。后門(mén)平開(kāi)和外掛的備胎為該車(chē)增色不少。

我感覺(jué)瑞虎前后左右上各個(gè)角度看都挺漂亮，就是后面看略微有點(diǎn)不大氣。買(mǎi)車(chē)時(shí)媽媽要我買(mǎi)黑色的，我堅(jiān)持要買(mǎi)灰色的，最后還是堅(jiān)持己見(jiàn)了，現(xiàn)在開(kāi)了2年了，媽媽也贊同我了，覺(jué)得灰色大氣，也不顯臟。

買(mǎi)車(chē)的時(shí)候把舒適版的座椅換掉了，變成了皮座椅，感覺(jué)做得挺舒服的，我在前排2個(gè)座椅加了下頸枕，坐起來(lái)更有依靠；后排放兩個(gè)抱枕，父母坐長(zhǎng)途好幾次，都覺(jué)得挺舒服的。我沒(méi)有買(mǎi)冰絲坐墊那些東西，感覺(jué)不適用，還要擔(dān)心把皮座椅刮破了，另外天熱就開(kāi)空調(diào)唄，冰絲坐墊花的錢(qián)比開(kāi)空調(diào)多花的錢(qián)貴多了。外觀大氣，配置厚道，尤其電動(dòng)大燈、全尺寸備胎、倒車(chē)輔助。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我專(zhuān)門(mén)看了前防撞梁給我的感覺(jué)厚實(shí)可靠。

舒適性只能算是中規(guī)中矩，沒(méi)有硬派SUV的狂野，也沒(méi)有三廂轎車(chē)的舒適,更像是高檔家用大面包。油門(mén)踏板位置設(shè)計(jì)不太合理，長(zhǎng)時(shí)間腳脖會(huì)酸痛，也可能是個(gè)人原因吧。方向盤(pán)喇叭位置設(shè)計(jì)不太合理，每次都要移動(dòng)手臂才可以完成按喇叭動(dòng)作。

只有轉(zhuǎn)速到2000以上后才有SUV的味道。后輪外八字過(guò)于明顯，容易吃胎。如果像東方之子一樣在倒車(chē)鏡上設(shè)計(jì)一個(gè)轉(zhuǎn)向燈，這樣我就會(huì)感覺(jué)人性化設(shè)計(jì)的完美。底盤(pán)部分噴涂裝甲，既然噴了還是不如全噴，撈一個(gè)厚道有何不可，不像現(xiàn)在痛不痛癢不癢的。排檔手感不佳，掛擋吸入感覺(jué)尚可。

內(nèi)空間寬大松散 我1.72米的海拔坐在駕駛位置上，頭頂還有將近三拳的空余，看來(lái)瑞虎的乘駕空間實(shí)在不可小覷。后備箱延續(xù)奇瑞的設(shè)計(jì)理念，盡量做到空間最大化，但令我遺憾的是如果后排座椅能夠像奇瑞X1的座椅一樣全部翻起的話，那后載物空間就可以用狂野來(lái)形容了。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，寬大輪胎體現(xiàn)了強(qiáng)大的抓地力，使得轉(zhuǎn)向過(guò)彎靈活穩(wěn)定。多功能方向盤(pán)方便人性，接電話，聽(tīng)音樂(lè)顯得從容自在還安全。高大的底盤(pán)也提高了車(chē)子的通過(guò)能力，但受動(dòng)力限制越野能力欠佳。車(chē)身靈活也不用太擔(dān)心城市停車(chē)問(wèn)題。空調(diào)由于新車(chē)磨合期并沒(méi)有使用，不得而知，望諒解。內(nèi)部雜物格設(shè)計(jì)成熟，不用擔(dān)心手機(jī)水杯的物品無(wú)處可放。頭頂?shù)难坨R盒算是一個(gè)亮點(diǎn)，還用了軟材料處理，不容易劃傷鏡片。

極低的油耗確實(shí)令我驚喜。與同等級(jí)、同檔次小型SUV相比，省油是其一大亮點(diǎn)。綜合油耗每百公里在7升左右，如果是單純跑高速，每百公里5升油都很正常。超低的油耗是這款“經(jīng)濟(jì)實(shí)用型”城市越野車(chē)的亮點(diǎn)。特別是在中小城市用車(chē)，綜合油耗每百公里完全可以控制在7升以?xún)?nèi)，如果技術(shù)嫻熟，百公里油耗在6升左右不會(huì)是神話，在高油價(jià)的時(shí)代，就這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，也會(huì)受到不少準(zhǔn)車(chē)主的青睞。

由于減震偏硬，在過(guò)減速帶或溝坎時(shí)會(huì)感覺(jué)比較“跳”，這要靠駕車(chē)人員通過(guò)控制合理的車(chē)速來(lái)緩解。同時(shí)過(guò)彎時(shí)由于底盤(pán)高，新手操控不當(dāng)，車(chē)身會(huì)有一定的“外甩”，強(qiáng)大的離心力也會(huì)給后排座乘員帶來(lái)一定的不適。

內(nèi)部空間十分滿(mǎn)意。不管是駕駛座還是后排座都足夠?qū)挘�作為�?guó)內(nèi)男子平均身高1米74的的個(gè)頭坐進(jìn)去也不別腳。當(dāng)然，如果是1米8以上的大個(gè)兒坐后排的話，腿部空間會(huì)略顯緊張！對(duì)于經(jīng)常自駕游的車(chē)友，虎子的后備箱空間絕對(duì)不會(huì)讓人失望。足夠大的空間能放下一家人出游所必備的生活用品和食品，有人甚至帶上鍋碗、桶裝純凈水、煤氣罐等都還綽綽有余，整體空間太給力了。操控起來(lái)還是得心應(yīng)手。一是方向指向性好，但相比一些轎車(chē)方向稍重；二是重達(dá)1.7噸的車(chē)重和較短的軸距，使虎子過(guò)彎十分平順；三是較高的離地間隙過(guò)一些溝溝坎坎輕松自如。外觀時(shí)尚、大氣。虎子的車(chē)身比例十分順眼，整體十分協(xié)調(diào)。加上備胎外掛，給虎子的越野性更添了不少野性和霸氣。