外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛(wèi)時(shí)尚的，但中規(guī)中矩的外觀恰好使它不容易過時(shí)。比較有個(gè)性的是日行燈的顏色，跟現(xiàn)在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠(yuǎn)看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準(zhǔn)備改LED的。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個(gè)一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)的提速效果，總得來說家用夠了，起步時(shí)油門踩猛一點(diǎn)就轟了轉(zhuǎn)數(shù)，所以一般還是平穩(wěn)起步。曾經(jīng)載5人上30度左右的坡，連續(xù)一兩公里，非常吃力，畢竟只是個(gè)小車，不敢當(dāng)大牛使。高速上速度提起來后動(dòng)力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點(diǎn)著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
內(nèi)飾感覺做工還是比較細(xì)膩的，不過有很多車友反應(yīng)車內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時(shí)間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

冰川藍(lán)的專屬顏色加上16寸的輪轂、動(dòng)感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動(dòng)的理念。
可能很多人認(rèn)為在性價(jià)比方面沒有手豪和自豪那樣突出，但是我覺得選購藍(lán)驅(qū)的車主更多的是欣賞和支持這種環(huán)保的理念，以及對啟停和動(dòng)能回收系統(tǒng)的信心。
1.4T+DSG的黃金動(dòng)力組合還是很給力的，動(dòng)力很充沛，舍得給油的話很容易就會產(chǎn)生推背感，暫時(shí)還沒有體驗(yàn)過S檔，相信會更給力。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時(shí)方向盤略重，握著感覺很踏實(shí)，雖然是電動(dòng)助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時(shí)候方向盤更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車輛。
剛提車的時(shí)候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍(lán)驅(qū)版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍(lán)色的縫線和黑藍(lán)色的織物搭配非常時(shí)尚，也很動(dòng)感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當(dāng)不錯(cuò)的，13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個(gè)比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

空間完全夠用，而且還有不少的富余，就是后排地板中間凸起太高，影響了第五人的乘坐舒適性。動(dòng)力比較弱，在城市里常常是被別人秒殺的對象，特別是紅綠燈齊步，太慢了。4擋錢非常弱，干踩油門不走，4擋后的感覺還是不錯(cuò)的。

這個(gè)車動(dòng)力是非常弱的，只有狠踩油門才有那種動(dòng)力的輸出感覺，在城市里跑，紅綠燈走走停停，我開的速騰時(shí)常是被別人嘀嘀的對象，提速真的很慢，特別是4擋之前，4擋后的感覺還是非常不錯(cuò)的。第四，感覺這車有點(diǎn)拖擋了，常常跑40的速度才3擋，跑50才4擋，只有加大一腳油門才升檔。第五，右駕駛位異響問題，總有那么點(diǎn)金屬的敲擊聲，不知道到底是什么聲音。很不舒服。

速騰車做工很好，各項(xiàng)裝配應(yīng)該說嚴(yán)絲合縫，體現(xiàn)了一汽大眾一貫的精良做車的工藝。2、空間完全夠用。3、座椅乘坐起來也很舒適，很不錯(cuò)。4、2014款的新速騰1.6升增加了不少配置，我覺得都是比較實(shí)用的，沒有像有些車看起來華而不實(shí)，應(yīng)該說很適合家用的一款車。雖然不是后獨(dú)立懸掛，但是沒有明顯的差別。方向盤指向明確，電子助力車速慢時(shí)方向盤輕盈，車速快時(shí)變得很沉，有利于安全。

啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
冰川藍(lán)的專屬顏色加上16寸的輪轂、動(dòng)感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動(dòng)的理念。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時(shí)間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

感覺內(nèi)飾做工還是比較細(xì)膩的，不過有很多車友反應(yīng)車內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
可能很多人認(rèn)為在性價(jià)比方面沒有手豪和自豪那樣突出，但是我覺得選購藍(lán)驅(qū)的車主更多的是欣賞和支持這種環(huán)保的理念，以及對啟停和動(dòng)能回收系統(tǒng)的信心。
1.4T+DSG的黃金動(dòng)力組合還是很給力的，動(dòng)力很充沛，舍得給油的話很容易就會產(chǎn)生推背感，暫時(shí)還沒有體驗(yàn)過S檔，相信會更給力。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時(shí)方向盤略重，握著感覺很踏實(shí)，雖然是電動(dòng)助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時(shí)候方向盤更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車輛。
剛提車的時(shí)候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍(lán)驅(qū)版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍(lán)色的縫線和黑藍(lán)色的織物搭配非常時(shí)尚，也很動(dòng)感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當(dāng)不錯(cuò)的，13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個(gè)比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

