非常滿意，雖然馬六的軸距參數(shù)在現(xiàn)在已不占優(yōu)勢，但是實(shí)際乘坐前后空間個(gè)人感覺非常滿意，后排坐三個(gè)人也不會(huì)覺得擠。后排腿部空間，我按照我1米75的身高將前排座椅調(diào)到舒適位置后坐在后排感受了下，膝蓋到前排座椅差不多有2拳的空間。但是如果將坐姿調(diào)整到比較懶散的狀態(tài)下之后腳部不怎么好受，因?yàn)槟_會(huì)伸到前排座椅下面，如果長時(shí)間這樣的話會(huì)比較難受。

空間么，嗯，怎么講呢，畢竟為了把車身做的更加流線，空間是犧牲了不少，可A級(jí)車的價(jià)格，享受了B級(jí)車的空間，算是心里平衡了很多，特別是坐了老帕薩特的副駕駛以后，覺得馬六空間可以。后排么，也算妥當(dāng)，也沒有說很擠。

車子的底盤非常好，在國道上自以為慢悠悠的開著，看下儀表盤才發(fā)現(xiàn)速度已經(jīng)到了80碼，果斷松油門減速，一點(diǎn)都感覺不到速度那么快。過粗糙路段感覺底盤還是過濾掉了一些震感，雖然能感覺到顛簸，但是不像網(wǎng)上說的那么夸張，在接受的范圍以內(nèi)。

操控――準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，清晰的路感，“彎道王”的美譽(yù)，豐富的電子輔助設(shè)備，出色的剎車。五分不解釋、 品質(zhì)――據(jù)德國著名汽車機(jī)構(gòu)ADAC公布的一份根據(jù)二百四十萬起汽車故障記錄做出的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，馬自達(dá)6是故障率最低的中級(jí)車。

城市來說，2.0的動(dòng)力不弱了，起步稍微加油到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，動(dòng)力不錯(cuò)，馬上車就竄出去，高速上超車，心里沒底，地板油也不見動(dòng)力猛然上升。坐過5個(gè)，滿載，哈，動(dòng)力就不是很好了，上個(gè)高架橋，這個(gè)油門讓我踩的心疼。

操控沒的說，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，機(jī)械助力方向盤，比很多車都重，但是我個(gè)人喜歡這種感覺，畢竟運(yùn)動(dòng)車就應(yīng)該有個(gè)運(yùn)動(dòng)車的樣子，懸掛非常好，上了一次山路，這條路對(duì)于車的操控要求非常高，不能說很輕松，至少把1.4T的明銳跑的沒話說，尤其是高速過彎車輛的穩(wěn)定性。

真心耐看，真心經(jīng)典，十年沒改款依然沒有視覺疲勞，縱觀所有10年的車，除了馬六還有誰�，F(xiàn)在15萬左右的車我還真的沒覺得那款車友有馬六這么經(jīng)看，最漂亮是性感的臀部。呵呵~可能是我個(gè)人的愚見�，F(xiàn)在看來還不顯過時(shí)，特別是當(dāng)時(shí)就有方向盤音響控制、定速巡航，紅色的儀表盤駕駛比較有激情，四窗全部配備一鍵升降，算是比較厚道的了。

從駕駛員的角度來說吧，座椅不是很舒適，包裹性和腰部支持做的不是很到位，后排空間一般么，一拳加三指吧，可能是我把座椅調(diào)的過后所致。馬六的宣傳中不都說了么，A級(jí)車的價(jià)格，B級(jí)車的空間，怎么說，都是對(duì)馬六空間的一種肯定吧。

首先還是外觀，馬六的外觀真的是沒說的，從07年我們單位一位姐姐買了馬六以后，那時(shí)她買的是晶海藍(lán)，洗干凈的車在陽光下，熠熠閃光，真心的靚，腰線，尾燈，都非常的漂亮，特別被她柳葉的前大燈深深吸引。外觀沒的說，所以這么多年，小改款不斷，可外觀始終如一。側(cè)面非常流線，尾部飽滿，都是非常圓潤的線條，所以從整體來看，馬六可以說，沒有一處“棱角”，所有的線條都是圓滑的曲線。

外觀經(jīng)典，依舊犀利漂亮。

內(nèi)飾老舊，簡配嚴(yán)重。

作為大多數(shù)人的夢想之車，，馬自達(dá)6確實(shí)當(dāng)之無愧，操控十分好，極限很高。但是就是從換代之后，簡配了很多。另外2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不是很充足。
但是馬自達(dá)還是有一定的改裝潛力的，所以，等過兩年車開的車不多了再折騰一下。
我的油耗綜合在9個(gè)上下。

經(jīng)典但是不過時(shí)的車，預(yù)算不是很多，但是像買個(gè)空間大B級(jí)轎車，選來選去，還是馬自達(dá)6最劃算，價(jià)格很合適，而且操控很好，但是代價(jià)就是那老舊的內(nèi)飾風(fēng)格，內(nèi)有任何科技感，設(shè)計(jì)感也不強(qiáng)烈。
馬六的操控確實(shí)不是蓋的，非常的扎實(shí)，非常的穩(wěn)定，但是動(dòng)力稍顯不足，如果能夠畫上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更好。另外油耗也不高，10個(gè)左右。

