密封條做得很到位，前門后門感覺差不多，不像307后門感覺比前門輕一半

這臺車讓我最郁悶的是油泵，07年初一次油泵壞掉，在車庫打不著火，靠拖車拖到4S店維修，幸虧還在保修期。08年年初油泵漏油，一路上漏掉半箱油，十分危險，可惜已出保修期，第二次換油泵。想著一路上車子在用油劃線，要是有個煙頭，后果不堪設想。換油泵花費300多

今天跑完了第一箱，新加油45.44升，所跑里程是680公里，平均油耗6.68每百公里，跟電腦計算基本一致。。。由此看來1.4TDSG的確在省油上有優勢，

減配的問題 天窗FUYAO的，導軌是鋁的 前擋四門是AGC 輪胎式固特異 三角警示牌國產的，據說高4的還是進口德國貨 發現的問題，我的高6沒有原廠的腳墊�。�！咨詢4S店說本來就沒有

對于DSG，真的是個非常牛的劃時代產物，平順，換檔神速，省油�！�

覺得剎車不怎么好

DSG變速器，第一次開這種雙離合的，絲毫感覺不到換擋的頓挫感，很好很強大，

輪胎是錦湖，真是敗筆，雞是好雞，由于醬油不好，影響了味道，造成這個車整體的感覺打了折扣，嚴重鄙視17 

棕色的座套比較耐臟，個人覺得比較有質感。

1.6的就一般了，起步慢，提速也慢。

掛檔：最好掛的是1、2、3、4、5擋，都是一步到位，干干凈凈，毫無拖泥帶水；與許多網友一樣，倒擋常常一次掛不進去，有介紹說車停穩后3秒鐘才能掛倒檔，一者這習慣老養不成，二者即使有時這樣做了還是不好掛，我的解決辦法是，再踩一腳離合器，效果很好。

發動機艙沒有隔音棉

旋鈕阻尼合適，

做工上，說實話沒老爸07年的速騰好，特別是些小細節

質量絕好

提車時看到是goodyear的輪胎，還心中暗喜了一下，但是今天上路發現胎噪也不小啊，借用陪我提車人的話：“這車隔音也不怎么樣。。。噪音都tmd是從底盤傳上來的。。”

里程表近700公里，感覺不錯

這兩天，開出150KM了，說說駕駛感覺，起步不敢踩油，感覺有點肉，但是市區夠用，

在高速不知不覺就上了100，多虧dsg變速箱。 后來上180跑了跑不漂。

一鍵玻璃開關沒有手感

DSG變速箱非常非常的順滑，幾乎感覺不到阻力，換擋的感覺比我的6AT的好太多了。

我現在已跑了100多公里，基本上都在市區跑，看車載電腦顯示的瞬時油耗一直在9L左右，感覺有些偏高，不知道磨合期是不是都這樣。

雖然高6在同級別兩廂車里算是很貴的，但真的是一分錢一分貨，每次上車都有一種駕駛的欲望，開起來真是一種駕馭的享受，

后備箱真小，我粗略量了下，尺寸大約寬100×深70×高45cm，4S GG說體積約在305升

兩箱車的空間比三箱的大，這是當年我用夏歷的時候就知道的。那個四六分開的座椅一直都沒派上用場，直到有一天我需要拉一個書架。原本想著只能找輛板車三輪弄了，但后來我把后座的一部分放下后，1米75的書架居然能放進去！爽！ 　　當然，GG主要是用來拉人的。我老爸喜歡把副駕駛位置調得比較長，這樣一來后座空間的確有點擠。聽說5代GG加長了，我想是非常必要的。不過嘛，5個人座并不難受。

門沒關好的情況下，用鑰匙鎖車，鎖不上也沒有提示

GG底盤、操控都帶給自己信心

底盤不高，小心托底；

剎車靈敏但有層次感，不象PST那樣太過于靈敏了:

關于提速：在坡道上有點費勁，

山路表現：五一的時候，拉著全家，去山區挖野菜。鞍山的朋友們應該熟悉的，上英水庫，有一段陡坡，目測應該有五百米，坡度在15-20度，同時有個約130度的一個大彎。車上四個大人，我和女兒都一百八十斤左右，LD和母親平均120斤左右吧。沒沖坡，掛二檔，慢慢爬，很順利的上去了，油門能踩到一半吧。現在看來，這樣的大坡可能還是掛一檔比較好。

RNS510系統的觸摸屏需要稍微用力按，才會有反應，不是很靈敏。

車門內拉手不再是G4那種鍍膜的，不會有掉皮問題。

高高底盤很低，一次路遇一石塊，約十公分左右，自覺可騎跨之，不想卻噌了底盤，心痛，判斷失誤，下次小心了，盡量繞之。

國道、省道上的GG，他從沒讓我失望過一次，超車干脆有力，方向準確，80公里過120度彎，側傾沒有破壞乘坐舒服度。

輕踩油門也能感覺到車往前竄，一二檔之間的頓挫還是有的，不過我覺得應該算正常，其他檔位的轉換幾乎感覺不到。

檔升得真快，上車起步不知不覺就升到了7檔，這個要贊一個，升檔很平滑。

我是1.6/2V的手動gg，跑了3500公里，今天拉了一下高速，發現車子120左右，方向盤有些抖動，別的速度都很穩，今天車上坐了4個人，開了空調開到160還有余量，不敢再快了怕測速罰款。

外觀漂亮，尤其晚上尾部很迷人，從后面看，像一帥氣迷人的小戰士。

２、離合較高，還沒有適應，偶爾熄火，１、２檔頓挫。