動(dòng)力嘛，我個(gè)人感到比較不錯(cuò)，購買主要考慮是家庭用1.6的即可滿足要求。1.6L的引擎和大眾變速箱的配合和協(xié)調(diào)，動(dòng)力曲線很有規(guī)則，動(dòng)力性是很有限的，但以這種動(dòng)力，家庭用是夠用的。

后懸架由原多連桿結(jié)構(gòu)改用了扭力梁結(jié)構(gòu)，明顯減配。此次換成了扭力梁式懸架，在各方面性能均不及多連桿懸架，操控方面沒有原多連桿懸架表現(xiàn)精準(zhǔn)，舒適度也相應(yīng)降低，尤其遇見坑洼路面，有顛簸感。因此對這點(diǎn)改動(dòng)很不滿意。

操作好舒服，感覺很好，穩(wěn)重、厚實(shí)，比較大氣，但不招搖，我真的很喜歡這款車。空間其實(shí)也不用太說了，前排空間足夠用，沒有壓頂，局促的感覺，后排相對肯定比前排差些，不過坐三個(gè)人也是絕對沒有問題的，家用足夠了

大眾系列車型的“敦實(shí)”感是日系韓系車型不可比擬的，本人所購車為白色，還更顯大。不可否認(rèn)的是，新速騰的外觀設(shè)計(jì)還是很討好國人的！我的車為全黑內(nèi)飾，擋把、方向盤以及中控臺的位置有鍍鉻裝飾條，而在副駕面前的中控臺位置則為仿桃木裝飾條，這樣的設(shè)計(jì)讓新速騰看起來更有商務(wù)味。但是也有許多車友不喜歡這樣的設(shè)計(jì)。新速騰的內(nèi)飾一些細(xì)節(jié)處處理的更加細(xì)膩，讓車內(nèi)的質(zhì)感小有提升，但我感覺整體似乎德味稍有弱化。

后懸掛和隔音不是很滿意，后懸掛在過坑坑洼洼或者不是太平的路面的時(shí)候不太舒服，高速的時(shí)候隔音效果還是差了點(diǎn)，不過后期做隔音應(yīng)該可以解決

如果你是中等身材，不偏胖的話，新速騰空間完全可以滿足家庭使用。本人乘坐過老速騰，老速騰的空間偏小是事實(shí)，新速騰的空間改進(jìn)值得表揚(yáng)。本人所購為1.4T，動(dòng)力家用的話只能說中規(guī)中矩，不突出也算不上優(yōu)秀。符合城市代步家轎的標(biāo)準(zhǔn)。安全方面，高速行駛的時(shí)候車身很穩(wěn)，不會抖，剎車也不軟，底盤很穩(wěn)，拉高速不會飄。之前提到過，ESP電子穩(wěn)定程序，前排頭部氣簾，后排頭部氣簾，胎壓監(jiān)測裝置，LATCH兒童座椅接口等基本的安全裝配一樣不缺！舒適方面，空間滿意，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性非常好。車內(nèi)的舒適配置也很多，比如后排出風(fēng)口，全自動(dòng)空調(diào)，前后閱讀燈，以及主副駕的車窗一鍵升窗等。

外觀時(shí)尚大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，操控性很好，內(nèi)飾精細(xì)。
像一樸素美女，第一眼看上去不起眼，但越看越漂亮，越看越時(shí)尚。整車很協(xié)調(diào)，沒有過多修飾，不管從正仙、側(cè)面、還是后面看都很耐看，特別是前保險(xiǎn)杠兩個(gè)突出的翼唇，很有個(gè)性。尾部有AODI A4的感覺，非常經(jīng)典。但是配備的燈光與外形不配，特別是日行燈和示寬燈，都是小黃燈。我提車后第一件事就是更換了日行燈和示寬燈，立馬提升檔次。

性價(jià)比偏低，4S強(qiáng)加裝飾，等車時(shí)間長。說明書按最調(diào)配說明，未按相應(yīng)車型配備相應(yīng)說明書，也未注明哪些功能適用于哪種車型。