對(duì)于很多80后90后來說，馬自達(dá)6就是心中的夢想，就像樓上說的一樣。
馬六曾經(jīng)也是我的夢想，犀利的外觀，特別是轎跑版本的，更是十分的喜歡，可惜現(xiàn)在不生產(chǎn)這種版本了。
現(xiàn)在的馬六還是很優(yōu)惠的，性價(jià)比高，雖然簡配了很多，但是為了夢想，還不錯(cuò)。
操控一如既往的好，油耗表現(xiàn)也能夠接受。

操控一流

內(nèi)飾較老。

帶著一份向往，這是我選擇馬自達(dá)的一種心情。在我的心中，馬自達(dá)是一種文化，是一種精神象征。因?yàn)槌踔械臅r(shí)候它就在我的眼中心中頭腦中留下了一個(gè)完美的印象。雖然現(xiàn)在各種新車層出不窮，馬自達(dá)6也經(jīng)歷了兩次的換代，但是馬6在我這里卻始終沒有落伍，因?yàn)檫@曾經(jīng)是我的一個(gè)夢想。

操控完美

內(nèi)飾風(fēng)格缺乏科技感，同時(shí)簡配嚴(yán)重，配置不豐富。
車燈非常差。

最愛馬6的外觀，十分的動(dòng)感。配上火紅的顏色，那就更是一個(gè)漂亮了得。所以選擇了紅色。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然是十年前的樣子，只是增配了USB接口。
空間相對(duì)而言還是很好的，后備箱也很大，動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)得起它的排量。操控很好，指哪打哪。
油耗偏高。

在15萬區(qū)間的車?yán)镞�是很有優(yōu)勢的，即使有減配，即使有換代，但是馬自達(dá)6經(jīng)典的外觀還是很值得購買的。外觀依舊時(shí)尚，全車標(biāo)配的天窗，后視鏡自動(dòng)折疊很實(shí)用，我后來加了真皮座椅，感覺還不錯(cuò)。
操控方面而言，馬自達(dá)6彎道之王不是徒有虛名，而是名副其實(shí)，底盤扎實(shí)，穩(wěn)健。
內(nèi)部空間也比較寬裕，無論是駕駛還是乘坐，表現(xiàn)的都十分好。

空間表現(xiàn)不錯(cuò)，家用很夠

指向準(zhǔn)確，方向盤有點(diǎn)沉，很多人覺得這是缺點(diǎn)，可是我卻不這么認(rèn)為

總體來說還不錯(cuò)，起步還算快，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，而且側(cè)傾很小，方向盤較重，有些人覺得這是缺點(diǎn)，可我覺得這感覺很好。缺點(diǎn)是車就有，這車內(nèi)飾用料粗糙，可能是電子油門的通病吧，有時(shí)候踩下油門車子沒有反應(yīng)，需要過兩秒鐘才會(huì)加上油提起速度，行駛中提速有點(diǎn)慢，剎車偏軟

我覺得這個(gè)車不錯(cuò)，車內(nèi)十分寬敞。如果全家郊游，后備箱甚至可以放下一張床。外形也不錯(cuò)，車內(nèi)噪音極低。如果價(jià)格能接受，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

舒適動(dòng)感，時(shí)尚流暢，快速拐彎的表現(xiàn)尤其突出。年輕人的座駕，品位人的期待。我的同事也買了一輛，評(píng)價(jià)很好。當(dāng)然，我們?cè)u(píng)價(jià)每一款車，不要過于苛刻，什么 車不好還價(jià)格高，有些過頭了。

其實(shí)最滿意的不止一點(diǎn)，空間呀，操控呀，動(dòng)力呀，油耗呀等等的多了去了
動(dòng)力那是杠杠的，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，真實(shí)的路面感覺，沉重踏實(shí)的方向盤，包括設(shè)計(jì)合理的各種按鈕，會(huì)讓人感覺馬六是一匹小野馬。

運(yùn)動(dòng)感十足，前燈很好看，改個(gè)氙燈就更霸氣了。

這車開起來，感覺不錯(cuò)，外觀也漂亮。就是舒適性差點(diǎn)，坐著感覺很硬。
不錯(cuò) 我就喜歡這樣式。全車漆稍微差了點(diǎn)。
動(dòng)力很不錯(cuò)提速很快。有跑車的感覺。
操控很棒特別是在彎道上。
配置稍微低了點(diǎn)
個(gè)人感覺綜合性價(jià)比不錯(cuò) A級(jí)價(jià)位享受B級(jí)車 值了。

換擋平順，升檔積極，起步后很快就可以換擋進(jìn)入到2擋，換成手動(dòng)模式也蠻好用的。
感覺馬自達(dá)6很容易上手，指向精準(zhǔn)，快速過彎也沒有問題挺舒服，而且不費(fèi)勁。