舒適性真的不錯，視野開闊，座駕寬敞平穩，不像轎車坐馬車般的顛簸。內飾及中控跟老款一樣沒有變化，內飾顏色全是一中顏色，跟老款一樣都是淺色、座椅，扶手箱，門把手處，都是布料的，一點不耐臟。

局部做工比較簡陋粗糙，如：接縫間隙大，車漆軟鈑金薄。

動力夠用，有推背感，開啟空調略感動力不足發軟能差一個檔位。上100-120左右比較輕松， 130以上加速緩慢，拉過高速150除胎噪稍大以外其它正常很穩重。簡單容易上手。選擇手動擋不僅僅是因為比自動擋省油，而且更重要的是體現駕駛樂趣。檔位清晰，切換自如，隨心所欲，十分順暢；雖然方向為機械助力不如電子助力那樣輕巧略顯有些重，不過跑起高速來卻感到十分穩重安全；剎車系統很好，軟硬適中。空調制冷快風力強勁，內外循環設計自由選擇，保證了室內空氣流暢。

皮實耐用，安全可靠，1.5噸的車身說明用料夠足。

性價比還是很高的，同價位的SUV，感覺途勝性價比是最高的，雖然國內的一些品牌配置要比途勝高，但是個人認為性能不如途勝，性價比不如途勝高，所以我寧愿拋棄那些高端配置，毅然選擇了途勝，看重的就是皮實耐用，維護保養便宜，而且性能穩定突出。

外觀還可以，空間還比較大，油耗不高。

提速慢，內飾差，后備箱設計不合理（兩個輪胎位子在后備箱占的位子沒設計好使其空間變小）。

性價跟同內的車比算可以了。

平平

平平

價格落差是現在購買的動力。

本人開車還是比較省的，呵呵 周日加滿47.36升，里程表讀數533.2（北京市區里程） 算了一下8.88，真吉利啊

最大的感受是起步肉

但上了高速，TT的加速性能和穩定性還是很不錯的，峰值來得晚，在140以下還是很有信心的（重心高，不適宜太高速度）。平時駕駛盡量不急加油，如果剎車后再跟油，車速高還好說，車速底就會很費油，提速太慢。如前所述，TT適合平穩駕駛。

但沒有傳說中的貼背感且起步不穩,

內飾對我而言很實在，工藝中等偏上。

不過偶對2.0的排量最不滿意除了噪音

總之，TS還是存在一些不足，但個人感覺TS還是臺好車，擁有它我不悔，在此對準備買TS的準車友說，有米的建議買2.7的夠勁、配置全，不追求動力感的選擇2.0的也不錯,哈哈.....

兩條突前的A柱在左右轉彎的時候有點近視眼；

車有勁，

底盤低，

V6的發動機的扭矩那叫一個NB！忽悠幾下不知覺就上了80，奔馳在天通北苑！

離合器的行程過大，排隊轉彎盤橋時特別容易熄火；

發送機的聲音很小，跑起來車內也很安靜。

加速性能：沒有試百公里加速，畢竟不是專業的 低段加速：４０～８０大概用了７“多，沒有用手動，用的是自動檔，從３５開始，大腳油門后ｋｉｃｋ　ｄｏｗｎ很明顯，但是加速不是很凌厲，看來２．０的發動機對于１．６噸多的車子來說是有點小馬拉大車了

保險杠挺粗獷的，線條感也湊合

2.0AT天窗開了2個多月，感覺動力偏軟，

感覺不錯

劣：倒車時，，顯得動力不足

從提車到現在正好10天，總體對途勝越來越滿意，

爬坡就費事一點。

在北京開動力足夠，比我想象的要好，起步如果舍得給油并不慢。

感覺錦湖的輪胎很是草蛋，才開了7天，就蹭了一下馬路崖子，這胎就。。。了，幸好有備胎。

方向盤操控性不如TT靈活。

不過發動機的聲音不夠勁，不夠低沉。

我感覺隔音非常好了（開完323感覺什么車都很靜）基本感覺不到怠速的震動，很滿意。

整個一面包車開法，比轎車開著累人，還好俺年輕，有勁

動力 感覺很不錯（只能是感覺），不管平路，上坡路，超車 加速都很有信心。在十幾二十公里長的大慢坡上可以輕松加速到120公里每小時。除唐古拉山口外，還有三次翻越5000米以上的山口，從格爾木到拉薩1200公里的公路有近1000公里是在4500米以上，在這些路段上行駛沒有動力不足（沒勁）的感覺。

而且新車塑料味兒太刺鼻,無法忍受!!

原來對動力還有點擔心，現在覺得很強了，也許因為我是新手，嘿嘿。

TS在發動機和變速箱上來說技術稍顯落后（發動機沒有VVT技術，變速箱只是4速，現今5速的也開始普及）