內(nèi)飾和外形一樣，沒有過多修飾，很“大眾”，但很經(jīng)典。做工精細(xì)，體現(xiàn)了德國人嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、一絲不茍的敬業(yè)精神。儀表、等車電腦顯示清晰，各空調(diào)出風(fēng)口、按鍵、旋鈕的鍍鉻邊框增加質(zhì)感。
雖然全新速騰2651MM的軸距在同級車中屬一般，但空間卻非常優(yōu)秀。我身高180CM,體重175斤，不管坐前排，還是后排，頭部、腿部空間都很寬裕，沒有一絲壓抑的感覺。儲物空間豐富，手機(jī)、眼鏡、證件、水杯、飲料瓶都可以找到安身之處。手套箱雙層設(shè)計(jì)，并有照明燈。尾箱很大，2個(gè)成人呆里面不成問題，后排座椅可按比例放倒，方便放較長物品，尾箱也配有照明燈，適合夜間取放物品。不足之處是后排寬度不夠，如坐三個(gè)中等身材成人會有點(diǎn)擠的感覺。
只能說夠用。但也有亮點(diǎn)：全車標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制等主動(dòng)安全配置，后排配有兒童座椅鎖扣，很人性化，1.4自動(dòng)時(shí)尚有4安全氣囊。四個(gè)車窗可通過車上按鍵實(shí)現(xiàn)一鍵升降，長按控制器開鎖或解鎖按鍵，可實(shí)現(xiàn)四車窗自動(dòng)升降。尾箱內(nèi)配置隱藏式液壓桿（很多人認(rèn)為這也減配了），長按控制器尾箱蓋鍵，尾箱蓋會緩緩升起，方便取放物品。外后視鏡帶加熱功能，外后視鏡調(diào)整很特別，旋至駕駛位這邊是同時(shí)調(diào)整2個(gè)后視鏡，旋到副駕駛位后視鏡這邊則只調(diào)整一側(cè)的后視鏡，因而調(diào)整后視鏡時(shí)，要先調(diào)整駕駛位后視鏡，再調(diào)整副駕駛位后視鏡。2個(gè)摭陽板都有化裝鏡，并配有照明燈。1.4時(shí)尚后排無出風(fēng)口，但保留了12V電源。對于落地17萬的車沒有天窗、沒有真皮、沒有多功能方向盤、沒有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航等功能，讓人感覺性價(jià)比不高,但這些本配置在1.4T豪華型上都有，1.4T豪華型比時(shí)尚型貴1.2W,如果注重配置可經(jīng)濟(jì)允許，建議買1.4T豪華型。我的車另外加裝了帶藍(lán)牙、倒車影像、USB、SD卡等功能DVD導(dǎo)航，另被4S強(qiáng)制加裝了真皮座椅。
“靜如處子，動(dòng)若脫兔”——這是形容1.4T速騰的最好詞語，動(dòng)力隨叫隨到，動(dòng)力充沛，后勁實(shí)足，超車、并線充滿信心。
很容易上手，即使新手也能很快適應(yīng)。方向盤輕重適中，指向精準(zhǔn)；高速行駛非常平穩(wěn)；以前開得多的是號稱“彎道王”的馬六，現(xiàn)在駕駛?cè)�新速騰在崎嶇鄉(xiāng)間道路快速行駛感覺與馬六沒有區(qū)別，急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，車身穩(wěn)。剎車前段軟，后段靈敏。
油耗非常滿意。目前共加了600元93號油，跑了890KM，顯示還可跑110KM,其中150KM國道，其余均為城區(qū)道路，百公里平均油耗7.5升，每公里0.56元。本人開車比較平緩，基本做到“三緩”——緩起步、緩加速、緩剎車。緩，并不是慢，該快則快，該慢則慢，安全第一。
全新速騰因后懸掛減配“獨(dú)改非”，讓人很不滿意，我沒駕乘過老速騰，不好評論。我也開過很多獨(dú)立懸掛的車，如帕薩特、雅閣、凱美瑞、君威等中級車，在平坦道路上行駛速騰和這些車比沒什么區(qū)別，同樣很平穩(wěn)、舒適，但過坑洼路段和減速帶時(shí)路感明顯，但比其他一些同級車如卡羅拉、科魯茲、K3、凱越、悅動(dòng)等舒適些，完全可以接受。駕駛座無電動(dòng)調(diào)節(jié)，不是很方便，但可上下、前后、靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤也可上下調(diào)節(jié)，調(diào)到最佳適合位置駕駛非常舒適。副駕駛位置不可上下調(diào)節(jié)，感覺偏低。后排座椅軟硬適中，靠背角度合適，即使坐著跑長途不會覺得累，后排中間位置靠背可放倒做扶手，可放水杯。不足之處是后排中間地板突起較高，坐后排中間位置不會很舒服。

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個(gè)人有這個(gè)感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時(shí)候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩(wěn)，我給這輛車很高的評價(jià)，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號買車真是難啊，和老婆兩個(gè)人搖號，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車的夢想

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個(gè)人有這個(gè)感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時(shí)候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩(wěn)，我給這輛車很高的評價(jià)，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號買車真是難啊，和老婆兩個(gè)人搖號，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車的夢想

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側(cè)面確實(shí)有點(diǎn)A4L影子，這應(yīng)該不是我一個(gè)人有這個(gè)感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時(shí)候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩(wěn)，我給這輛車很高的評價(jià)，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號買車真是難啊，和老婆兩個(gè)人搖號，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標(biāo)，讓我終于圓了有私家車的夢想

操控性很好，動(dòng)力十足，開起來很有信心，只要舍得踩油門，能有非常明顯的推背感。對于新手的我來說，開了一段路以后，過彎變線這些操作非常得心應(yīng)手了，能非常輕松的感覺到人車合一，感覺她就在我的掌控之中。家用絕對夠用，不論前排還是后排空間，絕對不會感到擁擠，我想這個(gè)空間表現(xiàn)在同級別車當(dāng)中應(yīng)該屬于中上乘的了。儲物空間也夠用，設(shè)計(jì)的非常合理。

車內(nèi)舒適度欠佳，路面情況不好的話能感覺到比較大的顛簸。不懂車的丈母娘第一次做我的車說：“你的新車氣車胎是不是氣太足了？”，讓我有些尷尬。

1.4T加DSG的組黃金合的確名不虛傳，能提供非常好的動(dòng)力輸出，只有起步的時(shí)候會感覺油門響應(yīng)有些遲鈍，深踩一點(diǎn)就好了，這應(yīng)該是受1.4排量所限，其他時(shí)候動(dòng)力十足，提速有明顯推背感。“4T自豪”果然開啟來讓人自豪。乘坐5個(gè)人也不會覺得加速力不從心。感覺很好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開起來很有自信，比我的陪練車（1.6L速騰自動(dòng)）要好開很多，也許這是因?yàn)殚_自己的車才會有這樣的感覺？呵呵目前開了300KM，表二8.8，北京市區(qū)，跑了一些環(huán)路，對于還沒過磨合期的新車我覺得這個(gè)油耗表現(xiàn)很不錯(cuò)，要知道我提車的時(shí)候可是42KM，表二要30多呢，跑四環(huán)的時(shí)候表一在6.4，應(yīng)該也是比較理想的成績了。我想過了首保后油耗可能還會再低一些吧，

動(dòng)力和油耗，新手新車，竟然能保證5毛一公里，提車時(shí)從SSSS點(diǎn)出來油表顯示只能跑15公里，目前加了一次油200元，已經(jīng)跑了390公里，顯示還能跑35公里。主要是跑深圳的布吉到南山科技園，周六下午在布吉關(guān)整整堵了半個(gè)多小時(shí)，平時(shí)泥崗路也很堵車，基本上平均速度為35KM/H。當(dāng)然了，雖然是新手新車，但是我同事看了我的駕車技術(shù)都說技術(shù)不錯(cuò)，呵呵！油耗低跟手動(dòng)擋和自身的駕駛習(xí)慣也有很大的關(guān)系。

簡配，簡配，還是簡配！！！竟然連電池盒都變成紙糊的了，網(wǎng)上查了一下，TB原裝的也就50塊錢還包郵，你說你一汽大眾至于省這點(diǎn)錢嗎？

咱買的就是款緊湊型轎車，不跟奔馳寶馬比。空間還滿意。
1.4T那絕對不是吹的，加速杠杠的！在深圳北環(huán)上面我都要很好的控制油門，否則一不小心就跑80以上超速了，平時(shí)只敢保證1500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，否則很容易就超速了。
我的時(shí)尚版是布制座椅，顏色也是全黑的，正好符合我的低調(diào)口味，中控臺的軟包還是很值得稱贊的，就是車門部分都是硬塑料，要是也換成中控臺一樣的軟塑料就完美了。
凱旋金的顏色，那絕對是高端大氣低調(diào)上檔次，一點(diǎn)都不會顯得張揚(yáng)、土豪！小屁屁真心的比11款之前的好看多了，有點(diǎn)奧迪A4L的感覺，值得稱贊。
目前還在磨合期，提車時(shí)顯示只能跑15公里，當(dāng)時(shí)加了200元97#油，已經(jīng)跑了390公里，顯示還能跑35公里。很滿意！
速騰的操控性那是有目共睹的，超車、變到、急轉(zhuǎn)彎樣樣都是好樣的，羅芳立交急轉(zhuǎn)彎限速30KM/H，我每次都跑到了7、8十，新手哦！！！平時(shí)轉(zhuǎn)彎都不怎么減速。漂移沒玩過，但是坐過，當(dāng)初試駕的時(shí)候，試駕司機(jī)就給我表演了一段漂移和60公里時(shí)速急速掉頭，真心很刺激！！！

說兩點(diǎn)吧：油耗--1.3噸的車，油耗6.7 ，確實(shí)不錯(cuò)；外觀--大氣穩(wěn)重，特別是黑色的，有商務(wù)車的范兒。

還是兩點(diǎn)：小處--沒水溫顯示；大處--噪音換加速：起步、40公里以內(nèi)提速只要稍加油門，那共鳴、共振、悶響有點(diǎn)讓人受不了。好處是過了50、60 平穩(wěn)了，還是很安靜的。

我是“溫控”一族，不追求刺激和太多的激情，因此我果斷選擇了1.6手舒---不僅是為了價(jià)格！走合了2500公里，我認(rèn)為只要操控得法，綠燈起步也不會落下的，其實(shí)我們沒必要跟比的車子比誰起步快，很多時(shí)候是我們自己一廂情愿，人家根本不在乎我們！總之，1.6的動(dòng)力能滿足我的日常使用！---當(dāng)然，愛好飚車喜歡劇烈操控的朋友可以上手1.8T的、GTI或者GLI，1.6的確實(shí)滿足不了大家的提速要求。
速騰有較好的操控性，標(biāo)配eps，車子偶爾撒個(gè)歡也讓人放心；車內(nèi)視野開闊，駕駛非常輕松。經(jīng)過2500公里的人車磨合溝通，我已基本掌握了1.6手舒速騰的習(xí)性，能根據(jù)車子的特點(diǎn)做出相應(yīng)的操控，讓車子在現(xiàn)有的性能下為我服務(wù)，做到人車合一。速騰，沒讓我難堪！
高級別的車開的不多，捷達(dá)CIF置換了速騰后，我感覺在舒適性上有了質(zhì)的提升--空間大讓人感到放松，坐車的人感覺原來的局促感沒了，明顯上了一個(gè)檔次；真皮座椅具有良好的包裹性，行駛中能把駕駛者按在座椅中，穩(wěn)定舒適；檔位轉(zhuǎn)換平順，沒有了以前車子的頓挫感；扶手箱能移動(dòng)，便于駕駛者調(diào)節(jié)右手支撐；腰部支撐，緩解旅途疲勞；這使我感到很滿意；美中不足的是，1.6的車起步、50公里以內(nèi)加速油門稍大就會產(chǎn)生悶響噪音。
14款改款了，1.6手舒報(bào)價(jià)還是13.88萬，本來挺高興的，可到SSSS一問，不是那回事---強(qiáng)加導(dǎo)航7000元、加雷達(dá)、胎壓監(jiān)測2000元，說是原廠的，當(dāng)時(shí)就有一種宰人的感覺，雖然優(yōu)惠了5000元，但仍然有一種不舒服的感覺！話又說回來，誰叫咱喜歡速騰呢！剛開始內(nèi)心覺得價(jià)格有點(diǎn)高，但經(jīng)過這段時(shí)間的觀察使用和對比，我不后悔自己的選擇---買這臺車，還算值！--當(dāng)然，要是能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再降價(jià)10000元左右就更好了，嘿嘿，盼望中---

很喜歡藍(lán)驅(qū)版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍(lán)色的縫線和黑藍(lán)色的織物搭配非常時(shí)尚，也很動(dòng)感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當(dāng)不錯(cuò)的，

13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個(gè)比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

新速騰的整車質(zhì)保期為兩年或6萬公里，對于同級車來說明顯沒有優(yōu)勢。6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用方面，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的定期保養(yǎng)周期要短，某些配件的更換周期也相對縮短，所以1.4T總保養(yǎng)費(fèi)用要比1.6L高出不少，相對來說1.6L車型后期更容易養(yǎng)。整車質(zhì)保期2年或6萬公里相對較短，總體費(fèi)用符合普通家庭用車的費(fèi)用支出水平。

剛提車的時(shí)候油耗真是相當(dāng)高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩(wěn)定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
轉(zhuǎn)向和指向性都很好，平時(shí)方向盤略重，握著感覺很踏實(shí)，雖然是電動(dòng)助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時(shí)候方向盤更加沉穩(wěn)，可以更好的控制車輛。
1.4T+DSG的黃金動(dòng)力組合還是很給力的，動(dòng)力很充沛，舍得給油的話很容易就會產(chǎn)生推背感，暫時(shí)還沒有體驗(yàn)過S檔，相信會更給力。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

感覺做工還是比較細(xì)膩的，不過有很多車友反應(yīng)車內(nèi)還是有這樣那樣的異響，黑色內(nèi)飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無處不在的藍(lán)色，讓人非常有駕駛的欲望。
啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)很好用也很有效，油耗較低
冰川藍(lán)的專屬顏色加上16寸的輪轂、動(dòng)感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍(lán)驅(qū)那么多的空氣學(xué)套件，但仍不失環(huán)保與運(yùn)動(dòng)的理念。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時(shí)間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點(diǎn)，規(guī)則且平整。

空間非常滿意，完全滿意，要是后排中間突起再低點(diǎn)就無敵了！
舒適性還可以，空間夠大，乘坐感覺也不錯(cuò)，地盤慮震稍微有點(diǎn)硬，但是有厚重感，就是如果座椅再軟點(diǎn)就更好了，做過朗逸的座椅，比速騰都軟，還有就是后懸掛要是獨(dú)立的走爛路時(shí)相信后排能更舒適點(diǎn)！

因?yàn)槭切率中萝嚕�到現(xiàn)在為止沒有什么缺點(diǎn)，就是感覺起步有點(diǎn)慢，其他異響什么的到現(xiàn)在也沒發(fā)現(xiàn)，希望永遠(yuǎn)不要發(fā)現(xiàn)！還有就是一汽大眾的辦事效率，我等車等了4個(gè)月，也沒等到自己定的1.4自豪白外黑內(nèi)車，最后提了一個(gè)手豪雅仕銀的！現(xiàn)在心里還有點(diǎn)不爽！還有就是同級別中價(jià)格偏貴，性價(jià)比太低！

動(dòng)力沒網(wǎng)上有些人說的那么神，起步有點(diǎn)慢，不知道算不算個(gè)人水平問題，3擋之后的推背感還是有的，總的來說動(dòng)力還算不錯(cuò)的，正常行駛時(shí)超個(gè)車還是很有信心的！
操控個(gè)人感覺還是不錯(cuò)了，一般路稍大點(diǎn)過彎也不踩剎車，車子感覺還是挺穩(wěn)的，地盤給人的感覺也挺厚重，有點(diǎn)安全感，其他極限的事情也沒去干過，目前對操控還是很滿意的，手動(dòng)檔的車，一手握著方向盤，以后掛擋，感覺還很多駕駛樂趣，呵呵！

大眾家族式的前臉設(shè)計(jì)，兇悍的雙眼，時(shí)尚動(dòng)感的腰線，畫龍點(diǎn)睛般的尾部打造，經(jīng)典的日間行車燈，全新的運(yùn)動(dòng)型輪轂等等讓我深深的被吸引。空間應(yīng)該是新速騰最具有優(yōu)勢的地方，無論是車身尺寸及軸距都實(shí)現(xiàn)了超越，這也是本人選擇速騰的重要因素。車內(nèi)空間利用率達(dá)到全新的程度，前排的駕駛空間對于1米85的我來說毫無壓力，無論腿部還是頭部都能滿足我的需求（比上不足比下有余，所以我學(xué)會滿足）；后排的空間比同級車大出很多，2—3個(gè)人乘坐相對比較舒適，特殊情況4人也可以擠（但注意行車安全），后排的配置齊全，出風(fēng)口，頭枕，扶手，杯托一個(gè)不少；尾部后備箱空間也給力，對于一輛折疊的自行車，那就是小意思啦。

儀表盤的上行車電腦的半屏設(shè)計(jì)以及減配的水溫表讓我感到有點(diǎn)失望。

1.6L自動(dòng)舒適起步速度稍稍不足，這也是眾多騰友一致認(rèn)為的，偶爾采用“S”擋可以彌補(bǔ)不足，但速度達(dá)到40km/h后，動(dòng)力還是可以接受的。高速公路上，出于安全考慮，本人最高拉到150km/h，估計(jì)160-170km/h也可以達(dá)到。德系車對于操控性能還是特別注重的，操控簡單，容易上手，自舒版擁有的定速巡航功能也為速騰的操控加分。至于采用的非獨(dú)立懸掛會不會影響操控性能，本人實(shí)踐操作下來好像無特別影響，不知道其他人咋樣。真皮座椅軟硬適中，除了上下、前后調(diào)節(jié)之外，更有腰部調(diào)節(jié)功能，遺憾的是沒加配座椅加熱功能，大冬天坐著屁股冷颼颼的；前后空調(diào)都可以根據(jù)自身情況進(jìn)行調(diào)節(jié)風(fēng)量、風(fēng)向等；后排的空間也給乘客的帶來不少舒適；儀表臺的軟性材料摸上去手感也相對較好。

前臉看起來很精神，大燈炯炯有神的，尾箱上的小壓翼很喜歡。
之前看的都是兩廂車，買GLI純屬偶然，買了以后覺得空間不小（跟之前看的兩廂車對比），前排駕駛坐退步橫向空間比之前看的新福大，后排沒咋坐過，但停車時(shí)看了下，感覺現(xiàn)階段應(yīng)該不會覺得不夠用。相比之前看的兩廂車，多出來的后備箱非常大。

目前不滿意的就是噪音，原車有個(gè)音效發(fā)生器的東西，在1000-2000轉(zhuǎn)時(shí)會發(fā)出類“嗡嗡”聲，來模仿大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，開始聽著挺爽，現(xiàn)在覺得挺鬧騰。不顧這個(gè)東西據(jù)說能拆除，就是拔跟線的事，打算有時(shí)間給拔了去~

不用說2.0T的動(dòng)力用在速騰上很是充裕的，跟一起的樂馳比那時(shí)相當(dāng)給力，現(xiàn)在磨合期，轉(zhuǎn)速?zèng)]超過3000，3000以內(nèi)很給力。起步時(shí)個(gè)人認(rèn)為有點(diǎn)沖，每次紅綠燈起步抬剎車有時(shí)會緩慢起步，有時(shí)不動(dòng)，就得輕踩一腳，都會感覺沖一下，至今沒找到怎么能比較舒適的起步方式。內(nèi)飾看起來比較運(yùn)動(dòng)，就是黑色蹭上灰不好看，中控屏幕很大，看起來挺高檔

像一樸素美女，第一眼看上去不起眼，但越看越漂亮，越看越時(shí)尚。整車很協(xié)調(diào)，沒有過多修飾，不管從正仙、側(cè)面、還是后面看都很耐看，特別是前保險(xiǎn)杠兩個(gè)突出的翼唇，很有個(gè)性。尾部有AODI A4的感覺，非常經(jīng)典。但是配備的燈光與外形不配，特別是日行燈和示寬燈，都是小黃燈。我提車后第一件事就是更換了日行燈和示寬燈，立馬提升檔次。
內(nèi)飾和外形一樣，沒有過多修飾，很“大眾”，但很經(jīng)典。做工精細(xì)，體現(xiàn)了德國人嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、一絲不茍的敬業(yè)精神。儀表、等車電腦顯示清晰，各空調(diào)出風(fēng)口、按鍵、旋鈕的鍍鉻邊框增加質(zhì)感。

全新速騰因后懸掛減配“獨(dú)改非”，讓人很不滿意，我沒駕乘過老速騰，不好評論。我也開過很多獨(dú)立懸掛的車，如帕薩特、雅閣、凱美瑞、君威等中級車，在平坦道路上行駛速騰和這些車比沒什么區(qū)別，同樣很平穩(wěn)、舒適，但過坑洼路段和減速帶時(shí)路感明顯，但比其他一些同級車如卡羅拉、科魯茲、K3、凱越、悅動(dòng)等舒適些，完全可以接受。駕駛座無電動(dòng)調(diào)節(jié)，不是很方便，但可上下、前后、靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤也可上下調(diào)節(jié)，調(diào)到最佳適合位置駕駛非常舒適。副駕駛位置不可上下調(diào)節(jié)，感覺偏低。后排座椅軟硬適中，靠背角度合適，即使坐著跑長途不會覺得累，后排中間位置靠背可放倒做扶手，可放水杯。不足之處是后排中間地板突起較高，坐后排中間位置不會很舒服。

雖然全新速騰2651MM的軸距在同級車中屬一般，但空間卻非常優(yōu)秀。我身高180CM,體重175斤，不管坐前排，還是后排，頭部、腿部空間都很寬裕，沒有一絲壓抑的感覺。儲物空間豐富，手機(jī)、眼鏡、證件、水杯、飲料瓶都可以找到安身之處。手套箱雙層設(shè)計(jì)，并有照明燈。尾箱很大，2個(gè)成人呆里面不成問題，后排座椅可按比例放倒，方便放較長物品，尾箱也配有照明燈，適合夜間取放物品。不足之處是后排寬度不夠，如坐三個(gè)中等身材成人會有點(diǎn)擠的感覺。
配置只能說夠用。但也有亮點(diǎn)：全車標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制等主動(dòng)安全配置，后排配有兒童座椅鎖扣，很人性化，1.4自動(dòng)時(shí)尚有4安全氣囊。四個(gè)車窗可通過車上按鍵實(shí)現(xiàn)一鍵升降，長按控制器開鎖或解鎖按鍵，可實(shí)現(xiàn)四車窗自動(dòng)升降。尾箱內(nèi)配置隱藏式液壓桿（很多人認(rèn)為這也減配了），長按控制器尾箱蓋鍵，尾箱蓋會緩緩升起，方便取放物品。外后視鏡帶加熱功能，外后視鏡調(diào)整很特別，旋至駕駛位這邊是同時(shí)調(diào)整2個(gè)后視鏡，旋到副駕駛位后視鏡這邊則只調(diào)整一側(cè)的后視鏡，因而調(diào)整后視鏡時(shí)，要先調(diào)整駕駛位后視鏡，再調(diào)整副駕駛位后視鏡。2個(gè)摭陽板都有化裝鏡，并配有照明燈。1.4時(shí)尚后排無出風(fēng)口，但保留了12V電源。對于落地17萬的車沒有天窗、沒有真皮、沒有多功能方向盤、沒有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航等功能，讓人感覺性價(jià)比不高,但這些本配置在1.4T豪華型上都有，1.4T豪華型比時(shí)尚型貴1.2W,如果注重配置可經(jīng)濟(jì)允許，建議買1.4T豪華型。我的車另外加裝了帶藍(lán)牙、倒車影像、USB、SD卡等功能DVD導(dǎo)航，另被4S強(qiáng)制加裝了真皮座椅。

速騰的空間是我選擇它的理由之一，速騰的空間堪比某些中級車，對這一點(diǎn)我非常滿意。雖然犧牲了獨(dú)立懸掛，但換來了后排大空間，我覺得值！我是“溫控”一族，不追求刺激和太多的激情，因此我果斷選擇了1.6手舒---不僅是為了價(jià)格！走合了2500公里，我認(rèn)為只要操控得法，綠燈起步也不會落下的，其實(shí)我們沒必要跟比的車子比誰起步快，很多時(shí)候是我們自己一廂情愿，人家根本不在乎我們！總之，1.6的動(dòng)力能滿足我的日常使用！---當(dāng)然，愛好飚車喜歡劇烈操控的朋友可以上手1.8T的、GTI或者GLI，1.6的確實(shí)滿足不了大家的提速要求。

小處--沒水溫顯示；大處--噪音換加速：起步、40公里以內(nèi)提速只要稍加油門，那共鳴、共振、悶響有點(diǎn)讓人受不了。好處是過了50、60 平穩(wěn)了，還是很安靜的。

速騰有較好的操控性，標(biāo)配eps，車子偶爾撒個(gè)歡也讓人放心；車內(nèi)視野開闊，駕駛非常輕松。經(jīng)過2500公里的人車磨合溝通，我已基本掌握了1.6手舒速騰的習(xí)性，能根據(jù)車子的特點(diǎn)做出相應(yīng)的操控，讓車子在現(xiàn)有的性能下為我服務(wù)，做到人車合一。速騰，沒讓我難堪！高級別的車開的不多，捷達(dá)CIF置換了速騰后，我感覺在舒適性上有了質(zhì)的提升--空間大讓人感到放松，坐車的人感覺原來的局促感沒了，明顯上了一個(gè)檔次；真皮座椅具有良好的包裹性，行駛中能把駕駛者按在座椅中，穩(wěn)定舒適；檔位轉(zhuǎn)換平順，沒有了以前車子的頓挫感；扶手箱能移動(dòng)，便于駕駛者調(diào)節(jié)右手支撐；腰部支撐，緩解旅途疲勞；這使我感到很滿意；美中不足的是，1.6的車起步、50公里以內(nèi)加速油門稍大就會產(chǎn)生悶響噪音。